第一章 广州本田轿车整车性能及使用维护2Word文档格式.docx
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行驶后检查各连接处是否有松动、断裂。
（3）越野行驶后的检查。
在越野行驶后，应对车辆下部加以检查，看轮胎、转向系、制动系、供油系；
排气系统有无损坏，紧固件是否松动。
还应注意把塞于车辆下部的异物除掉。
（4）在通过泥泞、砂石地带后，应立即检查并清洗制动鼓、制动摩擦片及车桥上的转向节，以防沙粒引起过度磨损造成汽车突然制动。
（5）汽车涉水到达干地后，应在行驶中踩几次制动，促使制动片迅速干燥。
（6）车辆使用过程中使用人员要时刻注意车辆上的各种警告及注意事项提示牌中的警告与提示内容，广州本田雅阁轿车各种警告及注意事项提示牌的位置如图1-4和图1-5所示。
图1-4警告及注意事项提示牌的位置图
（一）
图1-5警告及注意事项提示牌的位置图
（二）
第五节车辆的维护
1维护润滑部位
广州本田雅阁轿车维护润滑部位如图1-6，各润滑作业点及相应润滑材料的牌号如表1-5所示，有关润滑作业的详细说明请参阅本维修手册各章节中的维修内容介绍。
2定期维护作业项目
为保证车辆无故障行驶，需要定期对车辆进行维护。
广州本田雅阁轿车定期维护作业项目如表1-6所示。
若车辆实际使用地区的气候或道路条件比较恶劣，可以参照表1-6的内容视情适当缩短维护作业时间（或里程）间隔，或者增加某些维护作业项目。
图1-6广州本田雅阁轿车维护润滑部位
表1-5各润滑作业点及相应润滑材料的牌号
图号
润滑部位
润滑油
1
发动机
一定要使用标有“APIServiceSG,SH”的高效发动机机油
SAE粘度：
请看下图表
2
变速器
手动
纯正的Honda手动变速器油；
或API品质等级：
SF或SGSAE10W-30、10W-40
自动
HondaATPREMIUM（高级自动变速箱油）或DEXRONⅡ或ⅢATF
3
刹车（包括防抱死ABS制动管路）
DOT3或DOT4制动液
4
离合器
5
动力转向器
转向器润滑脂P/N08733-B070E
6
节气门拉线端部（仪表板下方长条孔）
聚硅酮润滑脂
7
节气门拉线端部（节气门操纵杆）
多用途润滑脂
8
制动器总泵推杆
9
离合器总泵推杆
10
发动机盖铰链与锁闩
11
蓄电池接线柱
12
油箱盖
13
行李箱铰链
14
车门上下铰链
15
门拉手
16
制动器卡钳
17
动力转向系统
Honda动力转向油（V，Ⅱ或S）
18
空调压缩机
压缩机油：
ND-OIL8（P/N38897-PR7-003，38898-PR7-003，或38899-PR7-A01
所用制冷剂为：
HFC-134a（R-134a）
推荐发动机机油在各温度范围的粘度
表1-6广州本田雅阁轿车定期维护作业项目
维护间隔：
以里程表的读数或使用的月数计，按此两者先到者为准
×
1000km
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
备注
月数
24
36
48
72
84
96
108
更换发动机油
每5000km或每6个月
更换发动机油滤清器
清理或更换空气滤清器芯
每10000km或每6个月进行清洁
每20000km或每12个月进行更换
检查气阀间隙
●
检查调整气阀间隙
更换燃油滤清器
更换火花塞
检查分电器和点火线路
更换同步带及平衡轴皮带、检查水泵
检查水泵密封情况（有无泄漏现象）
检查并调整各传动皮带
检查皮带有无裂纹和损坏
检查皮带挠度和张紧力
检查怠速
更换发动机冷却液
检查冷却液冻结温度
检查曲轴箱强制通风装置（PCV）阀
