贝雷架方案Word格式文档下载.docx
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材料计划表
序号
材料名称
型号
单位
数量
1
贝雷片
3m×
1.5m
片
324
2
1.6m×
36
3
钢管桩
φ529
m
72
4
砂箱系统
套
12
5
工字钢
工36
52
6
槽钢
[10
336
7
标准连接件
1.5m×
0.45m
162
8
角钢
∠100mm×
10mm
200
9
U型螺栓
个
120
10
-14钢板
㎡
30
劳动力计划表序号
人员
人数
现场管理人员
安全员
钢筋工
20
混凝土工
18
架子工
电焊工
模板工
五、贝雷支架施工方案
（一）、贝雷支架布置图见图1、图2。
（二）、贝雷架拼装
1、钢管立柱安装
贝雷架下部采用Φ529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。
为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置厚14mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。
（1）、先将承台顶面清理干净，在承台顶面按设计尺寸放出钢管位置。
然后在承台面上铺一层厚2cm的高标号细石砼，放上尺寸为1m×
1m、厚14mm的钢板。
再用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板和承台之间的空隙填满、捣实，确保钢板安放牢固。
（2）、在找平砼上强度后，开始安装钢管。
按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。
按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。
（3）、先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为20cm×
20cm、厚14mm的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间，见图3。
（4）、承台上的钢管安装好后，用∠100mm×
10mm角钢通过焊接将钢管连接成整体。
2、安装砂箱
本方案采用砂箱作为脱模的手段，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。
砂箱采用大管套小管的方式，大管用与立柱相同外径的螺旋钢管，小管用Φ426mm的螺旋钢管，具体尺寸见图4。
砂箱用砂采用洁净的中砂，晒干、过筛，测出比重后，根据所需高度称重装箱，确保所有砂箱顶板标高一致。
为方便卸砂，在距砂箱底部7.5cm处做一个10cm×
5cm的卸砂窗，并用10mm厚钢板制作一个可以推拉的挡板。
3、工字钢横梁安装
用2根Ⅰ36a工字钢并焊做为横梁，横桥向放在砂桶顶部。
并在砂桶顶面钢板上，靠近工字钢边缘处，各焊一个挡板，防止工字钢移动。
4、贝雷架安装
先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。
在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。
然后，用20t吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位，并用自制U型卡将贝雷架固定在横梁上。
5、贝雷架的加固
因设计采用双层贝雷架作为梁体的承重平台，为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性，采用[10cm的槽钢横桥向将贝雷架联结成整体，见图2。
（三）、模板安装
1、用10×
10cm的方木，按顺桥向30cm的间距在贝雷架上布好，做为标高调整及预拱度调设的介质。
2、梁体模板采用分节整体钢模板，用螺栓连接。
（四）、预压
1、预压目的
为确保箱梁现浇施工安全，需对贝雷架进行重载试验以检验贝雷架的承载能力和挠度值。
通过模拟贝雷架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证贝雷架及其附属结构（模板、横梁、钢管支架等）的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导贝雷架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序，并据此基本评判施工的安全性。
2、方法概述
预压方法就是模拟该孔砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。
荷载按顺序逐加，进行连续观测，当完成110％荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次,24小时再观测一次。
1）、关于荷载：
简支砼箱梁长32.6米，计算重量约为788吨，另外内模重量约为39吨，其中位于墩顶部分的砼梁约46.5×
2=93吨重量由墩顶直接承受，因此试验的荷载为（788-93）×
1.1+39＝803.5吨。
