交通组织专项方案.doc

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一、工程概况：

綦江工业园区齿轮交易中心地块平基土石方工程，为了推动綦江经济发展，加快綦江工业园区发展建设步伐，满足企业入住需求，确保以招商企业顺利入驻和齿轮交易中心的顺利建设。

该工程由重庆市宏贵建设有限公司进行平场。

该工程挖土石方31.11776万方并外运，运距2Km内，平整至设计标高及边坡修整（边坡按1：

-：

1.5放坡）具体按施工图及技术交底会议纪要施工。

本地块紧邻渝黔高速公路，大量工程车辆及机械和较长土方挖运时间是造成交通安全的主要隐患。

二、交通维护组织措施：

2.1、基本措施：

（1）严格执行重庆市交通管理部门的有关规定；

（2）危险地段，悬挂警示标志；

（3）车辆进入现场，应有专职人员指挥；

（4）管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；

（5）施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜。

2.2、施工路段的交通组织

（1）交通组织设计

为保证发挥城市主干道的功能、确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

减少车辆出入主干道的干扰。

各路口均保证两个以上的直行车道，单位出口及其它小路口只允许右进右出。

（2）修筑临时道路

根据招标文件要求，为保证施工期间的通车要求，按指定修建临时道路。

临时道路的具体结构类型由业主、监理根据现场实际情况确定，按实际发生的分不同路面结构层的体积以M3为单位并经业主、监理、施工三方联测的数量计量。

（3）设置交通标志及设施

建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合深圳市公安交通管理局的要求和有关规定。

主要的交通标志和设施为：

a.施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的锌铁皮波形板（绿色）遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。

b.施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。

c.工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种筑路机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。

d.配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。

2.3、交通维护组织机构

（1）组织管理措施

a.成立交通协调管理小组。

为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。

交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。

交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。

b.工程施工期间，计划安排10人担任交通协管员。

协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。

其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。

（2）交通组织工作

a.做好交通组织宣传工作。

改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。

b.完成交通标志的设置工作。

在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。

c.做好施工人员的交通安全教育。

在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。

通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

只有这样，才能做到施工、交通两不误。

三、交通组织管理体系

3.1、交通组织管理机构

交通组织管理机构框架图

质量安全部

施工现场领导小组

工程技术部

机械设备部

各施工队

3.2、交通安全保证体系

建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。

项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。

项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。

安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。

充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。

安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。

3.3、交通安全管理机构设置

建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。

制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。

形成上下统一，协调一致的安全管理体系。

交通安全保证体系框图

交通安全机构的设置

各岗位的交通安全责任制度

定期开展有针对性

的交通安全教育制度

通车道搭设、协调

实现施工、交通双顺利

交通安全保证体系

交通安全安全结束

四.交通组织施工的具体措施

1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。

通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。

2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。

3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。

五、确保车辆安全通行的技术组织措施

1、开山段技术组织措施

爆破工程量较大，车辆安全通行存在的隐患较大，所以该段是交通安全组织的重中之重。

①将爆破通知发放到各村委会和企事业单位，作好村民和职工的宣传工作,以便能迅速将人员,车辆撤离,贯彻“预防为主”原则。

②爆破队伍选择具有丰富经验的专业施工队伍，工人必须取得爆破专业资格证书才能上岗。

③爆破前，在山体坡脚5米处搭设爆破防护架，防护架高为12米，钢管立面绑扎竹篱板，形成屏障，以保证爆破飞石就近落地。

④在爆破200米范围处设立公安部门批准的爆破公告牌和警示牌，同时在周围各个交通路口设置警戒线，提醒过往行人、车辆尽量绕道行使，注意安全。

⑤爆破前2小时，迅速组织爆破200米范围行人、车辆撤离到安全地带。

⑥爆破时，周围各个交通路口由项目部交通小组专门派人执勤，禁止任何行人，车辆通行。

同时要求爆破范围内居民远离爆破区域。

⑦每次爆破后，由技术人员检查确认，发布解除警戒通知后，各值勤岗点人员方可接触警戒。

2、开山段车辆安全通行管制措施

结合指挥部意见和施工现场实际，为切实保障交通通行安全。

项目部决定同指挥部、交管部门、沿线居委会、企事业单位共同协调配合，在爆破前30分钟和爆破后20分钟在原道路上实行定时管制。

管制期间，任何车辆、行人不得在爆破范围内通行，车辆、行人必须绕道，切实保障交通通行安全，实现本工程交通安全事故为零的目标。

设置安全屏障，防止车辆、行人驶入，沟槽开挖处设立警戒线，明显告示牌，以防车辆、行人落入，检查井井口铺放钢板，以防万一。

在此期间，项目部将密切配合各部门、各单位，把施工期间的交通安全工作做好，尽最大努力，实现施工计划和交通安全目标的达成。

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