物流分拨中心建设项目可行性研究报告Word格式文档下载.docx
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7、项目招标方案
8、节水节能措施
9、投资估算及资金筹措
10、财务分析
11、社会效益分析
12、结论
第四节简要的研究结论
一、项目概况
1、项目名称：
县物流分拨中心项目
2、建设性质：
新建
3、建设地点：
二、项目主要建设内容
本物流中心规划用地5.2公顷，项目总建筑面积20000平方米。
其中：
营业办公楼4000平方米，仓储库房8000平方米，分拨中心3024平方米，货物堆场3456平方米，硬化道路4416平方米，绿化面积2644平方米；
并且购置叉车5辆，运输车辆70台30辆，以及其他汽车修理设施等。
三、项目实施进度
本项目建设期为1年。
计划于2010年3月完成项目立项，4-5月份进行工程设计与招标，6月份正式动工建设，2011年2月竣工验收，2011年3月份正式投入运营。
四、投资估算与筹措
项目总投资2000万元，全部由项目承办单位自筹资金解决。
五、主要技术经济指标
主要技术经济指标
序号
项目
单位
指标
备注
1
占地面积
亩
60
2
建筑总面积
平方米
17887.2
2.1
营业办公楼
4543.2
2.2
分拨中心
3024
2.3
仓储库房
10320
3
货物堆场
3456
4
容积率
0.45
5
绿地率
%
6
项目定员
人
80
7
项目总投资
万元
2000
8
建设期
年
9
年营业收入
888.32
正常年
10
年净利润
257
11
投资回收期
5.63年（税前）
含建设期1年
12
年均投资利润率
32.4
13
资本金净利润率
39.95
第二章项目背景和建设必要性
第一节项目提出的背景
2009年2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会，审议并原则通过了物流业调整振兴规划。
至此，国家确定的十大产业振兴规划全部亮相，物流业搭上十大产业振兴规划的“末班车”。
可见，我国政府已经把物流业提升到一个关乎全局的高度，充分说明了现代物流业在国民经济中的产业地位和功能价值的重要性。
而且迅猛发展的电子商务作为商业贸易领域中一种先进的交易方式，适应了现代社会对物流速度、安全、可靠、低费用的需求，其最终成功更依赖于高度发达的物流体系。
一、山东省针对农村物流在全省不少地区已经进行了分拨中心建设的试点。
过一年多的探索，山东省试点地区已初步形成了连接城乡、辐射村庄层次分明的“县（市）物流分拨中心、乡镇物流配送站、农村物流网点”的三级物流框架体系：
县（市）分拨中心作为农村物流的集散中枢，乡镇依托“四位一体”交通运输所“建、养、管、运”一体化平台作为农村物流的重要节点，村设物流点作为农村物流的神经末梢。
农村物流的“龙头”带动作用得到较好发挥，并取得了较好的经济效益和社会效益。
“政府引导、交通主管、公司运作、政策优惠、网络运营、繁荣城乡”的物流模式在全省已初步形成，并呈现方兴未艾的发展势头。
二、×
县物流市场的现状。
近年来，随着×
县工业的带动和经济的发展，物流市场发展也比较迅速，正处在全面建设现代物流网络的阶段，但如今的整个市场也存在一些问题。
1、物流货运市场较为混乱，不利于行业的发展。
现在整个×
县大约有×
、×
等20多家快运、物流公司，这些物流货运公司能力、规模参差不起，而且经常出现物流公司相互争夺市场，恶性竞争，导致物流商品流通市场较为混乱，对×
县整个物流业造成了较差的影响，不利于物流行业的发展。
2、不存在大型的物流分拨中心，运输车辆以及货物资源得不到合理的配置。
县没有一个大型的、统一的物流分拨中心，导致运入×
县的货物、快件运入县城就终止了，通常需要运往下辖乡镇的货物不能及时到达收货人的手中，需要收货人到县城去取，造成很大的不便；
或者运往乡镇的货物得不到合理的分拨配置，往往几件物品也需要运输车辆跑一趟，造成资源的浪费。
随着×
县农业、商贸、服务业经济的快速发展，现有物流企业和经营模式已不能适应经济快速发展的需要，亟需对现有的物流企业整合，建设一个集信息化、规模化、高科技于一体的物流分拨中心，×
