路基土石方施工方案(单位工程).doc
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路基单位工程施工方案
一、工程概况
本项目是安徽高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽地方高速公路S01中的一段。
路线所经地区地形地貌复杂，地质情况多变，路线平纵设计、通道、涵洞、桥梁、隧道及互通式立交等位置确定受诸多因素影响。
本标段位于扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段，设计速度为100km/h，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。
本标段为扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第四合同段，里程桩号为K15+700～K20+685，路线全长4985m。
工程内容包括:
路基、桥梁、涵洞及通道等工程。
其中整体式路基长2.336公里，分离式路基0.597公里。
二、编制依据及编制原则
（一）编制依据
1、图纸
《扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段两阶段施工图设计》
2、规范
⑴、《公路工程技术规范（JTGB01-2003）》；
⑵、《公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）》；
⑶、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》；
⑷、《土层锚杆设计与施工规范（CECS22-90）》；
⑸、《岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：
2005）》；
⑹、其他有关的规程、规范及设计指导意见；
3、皖高指、总监办文件
⑴、招标文件；
⑵、《关于下发〈安徽省宁绩高速公路工程建设开工与进度管理办法〉的通知》（皖高指宣城办【2010】5号）；
⑶、《转发关于印发安徽省公路水运工程“平安工地”建设活动实施方案的通知（皖高指宣城办【2010】8号）》；
⑷、《转发关于在全省交通建设重点工程推广实施“三阶段安全风险分析与预防”制度的通知》（皖高指宣城办【2010】9号）。
（二）编制原则
1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。
2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。
3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。
4、确保安全资金的投入，保证施工安全。
（三）编制范围
本施工方案适合本标段路基工程和结构物施工。
三、主要工程量
路基工程主要施工项目有：
场地清理、改路、软基处理、路堑开挖、路基填筑以及路基防护和排水工程。
路基挖方：
64.98万方，路基填方：
79.3万方；清淤数量：
925.2m3；路基防护：
挖基23880m3，M7.5浆砌片石17234.3m3；盖板涵58m/1座，盖板式通道115m/2座，箱涵152.3m/2座；结构物台背回填23688.84m3。
四、施工准备工作
（一）技术准备
1、以施工控制导线网为依据，原地面进行复测。
2、审核图纸，并根据施工进度提前做出交底，指导下一步施工。
（二）现场准备
1、施工人员组织安排到位（详见劳动力计划表），施工现场地方协调工作提前做好。
2、施工机械到位（详见机械设备表），并调试运转正常。
3、施工便道修至施工现场，便道通畅无积水，并做好排水措施。
（三）路基施工总体方案
路基工程总体施工部署按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，统筹计划安排、力争交通顺畅，充分利用时间和空间，安全、高效地完成施工任务。
路基土石方施工，拟采用分段、分层、平行作业，施工力量向石方工程量大的路段倾斜的施工方法，施工中尽可能对挖方进行利用。
路基填筑作业，采用推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。
填料的挖、装、运、铺及压实作业连续进行。
五、主要工程施工方法
（一）路基填筑施工方法
路基填筑采用机械化作业，按照填筑、摊平和碾压配置足量的施工机械组成三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、装载机、自卸车组成装运填筑作业线，由推土机、平地机（土石方）组成摊平作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工（图1）。
路基填筑施工工艺流程见图1。
八流程
四区段
填筑区段
平整区段
碾压区段
检验区段
施工准备
基底处理
路床整修
分层填筑
摊铺整平
洒水或晾晒
机械碾压
检验签证
图1“四区段”“八流程”示意图
1、施工准备
⑴、路基施工前，复测线路中线和高程，放出路基中线、坡脚、边沟，路基边缘防护坡道等位置，并做好标记标明其轮廓。
⑵、清除公路用地范围内的表层腐殖土、草皮树木、结构物等，清除按设计图指定或监理工程师指定的取土坑范围内表层腐殖土、草皮、树木等，有水地段路基进行排水、清除基底杂草淤泥、降水、翻晒。
⑶、路基填筑施工前，根据设计图纸提供或地方政府指定的取土坑及路基开挖利用方取代表性的试样，进行填料试验，确定填料的含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实等试验，同时进行填料颗粒分析试验，并形成报告送试验监理工程师批准，以便指导路基填筑施工。
