高速泵开车运行和维修文档格式.docx

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盘动也用于检验主电机的转向是否合适。

盘动是一种谨慎、保守的活动，它对于通过在轴承和齿轮表面形成润滑油膜，确保圣达因泵的长期运行寿命是很有用的。

初步安装润滑油系统之后，检查变速箱槽的油位，必要时加油。

决不能在关闭泵出口阀时开车。

要经常检查确保泵出口阀部分开启。

如上所限初步安装好油润滑系统后，现在泵就可不必盘动按常规开车了。

这包括转换主/旁单元，启动闲置备用单元，启动紧急单元等。

不操作单元要在交替的基础上每9-12个月启动或使用。

8.如果辅助润滑系统安装了，它将用于以下方面：

a）在最初启动或更换润滑油后，让泵运转几分钟将滞留气体排出管线。

调整辅油泵释放阀压力到超过25psi（1.76kg/cm2）油回系统。

b）辅助系统用于启动主电机之前供油，它应在主驱动启动前以最小的压力运转最少5秒钟。

如果需要后续自动启动，压力开关和时间延迟器要使用。

c）主驱动启动后，油压将由变速箱内的主润滑油泵提供，将会看到油压上升，主电机启动2分钟内关闭辅油泵。

9.调整换热器冷却流量变速箱槽温度在140-160°

F之间（60-71℃），稳定温度大约需1小时。

最大推荐温度为180°

F（82℃）

圣达因推荐每台泵都要有独立的流量控制，以获得比压力控制还要小的更低的最小流量范围。

二、高速泵操作与控制

1.圣达因泵的操作

在正常操作时，有几个因素一定要考虑以确保泵的成功操作。

经过训练的操作者将会认识到危险因素和其影响。

吸入条件

进入叶轮的不适当流体对于离心泵是最普通的操作通病，两个条件必须存在以防止叶轮入口的紊乱。

*合理的吸入管线，见吸入管线部分。

*液体到达叶轮入口必须具有足够的蒸汽压力以防止液体闪蒸为气体进入叶轮，如果这种情况发生，就会引起汽蚀，会损坏叶轮和导向轮。

当汽蚀发生时，声音听起来好像泵在“打沙砾”，在高速单级泵，这种声音可能不易识别。

汽蚀现象可以通过保持吸入压力足够高和吸入温度足够低以维持可用的净吸入正压头高于泵所需要的吸入正压头。

最小流量条件

如果以下两种状况存在一种，在离心泵的操作过程中就会出现振动和噪音。

内部流分离

低流量状态下循环

如果操作人员注意到过大的噪音或振动，操作必须停止，直到确定原因并改正。

继续使用会造成泵的损坏。

出口管线的共振会强化噪音、振动和对泵的损坏。

主要是当控制阀位于泵下游过长的距离时。

拖带气体：

离心泵的压头和容量性能会随着液体拖进气体而减少，在正常操作条件下，离心泵能够容许2%的气体（体积），拖带气体会造成除双机封外的机械密封的损坏，如果有拖带气体情况，请与圣达因联系以求更多指导。