根据怠速下PCV阀动作时的声响判断其好坏
检查点火正时
检查燃油蒸发及排气排放控制系统
检查活性炭罐的工作情况
检查软管有无堵塞、裂纹或断裂现象
更换变速器油
纯正的Honda自动变速器油（ATFPRE-MIUM）或DEXRON*Ⅱ或ⅢATF
检查前后轮制动器
每10000km或每6个月
检查制动片和制动盘的厚度、检查它们有无损坏或裂纹
检查制动卡钳是否损坏、渗漏或松动
更换制动液*
只可使用DOT3或DOT4制动液
检查制动液液位是否处于储液缸内上、下限位标记之间
检查调整驻车制动
检查驻车制动操作情况
更换集尘滤清器
每30000km或每12个月
轮胎换位（至少每月进行一次轮胎气压和其他状况的检查）
第10000km换位一次
按用户手册中的示意图进行换位
目视检查下列项目
检查各部位的安装与位置是否正确
检查有无裂纹、老化、锈蚀及渗漏现象
检查螺纹连接件的松动情况
转向横拉杆端头、转向器和防护套
每10000km或6个月
检查齿条润滑脂和转向联动机构
检查转向防护套是否损坏、渗漏
检查油液管路是否损坏、渗漏
悬架系统部件
检查各螺栓的松紧情况
检查各防尘罩是否老化或损坏
传动轴防护套
检查防护套及卡环是否有裂纹
检查齿条润滑脂
制动软管和管路（包括ABS系统）
检查制动主缸、比例控制阀及ABS制动压力调节器是否损坏或渗漏
冷却系统软管及连接
检查全部软管是否损坏、泄漏或老化
检查全部卡环，如有必要，将其重新紧固
排气排放系统
检查三元催化转换器的隔热层、排气管和消声器是否损坏、渗漏和松动
燃油管路及连接
检查燃油管路是否松动，有无裂纹或老化。
若有松动，应予旋紧；
若有损坏，则应更换
注：
*建议使用纯正的Honda制动液
第六节车辆的举升与牵引
1车辆的举升
为确保人、车安全，在举升车辆时，必须遵守以下操作规程:
1.1使用整车举升器举升车辆
（1）使用整车举升举升车辆时，应该按照图1-7所示的位置放置举升器。
即举升器的四个举升臂应分别与车辆的前后支撑点相接触，而不可触及车辆的任何其他部位。
图1-7广州本田雅阁轿车的车辆举升点位置
（2）当轿车的四个轮胎被举升至刚离开地面时，应用手推摇车辆，以检查车辆支撑的稳妥情况。
（3）车辆举升至所需要的高度后，应再次检查各举升接触点的支撑情况，只有确认支撑绝对稳定可靠时，方可实施检修作业。
（4）使用安全支架支撑车辆时，其支撑点的位置应与上述要求相同。
1．2使用局部举升器举升车辆
（1）使用局部举升器举升车辆时，无论是在车辆上部还是在车辆底部工作，都必须按规定使用安全支架，必须使车辆处于驻车制动状态，同时应用三角垫木垫塞住没有被举升的车轮。
（2）按图1-8所示位置放置局部举升器。
即举升车辆的前部时，应便车辆前部托架中心对准举升器举升平台的中部；
举升车辆后部时，应便车辆后部托架中心对准举升器举升平台的中部。
切记绝不可试图利用汽车保险杠来举升或支撑车辆。
图1-8使用局部举升器举升车辆
（3）将车辆举升至足以放入安全支架的高度。
（4）调整并放好安全支架，以使车辆处于基本平衡状态，然后将车辆落在安全支架上。
2．车辆的牵引
如果车辆需要牵引，则应由专门的拖运公司或专业人员进行，不可简单地仅用绳索或链条去拖拽车辆，以免造成危险。
车辆的牵引通常有以下三种方式:
（1）用车辆运输车牵引车辆一—将故障车置于车辆运输车或一般载货车的货箱内进行运送，这是最佳的牵引方式。
（2）用随车起重运输车牵引车辆——使随车起重运输车的两个旋转臂伸到前轮或后轮轮胎的下方，并将轮胎举离地面（此时另两车轮轮胎仍落于地面上）。
（3）用钩索类设备牵引车辆——利用载货车后部的牵引钩和金属绳索，按图1-9所示位置拖吊故障车辆的固定支架，并使车辆的拖吊端（前部或后部）离开地面。