县物流分拨中心的建设就是在这种背景下提出的。
第二节项目建设的必要性
为顺应×
县经济发展的需要，解决城乡货物商品流通渠道混乱的状况，建立安全、有序、质量一流的商品流通网络体系，亟待建设一个大型物流分拨中心，适应物流市场的需要。
一、提升我县形象，规范整合货运市场，建设×
县现代物流网络的需要。
随着我县经济的快速发展，加之地理位置优越，交通便利，市场繁荣，工业产品和农副产品的流量逐年增加，但多年来，货物商品流通一直依赖于各自独立分散的配载、配货，没有统一的物流市场和组织机构，不仅配送渠道混乱，且成本高，无序管理，造成利润空间小，竞争力下降，不诚信经济行为时常出现，与我县经济发展形势和文明程度极不适应，严重影响了我县在外来投资者心中的形象，也造成了我县运输市场规范程序不高，多小散弱并存，发展后劲不足的严重隐患。
二、响应省市号召，大力发展现代物流业，加快现代物流向农村延伸的需要。
物流产业是国家提出振兴经济的七大产业之一，我们应充分利用这一好政策，加快物流产业的发展。
截止2009年底，交通局按省厅、市局的要求，在所有城镇均建设了一所高标准的具有“四位一体”职能的交通运输所，为现代物流向农村延伸搭建了基础平台。
分拨中心建成后，在县城以分拨中心为龙头，带动辐射各乡镇运输所，在乡镇以建、养、管、运“四位一体”运输所为节点，辐射全镇（乡）各村，形成由农村到镇（乡）到县的农村现代商品流通体系。
三、对接聊城公共物流信息平台，全面启动“四位一体”职能，落实人员转岗的需要。
“四位一体”交通运输所的一项主要职能是农村物流，然而单靠一个运输所独立开展这一业务，没有龙头带动，在目前市场情况下是不可能的，市交通局也将为这一业务的开展建设“聊城市公共物流信息平台”，我县也要有与之对接的设施齐全的一个基础平台。
“分拨中心”作为我县货物进出的总渠道，对上可承接这一公共物流信息平台，同时对接省市各大物流园区，对下辐射城区业务和各乡镇交通运输所，这就带动了各乡镇运输所物流业务的开展，为原征收人员提供更多的就业岗位，为实现人员真正全新转岗提供有利条件，从而也保证了交通队伍的稳定。
由此可以看出，×
县物流分拨中心的建设将有效地整合、优化市场资源配置，充分发挥乡镇交通运输所的功能，促进当地交通运输业的发展，服务广大的人民，所以项目的建设是相当必要的。
第三章项目选址及建设条件
第一节项目选址
本项目地址位于，周围条件较好，场地能满足设计要求。
第二节建设条件
一、地势与地貌
本项目建设用地地势平坦，属黄河冲积平原，地貌单一，无大的拆迁物存在，有利于建筑布置。
二、气象资料
县属吸温带半湿润气候区，具有四季变化分明，降水集
中等特点。
年平均气温13.3度，年平均无霜期196天，结冰期
103天，年平均降雨量582.1mm，多年平均水面蒸发量1280mm，年平均日照时数2663.3小时，相对湿度63%，最大冻土深度0.5米，最大日降雨量273.7mm／日，最大雪压176Pa。
全年各风向频率为偏南风最多达30-40％。
其次是北到东北风频率占20-30％，大风日数以春季最多，主导风向为东南和东北。
全年平均风速3.4-3.9米／秒，最大风速23.2米／秒，最大瞬时风速35米／秒，最大风压336Pa，最大瞬时风压765Pa。
三、水文
县区域地表水系与灌渠，支渠纵交错，相互沟通，对境内地下水起到人工补络作用场址位于黄河冲积平原上，地貌单一，地形平坦，地下水为第四系孔隙潜水。
地下水的主要补给来源为大气降水及河水的渗透，主要排泄方式为大气蒸发和工农业用水及缓径流。
根据该场地附近的水质分析资料，地下水水质呈弱碱性，基本为重碳酸氯硫酸一钾钠钙镁型，对混凝土不具备分解性腐蚀作用和结晶性腐蚀作用。
四、地质条件
1、地质构造
区域内大的地质构造主要有东间断层从该县通过，走向NEE，倾向NNW，断层北侧上部为第四系地层，厚度在100米左右，其下第三系地层埋置深度在440-480米之间；
断层南侧第四系地层厚度在70-130米之间，第三系地层埋置深度在320米左右，其下为奥陶系灰岩组成。
而北段灰岩内具有串富的岩溶水。
根据国标《建筑抗震设计规范》（CB50011—2001）的划分，场地基本地震烈度为7度。
本项目按七度设防，设计基本地震加速度值为0.10g。