2、高速泵的控制

对Sundyne公司泵的合理操作就要求在以下范围内进行操作：

1压头曲线系统与泵操作曲线在一个合适角度交叉。

2泵不能够在低于最小流量的状态下进行操作。

3泵不应该在最大能力减弱或超过最大能力的情况下进行操作。

根据经验超过设计流量的10%作为最大能力。

最好对该公司泵进行流量控制而不要总是压力控制。

压力与流量控制都是通过对排放的流量进行节流完成。

然而，流量控制装置对于压头曲线体系操作的交叉点的改变非常敏感。

最小流量也由以下因素决定：

1.预防破坏低流速再循环的必要流量。

2.预防由于低流速循环而引起的泵箱内温度过高的必要流量或3.万一泵处于平行操作的状态最小流量可以预防泵的放空。

最小必要流量可以预防再循环流量过低，该功能已经成为设计的一个主要功能。

根据经验可以知道控制阀距离泵排放法兰越远震动就越明显。

如果泵不是在所给出的最小流量之下进行运转则泵内温度的升高就不必在意。

然而，如果必须在低流速下操作的话或该系统引起了泵排放线路堵塞一段时间，则一定要采用一个保持最小流量的操作方法。

该方法可以通过使用一个持续的旁路系统或流量控制旁路系统实现。

任何旁路系统的设置都必须将液体送回到吸入箱或一个带有同样吸热能力的容器中。

保护泵和该系统的装置是多种多样的。

可以安装监视振幅，温度，压力的改变的设备。

可以咨询制造商有关具体建议。

三、高速泵参数

名称：

原料泵位号：

P101A/B型号：

LMV-311

入口温度：

正常27℃最大50℃

额定流量：

16.5M3/h

介质密度：

0.888

入口压力：

额定183KPa最大461KPa

排出压力：

3840KPa

扬程：

420M

转速：

14199RPM

额定泵效率：

44.1℅

汽蚀余量：

4M

API冲洗装置：

11和53

额定功率：

38Kw最大功率：

48.2Kw

最小稳定连续流量：

6M3/h

密封腔压力：

额定629KPa最大1013KPa

齿轮箱油温：

正常60-71℃最大82℃

密封白油温度：

正常16-49℃

润滑油油压：

正常124-413KPa

电机功率：

55Kw转速：

2975RPM

电源：

380V/50HZ

连轴器型号：

TC-0075（制造商：

Metastyeam）

四、故障及解决

1变速箱和泵

故障一：

在开工期间无流量无压力，可能起因1：

泵未被完全填充。

检查/修理：

从图标6处引出所有蒸汽或空气。

如果所需的流体温度低则延长冷却时间，如果吸入压力低于大气压则检查吸附线路的空气泄漏情况。

可能起因2：

实际的汽蚀余量低于所需的汽蚀余量。

解决：

堵住吸入线路以检查吸入滤网和吸入阀。

流经吸入线路的压降过大。

吸入线路高位点流速被气囊所阻。

吸入槽的液位或压力过低。

从泵的流体中流失空气或蒸汽。

工艺流的挥发性气体过多而导致汽蚀余量减少。

关于电感器和Sundyne公司的代表联系。

可能起因3：

驱动器组件故障如连锁轴或齿轮或部件不全等。

拆开且检查。

可能起因4：

旋转方向的改变（如果泵有电感器）解决：

驱动器轴的旋转方向必须按照泵标牌上的箭头所示旋转。

注释：

泵和驱动器的旋转方向相反。

故障二：

流量不足或压头升高。

可能起因1：

流速太低。

关闭压头曲线检修压头的升高和流量，调节系统状态已达到设定的压头流量规格

驱动器轴旋转方向错误，在这种情况下泵的打开状态可能会大于设定压头升高的值。

流量过低引起内部沸腾或泵的操作不稳定。

增加流经量。

泵的旁路系统部分排放到供应槽内。

使用密封腔旁路系统以增加流量。

可能起因5：

扩散器排放孔部分被堵或齿轮被固体杂质所损坏。

拆开并检修跟换已损坏部件。

可能起因6：

泵体的腐蚀点与盖板表面接近叶轮片。

清理所有堵塞区域使表面回复平滑。

磨光所有腐蚀点（使用金刚砂布）扩散器孔的边缘一定磨尖，如果损坏严重则更换已坏部件。

可能起因7：

从排放口到进口的在循环过量。

检修流经外管线的流量。