使用此法牵引车辆时，将会严重伤及故障车辆的固定支架乃至车体。
综上所述，在条件允许的情况下，应优先选用车辆运输车来牵引故障车辆。
否则，应
图1-9用钩索类设备牵引车辆的牵引部位
选用后两种方式中的前轮离地的方式进行牵引。
若因车辆损坏必须使用后轮离地的方式进行牵引时，则应遵循以下操作步骤：
（1）解除驻车制动；
（2）起动发动机；
（3）将自动变速器换档操纵手柄置于D4位置，然后再置于N位置；
（4）让发动机熄火；
（5）进行牵引。
不正确的牵引方法将会损坏自动变速器，故车辆牵引时必须严格按照上述方法进行。
同时应该注意以下几点:
（1）在自动变速器换档操纵手柄不能移动或发动机不能起动时，则车辆只能使用车辆运输车进行运送。
（2）千万不可以试图利用减振器来作为举升或牵引车辆的部位，否则将会导致车辆的严重损坏。
（3）车辆的最大牵引距离最好不要超过80km，最大牵引速度不得大于55km/h（此两数据对“用车辆运输车牵引车辆”的方式例外）。
第七节维修操作注意事项
1一般维修注意事项
（1）在检修车辆时，应用干净的布物或塑料布遮盖有关漆层和座椅表面，以防不慎被弄脏或刮伤。
（2）当前轮或后轮被举升或顶起时，务必用三角垫木稳妥地塞入末被举升的车轮。
当两个或更多的人共同实施维修作业时，应相互注意安全。
车间或工作区域通风状况应该良好，以便发动发动机时发动机排出的废气散发出去。
（3）在拆卸或分解部件之前，应认真仔细地检查部件。
在确认部件有故障后，还应认真阅读有关安全注意事项和操作说明，并按本维修手册中介绍的方法正确地进行操作。
（4）为了使被分解的零部件能准确无误地被装回原位，在进行分解作业的同时，应按顺序在零部件适当的非工作表面上做好记号，或顺序整齐地摆放在零件架上。
（5）在本维修手册中指明要使用专用工具的地方，请最好使用专用工具。
凡未指明使用专用工具的，均为一般普通工具。
（6）在紧固一系列螺栓或螺母时，若没有特别的规定，应先里后外，按对角线的方式交叉地分两次或更多的次数进行拧紧。
紧固件直径有差别时，应先拧紧直径较大的。
（7）拆卸分解下来的衬垫、密封环及开口销等，请不要重复地使用，而应该予以更换。
（8）请使用纯正的HONDA配件和润滑油或其等效产品。
当拆下的旧部件被重新使用时，应仔细地检查以便确认其没有损坏或失效，且处于良好的技术状态。
（9）使用规定的油脂涂抹或填充相关部件。
如无特别说明，一般拆卸分解下来的零件均应使用溶剂予以彻底清洗。
（10）在进行制动液、自动变速器油及液压元件的有关作业时，应注意以下问题:
a.在加注制动液或自动变速器油时，千万要小心，应严格防止尘土或脏物进人液压制动系统或自动变速器液压系统。
b.不同品牌的制动液或自动变速器油千万不可混用。
c.不可使用从车辆液压系统中排放出来的旧制动液或自动变速器油。
d.应尽量避免制动液或自动变速器油溅洒在车辆漆层表面上，以免被溅表层失去光泽或造成损坏。
若不慎溅洒，则应尽快用冷水（最好是温水）认真冲洗。
e.在拆卸制动软管或制动管路、自动变速器管路后，一定要将管口堵塞住，以防制动液或自动变速器油流失。
f.只能使用纯净的制动液或自动变速器油清洗所有被拆分解下
来的制动系统液压元件或自动变速器液压元件；
只能使用压缩空气吹通所有的小孔和通道。
不允许用硬物捅小孔或通道。
g.被分解下来的零件应防止被环境中的灰尘和碎屑弄脏，组装前应该进行必要的检查。
（11）除非有特殊的说明，否则不得让油液或油脂与橡胶件接触。
（12）在组装过程中，应随时检查每个零部件的安装情况，以确保其安装正确并且工作正常。