2、地层
断层北侧上部的覆盖层厚度在320米左右，主要由粘土，粉质粘土，钙质粘土及砂岩组成。
下部为奥陶系灰岩、白云质灰岩、白云岩，豹皮灰岩及钙质泥岩。
该地区的主要含水层集中在臭陶系地层中。
3、水文地质补给排泄条件
该地区地下水重要补给来潭为大气降水，其东北侧的黄河流向平行于其东间断层走向，其黄河水的补给至断层处，由于受断层的阻挡，其地下水无法向北流动，所以在东间断层以南形成一个地下岩溶裂隙水富集带。
该地区地下水具承压性，水头压力较高，静止水位4米左右。
五、配套设施条件
1、供水
县地下水资源丰富，城区供水已基本实现自来水化。
本项目拟选建址距离县城较近，经与当地有关部门协商，由×
县自来水公司负责从城区供水主管网接管至场区界外，建址内供水管网建设由建设单位根据需要建设。
2、供电
县电力供应充足，供电网络建设较完善，已达到户户通电。
本项目拟选建址距离县城较近，需电量较小，供电电源可从城区变电站架设专线引入。
建址内按照需要建设变电站，区内供电电缆采用埋地方式，供电有保证。
第四章项目建设内容及规模
县为推进当地物流业的发展，针对当地物流业市场现状，对现有物流企业进行整合，同时为加快现代物流向乡镇、村庄的延伸，逐步改变乡镇交通运输所的职能，开展农村物流。
一、项目建设内容
根据项目的实现的目标，建设内容可分为两部分：
1、物流分拨中心
项目规划用地60亩，拟建成能涵盖集货、配货、仓储、分拨、中转、配送的现代物流中心。
主要建设内容包括分拨中心办公室、营业办公楼、仓储库房以及货物堆场，并购置相应的运输装卸机械。
2、乡镇交通运输所改造
现×
县所辖所有乡镇均建有高标准的交通运输所，需对其适当改造，以满足乡镇物流的需要。
二、项目建设规模
建筑总面积17887.2平方米，其中：
营业办公楼4543.2平方米，仓储库房10320平方米，分拨中心3024平方米，货物堆场3456平方米，硬化道路4416平方米，绿化面积2644平方米，并同时对所辖乡镇交通管理站进行改造；
并且购置叉车7辆，运输车30辆，构建物流信息系统，对接聊城公共物流信息平台。
2、乡镇交通运输所
根据所辖每个乡镇的不同情况进行适当改扩建，主要建设仓库、分拨站、集货站、车辆停靠区等，并且对原有部分办公场所进行适当改造作为乡镇物流营业中心，基本实现乡镇物流中心的功能。
第五章项目建设方案
第一节总体规划方案
一、总体规划原则
1、按照现代物流产业的功能特点和发展要求；
2、重视区域开发条件以及内外交通系统优化完善；
3、坚持可持续发展的生态观，创造宜人的外部环境。
二、功能结构及用地布局
项目分为四大功能区：
1、分拨中心管理区
以实现物流分拨中心的集散分拨和日常管理功能为主，兼有一定的后勤配套服务功能，设置接待中心、客服中心、分拨管理中心，配套建设物流信息平台。
本区块位于物流中心西北，由两栋单层建筑组成，作为物流分拨中心办公和信息服务区域。
2、物流营业区
项目建成后将集中整合其它物流公司进入分拨中心进园营业，营业区可容纳15家物流或货运公司，并且每栋营业办公楼配套建有420平方米的仓库，保证进园物流公司营业与仓储的需要。
3、集货堆放区
作为货物露天堆放的主要区域，承担在此中转、短暂停留货物的堆放。
本功能区位于项目区域的中心，方便运输车辆的进出。
根据×
县所辖乡镇进行合理分区，将运往各乡镇的货物分别堆放，实现货物的分拨功能，由运输车辆统一运往各乡镇。
4、货物仓储区
本区域位于分拨中心北侧，作为物流分拨中心的仓储库房，可用于自己存放货物；
也可用于租赁给企业或其它物流公司使用。
三、总图技术经济指标
物流中心功能分区用地、技术指标见下表
物流中心总图技术经济指标表
序号
指标
一
总用地面积
分拨中心管理区
物流营业区
25
集货堆放区
货物仓储区
17
二
总建筑面积
仓库
三
四
绿化
2644
五
第二节总图运输
一、总平面布置
1、总平面布置原则
本项目占地面积大，营运期车流量大，在进行总平面布置时难度较高，根据本项目营运期生产作业的要求，充分考虑场址特点、交通条件等因素，确定总平面布置原则如下：
（1）根据拟选场址的地形、地貌及功能要求，合理划分功能区域，主要包括了物流信息与管理中心区、仓储配送区、车辆服务区三大部分，力求各功能区域划分明了，联系方便，保证各环节相互衔接，交易流程顺畅。
