国际贸易术语解释通则》相关释义Word格式.docx
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Ｆ组"
（ＤＡＦ、ＦＡＳ、ＦＯＢ）；
第三组为"
Ｃ组"
（ＣＦＲ、ＣＩＦ、ＣＰＴ和ＣＩＰ）；
第四组为"
Ｄ组"
（ＤＡＦ、ＤＥＳ、ＤＥＱ、ＤＤＵ和ＤＤＰ）。
与《１９９０年通则》相同，在《２０００年通则》中，１３种术语项下买卖双方的义务均采用１０个项目列出，但不采用原来卖方和买方的义务分别列出的规定，而是采用买卖双方义务合在同一标题下，即在卖方义务的每一个项目中"
对应"
买方在同一项目中的义务，这种规定使术语查阅更加方便，一目了然。
《２０００年通则》在以下两个方面做了实质性的变更：
１.在ＦＡＳ和ＤＥＱ术语下，办理清关手续和交纳关税的义务
《２０００年通则》指出，清关手续由所在国的一方或其他代表办理，通常是可取的。
因此，出口商应办理出口清关手续，进口商应办理进口清关手续。
而《１９９０年通则》中的ＦＡＳ术语要求买方办理货物的出口清关手续，ＤＥＱ术语要求卖方办理货物的进口清关手续，这种办理进出口清关手续的规定与上述原则不一致。
因此，《２０００年通则》中的ＦＡＳ和ＤＥＱ术语将办理出口和进口清关手续的义务分别改变为由卖方或买方办理。
这种改变更为合理、办理更加方便。
而表示卖方承担最小和最大义务的ＥＸＷ和ＤＤＰ两种术语未做改动，ＥＸＷ术语仍规定由买方办理出口清关手续的义务，ＤＤＰ术语的字面含义为完税交货（ＤｅｌｉｖｅｒｅｄＤｕｔｙＰａｉｄ），采用该术语即表示由卖方办理进口清关手续并交纳全部相关费用。
在《２０００年通则》中明确了"
清关"
的概念，"
是指无论何时，当卖方或买方承担将货物通过出口国或进口国海关时，不仅包括交纳关税或其它费用，而且还包括履行一切与货物通过海关办理有关的行政事务的手续以及向当局提供必要的信息并交纳相关费用。
该《通则》还指出，现在有些地区，如欧盟内部或其它自由贸易区规定，对进出口货物不必办理报关手续，并全部或部分免征关税。
为此，《通则》在相关的Ａ２和Ｂ２（许可证、其它许可和手续）以及Ａ６和Ｂ６（费用划分）条款都加入"
在需要办理海关手续时（ｗｈｅｒｅａｐｐｌｉｃａｂｌｅ）"
的用语，据此，明确了对这些无关税区的进出口货物，在无需办理海关手续的情况下，即可免除买卖双方办理进、出口清关手续，交纳有关的关税、捐款和其它费用的义务。
２.在ＦＣＡ术语下，装货与卸货的义务
《２０００年通则》中的ＦＣＡ术语删去了有关运输方式的区别以及集装箱货和非集装箱货的区别，规定ＦＣＡ术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
《通则》并指出，ＦＣＡ术语卖方对交货地点的选择，会影响在该地点装货和卸货的义务。
如卖方在其货物所在地交货，卖方应负责装货，如卖方在任何其它地点交货，卖方不负责卸货，即当货物在卖方运输工具上，尚未卸货，而将货物交给买方指定或卖方选定的承运人或其它人支配，交货即算完成。
此外，《２０００年通则》还对"
承运人"
的含义作了解释，"
是指在运输合同中，通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式承担履行运输或承担办理运输业务的任何人。
可见，ＦＣＡ术语适用的范围很广，在国际贸易中将发挥越来越大的作用。
《２０００年通则》中的贸易术语
在《２０００年通则》中，根据卖方承担义务的不同，将１３种贸易术语划分为下列四组：
Ｅ组（启运）：
本组仅包括ＥＸＷ（工厂交货）一种贸易术语。
当卖方在其所在地或其它指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。
卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。
ＥＸＷ术语是卖方承担责任最小的术语。
Ｆ组（主要运费未付）：
本组包括ＦＣＡ（货交承运人）、ＦＡＳ（装运港船边交货）和ＦＯＢ（装运港船上交货）三种贸易术语。
在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用Ｆ组术语。
按Ｆ组术语签订的销售合同是属于装运合同。
在Ｆ组术语中，ＦＯＢ术语的风险划分为Ｃ组中的ＣＦＲ和ＣＩＦ术语是相同的，均以装运港船舷为界。
"
船舷为界"
是一种历史遗留的规则，由于其界限分明，易于理解与接受，故一直在沿用。
但随着运输技术的变化，在使用集装箱运输、多式联运和滚装运输方式时，再使用以"
已没有实际意义。
对此问题过去曾引起国际贸易的有关人士多次争议，建议取消这种不切实际的规定。
但也有人认为，这种规定已为从事国际贸易的商人们所深知，坚持要保留这种传统的规定。
对此，《２０００年通则》采取了折衷的规定，即对以"
的规定未做改动。
对ＦＯＢ、ＣＦＲ和ＣＩＦ术语仍规定买卖双方承担货物灭失或损坏的一切风险，以货物在指定的装运港超过船舷为界。
但同时又规定，如合同当事人无意采用越过船舷交货，可相应的采用ＦＣＡ、ＣＰＴ和ＣＩＰ术语。
Ｃ组（主要运费已付）：
本组包括ＣＦＲ（成本加运费）、ＣＩＦ（成本、保险费加运费）、ＣＰＴ（运费付至目的地）和ＣＩＰ（运费／保险费付至目的地）四种贸易术语。
在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用Ｃ组贸易术语。
按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。
Ｃ组术语包括两个"
分界点"
，即风险划分点与费用划分点是分离的。
按Ｃ组术语签订的销售合同是属于装运合同。
从上述可以看出，Ｃ组术语和Ｆ组术语具有相同的性质，即卖方都是在装运国或发货国完成交货义务。
因此，按Ｃ组术语和Ｆ组术语订立的销售合同都是属于装运合同。
《２０００年通则》指出，装运合同的特点是卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及货物以适当方式交付运输之后所产生的额外费用则应由买方承担。
Ｄ组（到达）：
本组包括ＤＡＦ（边境交货）、ＤＥＳ（目的港船上交货）、ＤＥＱ（目的港码头交货）ＤＤＵ（未完税交货）和ＤＤＰ（完税后交货）五种贸易术语。
采用Ｄ组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的的港（ｐｏｒｔ）或进口国内约定目的地（Ｐｌａｃｅ）或点（ｐｏｉｎｔ），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。
按Ｄ组术语订立的销售合同是属于到货合同。
在《２０００年通则》中，对各种贸易术语采用上述分类排列方法，更为科学和合理，使人一目了解，便于理解和使用。
贸易术语解析
一、FOB
FREEONBOARD（…namedportofshipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的"
离岸价格"
。
按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：
（一）卖方的主要义务：
1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；