2电气系统检修注意事项
2．1电气系统故障检修前的准备工作
（1）检查与有故障的电气系统或元件相对应的熔断丝/继电器盒内的熔断丝是否完好。
（2）检查蓄电池是否损坏，检查蓄电池电压以及极桩电缆的连接情况，并视情清理极桩并使其电缆连接可靠。
（3）检查交流发电机传动皮带的张紧力，只有拆开蓄电池负极电缆时才能对其进行快速充电，否则将损坏交流发电机的二极管。
2．2线路连接器的拆接
（1）检查线路连接器是否干净，插接端子有无松动。
（2）确认多路连接器已涂满多功能油脂（防水型连接器除外）。
（3）确认所有连接器的下压式松放锁定器工作良好（图1-10）。
图1-10连接器的下压式松放锁定器
（4）有些连接器利用其一侧的一夹片与本身或其他部件的支架座进行固定，这些夹片属于拉式锁定器。
（5）有些装配式连接器在拆卸时，应首先放松锁定器（图1-11），并且从安装支架上将其拆下。
图1-11装配式连接器的拆卸
（6）不管是何种连接器，在最后拆开时，只许直接握拉插接头，而不能拉扯连接的导线。
（7）连接器的塑料罩盖一定要复位，以防外力、雨水或其他液体侵害裸露的导线。
（8）装合连接器之前，应确认各连接端子完好齐全，无弯折现象。
（9）检查连接器的定位器和橡胶密封件（图1-12）是否松动。
图1-12连接器的定位器和橡胶密封件
（10）有些连接器的背部封有多功能油脂（图1-13），需要时应予加注，若油脂已被污染则应予以更换。
图1-13连接器背部封装的多功能油脂
（11）插接连接器时，应将连接器完全插入，并确认其已可靠锁定。
2.3导线与线束的拆接
（1）拆卸导线或线束夹片时，应注意不要损坏锁定器（图1-14）。
图1-14导线或线束的夹片锁定器
（2）拆卸夹片应使用弹簧卡环式尖嘴钳。
拆卸时，使尖嘴钳尖小心地通过图1-15所示
的圆孔，然后利用尖嘴钳尖拆开夹片。
图1-15用弹簧卡环式尖嘴钳尖拆开夹片图示
（3）在安装线束之后，应确认线束不干扰其他运动部件。
（4）应使线束远离排气管及其他发热部件，并使之远离支架的尖锐边缘、孔口以及外露的螺钉和螺栓。
（5）将橡胶保护圈正确地放入其凹槽内（图1-16）。
图1-16橡胶保护圈的放置方式
（6）将导线和线束在其设计位置用各自的线夹固定稳妥。
2.4电气元件的检修
（1）不可使用绝缘层有破损的导线或线束。
若应急使用则需用胶带包裹破损处。
（2）在安装任何部件后，应确认没有任何导线被挤夹。
（3）使用电气检测设备时，应遵循制造商和维修手册中的说明。
（4）如果空间位置允许，可从连接器导线的侧面插入检测仪探针（防水型插头除外）进行电气检测,如图1-17所示。
并应使用尖型探针的检测仪
图1-17从连接器导线的侧面插入检测仪探针
（5）在检查任何电子控制模块或控制装置的连接器端子时，应将检测仪的尖形探针小心地从导线侧轻轻地插人连接器中,如图1-18所示，直至与导线末端的端子相接触。
若探针刺穿导线绝缘层将会导致电气元件连接不良或发生间歇性故障。
图1-18将检测仪的尖形探针从导线侧轻轻地插人连接器
（6）在检查插座时，也只需将探针与插座孔轻轻接触即可,如图1-19所示，切记不可插入。
图1-19检测时,探针与插座孔的接触方式
2.5几点说明
（1）本手册在故障分析中广泛地使用了“间歇性故障”这一术语，其意思是指系统曾经出现过故障，但在检修时系统却是正常。
这也就是人们通常所说的“软故障”。
系统如出现了“间歇性故障”，则需要检查与正在进行的故障检修有关的电路连接器是否连接不良，或导线连接是否松动。
（2）一般性故障在重新设置电子控制模块ECM/PCM（即清除故障代码）后，通过读取故障代码的方式重现自诊断故障代码（DTC）。
