一建铁路实务要点.docx

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一建铁路实务要点

《铁路工程管理与实务》

2010年网上增值服务

（1）

全国一级建造师执业资格考试用书增值服务说明

一、《铁路工程专业管理与实务》与综合科目的关系？

如何对照学习？

三大综合科目《建设工程经济》、《建设工程项目管理》和《建设工程法规及相关知识》是理论，是基础；《铁路工程专业管理与实务》是实践，相辅相成、共成体系。

第一部分“工程技术”侧重于铁路工程路基、桥涵、隧道、轨道的施工技术；第二部分“管理实务”侧重于铁路工程的施工组织设计、进度管理、合同管理、质量管理、安全管理、现场管理等的实践；第三部分“法规”侧重于铁路工程的法律、法规。

《铁路工程专业管理与实务》中的管理实践要以《建设工程项目管理》中的有关控制理论和方法为基础来深入学习；成本管理与控制要以《建设工程经济》中的有关财会、估价、理论与知识为基础来深入学习，合同管理要以《建设工程项目管理》科目所对应的合同部分的内容为基础来深入学习；对铁路法规知识的学习要以《建设工程法规与相关知识》中有关法律知识为基础来深入学习。

掌握以上方法，对照学习，会有较好的效果。

二、如何总体把握全书内容？

本科目内容包括三个部分，指铁路工程技术（含铁路工程测量、工程材料、路基、桥涵、隧道、轨道六大方面，新建及既有线两类问题）、铁路工程项目管理实务、铁路建设法律法规及相关文件等三部分。

本科目建造师考试的侧重点在于：

（1）突出专业理论知识的运用；

（2）侧重工程项目的管理；（3）体现考生的专业能力。

重点考察解决应试者解决实际问题的能力。

对于《铁路工程专业管理与实务》全书总体把握可以分以下三个层次：

1.了解的内容（约占5%）。

只要知道所讲的内容是什么，在考试中一般不会有太大难度的题目出现，主要集中在选择题。

这部分内容的复习可以泛读几遍书，对一些具体的条文有所记忆，不必花费较多的时间。

2.熟悉的内容（约占10%）。

不仅仅要熟读讲述的内容，还要求加深记忆并能够灵活地应用。

这部分内容的复习，需要在看懂的基础上，加强记忆，并能够将相关或类似内容区分，此部分的题目形式多样，对这部分内容的重视程度应与掌握部分接近。

3.掌握的内容（约占85%）。

这是本书的难点部分，不仅仅要知其然，还要知其所以然。

要在理解的基础上，加以概括和总结，能够举一反三，联系具体的实例进行分析比较。

对于这一部分的复习，建议在本书的基础上参考一些具体工程实例，对所有的内容都应明白其做法的原理。

本部分内容的考试题目形式多样，所占比例较大，倾向于案例分析题目，难度较大，需要花费较多的时间。

建议复习时应在泛读的基础上，对熟悉和掌握部分进行精读，并适当总结归纳。

三、如何复习专业技术内容？

对于《铁路工程专业管理与实务》这门科目中的工程技术部分的学习，建议从以下两个角度来复习：

1．从铁路工程建造程序的角度上复习。

无论是路基、桥涵、隧道的施工，还是轨道工程的施工，其首先是运用测量定位技术和材料技术进行施工技术的准备，然后是工程材料和工程机械的进场。

这个期间就需运用测量技术、材料检验、检测技术、工程机械选择和配置技术。

所以需要对工程材料、工程仪器的性能及在不同工程中的应用要求有所了解。

在施工作业期间，应对不同工程的施工顺序、作业流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作业要求（或作业重点），最好要理解这些作业要求在保证质量、安全、进度方面的作用。

从这个角度上去复习会产生清晰的思路，在深度上逐渐深入，会有一定的帮助。

2．从铁路工程建造内容与分类的角度上复习。

铁路工程包括路基、桥涵、隧道、轨道、站场等，这些单项分类工程中的每一个单位工程技术都要以岩土工程技术、结构工程技术、安装工程技术的某一部分作为支撑，是岩土、结构、安装工程技术的具体应用。