施工准备
填料选定与检测
填筑前基底处理
推土机摊平
平地机整平
碾压
检测
做好检查记录签证
路基成型
基底检测
填料分层填筑
测量下层填土中线及边线
检查摊铺厚度
洒水或晾晒
⑷、路基试验段施工：
在路基填筑全面施工前，和现场监理工程师一起在管段范围内选择具有代表性的路段，每段长度不小于100m，进行路基填筑试验施工。
通过试验段施工确定摊铺、整平、碾压的最佳机械组合方式，确定填料的松铺系数、压实厚度、最佳含水量、压实遍数和压实工艺等，试验路段施工完成后，形成报告，经监理工程师审查报总监办审批后，开始大面积指导路基填筑施工。
图2路基填筑施工工艺流程
2、基底处理
清除路基范围内的植被、腐殖土、构造物等，一般清表厚度在30cm。
再进行原地面坑、洞、墓穴、挖除树根等并使用经监理工程师批准的填料进行回填夯实处理，达到设计规定的密实度。
路基基床原状土密实度若不符要求，进行翻松碾压，翻松深度不小于50cm，并进行分层压实。
路基基底为耕地或松土时，先清除有机土、腐殖土、平整后按规定要求压实。
在深耕地段，进行翻松，然后回填整平压实。
路基稳定受到地下水位影响时，在路基底部填筑水稳性优良不易风化的砂砾碎石等材料进行加固，使基底形成水稳性好的厚约30cm的稳定层。
基底处理压实后，地面横坡度不陡于1:
10时，直接清理填筑；横坡在1:
10～1:
5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡陡于1:
5时，将原地面挖成≥2m宽的反向内倾2%～4%坡的台阶，当基岩面层覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再开挖台阶，覆盖层较厚且稳定时可予以保留。
对于地下水发育路段，开挖台阶铺设10cm厚砂砾石垫层，并垂直于等高线方向设置横向排水盲沟，间隔20米一道，防止由于地下水软化路基基底引起的滑移破坏。
填挖交界处必须挖台阶，必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。
为防止填挖交界处路基可能产生的裂缝，并增强路堤的稳定性，在路基纵、横向填挖交界处以及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理，土工格栅铺满于路面底面以下80cm处，即路床底部。
两侧填挖衔接的路段采用双向高强土工格栅，与纵、横向台阶相连。
3、填料选择与要求
⑴、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为路基填料。
⑵、路基填料不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易熔盐超过允许含量的土。
⑶、液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。
⑷、路基填料，不符合强度要求的填料不使用。
采用石料时，石料在破碎达要求后方可使用。
⑸、冰冻地区的路床及淹、浸水路堤不得直接采用粉质土填筑，浸水路堤应选用渗水性良好的填筑材料。
4、路基压实度和填料强度要求
表1路基压实度及填料最小强度要求表
项目分类
路面底面以下深度（cm）
路基压实度（重型，%）
填料最大粒径（cm）
填料最小强度要求（%）
填
方
路
基
上路床
0～30
≥96
10
8
下路床
30～80
≥96
10
5
上路堤
80～150
≥94
15
4
下路堤
150以下
≥93
15
3
零填及路堑路床
0～30
≥96
10
8
填方路基应分层铺筑，均匀压实，填料经过试验确认后方能填筑，路基压实度及填料规格、最小强度应满足表列数值要求。
施工时若发现填料未能满足规范要求时，及时采取如掺石灰等适当的处理方法。
路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处设置过渡段，路基压实度不应小于96%，过渡段长度根据桥头填土高度与桥台形式确定，填料应优先选用透水性好的砾类土、砂类土填筑，不得直接采用非透水性材料回填，基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后才能进行，分层回填，分层压实，分层厚度为100～150mm。
填土压实采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。
5、路基填筑及压实
⑴、路堤填筑要求
1）、土石路堤填筑要求
①压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机；
②施工前，应根据土石混合材料的类别进行试验段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数；
③土石路堤不得倾填，应分层填筑压实；
④碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣；
⑤土石混合材料来于不同的料场，其岩性或土石比例相差较大时，应分层或分段填筑。
2）、高填路堤填筑要求
①高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。
受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；
②施工中应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控；
③施工过程中应设置稳定观测边桩进行沉降观测，按照控制填筑速率；
④优先安排高填方路堤施工。
