高压水射流清除标线工程重点关键难点工程的施工方案水除线回收型高压水射流机施工组织设计.docx
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高压水射流清除标线工程重点关键难点工程的施工方案水除线回收型高压水射流机施工组织设计
五、施工组织设计
投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性）：
1.总体施工组织布置及规划
2.重点、关键、和难点工程的施工方案
3.工期关键线路图及保证措施
4.关键工程质量保障措施
5.安全保证措施
6.环境保护、水土保持、文明施工、文物保护保证措施
7.项目风险预测与防范，事故应急预案。
8.其他应说明事项
第二章重点、关键、和难点工程的施工方案
2.1高压水射流清除标线工程
2.1.1重难点分析
本项目为高速公路交通标线修复专项工程，是将既有标线全部清除后，按照路基标准断面组成和规范要求进行标线施工。
为避免因标线清除不彻底导致后期出现“双标线”问题，需要将原交通标线彻底清除且不损伤原路面，对施工方施工设备及人员素质提出更高要求，而高压水射流清除法主要施工机械为高压水射流标线清除机。
高压水射流标线清除机利用增压系统使水由喷头射出，这种水射流具有极强的冲击力和切削力，可直接深入到沥青孔隙中对标线漆进行清除。
采用高压水射流除线设备去除道路交通标志线，重点是控制高压水喷射的压力，设备必须能够根据地面千变万化的各种标线涂料以及涂层厚度进行调节，因此施工单位的技术水平非常关键，同时喷射的角度和喷嘴技术的精良程度同样决定该设备是否能够真的达到“只除线、不伤地面、无残留”的效果。
2.1.2采取的施工方案
1）施工准备
根据施工进度，制定合理的材料供应计划、劳动力调配计划，以保证施工顺利进行。
加强机具设备保养、维修、保障施工设备最优状态运转。
施行日日检查，日例会，班组天天碰头会制度，通过例会制度天天落实进度，随时调整计划，及时确定对策，使进度计划确实能指导生产并真正付诸实施，以充分利用时间抓紧施工。
配备足够的劳动力，节假日期间配备相应施工队，连续施工，以保证工期，劳动力安排考虑三班倒连续作业，做好施工前各项准备工作，做到“人停机不停”。
2）材料设备准备
编制材料和设备的供应计划，落实材料、设备的供货渠道；安排好非标准件的设计加工以及机械设备的维修、保养工作。
主要施工机械及设备配置见表2-1-2。
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
回收型高压水射流除线机
WR-WB20
台
5
2
夜间照明设施
φ32镀锌钢管
套
8
3
清洁车
程力牌CLW5160CPSD5型
台
2
4
水车
浙通牌LWT5140TYHZ型
台
2
表2-1-2主要施工机械设备及材料配置表
图2-1-3WR-WB20回收型高压水射流除线机
图2-1-3CLW5160CPSD5型清洁车
3）高压水射流除线施工
施工依据
按照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）第5.2.1款的规定，车行道边缘线设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内。
标线施划建议以桥梁护栏为基准，向外保证C值和左侧路缘带宽度，按规范要求依次向外划线。
当车行道分界线位置满足要求时，尽量减少清除现有标线。
结合项目特点对主线和匝道的车行道边缘线和分界线采用高压水射流清除方案，避免因标线清除不彻底导致后期出现“双标线”问题。
其他标线由于原位恢复仍采用铣刨法清除。
开工前，在业主批准的路段上，用本项工程的高压水射流清除标线设备施工100m的试验路段，以证实除线设备的除线、清污效率和施工方法、施工组织的适应性，获取施工生产的技术指标，总结施工工艺以指导全线施工。
考虑到xx高速xx段既有标线在横向布设方面存在的问题，为保证标线的施划效果，将既有标线全部清除后，按照路基标准断面组成和规范要求进行标线施工。
标线位置如下图所示：
图2-1-4标线位置图
施工工序
主要施工工艺流程为：
占道封路→施工测量→清洁路面→高压水射流除线机除线→清洁路面。