因此建议复习的时候要把铁路工程建造技术与岩土、结构、安装技术结合起来复习，全面复习铁路路基中的填筑、开挖、软基处理、基床铺筑等技术内容；同时全面复习铁路桥涵中各种基础、高墩、制梁、架梁，特别是大跨度梁、大吨位梁的建造等方面的技术内容；全面复习铁路隧道中钻爆、开挖、支护、出渣、通风、供电、供水、供风以及衬砌与防排水、地质预报与围岩监控等方面的技术内容；全面复习铁路轨道工程的人工铺设、机械铺设以及无缝线路、无砟轨道施工等方面的技术内容。

从这个角度上去复习会产生广阔的思路。

四、如何复习专业项目管理内容？

“铁路工程项目管理实务”这部分的复习，要从两个角度来把握。

1．从工程建造程序上入门。

铁路工程建造程序大体分为规划、准备、实施、控制、验交五个阶段。

因此，在规划这个阶段要明白如何进行施工前的施工组织设计；在准备阶段要明白技术准备和场地及大临设施的准备；在实施阶段要明白施工作业组织和施工方案的实施；在控制阶段要明白质量、安全、进度、成本控制等内容，具体控制方法要结合《建设工程项目管理》中的内容来学习。

2．从工程案例上入门。

本指导书的案例来自施工现场，深入学习案例，有兴趣的话可以自行编制案例，自行设问解答，会产生更好的学习效果。

五、如何复习专业法规及相关知识？

首先要掌握教材中法规及相关知识的体系结构，对此部分内容有一个系统的概念；其次要结合铁路行业的特点、铁路施工的特点，重点掌握施工单位的各项权利和义务，同时掌握铁路建设相关单位的权利和义务，将各主体的权利和义务归纳记忆，提高学习效率；最后要注意学习方法，采取通读、细读、记忆重点的三步骤学习方法。

六、如何对案例进行分析？

综合分析题的类型是什么？

案例由编委们根据历次建造师考试中的案例模仿编制而成，仅供参考。

分析案例时，首先，要认真阅读背景知识，之后阅读有关问题，问什么，答什么。

其次，作答要与实际施工相联系，即在现场是如何做的。

综合案例分析题综合性较强，但一般深度应在本书规定范围内，考核内容包括概念、原理、程序、方法和相关法律、法规、规范、标准的具体综合应用。

每一道案例分析题至少综合了2个以上的重点知识点内容。

其目的是检验考生能否灵活运用所学知识和相关法规，解决建设工程中实际问题的能力。

考题问题可以是论述题、计算题、综合分析题、简答题、判断并改错题、图表表达题等。

●论述题。

着重考核应考者分析组织资料能力、综合剖析的能力和表达能力，评价应考者的评述能力和理论水平。

●计算题。

利用数学公式、图表和知识考点的内容，计算题目要求的数据或结果。

●综合分析题。

根据知识点，考虑各专业知识在实际工作中的应用范围，采取模拟具有代表性的场景或业务活动来考核应考者综合应用专业知识处理实际问题的管理能力、技术水平以及对相关法律法规和规范标准的掌握程度。

●简答题。

这类简答题相对比较困难，也是应考者容易失分的地方。

取决于考生对题意的把握和分析，对所掌握知识的理解和灵活应用，对答题要点的组织、归纳、分析和文字表达等。

●分析并改错题。

考核应考者对基本概念、基本原理、基本程序、基本方法以及相关法律、政策、法规掌握的清晰程度，以及对题目模拟的具有代表性的场景或业务活动中涵盖内容的因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等的综合判断分析能力，并进行准确明晰的修改，此部分不仅考察对考试用书的熟悉程度，还考察应考者是否具有实际工作经验。

