彩色警示抗滑薄层路面铺装设计方案.doc
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彩色警示抗滑薄层沥青路面铺装设计方案
重庆中交科技股份有限公司
2008年8月
彩色警示抗滑薄层路面铺装设计方案
一、概述
彩色警示抗滑薄层路面在长下坡、弯道及事故多发段、减速缓行路段、隧道洞口等能有效的增大道路粗糙程度，起到减速和警示的作用。
此次设计中采用的彩色警示抗滑薄层路面是采用混合组分的彩色胶结料涂刷于路表后，再均匀撒布单粒径耐磨石料形成的路表粗糙抗滑的彩色路面形式。
二、彩色路面铺装设计方案
1、彩色层厚度
采用较厚的结构层（8mm）。
在行车安全有一定的隐患的路段，会对减速防滑的作用需要比较高，故采用较厚，较粗糙的彩色抗滑层路面。
2、彩色层结构
反应型防水粘结层（0.3~0.5mm）＋彩色警示抗滑薄层（6mm）+彩色雾封层（1.5mm）。
3、彩色层色彩
对该路段应采用红色作为警示层。
在交通安全用色中，红色即是警告，它用在危险地段，能提醒驾驶员谨慎驾驶，起到减少交通事故的作用。
4、彩色段布置
在需要设置彩色警示抗滑薄层路面段处以2m宽，相邻两彩条内侧间距为8m设置警示抗滑段。
如在弯道，应以弯道内侧相邻彩条为2m，外侧应以曲线形式设置相应的距离。
5、与道路标线的关系
彩色段应不污染道路标线，如有需要可以在彩色路面上做特殊图案处理。
6、路面结构图
三、彩色路面材料及技术性质要求
1、石料
现阶段用于彩色警示抗滑薄层路面对石料要求较高，均采用玄武岩，铁钢砂或者花岗岩。
由于此路面形式采用断级配设计，由单一粒径的粗集料（6~7毫米）组成，故统一采用粗集料的技术要求。
彩色警示抗滑薄层路面用粗集料应该洁净、干燥、无风化、不含杂质。
在力学性质方面，压碎值和洛杉矶磨耗率应符合相应道路等级的要求，并按照我国现行行业标准《公路工程集料试验规程》（JTJE42----2005）进行石料的筛选。
如表1所示
表1彩色警示抗滑薄层路面石料质量技术要求
指标
要求
石料压碎值不大于（%）
26
洛杉矶磨耗损失不大于（%）
28
视密度不小于（吨/立方米）
2.45
吸水率不大于（%）
2
对胶结料的粘附性不小于
4级
坚固性不大于（%）
12
细长扁平颗粒含量不大于（%）
15
水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于（%）
1
2、Sasocolor彩色胶结料
Sasocolor彩色胶结料是重庆中交科技股份有限公司拥有其专利的产品，该产品不但色彩艳丽而且具有良好的路用性能，能适应不同等级不同要求的路面形式。
该系统产品由于胶结料的优秀性能及独特的级配设计拥有以下几个优点：
1、良好的抗酸碱盐及油污的腐蚀能力，保证了路面的长期美观和耐久性。
2、拥有特殊的自洁功能，不染灰尘，并能用水对路面进行清洁，有效保持色彩持久。
3、丰富的色彩，艳丽的颜色，对环境美化及彩色路面效果诠释充分。
4、能在常温下进行人工摊铺，对摊铺图案进行异形处理，为设计提供了新方案。
5、胶结料能有效阻挡紫外线照射损伤，防止路面老化，延长路面使用寿命。
Sasocolor彩色胶结料技术性能如下表2：
表2彩色胶结料技术性能要求
检测项目
技术指示
颜色
浅色
比重，kg/L
1.05
固含量，%
≥60
闪点，℃
≥200
指干时间（20℃），h
≤5
固化时间（20℃），h
≤24
粘度，s
≤30
附着力，Mpa
≥1.0
3、防水粘结材料
检测项目
技术指示
颜色
浅色
比重，kg/L
1.05
固含量，%
≥60
闪点，℃
≥200
指干时间（20℃），h
≤5
固化时间（20℃），h
≤24
粘度，s
≤30
附着力，Mpa
≥1.0
渗水系数，ml/s
≤1.0×10-8
4、彩色颜料
无机颜料
红色
黄色
绿色
型号
4130
4920
SGC
成分
Fe2O3
Fe2O3
Cr2O3
水溶物含量最大%
0.5
0.5
0.3
1000℃0.5h热损失最大%
4.0
15.0
0.2（105℃）