3）、第一层填土从地面较低处开始分层填筑，填料摊铺整平做成4%横坡，以利排水，每填一层先用推土机推平并初步压实，然后用平地机刮平进行路基外形整理，最后用压路机压实。
每层填土沿路基横向每侧超填50cm，路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及宽度自上而下地进行刷坡。
路基填筑接近设计标高时，加强测量控制，若有超高，用平地机刮面再压实。
表面整平需补填时，若补填厚度小于10cm，将原压实层翻松至少10cm深，再补填压实。
⑵、宕碴（土石混合料）路堤与压实
宕碴（土石混合料）路堤施工工艺采取四区段、八流程。
四区段是：
填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。
八流程是：
施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。
采用纵向水平分层填筑法施工，并按照三线（线路中线、路基边坡线、路肩边线）四度（路基宽度、压实度、平整度、边坡坡度）法进行控制。
1）、填宕碴（土石混合料）
填宕碴（土石混合料）按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选用，并确定相应的施工工艺。
严禁使用严重风化的软岩土混合料进行路堤填筑和容易风化的软岩土混合料用于路堤表层、路堤浸水部分。
宕碴材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。
材料粒径在加工场集中轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。
2）、分层填筑
宕碴（土石混合料）采取分层填筑，松铺厚度不宜大于40cm，石块较多时，所有缝隙填以土或石屑铺撒填充。
填筑宕碴（土石混合料）时，安排好宕碴（土石混合料）运输路线，专人指挥按水平分层先低后高，先两侧后中央卸料，每侧多出设计宽50cm，保证边部能压实及刷坡后边坡的压实度，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用土、石屑找平。
路基外侧1m范围内，宜采用较细材料填筑，禁止采用大颗粒集中在边坡范围内，影响刷坡质量及稳定性。
用宕碴（土石混合料）填筑路堤时，按土质路堤施工规定，检验其CBR值符合要求，若不符合要求不得使用，符合使用要求时，按土质路堤的技术要求施工。
3）、分层压实
土石混合料（宕碴）填筑路堤时，采用18t以上重型振动压路机分层压实，随时用土或石屑填塞缝隙，直至重轮下不再出现轮迹。
表面平整均匀为止，若无振压，采用重型光轮压路机碾压，并减薄分层厚度，减小石料粒径。
压实厚度和压实遍数根据现场经试验确定。
采用施工工艺控制时，路基以通过18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）时，可视为密实状态。
宕碴（土石混合料）路基压实时，先压两侧后压中间，压实路线对于轮辗纵向互相平行反复碾压，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠100～150cm，采用振动压路机时，第一遍静压，然后先慢后快、由弱振至强振。
压路机的压实行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
碾压成型的路堤经监理验收后，方可进行下一层施工。
见碾压流程图3。
图3碾压流程图
采用18t以上压路机以3-5Km/h的速度排压。
采用激震力大于40t的压实机械以2-4Km/h的速度震动碾压。
采用自重18t碾压机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。
稳压
振动碾压
封面碾压
⑶、路堤检测
路堤采用水平分层填筑、分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路基填筑。
试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
压实度检测采用灌砂法进行检验。
⑷、路基整修
路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面宽度、高程、平整度、拱度、边坡符合规范和设计要求。
路基整修时，对路基表层150mm以内，将松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块清除，并按规定填平压实。
表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。
路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。
路基填筑至设计标高并整修完成后，高速公路土质路堤质量应符合下表的规定：
详见表2。
表2 路基质量检验标准表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度%
符合压实度标准表规定
施工记录
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计值
3
纵断高程（mm）
+10，-15
每200m测4个断面
4
中心线偏位（mm）
≤50
每200m测4点,弯道加HY,YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
用尺量每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3m直尺每200m测2处*10尺
7
横坡%
±0.3