占道封路：
在施工范围内，根据现场需求及工程师批准，采取半封闭方式设置标识标牌。
施工测量：
在施工段范围内，根据施工图纸及技术要求，施工测量，以便于施工标准控制。
当车行道分界线位置满足要求时，尽量减少清除现有标线，完成测量后，进行初检，初检合格，再请监理工程师进行验收，验收合格后方可进行下道工序。
清洁路面：
对路面进行基础处理，对路面杂物进行清除，保持路面洁净。
高压水射流除线机除线：
根据监理工程师试验同意的机械设备和标线位置，使用高压水射流除线机除线。
清洁路面：
回收型高压水射流除线机除线的同时完成废水废料的清除，若还有残余，将采取清洁车二次清理。
施工工艺
工艺优势：
普通高压水射流清除机在清除作业过程中会产生大量的废水，这些水不但造成路面的不卫生，还会渗透到沥青的孔隙中对路面材料造成损害，我单位采用回收型高压水射流清除标线设备集除线、泵吸、输送、分离、卸载等技术于一体，回收高效。
在清除过程中将除掉的废水及残渣吸入污水箱。
除线作业和回收垃圾清理可同时进行，无需停机，且回收压力平稳回收效果稳定。
确保施工现场无粉尘、残渣、污水。
技术交底：
组织技术人员熟悉和掌握本工程工艺流程，开工前各工序的技术交底工作和岗前培训教育，使施工人员都清楚和掌握本工程施工的技术特点和要求，确保施工操作过程的准确性和规范性。
发现问题需及时向管理单位和监理单位进行反映，待根据情况调整方案后，方能继续施工。
现场清理：
我方标线清除施工所采用回收型高压水射流除线机除线的同时完成废水废料的清除，若还有残余，将采取清洁车二次清理。
保证路面磨耗层的清洁和使用功能，为后续的道路划线工作提供作业面支持。
施工中应注意：
清除作业前应根据现场实际情况调整必须的工作压力和流量，在流量条件许可的情况下尽可能以较低的工作压力来完成清除作业。
确保清除效果的同时不损伤路面。
根据设计将除线参数标定如下：
压力：
高压水射流的压力是水的冲击强度，对能否破坏原有标线和污垢起决定作用。
建议水射流压力值选取110MPa。
喷射距离：
高压水射流的喷射距离和角度将直接影响清除效果。
水射流压力在110Mpa下，当喷射距离在25mm以下时，水射流的压力损失较小，考虑到对清除效率的影响，在压力损失较小的情况下，水射流压力的覆盖面越大越好，因此在110Mpa压力下，建议喷射距离选取25mm。
喷射角度：
水射流入射角建议在至少在60度以上，此时水射流打击到路面上的冲击效果明显，能量损失小。
图2.3-2高压水射流除线施工
2.2交通保通工程
2.2.1重点难点分析
xx高速（xx段）（河高速公路网路线命名编号xxx），是是连接古都xx和旅游名城栾川之间的“高速经济通道”，其线路所经区域地质条件复杂、地势地貌起伏较大。
工程施工会造成通行干扰，对社会有一定的影响，需要与相关单位做好沟通、协调，在确保道路正常通行的前提下，进行施工作业。
因此施工保通、施工安全是本工程的一大难点。
2.2.2施工作业区布置及安全管理方案
1）保通措施
（1）施工前准备工作
工程开工前，通过新闻媒介等方式发布施工通告，并利用公路可变信息板滚动显示处治段落的起终点位置、警示语。
组织安全培训；将安全保障措施纳入施工方案，制订安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质；在工程实施前，要有针对性地组织由高速公路交警、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，以便达成共识。
（2）安全维护措施
实行安全施工日报制度，施工中严格按上报的交通维护方案设置安全标志、标牌，锥形交通标、旗帜等要设置得当。
始终保持各种标志的齐全、规范。
安全维护小组要听从交警的指挥。
无论白天还是晚上，只要有施工存在，安全维护小组必须到场；提前进入预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通。
做到在出现交通事故和其它的原因造成交通堵塞时能够迅速处理，恢复交通。
（3）交通安全设施施工安全保障
施工时，施工人员应穿戴反光服和安全帽，施工机械应配备反光标志，施工台架周围应布设防眩灯。
