高湖咀大桥施工技术交底记录表.doc
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施工技术交底记录表
承包单位：
中铁总公司合同号：
第八合同段
监理单位：
湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：
第1页共4页
工程名称
K91+818高湖咀大桥
计划开工时间
2006年5月28日
桩号及部位
钻孔灌注桩基础
施工图名（号）
第Ⅲ.08.F1册（2/2）
交底内容
1、适用范围：
湖北大广北高速公路第八合同段高湖咀大桥基础及下部结构工程
2、编制依据
2.1施工设计图纸；
2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
2.3施工组织设计；
3、钻孔桩施工
3.1测量定位及复检
根据基线控制点、高程点和桩位平面布置图，用全站仪测定桩位，并打入明显标记，设放“十”字形护桩，经监理工程师审核批准后实施。
3.2埋设护筒
在每个桩位处定出“十”字形控制桩后，进行护筒埋设工作，钻孔孔基准点使用水准仪将高程引到护筒上，并做红漆标记。
护筒采用8㎜厚钢板制作，护筒内径大于钻头直径20～40㎝（采用旋转钻机时为20cm、采用冲击钻机时为40cm），长度1.5-2.0m，护筒顶部高出施工地面50㎝，周围夯实，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50㎜，倾斜度不大于1％。
3.3钻机就位
用枕木或方木搭设钻机工作平台，在埋好护筒和备足护壁泥浆后，将钻机就位，立好钻架，对准孔中心，拉好缆风绳，准备钻进。
钻头采用φ1250㎜中心定位器对准桩位，定位误差不大于50㎜，垂直度要用经纬仪测控，并辅以人工量测倾斜。
孔斜采用双向垂球测量检测，桩垂直度须<1％桩长。
3.4钻孔
3.4.1开孔：
开钻时先在孔内灌注配置好的泥浆，泥浆相对密度及指标根据土层情况确定。
如孔中有水，直接设入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
3.4.2开孔及整个钻进过程中，保持孔内水位高于护筒底面0.5m以上并防止溢出，掏渣后及时补水。
3.4.3护筒底角上2-4m范围内土层一般比较松散，采用浓泥浆、小冲程，高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏，如土质较松散，钻进时按1：
1投入粘土和小片石（粒径不大于15㎝），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时重复回填反复冲击2-3次。
3.4.4冲程根据土层情况分别确定：
坚硬密实层或岩层采用高冲程（100㎝），松散砂、砾类土或土夹石层采用中冲程（约75㎝）。
3.4.5通过岩层或孤石，如表面不平整，先投入粘土和小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔，坍孔事故。
3.4.6钻进中均匀松放钢丝绳的长度，松软土层中每次松绳5㎝-8㎝，密实坚硬土层中每次松绳3㎝-5㎝。
3.4.7泥浆护壁
3.4.7.1冲击钻机的护壁采用粘土或膨润土造浆，护壁泥浆可经泥浆净化装置净化后重复利用。
3.4.7.2泥浆材料的选定及配合比：
7-10%粘土或膨润土；0.5-1%工业用碱；0.1%羟甲基纤维素（CmC）；拌合用水为自来水；另外根据施工情况掺入适量分散剂。
可按下表性能指标及测试方法制备泥浆；
3.4.7.3在测定泥浆材料性能的基础上，及时试配泥浆的量佳配合比，认真做好泥浆测试工作，新制备的泥浆、钻孔使用前、钻孔过程中、灌筑砼前、回收泥浆后、泥浆处理后均要进行泥浆测试。
施工期间保持护筒内的泥浆资源在护筒顶下0.3m左右。
3.4.7.4浇筑砼前，孔底0.5m以内的泥浆比重控制在1.15-1.25，含砂率≦4%，粘度≦22s。
3.4.8因故停钻时，应保持孔内泥浆的相对密度和粘度，并加盖护盖。
严禁钻头留在孔内，必须将钻头
施工技术交底记录表
承包单位：
中铁总公司合同号：
第八合同段
监理单位：
湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：
第2页共4页
工程名称
K91+818高湖咀大桥
计划开工时间
2006年5月28日
桩号及部位
钻孔灌注桩基础
施工图名（号）
第Ⅲ.08.F1册（2/2）
交底内容
顺序
项目
性能指标
测试方法及仪器
1
比重
1.2-1.4g/㎝3
泥浆比重计
2
粘度
16-22s
500cc/700cc漏斗法
3
含砂量
<4%
泥浆性能指标及测试方法
提出孔外。
3.5清孔
采用抽渣法清孔，掏渣后用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，直至孔口溢出的泥浆达到所要求的清孔标准后，停止清孔，置换出的泥浆比重小于1.2时为合格。
在清孔过程中，不断置换泥浆，直到浇筑水下砼。
清孔完毕后经监理工程师检测合格后立即灌筑水下砼。