●图表表达题。

这类问题一般出现在统计分析、进度网络、合同关系、组织结构关系、成本计算等题目中。

七、难点和重点如何掌握？

综合分析题的解题一般步骤？

复习案例时要注意难点和重点。

桥梁、隧道、轨道案例是重点，重点要会发现与解决工程质量与安全问题，要掌握大型桥梁、复杂隧道、轨道施工的施工组织设计。

轨道工程案例包括营业线施工案例，对于大多数读者来说是难点，需要查找轨道工程方面的案例、施工组织方案。

读者要把复习重点放在质量、安全、工期控制，工程项目分解和工区划分及施工方案确定、资源组织等。

解答综合分析题的一般步骤如下：

1.审题、理解问题的含义和待考核的内容。

对于题目比较长的考题，应考者往往非常紧张，怕花太长的时间审题导致来不及做答案，往往以较快的速度浏览题目，结果导致在做答案时又要花很长的时间反复浏览分析题目，并且不能真正确定命题者的考核要求，不能吃透模拟场景或业务活动背景材料中涵盖内容的因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等内容，答题出现漏项、判断失误、答非所问等情况。

因此，建议应考者至少仔细审核两遍题目，第一遍审完后，仔细看一下要回答的问题；再在审第二遍时带着要求回答的问题审题，对重要的、关键地方可以用笔画一下作为提示，或给题干适当分段已达到真正理解题意和考核内容。

2.分析背景材料中涵盖内容的因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等各种关系和相关性。

3.思考和确定解答该问题的若干重点以及可能运用的相关知识点。

4.充分利用背景材料中的条件，运用所掌握的知识，分层次地解答问题，并应特别注意问题的问法、问什么答什么。

比如问你“某某事件是否正确？

说明理由，并写出正确的做法”。

你在答题时应该首先回答“正确或不正确”，再回答“理由或原因”，最后把“正确的做法”写出来。

答题要严谨，层次清晰，内容完整。

有时“理由或原因”和“正确的做法”似乎看起来差不多，即使抄也要抄一遍，指明“对错、理由、正确做法”三个方面。

解答问题针对性要强、内容要完善、重点要突出、逐层分析、逐步表达、依据充分合理、结论明确，有分析过程的尽量写出分析过程，有计算要求的要写出计算过程，有相关的知识点联系内容的可以点缀一下，尤其是要注意与考试用书的内容紧密结合。

答案的评分标准一般以准确性、完整性、分析步骤、计算过程、关键问题的判别方法、概念原理的运用等为判别核心，按要点给分，因此“看清问题，答其所问，紧扣要点”非常重要。

八、考试主要内容、答题技巧及注意事项？

铁路工程课程考试内容多，紧密结合工程实际，需要掌握路基、桥梁、隧道、轨道的基本知识；需要掌握施工组织的基本知识，包括施工任务的分解、资源的配备；现场质量、安全问题及处理；关键技术的组织方案等等。

在答题时，注意如下问题：

（1）认真读题和审题，题中隐含已知条件；

（2）依据考题所属考试用书，尽可能从所在课程参考书中回想该题所考的知识点；

（3）踩点答题，有问必答，不要合并答题；

（4）按题号答题；

（5）能多写时，尽量展开；

（6）首次答某题时留足行间距，以备后面补充或改错；

（7）书写整洁清晰，让评卷人看清字迹；

（8）合理分配每道题答题时间；

（9）决不放弃每一道题。

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（2）

1.铁路施工测量的组织实施包括哪些主要内容？

施工测量的检查、验收有哪些规定？

（1）施工测量的组织实施包括：

人员组织（经过专业培训，获得技术培训和上岗证书）、仪器设备组织（仪器检校完善，专人维护保养；仪器选用正确，标准选用得当）、周密规划，精心组织安排（做到反复放样，注重步步校核；记录清楚完整，计算复合检算；严格执行规范，超限返工）、及时整理测量资料，做好技术总结。

（2）施工测量的检查验收的规定包括：

①施工测量实行二级检查一级验收制。

②施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。

③验收工作一般由监理单位组织实施。

2.铁路工程施工测量的目的是什么？

铁路线路、桥涵、隧道施工测量的任务或主要内容分别是什么？

改建营业线和增建第二线施工测量的主要区别是什么？

在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。

铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。

线路施工测量的任务是在地面上测设线路施工桩点的平面位置和高程，线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。

线路施工测量的主要内容包括：

线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。

桥梁施工测量的内容主要有：

桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。

对于小型桥一般不进行控制测量。

铁路隧道施工测量的任务是保证隧道开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。

改建营业线和增建第二线的施工测量，在单线绕行或双线绕行地段均与新线相同，只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。