此外不再增加额外的荷载，故现场应模拟施加总荷载约为804吨，其沿纵向30米长度方向分配，平均26.8吨/米。
2）、关于基准点的设置：
模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态，观测点布置见图6。
3）、预压前的检查
a、检查贝雷架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。
b、检查贝雷架的立柱与桥墩间的锚固是否牢固。
c、照明充足，警示明确。
d、完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。
4、荷载准备：
关于荷载：
根据前述现场应模拟施加的总荷载约为804吨。
根据施工的实际情况，804吨荷载由以下几部分组成：
1）、230吨钢筋：
翼缘板布荷载172吨,一边各86吨,腹板布荷载58吨。
2）、500吨砂子：
端头用砂袋码起来,共计80吨（一端各40吨）,中间采用散砂共计358吨,腹板砂袋共计62吨（一边31吨）。
3）、74吨配重块。
5、加载方案及加载程序
在模床两端各3米长范围内由砂袋堆积封口（砂袋共重80吨），从而在中间形成一个24米长的大槽，槽内装散砂模拟梁的底板重量,翼模模板24米范围内分别用86钢筋来加载。
具体见图7。
1）、加载程序
a、加载过程共分两级:
060％110％
b、第一级加载：
060％
第一级加载至60％，约482.4吨。
在模床两端各三米的范围内堆放约40吨的砂袋,中间用散砂加载358吨，紧挨侧模的两侧长24米范围内分别加载砂袋22.2吨。
此时为加载至箱梁施工荷载状态的60％，进行测量记录，观察贝雷架受力的情况。
c、第二级加载：
60％110％
第二级加载至110％，重约321.6吨。
在紧挨侧模的两侧长24米范围内分别加载砂袋8.8吨，钢筋58吨，74吨配重块；
翼模模板长24米范围内每边加载钢筋86吨，荷载总重达到804吨。
此时为加载至箱梁施工荷载状态的110%，进行测量记录，观察贝雷架受力的情况。
按4小时、12小时、24小时的顺序，进行测量观察。
2）、加载过程中应注意的问题
a、对各个压重荷载必须认真称量、计算和记录，由专人负责。
b、所有压重荷载应提前准备至方便起吊运输的地方。
c、在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对贝雷架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。
如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。
d、加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。
6、卸载方案及注意事项
卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。
要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。
卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录贝雷架的弹性恢复情况。
所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。
（五）、钢筋绑扎及砼浇筑、养护
钢筋绑扎完成后进行混凝土浇筑，混凝土采用两台输送泵和一台混凝土泵车输送入模。
按照底板、腹板、顶板及翼板形成一定梯度，全断面分层错开从梁一端向另一端推进的方法浇筑。
箱梁混凝土浇筑分四批前后平行作业。
第一批浇筑底板中部，当底板浇筑有8m左右后，紧跟着第二批浇筑底板两边，当底板两边浇筑长度达6m后开始第三批浇筑腹板，当腹板浇筑长度达4m左右后开始第四批浇筑顶板及翼板，就这样保持四批浇筑相隔有2m左右间距的平行作业。
混凝土养护主要采用自然养护方法，一是在箱梁顶面覆盖土工布撒水湿润养护；
二是在梁上安装水管，对内、外侧模定期喷水，使其表面保持湿润；
三是加强混凝土温度变化的检测，用于指导养护方法，养护时间不小于28天。
冬季混凝土养护主要采取蓄热法养护。
（六）、预应力施工
梁体预应力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
预张拉在梁体混凝土强度达到约60%时张拉，初张拉在梁体混凝土强度达到约80%时张拉，预计混凝土浇筑3天后可以达到强度，终张拉梁体混凝土强度必须达到100%且混凝土弹性模量达到设计要求，混凝土龄期不少于10天。
在梁体混凝土强度达到设计值的80%，为保证施工工期，将预张拉、初张拉合并为一个阶段进行。
（七）、模板及贝雷架拆除
梁体在初张拉完成后就可以彻底拆除，通过砂箱系统将整个贝雷架系统下降，从而达到拆除的目的。
结束语
贝雷架（支撑）原位制梁施工技术在甬台温铁路潘郎特大桥、前溪特大桥得到了成功的运用，贝雷架（支撑）原位制梁施工受场地制约因素小，安装方便；
由于在软基地段进行满堂脚手架支撑现浇梁须进行地基换填处理，一次性投入较大，因此贝雷架（支撑）原位制梁施工技术的应用在一定程度上节约了成本。
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