2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDImessage）所替代。
（二）买方的主要义务：
1．负责按合同规定支付价款；
2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；
3．自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；
4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
5．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需注意以下几点：
1．买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。
否则将构成买方违约。
从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。
2．装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。
常见的有：
FOB班轮条件（FOBlinerterms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；
FOB钓钩下交货（FOBundertackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；
FOB包括理舱（FOBstowed,FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；
FOB包括平舱（FOBtrimmed,FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。
3．美国对FOB术语的解释与1990incoterms的规定不同，美国将FOB术语分为六种，其中只有"
指定装运港船上交货"
（FOBvessel（namedportofshipment））与1990INCOFERMS解释相近，因此，我外贸企业在与美国和其他美洲国家出口商按FOB术语洽谈进口业务时，除了应在FOB术语后注明"
vessel"
外，还应明确提出对方（卖方）负责取得出口许可证，并支付一切出口税捐及费用。
二、CIF
COST,INSURANCEANDFREIGHT（…namedportofdestination）--成本加保险费、运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。
按照《1990年通则》，CIF合同买卖双方的主要义务如下：
（一）卖方的主要义务
1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；
3．负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；
4．负责办理货物运输保险，支付保险费；
5．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
6．负责提供商业发票，保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据。
如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
（二）买方的主要义务
2．负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
4．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
在采用CIF术语时，需注意以下几点：
1.CIF合同属"
装运合同"
，尽管我们通常称之为"
到岸价"
，但这是指价格的构成，是由成本运费+保险费。
而不是指卖方也负责货物到岸前的风险。
卖方在按合同规定的装运地将货物交付装运后，对货物可能发生的任何风险不再承担责任。
2.卖方应及时租船订舱。
3.卖方应按合同要求办理保险，有关保险责任的起讫期限必须与货物运输相符合，并必须至迟自买方需负担货物灭失或损坏的风险时（即自货物在装运港越过船舷时）起对买方的保障生效。
该保险责任的期限必须展延至货物到达约定的目的港为止。
4.卸货费用的负担，常用CIF术语的变形来表示，例如：
2CIF班轮条件（CIFlinerterms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；
2CIF舱底交货（CIFexship'
shold），指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；
2CIF吊钩交货（CIFextackle），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；
2CIF卸到岸上（CIFlanded），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
5.CIF合同属于象征性交货（symbolicdelivery）合同。
卖方只提交符合合同要求的单据，即等同于交付货物，即使在卖方提交单据时，货物已经灭失或损坏，买方仍必须凭单据付款，但他可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。
三、CFR
COSTANDFREIGHT（…namedportofdestination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
按照《1990年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下：
（三）卖方的主要义务
4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
5．负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常运输单据。
（四）买方的主要义务
4．负责办理保险手续和支付保险费；
按CFR术语订立合同，需特别注意以下几点：
1.在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。
因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。
因此IVCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。
否则，卖方要承担违约责任。
2.CFR术语中有关卸货费用负担情形，通常采用CFR术语的变形，例如：
2CFR班轮条件（CFRlinerterms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；
2CFR舱底交货（CFRexship'
shold），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；