其主要区别是：

新线施工时，一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行；营业线改建或增建第二线一般不钉中线，而是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距，以营业线中线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测设。

3.我国常用的水泥品种有哪些？

常用的建筑钢材主要有哪几种？

结构混凝土的检测方法有哪些？

混凝土强度评定方法有哪些？

我国常用的水泥品种有：

①硅酸盐水泥、②普通硅酸盐水泥、③矿渣硅酸盐水泥、④火山灰质硅酸盐水泥、⑤粉煤灰硅酸盐水泥

我国常用建筑钢材主要有：

①热轧圆盘条：

常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。

②热轧光圆钢筋：

常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级，强度等级代号为Q235。

③热轧带肋钢筋：

常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级，牌号主要有HRB335、HRB400、HRB500三种。

④余热处理钢筋：

常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为KL400；余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁。

⑤钢绞线：

用于预应力混凝土，按极限强度主要有1570MPa和1860MPa两种。

⑥预应力钢丝：

分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。

结构混凝土的检测方法有：

①超声法，特点是检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验结果重复性好。

②回弹法，特点是简单方便，但离散性较大。

③超声回弹综合法，特点是可以减少各种因素对结果的影响，可弥补两种方法各自不足，测试精度较高。

④混凝土骨料钻芯法，特点是检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。

⑤拔出法，特点是检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大。

⑥瞬态激振（敲击）时域频域分析法（小应变法），适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。

⑦地质雷达法，主要用于大面积混凝土质量检测，如隧道衬砌混凝土的检测。

其特点是检测快速，可检测厚度，结果准确。

混凝土强度等级评定方法有：

①统计方法评定

a标准差已知

当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能保持稳定时，可采用标准差已知的统计方法评定。

b标准差未知

当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于10组的试件组成一个验收批，采用标准差未知的统计方法评定。

②非统计方法评定：

当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用非统计方法进行评定。

4.水泥的试验项目一般包括哪几项？

选用水泥的基本原则是什么？

试验项目包括：

细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。

选用原则：

按水泥性能特点选用；按构造物功能选用；按构造物所处的环境条件选用；按构造物施工工艺需要选用。

5.钢筋原材料质量如何评定？

对于热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定：

①外观质量

钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；

②极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验

当有一个项目不合格时，取双倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时，则该批钢筋应判为不合格。

对于预应力钢丝质量的评定：

①外观质量

钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。

②拉力（含伸长率）、反复弯曲试验

当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。

对于钢绞线质量评定：

每批从3盘中截取3根作拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢绞线中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢绞线应判为不合格。

6.路堑的基本结构包括哪些部分？

路堑的开挖方法有哪些？

路基支挡结构主要有哪些？

路堑的基本结构包括：

路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统（路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等）、路堑边坡。

路堑的开挖方法：

①全断面开挖

适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。

②横向台阶开挖

适用于横坡不大于1∶10的情况下的一般土石路堑施工。

较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于5m。

用挖装机械配合自卸车进行施工。

③逐层顺坡开挖

适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。

采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1公里。

④纵向台阶开挖

适用于土、石质傍山路堑。

施工时应根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工；有条件时可利用土石自重排出土石。

既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施；路堑较长时，可适当开设马口。

边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。

路基支挡结构形式有：

重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等。

7.路开挖施工前应做好哪些准备工作？

客运专线的路堑施工要求有哪些？

路堑开挖施工前应做好以下准备工作：

①现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；

②对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；

③依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；

④施作堑顶截、排水系统。

客运专线路堑施工时，当开挖达到基床底层范围时，其天然土层静力触探比贯入阻力PS值应达到设计要求的值；若达不到设计值，则要挖除软弱土层，换填设计要求的填料并压实。

客运专线路堑的其他施工要求和注意事项与前述一般路堑相同。

8.地基处理的常用方法有哪些？

路堤填筑按什么流程组织？

铁路路堤的构造包括哪些部分？

路堤过渡段的含义是什么？

基床的结构和填料要求有哪些？

地基处理的常用方法有：

换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设土工合成材料加筋垫层、套管法（沉管法）施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）、强夯、重锤夯实、真空预压、堆载预压。