施工人员不得进入行车道，并配备专职安全维护人员，在施工段落前方往行车方向2km、1km、300m、150m处的硬路肩外侧，依次摆上“前方施工1km”、“前方施工300m”、“前方施工150m”、“车辆慢行”等反光标牌，进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。
整个施工期间，要设立机动岗、瞭望哨、指挥车、机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，有专人值班，以便应付突发事件。
2）施工作业区布置原则
（1）施工保通坚持“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，在施工作业之前与路政大队及高速交警支队联系，办理施工许可证等有关施工的手续，并组织施工人员进行高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度，每天施工前将详细的施工位置通知监控中心、路政大队和管辖区高速交警支队，以求协助共同维护好施工路段的交通安全和秩序。
（2）交通布控依据《公路养护安全作业规程》（JTGH30－2015）及施工图设计中的规定进行。
（3）作业区由警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区组成。
警告区：
警告区长度1600米，在起点硬路肩设置“前方施工1600m”提示牌、在距施工起点1300处设置“限速100”标牌；在距施工起点1000处设置“前方施工1000m”标牌；在距施工起点800m处“限速80”；在距施工起点400m处，设置“禁止超车”标牌；在施工起点前设置“限速60”标牌。
上游过渡区：
该区长度为200m，当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，设置导向牌和警示灯，并派专人或机器人用红旗提示过往车辆。
进入过渡区内，锥形标设置间距1米一个，频闪灯间距2米一个。
缓冲区：
该区的长度为100m，依次设置爆闪灯、线形诱导、电子导向牌、施工提示牌、“附设警示灯的路栏”、“禁止超车”、“谨慎驾驶”、“减速慢行”标志。
并派专人用红旗提示通行车辆。
工作区：
总长度为1000m，车道与作业区之间用反光锥形标设置隔离装置，锥形标间距4-6米。
下游过度区：
该区长度为100m。
终止区：
终止区的长度50m，在终止区末端设置“解除限速60”标志和“解除禁止超车”。
注：
在缓冲区处设一名保通人员，在作业区设置一名保通人员进行巡视、疏导、维护。
设置示意图详见:
图2-2-2-1至-2安全保通示意图
图2-2-2-1安全保通示意图（第一行车道封闭施工绕行方案）
图2-2-2-2安全保通示意图（第二行车道封闭施工绕行方案）
3）作业区安全管理
（1）建立安全保通领导小组
为保证高速通行安全，项目部成立以安全保通领导小组
图2-2-2-3安全保通组织结构图
（2）安全保通人员配备
交通安全封闭安排专职人员进行，上岗前进行安全技能培训，并经考核合格后方可上岗。
保通人员必须统一穿着反光服，戴安全帽。
保通人员为4组，每组6人。
在封闭段内，进出口各设置1名保通人员指挥，挥动红旗或频闪灯提醒过往司机注意前方施工，同时指挥进出封闭段的施工机械和车辆。
封闭段内设置流动巡逻人员，做到每500米1人，人手一旗指挥交通，检查标志、锥形标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，损坏的及时更换。
为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。
（3）现场施工人员的安全保障
上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训，并为每个施工人员办理人身意外保险，并签订安全协议，施工时统一着反光工作服，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员安全。
（4）施工车辆安全保证措施
驾驶员必须持证上岗，并符合准驾车型，施工车辆上路时悬挂醒目的施工标志牌，并安装警示灯具。