（2）各功能区内，每个部分的划分应尽量使运输距离最短，避免迂回与交叉干扰，运输通道采用无交叉的单向环形路线，车流、货流顺畅，保证作业的安全与顺序。
（3）各仓储区的进出口设置应方便车流的进出，便于提取货物，同时避免人流与车流交叉。
（4）设计方案应重视经济论证，在满足项目建设指标要求的前提下，要节约用地，提高面积利用率，并为今后发展留有余地。
2、总平面布置方案
结合功能分区的需要，对项目进行总平面布局，两栋分拨中心临街建设，主入口设置在两栋分拨中心之间；
正对主入口的是集货露天堆场；
项目区域正中设计绿地广场；
围绕货物堆场与绿地的是物流营业办公区，由15栋营业办公楼组成，营业办公楼后为各自仓库；
项目区北侧为建设公共仓库。
物流分拨中心内道路设计为环形，将各区域自然分隔，且互相贯通，区内设宽7-12米不等的主次道路。
项目区域内充分考虑到绿化的要求，办公区前后设置利用冬青、松树等植物进行间隔。
3、道路设置
本项目道路设计遵循简洁、方便的原则，道路以较短的距离到达仓储区的出入口，方便运输车辆的深入各个单元，其中弯角处应充分考虑车辆拐弯的需要，仓储区外围留出适当的面积供运输车辆的停放。
二、运输
1、运输量测算
本项目为综合性物流中心，运输量较大，根据建设规模确定的交易量可得出本项目的运输量数据。
2、运输方式
本项目主要采用汽车运输和铁路运输，除配备30辆运输汽车外，其他采用社会运力解决。
第三节土建工程
一、设计依据
1、《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）；
2、《建筑物抗震设计规范》（GB50057-94）；
3、《民用建筑照明设计标准》（GBJ133-90）；
4、《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）；
5、《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）；
6、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）；
7、《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；
二、建筑设计原则
本方案设计充分考虑场地地形特点，合理利用场地，满足建筑设计的功能要求，节约用地与投资，同时注意日照、通风、防火及道路、环境的要求，有效的组织建筑空间，丰富建筑造型。
在保证技术性能的前提下，建筑结构采用新技术、新材料、新工艺，因地制宜，就地取材，做到经济适用，降低造价，最大限度的发挥投资效益。
三、主要建筑工程方案
1、分拨中心。
单层建筑两栋，长84米，宽18米，建筑面积1512平方米。
采用砖混结构，条形基础，外门窗为塑钢门窗，内部为木质门窗，屋面采用二毡三油防水，水磨石地面，内墙刷涂料，外墙为面砖装饰。
2、营业办公楼。
十五栋，办公楼为整体一层，局部二层，砖混结构，每栋建筑面积302.88平方米。
采用砖混结构，条形基础，外门窗为塑钢门窗，内部为木质门窗，屋面采用二毡三油防水，地面均为普通地砖，内墙刷涂料，外墙为面砖装饰。
3、仓库。
四座，建筑总面积10320平方米，轻钢结构，地面用水泥硬化，大门为大铁门，窗为塑钢窗。
4、货物堆场。
位于项目中心区，设计面积3456平方米，水泥硬化，根据货物的去向划分多个堆放区。
5、场内道路。
场内道路452米，宽8-12米不等，采用水泥路面。
四、主要建筑工程一览表
主要建筑工程一览表
名称
建筑尺寸（m）
层数
个数
结构
84×
18
砖混结构
15
轻钢结构
72×
48
水泥硬化
第四节设备选型
一、设备选型原则
本项目设备选型本着先进、成熟、可靠、经济的原则，选择操作维修方便的设备，并且以选用国产设备为主。
二、主要设备
主要设备详见下表
主要设备一览表
型号
数量
信息及计量设备
物流信息系统
套
含硬软件
监控系统
电子结算系统
电子地衡
SCS-40
台
仓储及运输设备
电动叉车
CPD-1
运输车
30
变配电设备
电力变压器
S11-1000/10