路堤填筑流程组织：

填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。

碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

三阶段、四区段、八流程为：

①．三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；

②．四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段；

③．八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。

铁路路堤的构造自下至上一般为：

地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。

我国的普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同，唯各个构造层所选用的材料、厚度及其检测验收标准不同。

过渡段的含义：

在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。

基床的概念：

路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候影响变化而具有一定厚度的土工结构；基床分表层和底层；基床底层的顶部和基床顶部以下填料的部位的顶部应设4%的人字排水坡。

基床填料的要求：

基床底层应选用A、B组填料或改良土，块石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不大于10cm；基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。

9.路基支挡结构的具体形式有哪些？

各自的适用范围是怎样的？

路基支挡结构的具体形式有：

重力式挡土墙；

短卸荷板式挡土墙；

悬臂式和扶壁式挡土墙；

锚杆挡土墙；

锚定板挡土墙；

加筋土挡土墙；

土钉墙；

抗滑桩；

桩板式挡土墙；

预应力锚索。

各自的适用范围：

重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；地基强度较大，墙高大于6m，小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙；

悬臂式和扶壁式挡土墙适用于石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段；

锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式；

锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙；加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙；

土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙；

抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基；

桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡；

预应力描索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。

10.桥梁桩基础、扩大基础、沉井基础分别由什么特点？

桥梁一般墩台施工方案如何确定？

墩台一般按什么顺序组织施工？

桩基础的特点：

桩基础是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁时，以下部坚实土层或岩层作为持力层的深基础方案。

按施工方法的不同，桩基础可分为预制桩和浇筑桩两大类。

桩的质量检验有：

开挖检查、抽芯法、声波检测法、动测法和静载压桩试验等。

扩大基础的特点：

扩大基础是将上部荷载通过基础分散至基础底面，使之满足地基承载力和变形的要求。

扩大基础包括配筋或不配筋的条形基础和单独基础。

无筋扩大基础常用的有：

混凝土基础、片石混凝土基础等。

不配筋基础的材料都具有较好的抗压性，但抗拉、抗剪强度不高，设计时必须保证发生在基础内的拉应力和剪应力不超过相应的材料强度设计值。

钢筋混凝土扩大基础的抗弯和抗剪性能良好，可在竖向荷载较大、地基承载力不高以及承受水平力和力矩荷载下使用。

沉井基础的特点：

当上部荷载较大、基础需要埋置较深时，沉井基础是桥梁墩（台）常用的基础类型之一。

沉井基础刚度大，能承受较大的上部荷载。

沉井基础有较大的承载面积。

沉井可以穿过不同深度覆盖层，将基底放置在承载力较大的土层或岩面上。

采用沉井基础的优点是：

它本身刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠；所需机具设备简单，施工简便，当一座桥有大量基础时，可全面开工，缩短工期，有利于在大、中桥中使用。

按照沉井的形状分类，沉井可分为圆形沉井、矩形沉井、圆端形沉井。

按照沉井的建筑材料分类，沉井可分为无筋混凝土沉井、钢筋混凝土沉井、钢沉井、竹筋混凝土沉井。

按照沉井的施工方法分类，沉井可分为一般沉井、浮式沉井。

最常用的钢筋混凝土沉井一般由刃脚、井壁、隔墙、井孔、凹槽、射水管和探测管、封底混凝土、顶盖等部分组成。

一般桥梁墩台施工方案确定的原则：

桥梁墩台施工前，应结合工地施工条件、墩台结构形式，确定水平运输和垂直运输的施工方案。

在选用机具时，应尽量减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。

墩台施工程序如下：

墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模。

11.铁路桥梁中常用的桩基础类型有哪几种？

简述各自的适用条件？

包括沉桩基础、钻孔桩基础、挖孔桩基础和管桩基础。

沉桩按照其施工方法可分为：

锤击沉桩、锤击沉桩辅以射水、振动沉桩、振动沉桩辅以射水、单纯射水沉桩以及静力压桩等。

沉桩施工的一