同时要礼貌行车，严禁超速行驶、违章驾驶。
当施工车辆进入作业控制区时，提前降低车速，在专人指挥、引导下进出施工作业区。
（5）其他注意安全事项
所有施工人员应听从交警、路政人员的指挥与管理。
一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，视情况灵活解决。
如能及时排除，交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决；对于较大的事故及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助交警、路政人员清理现场，及时疏通交通，若堵塞过度，根据具体情况，可采用开放作业区或其它的疏导方式。
4）交通标志设置形式和位置
（1）现场交通标志的设置，在遵守国家规范的基础上提高要求，加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故，现场适当设置彩旗,提醒过往司机注意已进入施工区域，增加标牌数量、爆闪灯，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立公司文明施工的良好形象。
（2）施工区域全天24小时安排值守人员，主要提醒过往车辆减速慢行、负责维护作业区的标志标牌，并及时将现场突发状况汇报至安保负责人。
2.2.3安全防护制度及措施
1）安全教育培训制度
为进一步落实安全生产法律法规，规范各单位安全生产教育和培训工作，提高从业人员安全生产管理意识、素质和技能防止和减少生产安全事故、减少职业危害特制定本制度。
（1）在各作业班组进入工地后正式上岗作业前，项目部必须对班组职工进行“三级”安全教育、班组教育、项目部教育、企业安全管理教育，并建立教育记录卡。
如果由于安全技术交底不清楚、不全面，职工发生工伤事故必须追究教育或交底人的责任。
（2）各级安全教育具有针对性，对待各班组不可千篇一律。
（3）项目部要经常组织全体人员学习有关安全生产的法律、法规，学习规范和标准，学习安全技术操作规程等，通过学习达到熟练掌握和运用的目的。
（4）要坚持每周开展一次安全活动日活动，每次活动要有组织、有内容、有目的、有要求，总结上周安全工作情况。
（5）做好安全工作的措施，同时也有针对性的选学一些安全操作规程安全活动的目的、内容及具体安排由项目部专职安全员负责。
（6）凡要求持证上岗的特种作业人员，必须进行安全技术培训经考核取得特种作业人员操作证方可上岗，上岗前仍应进行安全教育和安全技术交底。
（7）施工当中采用新技术、新机具、新设备和新工艺方法时项目部应对操作人员进行操作技术培训和安全技术教育经考核合格后方可作业。
2）安全例会制度
为了施工安全保通工作期间各单位能够沟通顺畅、更安全、更高效的开展安全保通工作，同时对本阶段共走进行分析、总结，因此制定施工安全保通例会制度：
（1）施工安全保通会议是贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针政策，研究制定防范措施、落实各类防范预案。
（2）施工安全保通会议必须每半月召开一次，由项目经理主持，根据工程进程，解决在实际保通工作中存在的不足及隐患。
（3）安全会议参加对象，项目施工安全保通领导小组、保通员、各作业人员等。
参加人员必须书面交流近期安全保通工作中的经验教训，对当前安全保通工作提出合理化建议。
（4）施工安全保通会议记录需符合项目部安全管理台账要求，对特殊安全会议可扩大参加对象，邀请业主、高速交警、路政单位等有关管理人员参加，解决重大安全生产问题。
（5）施工安全保通会议是进一步明确责任，落实防范措施，对每个环节进行布置落实。
（6）一旦发生事故，必须按“四不放过原则”进行处理，并对事故进行一步分析，作到举一反三，接受事故教育，进一步落实事故隐患的防范措施能力。
（7）确保下阶段施工安全保通工作和对近期施工安全保通工作的总结。
（8）讨论施工安全保通工作中的其他事项。
3）车辆安全管理制度
为落实“安全第一，预防为主”的方针，认真做好施工车辆安全管理，防范和杜绝由施工车辆引发的交通事故，确保安全保通工作顺利进行，制定施工车辆安全管理制度。
