水镇酒店马道搭设方案Word下载.docx

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3.5钢管搭设，具体位置及构造形式见附图。

为避免影响工程的结构施工，马道西外侧立杆距一期工程结构外边线要保证120mm，东外侧立杆距结构底板边大约为340mm，此处底板侧模按木模配置，可满足施工要求，北外侧立杆距结构墙为700mm，此处墙模按大钢模配置。

马道采用三排钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：

2.1.马道尺寸形式

根据现场实际情况，靠西侧坑壁外墙处塔设“之”字形马道，马道长8.2m，东侧高6.95m，西侧高6.45m，马道总宽度1m，单跑宽度0.5m，坡度为1：

3，马道两端设休息平台，休息平台长1m，宽1m。

在马道出入口设1.2m高护身栏杆。

2.2.马道构造

立杆采用Φ48×

3.5单排钢管，间距1.5m，大横杆步距为1.8m，剪刀撑与地面夹角600。

所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。

马道上满铺200mm宽、50mm厚的脚手板，脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉20*30mm的木防滑条，间距250mm。

马道两侧和休息平台外围设挡脚板，高200mm，四周满挂密目安全网。

2.3.马道塔设顺序

浇筑100mm垫层地基（或铺碎石，用混凝土找平）→铺设立杆底座木跳板→弹线→立杆定位→立杆与扫地杆连接→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→安装立杆→安第n步大横杆和小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板→立挂安全网。

3.架子使用材料要求

3.1.钢管连墙杆

3.1.1.选用Φ48（外径）×

3.5mm钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。

3.1.2.报废标准：

钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；

3.1.3.安全色：

防护栏杆为红白相间色。

3.2.扣件

3.2.1.根据GB978－67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330－08的可锻铸铁制造。

铸件不得有裂纹、气孔，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

3.2.2.扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口外的最小距离应不小于5mm。

3.2.3.扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。

3.2.4.扣件表面应进行防锈处理。

3.2.5.扣件报废标准：

扣件有裂纹、变形、滑扣。

3.2.6.脚手板：

选用50mm厚的杉、松木质板，长2～6m宽200mm～300mm；

其材质应符合现行国家标准《结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。

两头须用8#铅丝打箍两道；

腐朽、劈裂等不符合一等材质的脚手板禁止使用。

4.安全网

4.1.安全网的技术要求必须符合GB5725—85规定，方准进场使用。

大孔安全网用作平网和兜网，其规格为P—3×

6m；

密目安全网L—1.5×

6m，用作外挂立网。

密目安全网使用有国家认证的生产厂家供货，安全网必须是阻燃的，进场要做防火试验，不合格者不得进场验收。

4.2.安全网在存放使用中，不得受有机化学物质污染或其它可能引起磨损的物品相混，当发现污染应进行冲洗，洗后自然干燥，使用中要防止电焊火花掉在网上。

4.3.安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的地方，禁止使用钩子搬运。

5.架子搭设技术要求

5.1.构造要求

5.1.1.立杆

立杆垂直度偏差不得大于架高的1/300，其全高偏差不大于75mm。

立杆接头必须采取用对接扣件对接，对接搭接应符合以下要求：

立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头不在同一步距内，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。

马道出入口通道设1.2m高防护栏杆，内侧绑两道牢固的护身栏杆和挡脚板。

5.1.2.大横杆

大横杆在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧.

大横杆采用对接扣件连接。

大横杆四面架子的纵向水平高差不超过50mm。

斜杆设于小横杆之下，设在立杆外侧，根据马道的斜度设置，采用直角扣件与立杆扣紧。

5.1.3.小横杆

每一主节点（即立杆、斜杆交汇处）处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在斜杆上。

该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，外伸长度以100mm为宜，操作层上非主节点处的小横杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的1/2，脚手板接头处必须加设小横杆，使脚手板的悬挑长度不大于150mm。

5.1.4.脚手板

脚手板采用平铺，接头采用对接，脚手板悬挑长度不大于150mm。

马道立杆下铺50×

200mm以上的通长木板。

马道侧面铺180mm高的挡脚板。

5.1.5.剪刀撑

剪刀撑的设置应符合下列要求：

依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）中的要求，在马道立面整个长度连续设置剪刀撑，斜杆与地面的倾角在45°

～60°

之间。

剪刀撑杆的接头采用搭接连接。

剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm，剪刀撑的自由长度不应大于1500mm。

6.施工注意的问题

6.1.马道基础要平整，采用100mm混凝土垫层（或铺碎石，用混凝土找平）。

6.2.马道搭设过程中，应设临时支撑加固措施。

必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。

6.3.搭设过程中，要吊垂直线，特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直。

6.4.搭设完毕后，应在自然地坪以上1m处钢管上设立监测点，对马道沉降、位移每周进行观测一次。

如遇大风、大雨后应加密观测一次。

如发现问题应立即采取加固措施。

7.马道搭设检查、验收、使用和维修

7.1.马道搭设的技术要求、允许偏差与检验方法，应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）表8.2.4的规定要求。