吸水量约g/100g
25
40
15～25
筛余物0.045mm最高%
0.05
0.05
0.05
PH值
5～7
4～7
5～7
着色力%
95～105
95～105
95～105
色差最大%
1.0
1.0
1.0
主要离子尺寸微米
0.2
0.1×0.8
0.2
粒子形状
圆球形
针状
圆球形
5、彩色雾封层
项目
技术要求
实验方法或仪器
比重，25℃g/m3
≥1.04
ASTMD70
粘度（恩格拉），50℃S
≤50
JTJ052-2000
有效物含量
70％
JTJ052-2000
四、施工工艺：
1、基底处理
首先，应对原路面需要铺设彩色抗滑路面的区域，进行铣刨处理（建议使用小型大功率铣刨设备，能比较精确控制形状与深度），使坑槽达到5~6mm，并去除表面的浮浆、油污和松散物，保持底面坚实、洁净和干燥，为下道工序作好充足的准备。
2、胶结料的拌和
拌和前应当将沥青搅拌设备，运输设备及施工机械设备等清洗干净，避免杂物污染彩色沥青警示抗滑薄层路面防水粘结材料及彩色胶结料。
方案一：
人工拌和
取大容量搅拌桶一只，称出其与搅拌棒的总重量，然后称取设计量的A组份，再加入设计量的B组份进行搅拌，为确保胶结料中各组分能够充分搅拌均匀，搅拌时轮换采用顺时针、逆时针、横搅、纵搅等多种方法，并不时地对容器壁和容器中央的胶结料进行搅拌，将未搅拌均匀的物质尽量分散开来，达到了人工搅拌的最佳效果。
搅拌持续大约十分钟（根据实验室设计而定），搅拌速率为30r/min，直至搅拌均匀，混合物恢复透明状为止，然后加入设计量的C组份搅拌均匀，设计量的D组份最后加入，搅拌均匀后应及时掺入颜料进行最后的拌和。
需要特别指出的是，人工搅拌胶结料的过程应该尽量保持工艺性的一致，搅拌速度、搅拌方法、搅拌时间应该根据实验室的设计进行严格的控制，因为过快的搅拌速度引起的机械磨擦会升高胶结料的温度，加快固化，导致失效。
方案二：
机械拌和
推荐采用机械搅拌胶结料的方案，因为可以准确地控制搅拌速度、搅拌时间和搅拌工艺，保证胶结料的质量。
胶结料搅拌机械的选择原则应满足便于清理，便于出料，叶片公转速率＜10r/min，自转速率＜30r/min等要求；
采用机械拌和时各步骤搅拌时间参照人工拌和方案。
3、防水粘结层涂布
防水粘结材料可采用人工涂刷的方式施工，涂刷量控制均匀，能在原沥青路表与接缝处形成一层薄膜为度。
4、彩色胶结料涂布
彩色胶结料是具有高黏度的液态物质，是一种混合组分的反应型材料，粘接性好，强度高，在粘结层有效黏附并部分渗入路表后后就可以进行人工涂布彩色胶结料了，在彩色胶结料涂布均匀后应立刻撒布耐磨石料。
5、抗滑层石料的撒布
石料必须耐磨，自然色彩接近于胶结料的颜色，棱角性好，粒径分布均匀，采用人工撒布均匀并用小滚轮碾压收平，待胶结材料固化后，扫除表面多余的石料。
6、彩色雾封层涂布
彩色雾封层能进一步稳定表面的骨料，补充色彩，防止掉粒、退色，可用人工及机械涂布。
五、维护方案
彩色路面建成后根据国家规定，质保期为一年，长期使用可以采用“彩色雾封层”维护方案。
1、彩色雾封层的作用：
彩色路面完工交付使用后一段时间，在荷载和各种气候环境因素的综合作用下，路面色彩会有一定的损耗，色泽会有所下降。
此时彩色雾封层技术是最佳的维护方案，它可以为路面重新添加鲜艳的色彩，增加路表面的光反射率，使彩色路面变得晶莹剔透、亮丽多彩，迅速赋予彩色路面崭新的活力。
同时还可以有效地治愈微小病害，防止其进一步加深扩大，延长彩色路面的使用寿命。
一般建议2~4年补做彩色雾封层。
2、彩色雾封层的要求：
实施彩色雾封层方案后，不仅要恢复彩色路面原有的色彩和光泽度，治愈微小病害，完成后的彩色路面还应满足一定的要求，以保证路面的可靠性和安全性。
3、彩色雾封层设计指标:
彩色雾封层实行人工洒布，设计厚度为1～2mm，洒布量为0.15-1.0L/m2，与彩色路面同宽。
彩色雾封层维护方案的启动时机和维护间歇期由业主单位根据实际需要制定。
六、成型后效果
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