（1）严禁无牌、无证、无保险及安全性能不符合规定的施工车辆进入施工现场。
（2）施工车辆必须办理“施工车辆许可证”，并安放于车辆醒目位置，以便于路政、交警人员检查。
（3）施工车辆、机械设置明显标志和施工作业警示灯，有序停放在施工作业区内。
（4）夜间施工段停放车辆应设置反光警告标志和照明设备，在上游过渡区内设置爆闪警示灯，作业区内应设置充足的照明设施。
（5）施工车辆进出作业区时，必须由保通人员进行指挥引导，并提醒正常行驶车辆减速慢行，在确保安全前提下进出作业区。
（6）施工车辆应顺车流方向进出作业区，严禁调头、逆行及未采取安全措施的情况下出行。
（7）在高速公路上的施工车辆应严格遵守高速公路交通管理规定，听从指挥，防止因施工车辆违章造成交通堵塞。
（8）进入高速公路通行区的施工车辆，车辆要封闭良好，严禁抛洒物品。
（9）所有各类施工车辆统一组织管理。
2.2.4安全防范措施
1）对外宣传
施工前，为更好提醒过往司机，在相关电台（xx交通广播、xx、xx）、报纸（xx报、xx日报）、微博、微信、电子导航及全省电子情报板上报道xx高速公路的施工情况，并制作友情提示绕行路线图，让广大司机尽可能多的了解交通疏导情况，从而提前做好出行车路线规划，减少施工区域行车流量，避免拥堵和发生交通事故。
2）交通疏导
交通封闭施工期间，影响交通安全的不可预见因素较多，施工期间若发生交通事故、大雾天气等造成交通拥堵，施工单位配合相关交通部门进行交通疏导。
3）保通巡查
（1）巡查制度及巡查内容
①专人24小时对交通疏导区域进行巡查，负责检查标志标牌有无缺失、倾倒现象，如有立即恢复。
②负责交通疏导，避免交通拥堵。
③负责事故发生后第一时间向应急救援领导小组进行汇报。
④负责事故发生后的现场救援工作，巡视人员应配备相应的救援物资，如止血、纱布的医药物品等。
⑤维护各类交通安全设施，制止和纠正人员、车辆等各种违反保通管理规定的行为和现象，及时报告突发事件，协助交警、路政部门维持交通秩序。
⑥严禁在高速公路上擅自、违规拦截过往车辆。
（2）巡查情况处理
（1）发现有路面障碍物，应当场清除，当场无法清除的，及时通知路段相关部门并做好情况记录。
（2）发现路面交通事故或非交通事故故障，应立即向上级报告并通知排障施救单位。
（3）巡查结束后，巡查人员应在巡查记录上详细记载巡查情况。
巡查人员应认真履行职责，及时发现、制止和查处违法行为，对违反上述规定，造成不良影响或者严重后果的，按照有关规定追究人员责任。
4）施工人员安全防范措施
（1）加强安全教育，组织保通人员和施工人员学习有关交通法规和安全知识，提高职工安全意识，做到警钟长鸣，防患于未然。
（2）施工人员必须穿统一醒目反光标志服及相应劳保用品，不允许施工人员在作业区以外随意活动。
（3）施工人员办理保额在60万元的“人身意外伤害保险”。
（4）施工期间，严禁施工人员横穿高速公路。
（5）发现安全隐患，要及时处理，做到事前控制、事中控制，杜绝事后控制，一旦发生交通事故，要及时向交警和路政报告，积极配合交通部门处理好发生的交通事故。
5）施工区车辆安全防范措施
（1）为确保施工期间的交通安全和施工安全，在施工现场准备充足的照明，保证交通安全和施工安全。
（2）夜间停止施工时设置专人负责保通和检查，安全小组负责全天候的巡视工作，夜间要增加巡视力度。
（3）施工车辆和设备进入施工路段，应悬挂车用施工标志，严禁无牌无证车辆进入施工现场。
（4）在保通区来车方向前端安装爆闪灯、标志牌等安全设施。
（5）施工区域设有施工车辆进出口，有专人指挥指导施工车辆进出，以达到道路安全畅通。
6）保通人员管理要求
（1）明确其在岗时间，要求按时到岗。
（2）要求务必穿戴好桔红色保通服、安全帽、胸卡。
（3）要求雨、雪、雾等恶劣天气，施工路段保通人员要坚守岗位，勤检查，勤汇报，始终保持各种交通安全设施的齐全与规范。
（4）保通人员应认真负责高速公路安全保通工作，看管、维护高速公路上交通标志、施工现场标识标牌，如有交通标志倒伏不整齐、现场标志标牌有倾斜现象应及时完善、修复。
（5）加强与当地群众间沟通，强化各方安全意识，坚决阻止非施工车辆及人员随意进出现场。