7.2.安装后的扣件螺栓必须切实拧紧，不得有松动、滑移，螺栓必须露出螺帽10mm，螺栓端头必须戴垫板。

7.3.严格把好验收关，搭设后的马道经检查验收，符合要求后方可上人使用，架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。

验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经技术部同意，由架子工操作。

7.4.架子工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，向班组进行技术交底和安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。

7.5.马道搭好后，需要派专人管理，未经安全部、技术部同意，不得改动，不得任意拆掉架子上的连接拉杆和扣件。

7.6.本工程马道主要为人行通道，因此架子上不准堆放任何材料。

7.7.马道四周用安全网完全封闭，以保证出入人员及施工人员的安全。

7.8.应设专人负责对马道进行经常检查和保修。

7.9.检查保修项目：

7.9.1.各主节点处诸杆件的安装，卸荷斜拉杆等的构造是否符合施工规范要求；

7.9.2.扣件螺栓是否松动；

7.9.3.马道立杆的垂直度允许偏差不得大于高度的1/300，且不大于75mm。

7.9.4.安全防护措施是否符合要求。

7.10.在下列情况下，必须对马道进行检查：

7.10.1.在六级大风与大雨后；

7.10.2.雨后上架前要有防滑措施。

8.外架作业人员要求

8.1.作业人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0、无色盲、无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其它疾病和生理缺陷。

8.2.责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程。

严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。

8.3.正确使用个人防护用品和采取安全防护措施。

进入施工现场，必须戴好安全帽，必须穿防滑鞋，在无可靠防护的2m以上作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套内。

8.4.架子工必须经过培训教育，考试、体检合格，持证上岗。

任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。

8.5.上架作业人员应定期进行体检。

8.6.高处作业所用材料要堆放平稳，高处作业地面环境要整洁，不能杂乱无章，乱摆乱放，所用工具要全部清点回收，防止遗留在作业现场掉落伤人。

9.马道拆除安全要求

9.1.马道拆除前，架子工向工长提出申请，工长必须向拆架施工人员进行书面安全交底工作。

交底有接受人签字。

拆除架子时按与搭设相反的顺序进行，不允许先行拆除拉杆。

9.2.拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好警戒线，确定施工区域，设有监护人，并有安全员在场。

9.3.拆除工艺流程：

拆脚手板→拆小横杆→大横杆→拆除剪刀撑→立杆→按规格堆码。

9.4.拆杆和放杆时必须由2～3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。

9.5.搭拆马道人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强，技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。

9.6.拆马道时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

9.7.拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。

9.8.拆马道人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿扳手，工具用后必须放在工具套内。

拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。

扣件要分型号装箱保管。

9.9.拆马道人员休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时戏嘻打闹。

9.10.拆马道人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。

9.11.拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。

9.12.拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。

扣件要分型号装箱保管

9.13.严禁马道工人在夜间进行架子搭拆工作。

10.安全注意事项

10.1.马道搭设前须进行安全技术交底，马道搭设完毕必须经过安全验收通过后，方可使用。

10.2.马道搭设人员必须是经过国家现行标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。

10.3.搭设马道人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，且要正确使用。

10.4.操作层上的施工荷载不得超载。

10.5.马道使用期间，严禁任意拆除各种杆件。

10.6.拆除马道时，地面设围栏及警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。

10.7.上下班高峰阶段设专人管理，维护秩序，严禁拥挤。

10.8.如发现马道有施工垃圾，必须及时清除，防止滑倒、挂倒。

附：

安全计算书

本工程最大搭设高度7m，采用φ48×

3.5钢管，钢管材质为Q235。

操作层满铺脚手板，立杆排距b=0.5m，纵距L=1.5m，大横杆步距h=1.8m，施工荷载按Qk=2×

3.0KN/m2=6.0KN/m2。

单杆允许搭设高度

1．由h=1.80m,H1=2hb=0.5m

фAf=45.447KN

2．由b=0.5mL=1.50m

NGK2=2.323KN

3．由b=0.5mL=1.50mQk=6.0KN/m2

NQK=11.80KN

4．由h=1.80m,L=1.50m

NGK1=0.442KN

5．最大允许搭设高度：

所以采用单立杆可满足要求。

验算架子结构整体稳定性

马道搭设高度6.95m，折合步数n1=6.95/1.8=4步

实际搭设高度为4×

1.8=7.2m

1．求N值

N=1.2×

（n1NGK1+NGK2）+1.4NQK

=1.2×

（14×

0.442+2.323）+1.4×

11.8

=26.7KN

2.计算

值

b=0.5mH1=2h=3.6m

查表μ=32

计算高度调整系数KN，因为采用单立杆，所以KA=0.85

由于H=6.95

所以整体稳定性符合要求。

验算单根钢管局部稳定

最不利步距为马道底部

由于采用单立杆KA=0.85A1=489mm2KH=0.799