回复磨损的离心口的完整性。

可能起因8：

实际的工艺流具体重力和粘度不同与数据表中值。

在操作温度条件下检修实际粘度和重力。

如果粘度高于5厘泊将会导致压头和流量降低且电能的损耗增加。

可能起因9：

驱动器速度过低。

根据规格表所给数据检修驱动器的速度。

可能起因10：

压力表或流量表有误差。

校准仪表。

故障三：

驱动器超负荷

流体的具体重力或粘度高于规格表上的数据。

对照规格表检修实际粘度和具体重力。

驱动器断电。

检修线路上的闸和加热器的型号及

位置，检修电压，每段的电流应该被平衡在3%之内。

驱动器，变速箱或泵的机械故障。

移开驱动器检查驱动器的自转方向和变速箱的自转，移开流体端并检查可能的机械故障。

扩散器孔的机械故障。

拆开检查，检查扩散器的内部，孔，及位于齿轮后方的密封孔区域的材料组成，清洁这些区域内所有的障碍物回复表面平滑。

（使用金刚砂布）

扩散器内部区域或齿轮后方密封壳表面的材料组合或腐蚀。

扩散器孔的边缘要磨尖。

如果损坏严重（如齿轮变形或由于与扩散器或密封壳接触而导致的部分物料被移开）则跟换损坏部件。

由于流量过大而引起的空穴现象而腐蚀扩散器孔。

由于机械损伤而导致不平衡的齿轮或电感器的再使用可能会引起变速箱支持轴承故障。

故障四：

剧烈的排放压力搏动

流量过低。

通过泵增加流量，如果必要给吸入槽增加旁路。

汽蚀余量不足.解决：

流量控制阀有问题。

解决：

检修控制阀。

回流压力控制阀所控制的流量过低或并联泵的操作压力过低。

在泵和控制阀之间增加压差。

故障五：

变速箱油的颜色由正常变为淡粉或黄色。

可能起因：

油被水或工艺流污染。

增加流量。

检查变速箱换热器的泄漏。

检修剧烈的泵密封泄漏。

检查轴圆形套管。

故障六：

在密封环口径内侧轴套管摩擦。

变速箱支撑轴故障。

根据维修说明部分进行安装新变速箱或修理。

故障七：

变速箱耗油过快。

低速轴密封泄漏。

检查排干口的泄漏。

如果需要更换轴密封环。

高速轴化学密封环泄漏。

从口1处检查流体泄漏。

泄漏物质通过换热器进入冷却液。

对换热器进行压力测试如果必要更换换热器。

故障八：

密封环泄漏突然严重。

由于泵的操作低于平稳操作的最小流量从而引起内部沸腾或不稳定或密封端的震动和跳跃。

增加流量，提供一个制冷密封刷，通过口6将蒸汽排放到密封腔内。

可能需要一个从端口6返回到供应槽的旁路。

由于汽蚀余量下降而引起的吸入量减少或剧烈震动，进而引起密封环的损坏。

如果吸入量损失仍然不能减少则需安装一个双层密封环。

校正低汽蚀余量条件。

可能需要安装一个电感器。

当在正常大气压下对蒸发点温度低于32华氏的各种流体进行操作时由于低温，泵的密封环冻结。

注入单乙烷，甲醇，丙酮（或其它的在泵温条件下不结冰的流体）到单层式密封口2或7上以防止在开车期间密封环的大气压侧结冰。

使用带有节流套管的单层式密封层同时用纯氮气进行干燥。

安装双层或串联密封层，如果结冰工艺流中的水分引起的。

或者提供不含水分的外部密封冲洗液

密封环磨损或毁坏。

拆开密封环并重组，或按照维修说明部分进行跟换。

密封腔内或密封弹簧内有固体杂质。

检查整个被堵塞的离心分离嘴，如果必要清洁该嘴。

如果杂质不能被分离器清除则提供干净的外部密封冲洗液或安装双层密封环

密封环稳定面的弹簧操作不稳且粘连。

如果部件被腐蚀用合适材料的部件替换。

如果固体杂质引起密封环粘连则要分析流体特性，使用外部冲洗液或双层或串联的密封环布局或使用纯氮气。

在密封环旋转面上擦上了不同的痕迹。

轻轻擦拭轴套管和齿轮毂的表面以除去高位上的污点。

安装新的密封环。

在密封环的固定面上磨上了不同的痕迹。

替换轴承。

密封环旋转面裂化或断开。

也可能由组件的损坏或热冲击引起，或者由

（1）密封液已干

（2）旋转面自旋。

阻止泵吸入量的损失或继续供应外部冲洗液。

安装双层密封环。

确保操作过程中一直有隔离液存在。

密封端面密封部位或圆形环的化学物质的冲击。

分析流体特性且决定合适的替换材料。