水准仪每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计值
每200m测抽查4处
（二）路堑挖方施工方法
1、施工要点
⑴、施工准备
测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩。
并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。
⑵、施工方法
路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。
平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时采用分层开挖。
石质路堑采用风动凿岩机或轻便潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破。
为稳定山体，严禁用洞室、深孔爆破。
开挖的弃碴采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输至指定地点。
⑶、施工排水
路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。
根据本合同段地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。
施工期间修建临时排水设施。
并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，把水及时排到自然沟或排水建筑，避免对路基产生危害，同时避免了水排入农田。
在施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。
⑷、路堑开挖的基本要求
1）、石质挖方路基
①开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。
机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖，爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）。
②石方开挖禁止采用洞室爆破，近边部分采用光面爆破或预裂爆破；
③挖方边坡从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，对新挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块；
④平台台面设有向路基侧沟排水的坡度，石质路床的边沟应与路床同步施工。
方案审批
施工放线
分段开挖
清理场地
刷坡验收
检验基底
防护施工
路堑验收
压实基底
装车
填方
运输
换填
N
图4土质路堑施工工艺流程图
2）、深挖方路基
①施工过程中，根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行检测；
②根据地形特征设置边坡控制点。
3）、弃土
本标段路基废方主要来源于路堤两侧加宽超填土石方、清除地表腐殖土及软基处理中挖除的淤泥等。
弃土堆设计顶面高四边低，形成发散型的3%横坡，临空面边坡1:
2,当弃土堆高度大于10m时进行分级,每级高10m,并设置2.00m台阶,采用片石砌筑护坡和排水。
路基开挖废方弃至指定弃土堆位置，严格按弃土的要求进行分层弃筑、碾压；同时在弃筑层次上严格要求，首先弃筑非种植土，将种植土、清淤、挖方高液限粘土堆放一侧，待废方弃筑完成后，再分层弃筑路基清表的种植土废方，以利于恢复农用和环境绿化、美化。
2、爆破设计
根据爆破对象，周边环境及施工要求，为确保安全爆破及爆破后产生飞石，冲击波对周边影响，便于机械作业，路基石方爆破常采用浅孔爆破法的爆破方案，也是目前工程爆破的主要方法之一。
浅孔爆破的炮孔直径小于50mm，孔眼深在5m以内。
浅孔爆破法适用范围广泛，设备简单、方便灵活、工艺简单，只要严格掌握药量计算，并根据岩性调整爆破参数，能容易达到目的的要求。
（三）路基排水工程施工方法
本合同段排水工程由排水沟、边沟、截水沟、泄水槽、急流槽以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。
排水工程施工要严格按照设计图纸操作，注意砌筑紧密无空洞、基础稳固、线形流畅平顺。
所有水沟的边坡必须平整稳定，铺砌背后及顶部与地层之间要填塞封严。
浆砌水沟做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺、沟底不积水、不渗漏，确保排水系统的正常使用。
浆砌片石单个石料的厚度应不小于150mm。
镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面、尺寸较大者，并稍加修整。
砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计要求，砂浆的拌和采用砂浆拌和机，其拌和时间不少于1.5分钟。
砂浆拌和后2～3小时内使用完毕，不允许加水重塑。
在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，一律采用凹缝。
如不能将外露缝在砂浆凝固前勾完，应将砌缝砂浆扩深不小于20mm，待砌石结束后，统一勾缝，此时勾缝先洒水，湿润勾缝处，在进行勾缝，勾缝的砂浆应与主体砌筑砂浆同标号。
所有灰缝应填满砂浆，勾好缝后，养生5～7天。
边沟、排水沟、截水沟采用人工开挖和砌筑。
各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。