3.6成孔质量检验
3.6.1孔径和孔型检测：
检测在孔桩成孔后、下钢筋笼前进行。
采用根据设计桩径制作笼式井径器检测。
笼式井径器用ф8和ф12钢筋制作，外径等于设计孔径，长度为孔径的4-6倍。
检测时，将孔径器吊起使笼的中心、孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径；若中途遇阻部位有缩径或孔斜现象，采取措施予以消除。
3.6.2孔深和孔底沉渣检测
孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。
测锤为锥形，锤底直径13㎝-15㎝，高20-22㎝，质量4-6㎏，孔底沉渣为钻深与孔深之差，沉渣厚度不得大于设计及规范规定，否则重新进行清孔。
3.6.3桩孔竖直度检测
采用水平仪进行检测。
将仪器测量架放入桩孔内，边放边分段测量，仪器入到孔底后再向上提升于每个测点处逐一复测。
如此往复测量三次，求平均值并作图。
3.7钢筋笼制作及安装
3.7.1钢筋笼在工地的加工场地按设计图加工成型后运至施工现场，按类别堆放整齐待用，15m以上钢筋笼分两节预制，在孔口用帮条焊接，主筋与主筋采用闪光对焊；主筋与箍筋采用点焊；螺旋筋采用梅花型交叉点焊。
3.7.2制作方法：
加劲筋成型法。
制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋集团，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋位置。
焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板样正加发劲与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋好全部加劲筋后，转动骨架，将其作主筋逐根照上条焊好，然后将骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
成型钢筋笼架空堆放，经质检员检查合格并经监理验收通过后使用，认真做好隐蔽工程检查记录。
3.7.3钢筋保护层设置：
在主筋焊接钢筋“耳朵”、钢筋“耳朵”用短钢筋弯制成，长度不小于15㎝，高度不小于保护层厚度。
3.7.4钢筋笼安装：
用16t汽车吊吊入孔内，钢筋笼一次起吊第一道箍筋处用ф16钢筋焊4个吊点，钢筋笼入孔时，对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。
钢筋笼下到设计位置后，孔口采用吊筋固定，防止钢筋笼上浮。
砼灌筑完毕开始初凝时，将定位骨架竖向筋割断，使钢筋笼不影响砼的收缩，避免钢筋砼的粘结力受损失。
3.8水下混凝土灌注
3.8.1钢筋笼安装完毕，进行隐蔽工程验收，合格后立即浇筑水下混凝土。
混凝土集中搅拌，混凝土罐
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承包单位：
中铁总公司合同号：
第八合同段
监理单位：
湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：
第3页共4页
工程名称
K91+818高湖咀大桥
计划开工时间
2006年5月28日
桩号及部位
钻孔灌注桩基础
施工图名（号）
第Ⅲ.08.F1册（2/2）
交底内容
车运输，导管灌筑水下混凝土。
混凝土应具有良好的和易性，坍落度为18-22㎝，水泥用量不少于350㎏/m3。
水下混凝土浇筑采用ф250㎜导管，导管按入孔顺序逐节编号和标定累计长度，中间节长度宜为4m、底节长4m，导管使用前做试拼、水密、承压、接头抗拉等试验，试水压力为孔底静水压力的1.5倍，破损的密封圈及时更换。
3.8.2灌筑前，对孔底沉渣厚度再进行一次测定。
如厚度超过规定，用喷射法使孔底沉渣悬浮，然后立即灌筑首批水下混凝土。
3.8.3顶口在储料斗内放入隔板隔水，导管底部至孔底的距离为0.3-0.5m。
开始灌注水下混凝土时，必须储备够足够的混凝土，使导管第一次埋入混凝土面以下不少于1m，确保水下混凝土质量，储料斗容积根据计算确定。
孔口安装排浆泵，返出的泥浆回收到泥浆池中。
3.8.4导管埋深控制在2-3m，桩身较长时可适当调整，导管严禁提出混凝土面，设专管埋深及管内外混凝土的高差，测深锤制成锥形，锤重不小于4㎏，填写混凝土灌注记录。
3.8.5水下混凝土必须连续施工，对灌筑过程中的一切故障记录备案。
3.8.6控制最后一次灌筑量，桩顶不得偏低，混凝土土层存在一层与系梁混凝土接触的浮浆层需要凿除，为此混凝土面高出设计桩顶标高0.5-1.0m，在承台基坑开挖后，将设计桩顶标高以上的部分用风镐凿去。
3.8.7混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在钢筋笼端焊接4根ф16钢筋固定在操作平台上。
3.9成桩质量检验
3.9.1按设计要求进行，若采用声测法，灌筑混凝土前埋好声测管。
每根灌筑桩至少留取标准试件3组，进行强度检验，强度符合规范要求。
3.9.2成桩质量控制技术指标：