（6）为确保巡视人员的人身安全，要求上岗前务必身穿带有反光标志的桔红色保通服装、头戴安全帽。
如发现紧急危险情况，应迅速转移到护栏外侧，确保人身安全。
2.2.5施工应急救援
本工程是一项责任大、影响面广、危险性大的作业，较容易发生各类突发和不可预测的事故，为加强交通疏导期间的安全事故防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度减少事故损失，确保迅速、正确地处理突发事故，根据《xxxx安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，结合本项目施工生产的实际，制定本预案。
1）成立应急救援领导小组
为保证事故发生时，能够及时的处理事故，项目部成立应急救援领导小组，领导小组人员构成如下：
组长：
项目经理
副组长：
总工程师项目副经理
组员：
项目部各部门负责人
组长的职责是：
负责协调现场突发事件应急工作，并做好启动应急预案的各项准备工作。
在救援小组启动应急预案后，立即通知各相关单位和人员在第一时间赶赴事故现场进行救援；通知交通行业相关部门参加突发事件应急救援工作。
根据项目部的交通组织方案及上级要求，对现场的交通组织、疏导进行全面部署，对突发事故及时与有关部门联系进行协调处理，确保良好的通行条件。
副组长的职责是：
负责事故发生区域人员的疏散工作，协助相关单位协调指挥现场车辆，配合组织事故区域的安全警戒，维护事故区域的交通秩序，配合交警等交通主管部门，对事故现场进行交通管制。
组员的职责是：
负责工程施工中的交通安全；在副组长的带领下对道路施工中的交通进行管理、疏导，并协调现场秩序，负责与相关单位的联络工作。
2）应急事件处置方案
为确保工程畅通，我们将成立专门的领导小组，在本工程施工过程中，一旦应急事件突然发生，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人不允许离开施工地点且保持通讯24小时畅通。
当各标段的施工现场附近出现堵车等事故时，各方将立即增加保通人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通。
在施工区保通范围内设立临时紧急停靠区，若在施工区域附近出现故障车辆，可在第一时间将其引导至临时紧急停靠区，也可引导至紧急停车道并做好防护措施，同时通知路障清理车辆在最快时间内将故障车辆拖走确保道路畅通，并防止出现其他追尾事故。
如果有车辆误闯施工保通范围，在不造成各方人员和大量物资损伤的前提下，如果该车辆本身没有损伤，应尽快将其正确引导驱离；如果该车辆产生损伤致无法行驶，应引导至临时紧急停靠区并通知高速救援单位对其实施救助。
若工作区附近出现严重堵塞，应立即安排暂停该工作区施工作业，将机械合理紧缩设置并开放部分作业区，在工作区内设置渠化交通引导通行。
开放前，确保施工人员机械撤离至安全地段。
如发生无人员损伤的交通事故，立即启动应急事件处理预案中的一般事故处理预案并在第一时间报警，同时与业主、上级单位及相关部门联系，通报相关情况。
包括：
简要经过、伤亡人数、发生原因、采取的措施及控制情况。
出现较严重交通事故时，出现人员损伤情况时，立即启动应急事件处理预案中的重大事故处理预案，安全领导主要负责人必须立即亲自现场处理，除按上述报警及通报等工作程序进行外，还应同时拨打急救电话寻求援助。
同时立即暂停现场所有施工工作，并保护好现场，向交警等有关部门汇报并配合交警工作，帮助组织施救，组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。
抢救现场受伤人员时，要注意保护交通事故现场，需要移动现场时，必须征得交管部门的同意并及时做出标志、摄像、拍照、详细记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。
3）应急救援启动程序
事故发生后应急救援领导小组，向各组成员下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并走出最新决策
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