截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶设2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。
截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中，或选择适当的地点设出水口，或导入排水沟中。
边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
急流槽采用M7.5浆砌片石砌筑。
急流槽基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。
边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置消力设施，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。
（四）盖板涵、通道施工方法
1、基础开挖及基坑清理
在开挖基坑前，基坑两侧先挖临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。
基坑开挖须按地质放坡（如是I、II类土按1:
0.6放坡；如是三类土按1:
1放坡），且每侧多挖80cm的支模空间和基底排水沟位置。
排水沟应留在基础以外，且在低洼处挖集水井，用水泵抽走。
防止积水浸泡基底、降低基底承载力。
开挖前用白灰撒出基础开挖线，施工中严格按照基础开挖线进行开挖。
基坑开挖采用机械开挖，人工清底。
先用挖掘机挖至设计标高以上20cm处，再由人工开挖整平。
基坑开挖完毕后，及时进行基底标高、平面位置和地基承载力的检测，地基承载力不小于设计值，检验合格后进入下道工序，如地基承载力不满足要求，做换填处理或与监理及设计单位联系确定处理方案，以满足施工和设计要求。
2、模板安装
在基础开挖施工完成后，进行测量放线恢复轴线、边线，开始模板安装，模板使用钢管支撑，用对拉杆拉紧，拉杆外套PVC管。
内模清理干净后涂刷脱模剂，钢模板及其配件成品必须经检验合格后方可使用。
模板安装时严格控制结构尺寸，防止模板移位和凸出，钢管安装在密实的地基基础上，防止不均匀沉降。
模板安装完毕后，对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。
模板拼装完成自检合格后报请监理工程师检测合格后进行下道工序。
3、混凝土浇筑
浇筑混凝土前，将模板内的杂物和积水清理干净，并对支架、模板进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
浇筑时以吊车或人工的方式送入模板内。
混凝土浇筑时应分层浇筑，每层保持在30cm左右，混凝土从高处直接倾卸时，其自由倾落度不宜超过2m，以不发生离析为准，若倾落高度超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。
混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣应密实、连续，振捣棒竖直插入，快插慢拔，每次振捣时间控制在30s左右，振捣时应注意，振动器与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；振动过程中，避免振动棒碰撞模板、钢筋，振捣时严禁过振和漏振。
当混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现为平坦、泛浆,可停止混凝土的振捣。
此过程应严格控制混凝土的标高。
4、混凝土拆模与养生
模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
拆模时间不宜过早，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除。
拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。
模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
在混凝土浇筑完毕达到初凝后开始进行洒水养生，并用养生布进行覆盖。
养生时间为7d，并且在养生期间不得受水的冲刷侵袭。
5、沉降缝设置
洞身每隔4～6m设置一道沉降缝，避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。
沉降缝缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
预制盖板的混凝土强度必须达到设计强度的90%后，方能脱模移动；盖板块件堆放时采用两点搁置，用钢丝绳捆绑吊装；盖板安装完毕后用30号水泥砂浆充填台背与盖板之间的空隙，当其强度达到设计值的90%后，方能进行台后填土，要求在不小于两倍孔径范围内，用透水性能良好的砂质土或砂砾石土，对称分层夯实；涵台台背涂两层沥青防水。
（五）路基防护工程施工方法
1、路堤植草灌防护
清理平整坡面，清除坡面淤积物、浮石，使坡面的不平整度小于30mm，有利于植被基质混合物（客土）和填筑路基的完全结合。
客土经筛后自上而下进行回填并拍实。
回填土需洁净，土中无大颗粒石块和杂草树根等。
用液压喷播机将花草种、全价复合肥、保水剂、土壤改良剂、植物纤维按设计配方要求混合均匀喷播在坡面上，并按每平方米1株灌木的标准交错植入灌木。
施工完成后，定期进行养护。
2、拱形骨架防护
防护开工前，根据施工实际坡面长度平均调整拱圈坡面间距，要对拱圈及拱柱轴线进行定位放样，严格按照测量组技术交
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