但若是间歇性故障，通过读取故障代码的方式将不能重现自诊断故障代码（DTC）。
此时请不要继续进行故障分析的下一步，以免引起不必要的故障混淆以及电子控制模块的损坏。
（3）“断路”和“短路”是常见的电学术语。
“断路”是指导线或接头的断开；
“短路”是指导线搭铁或与其他导线意外地相碰接。
在简单电子电路申，这通常意味着电子设备完全不能工作。
但在复杂的电子电路中，电子设备却仍然可能工作，但却不是正常地工作。
这一点在检修电气故障时一定要注意。
第八节广州本田雅阁轿车检测诊断维修调整技术参数
1发动机检测诊断维修调整技术参数
1.1机体与曲柄连杆机构检测诊断维修调整技术参数
机体与曲柄连杆机构检测诊断维修调整技术参数如表1-7所示。
表1-7机体与曲柄连杆机构检测诊断维修调整技术参数
项目
检测内容
标准值
极限值
缸体
上平面平面度误差
≤0.07
0.10
缸径
A或Ⅰ组
86.010~86.020
86.070
B或Ⅱ组
86.000~86.010
圆柱度
0.05
最大修理量
A或Ⅱ组
0.25
活塞
裙部外径（在距活塞裙底部16.0mm处测量）
85.980~85.990
86.970
85.970~85.980
85.970
活塞与气缸的配合间隙
气环一
0.020~0.040
环槽宽
气环二
1.220~1.230
1.25
油环
2.805~2.825
2.85
活塞环
侧隙
0.035~0.060
0.13
0.030~0.055
端隙
0.20~0.35
0.60
0.40~0.55
0.70
0.20~0.70
0.80
活塞销
外径
21.962~21.965
21.954
活塞销与其座孔的配合间隙
-0.0050~0.0010
0.004
连杆
连杆小头内径
21.970~21.976
连杆大头内径
48.0
活塞销与连杆小头的配合间隙
0.005~0.014
0.019
连杆大头的侧向间隙（装于曲轴上）
0.15~0.30
0.40
曲轴
主轴颈直径
第1、第2和第4道
54.980~55.004
第3道
54.976~55.000
第5道
54.992~55.016
连杆轴颈直径
44.976~45.000
主轴颈与连杆轴颈
圆度
≤0.005
0.006
曲轴轴向间隙
0.10~0.35
0.45
中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动
≤0.03
0.04
轴承
主轴承与主轴颈的配合间隙
0.021~0.045
0.050
0.025~0.049
0.055
0.009~0.033
0.040
连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙
0.021~0.049
0.060
平衡轴
轴颈直径
前平衡轴1号轴颈
42.722~42.734
42.71
后平衡轴1号轴颈
20.938~20.950
20.92
前、后平衡轴2号轴颈
38.712~38.724
38.70
34.722~34.734
34.71
轴颈圆柱度
0.005
轴向间隙
前平衡轴
0.10~0.40
后平衡轴
0.04~0.15
径向圆跳动
0.02
0.03
平衡轴颈与轴承之间的配合间隙
前平衡轴1号和前、后平衡轴3号轴颈
0.066~0.098
0.12
0.050~0.075
0.09
前/后平衡轴2号轴颈
0.076~0.108
平衡轴轴承
内径
前平衡轴1号轴承
42.800~42
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