电源进线柜
KYN28A
面
高压计量柜
高压出线柜
低压总柜
GGD2-01
面
低压出线柜
GGD2-35G
第五节公用工程
一、给水工程
1、用水量测算
本项目用水量主要是物流中心内人员用水、绿化用水组成。
其中生活用水由中心管理人员、货物装运人员、流动人员及其他服务人员的用水组成。
用水总人数按400人/日，人均日用水量按0.1m3测算，计算天数按300天，该项目生活日用水量为40m3，年用水量为12000m3；
绿化用水按每周浇灌一次，每次用水量按每平方米绿化面积20升水计算，年用水量约为2850m3；
仓库及堆场地面冲刷按每周一次，每次用水量为每平方米10升水计算，年用水量约为5580m3；
其它用水约为生活、绿化、冲刷用水之和的10%。
由此可以计算出，本项目合计年用水量约为22470m3。
2、供水方案
县自来水公司铺设的3500mm供水主管道已通到该项目区边界附近，本项目只需按供水点布置要求接入即可使用。
供水计量采用项目区统一计量与各用水点分别计量相结合的方法，即在自来水公司主供水管接口处外设总计量表，以控制项目区总用水量。
二、排水工程
结合地形特征和道路建设铺设排水管道，采用雨污水分流排放。
室内污水经过化粪池处理后，用管道排至市政污水管道；
室外采用污水、雨水分流制排系统，所有雨水、污水均集中排入市政下水道，由市政污水处理系统统一处理。
三、供电工程
本项目供电和照明的设计范围包括场区的高杆照明灯、气调库、仓储、办公楼和其他附属设施用电设备的供电及建筑物照明等。
1、电源
电源由附近变电站引入，在场区内设一处变电室，满足场区用电需要，电源高压进线为三相交流10KV，低压配电电压为380V/220V，中心点直接接地。
2、装机容量与计算负荷
本工程主要用电设施包括场区的高杆照明、仓储、办公楼及加油站等的照明，通讯、信息、消防、空调等设施用电。
根据拟建设面积和购进的设备估算，本项目总装机容量约为550KW，需要系数按0.9计，项目计算负荷为495KW，年用电量约为118.8万KWh。
3、线路与设备
场区需新建变电室一座，拟选择是S11-1000/10变压器两台，并配置相应的高压开关柜和低压配电屏。
本工程拟采用节能型变压器，在变配电站内高压开头采用真空开关，低压开关采用空气断路器，室外场区采用高杆照明，照明灯具选用节能高效型灯具，道路照明采用光电自动控制装置。
办公区敷设电缆，装卸作业场、仓储区附近电缆集中的地方均设电缆沟，电缆数量少时采用直埋敷设，当有硬质面层的地方采用电缆穿管等方式敷设，以便维修。
四、通风空调
根据《采暖通风与空气调节设计规范》及国家和地区的有关规定，设置适当的采暖、通风、空调及防排烟设施。
为库房内能达到劳保要求，封闭库房需设置通风装置。
办公用房等一些要求比较高的房间需设置相应的空调系统，所有库房不设供暖空调系统，要求高的房间可以根据房间的位置及面积设置普通的空调器或小型柜式空调机组。
五、绿化工程
物流中心平面布置充分利用现有的空地进行绿化，种植花草树木、草坪、绿篱。
提高绿化面积，可作为净化空气、调节气温、改善劳动条件、保护和美化环境的重要措施，从而可减少场内车辆及场外道路灰尘对库区环境的污染，使库区绿化率达到20%以上，绿化效果达到春有花开、夏有遮阴、秋有果实、冬有常青的标准。
项目区内绿化采取带状和块状相结合的方式，建筑物四周以带状绿地为主，并栽种各种树木，道路两侧以栽植行道树为主，形成具有现代化景观特色的物流中心形象，创造良好的生态环境。
第六节物流信息平台
要实现现代物流配送经济化，必须实现物流信息化，破除信息“瓶颈”。
项目需加强对物流信息平台网络的建设，用于集中发布货物以及运输服务方面的供求信息，并对交易双方的信用情况进行核实和认证，提高交通物流的信息化水平。
一、物流信息平台
物流信息平台的作为物流分拨中心的大脑，通过从网络收集相关的货物以及运输服务信息，合理安排车辆及货物，达到资源的有效配置。
整个系统平台分为物流信息网站系统、中心日常管理系统、业务配置管理平台和系统管理等部分组成。
1、物流信息网站
借鉴其他大型物流信息网站的优势
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