2CFR吊钩交货（CFRextackle）指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；
2CFR卸到岸上（CFRlanded），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
四、FCA
FREECARRIER（…namedplace）--货交承运人（…指定地）是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
买方必须自负费用订立从指定地或地点发运货物的运输合同，并将有关承运人的名称、要求交货的时间和地点，充分地通知卖方；
负担货交承运人后的一切费用和风险；
负责按合同规定收取货物和支付价款。
FCA术语适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和多式运输。
按《1990年通则》，在FCA术语下，买卖双方的主要义务如下：
（一）卖方的主要义务：
1．负责在合同规定的交货期内，在指定地或地点，将符合合同的货物交至买方指定的承运人；
2．责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3．担货物在货交承运人以前的一切费用和风险；
4．负责提供商业发票和证明货物已交至承运人的通常单据。
（二）买方的主要义务：
1．负责按合同规定支付价款；
2．负责订立运输合同，支付运费，并给予卖方关于承运人的名称、要求交货的时间和地点的充分的通知；
4．负担货物在交给承运人后的一切费用和风险；
在采用此术语时，需注意以下几点：
1．交货点和风险转移点是买方指定的承运人对货物接受监管的指定地或地点。
上述指定地或地点可能是铁路终点站、启运机场、货运站、集装箱码头或堆厂、多用途货运终点站或类似的收货点。
如承运人将装货的集装箱送至卖方所在处所收取货物，则交货点和风险转移点将在卖方所在处所---工厂或仓库的门口。
2．FCA术语下买方必须自负费用订立运输合同，但若卖方能协助取得更好的效果时，可由卖方协助订立运输合同，但有关费用和风险由买方负担。
3．在采用FCA术语时，货物大多都作了集合化或成组化，例如装入集装箱或装上托盘，因此，卖方应考虑将货物集合化所需的费用，也计算在价格之内。
五、CPT
CARRIAGEPAIDTO（…namedplaceofdestination）--运费付至（…指定目的地）是指卖方支付货物运至指定目的地的运费。
在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
1．负责在合同规定的日期或期间内，将符合合同的货物交至承运人；
并及时通知买方，以便于买方及时办理保险。
3．负责订立运输合同，并支付至目的地的运费；
4．负担货物在货交承运人为止的一切费用和风险；
5．负责提供商业发票和货物运往约定目的地的通常运输单据。
3．负担货物在货交承运人后的一切费用和风险；
六、CIP
CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（…namedplaceofdestination）--运费、保险费付至（…指定目的地）是指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。
1.负责在合同规定的日期或期间内，将符合合同的货物交至承运人；
2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3.负责订立运输合同，并支付至目的地的运费；
4.负责订立货物保险合同，并支付保险费；
5.负担货物在货交承运人为止的一切费用和风险；
6.负责提供商业发票和货物运往约定目的地的通常运输单据。
1.负责按合同规定支付价款；
2.负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3.负担货物在货交承运人后的一切费用和风险；
4.收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
其它七种贸易术语（EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）
一、EXW
EXWORKS（…namedplace）--工厂交货（…指定地）是指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。
除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。
买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。
因此，这个术语是卖方负担最少义务（minimumobligation）的术语。
如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用本术语，而应使用FCA术语。
二、FAS
FREEALONGSIDESHIP（…namedportofshipment）--船边交货（…指定装运港）是指卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即履行了交货义务。
这是指买方必须自该时刻起，负担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。
FAS术语要求买方办理货物出口清关。
如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用此术语。
本术语只适用于海运或内河运输。
三、DAF
DELIVEREDATFRONTIER（…namedplace）--边境交货（…指定地）是指卖方在毗邻国家关境前的边境指定地和地点提供了经出口清关的货物时，即履行了交货义务。
边境"
一词可用于任何边境，包括出口国边境。
因此，在这个术语中确切地指定有关边境的交货地和地点，是极为重要的。
本术语主要用于铁路或公路货物运输，也可适用于其他任何运输方式。
四、DES
DELIVEREDEXSHIP（…namedportofdestination）--目的港船上交货（…指定目的港）是指卖方在指定的目的港船上向买方提供了未经进口清关的货物时，卖方即履行了交货义务。
卖方必须负担货物运至指定目的港的一切费用和风险。
五、DEQ
DELIVEREDEXQUAY（dutypaid）（…namedportofdestination）--目的港码头交货（关税已付）（…指定目的港）是指卖方将货物运至指定目的港的码头，经进口清关，可供买方收取时，即履行了交货义务。
卖方必须负担货物交至该处的一切风险和费用，包括关税、税捐和其他费用。
如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，本术语则不宜使用。
如果双方当事人愿由买方办理货物清关手续并支付关税，则应使用"
关税未付"
字句而不是"
关税已
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