孔位偏差不大于±50㎜；
3.10护壁泥浆再生处理
3.10.1施工中采用重力沉降除渣法，即利用泥浆与土渣的相对密度差使土渣产生沉淀以排除土渣的方法。
现场设置回收泥浆池用作回收护壁泥浆，经泥浆净化器净化后，输送到储罐中，在储浆罐中进一步处理经测试合格后重复使用。
3.10.2在进行沉淀处理的同时，施工中也采取相应措施，如：
架快桩体混凝土的灌筑，及时向混凝土泥浆中补充一定量的新鲜浆液等措施，使浆液满足各项泥浆性能指标。
4、施工中有不明确事宜及时与经理部工程技术部联系,以保证施工顺利进行.
5、各工序质量标准、检验频率及检验方法
5.1钻孔桩
5.1.1基本要求
a.桩身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工
b.成孔后必须清孔，测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度，确认满足设计或施工技术规范要求后方可灌注水下混凝土，沉淀层允许厚度为：
摩擦桩≤0.2D,支承桩及嵌岩桩≤50mm
c.水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层和断桩
d.嵌入承台的锚固钢筋不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求
e.应按设计要求对桩进行无破损检测
f.凿除桩头预留混凝土后，桩顶应无残余的松散混凝土
5.1.2实测项目：
见表一
5.1.3外观鉴定
a.桩身质量不应有缺陷
b.桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补
5.2钢筋加工及安装
5.2.1基本要求
a.钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求
b.冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污
c.受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求
d.钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数
e.受力钢筋应平直，表面不得有裂纹和油污
施工技术交底记录表
承包单位：
中铁总公司合同号：
第八合同段
监理单位：
湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：
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工程名称
K91+818高湖咀大桥
计划开工时间
2006年5月28日
桩号及部位
钻孔灌注桩基础
施工图名（号）
第Ⅲ.08.F1册（2/2）
交底内容
表一钻孔灌注桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按试验规定检查
2
桩位
（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
排架桩
允许
50
极值
100
3
孔深（m）
不小于设计
测绳量：
每桩检查
4
孔径（mm）
不小于设计
探孔器：
每桩检查
5
钻孔倾斜度（mm）
1％桩长，且不大于500
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：
每桩检查
6
沉淀厚度
（mm）
摩擦桩
符合设计规定，设计未规定时
按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤：
每桩检查
支承桩
不大于设计规定
7
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪：
测每桩骨架顶面高程后反算
5.2.2实测项目：
见下表
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验方法和频率
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
同排
梁板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
箍筋、水平筋
±20
尺量：
每构件
检查5～10个间距
螺旋筋
+0，-20
3
钢筋骨架尺寸
（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
5
保护层厚度
（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边
检查8处
基础、墩台
±10
板
±3
5.2.3外观鉴定
a.钢筋表面无铁锈及焊渣
b.多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度
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