龙门吊安拆安全监理实施细则Word格式.docx

龙门吊安拆安全监理实施细则Word格式.docx

《龙门吊安拆安全监理实施细则Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《龙门吊安拆安全监理实施细则Word格式.docx（13页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

（10）《关于加强公路水运工程质量和安全管理工作的若干意见》（交安监发[2014]233号）

（11）《交通运输部关于印发公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度的通知》（交安监发[2015]156号）

（12）《交通运输部关于印发交通运输系统“平安交通”创建活动实施方案的通知》（交安监发〔213〕116号）

（13）《交通运输部高速公路建设标准化管理指南》

（14）《江苏省公路工程平安工地建设考核评分标准》

（15）《江苏省高速公路建设标准化管理规定（试行）》

（16）法律、法规和规范性文件

（17）合同文件、设计图纸、专项施工方案

（18）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

（19）《混凝土搅拌站（楼）》（GB/T1071-2005）

（20）《混凝土搅拌机标准》（GB/T9142-2000）

（21）《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）

（22）《带式输送机施工技术规范》（GB50431-2008）

（23）《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）

三、工程概况

1、路线起讫点

本标段主体为芒稻河特大桥，地理行政主要位于江都区和广陵区交界处，其中标段起点桩号为K6+846.280，位于江都区滨江新城；

终点桩号为K8+821.680，位于广陵区头桥镇，路线全长1.9754km。

2、主要工程规模

五峰山2标（K6+846.280～K8+821.680）全长1.9754km，位于江都区滨江新城和广陵区头桥镇，主线占地127.96亩，特大桥一座，长1975.4米。

芒稻河特大桥主桥上部结构（第9联）采用（77+3×

130+82）m预应力混凝土刚构-连续梁组合体系；

引桥第1-7及11联、12联上部结构采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁，其中第2联跨径布置为（2×

31.1+30）m，第7联跨径布置为（34+39+24）m，其余为30m标准跨径；

引桥第8联、第10联上部结构采用50m预应力T梁。

芒稻河特大桥主桥下部结构主墩（33#～36#墩）为深水基础，承台设置于河床底，采用空心薄壁墩，其中34#、35#墩为固结墩，33#、36#墩为连续墩，过渡墩（32#、37#墩）为实体墩；

引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台；

主桥及引桥桩基均采用钻孔灌注桩基础。

孔深近120米，桩长99米多，总共496根。

芒稻河特大桥（32#、37#墩）为水中墩，水上施工借助主栈桥、支栈桥、钻孔平台为施工材料运输通道，钻孔平台用于水中钻孔桩施工作业，芒稻河大桥钢栈桥在通航口处断开，分南北栈桥，栈桥全长510.6米南栈桥长372.5米、北栈桥长138米，栈桥单孔每跨长12米栈桥行车通道净宽8米，通航河道宽80米，上游设航标4组8个，距栈桥160米、460米、800米、1200米，下游设航标2组4个距栈桥200米500米，航标为喇叭口型布设，南北栈桥端头通航口处设防撞墩。

四、安全监理管理目标

结合指挥部工程管理制度要求，落实双标管理，创建“平安工地”，筑造品质工程，安全管理总体目标为减少一般安全生产事故，歇止较大安全生产事故，杜绝重大安全生产事故，无火灾、爆炸、中毒、管线破坏等社会影响较大的事故发生安全监理目标为：

1、责任事故重伤率为0；

2、责任事故死亡率为0；

3、为全体参建人员提供健康工作环境，因五峰山过江通道职业病发病率为0；

4、一次设备责任事故直接经济损失≤50000元；

5、工程、公务、交通运输车辆无发生同等及以上责任死亡事故；

6、无发生一般及以上火灾事故；

7、、“平安工地”考核评分90分以上，满足“平安工地”示范工程要求；

8、取得交通运输部“平安工程”冠名。

五、组织机构与职责权限

（一）、安全监理组织机构

经兆信公司批准五峰山第一总监办成立安全生产监督领导小组，安全生产监督领导小组由总监理工程师张宪福任组长、任分管安全的副总监王春为副组长、各专业监理工程师为成员，组织机构如下：

组长：

张宪福

副组长：

王春

成员：

王庆辉、袁金升、王万远、刘永波、夏连生

总监办下设安全领导小组办公室，办公室设在安环部；

主任：

王春（兼）

安全信息员：

张涛

五峰山第一总监办安全生产领导小组组织机构，上报五峰山过江通道南北公路接线工程指挥部公司备案。

总监理工程师为其监理项目安全生产的第一责任人，安全副总监理工程师为其驻地监理项目的安全生产的直接责任人。

总监办按合同规定配备专职安全监理工程师和安全监理员。

专职安全监理由通过交通部或相关主管部门举办的安全教育培训考核，并取得安全资质，持证上岗，交通部安全培训资质证和注册安全工程师或安全工程师证件上岗，且有5年以上相关工作经验。

（二）、安全监理工作安排及设备配置

WFS-JL-1总监办总监理工程师对本项目安全管理工作负总则，安全副总监理工程师在总监的领导下协助总监负责本项目的安全监理全面工作，安全监理工程师负责安全生产监理具体工作配备的安全监理员负责内业信息沟通工作，各专业监理工程师配合安全部工作，做到“一岗双责”。

为了高效更好的开展安全监理工作，总监办为安全部配备了台式电脑2台，打印机一台，单反相机一架，安全巡视检查专车一辆。

WFS-JL-1总监办组织机构框图

（三）、安全监理工作程序框图

六、龙门吊安拆安全监理内容及要点：

（一）安全监理内容

监理安全控制工作主要是控制施工人员的不安全行为，控制物的不安全状态，督促施工单位做好作业环境的防护工作。

在水泥砼拌和设备装拆安全监理中，监督施工单位按照建筑施工安全生产法规、公路工程施工安全技术规程、以及上报的安全专项的方案组织文明施工，消除设备装拆过程中的危害性和操作过程中的冒险性、盲目性及随意性，落实各项安全技术措施，确保龙门吊安装过程中不出现安全问题及隐患。

监理办安全监理工程师经常巡查现场，对其安全生产进行检查监督，防范危险源，发现问题及时采取措施，消除施工中存在的安全隐患和杜绝安全事故。

（二）安全监理要点

施工准备阶段的安全监控要点

1、对安装、拆卸专项施工方案进行程序性、符合性和针对性审查。

2、安装、拆卸施工方案是否根据工程实际编制有详细说明、计算书、平面布置、资源配置；

安全技术措施是否有针对性、可行性。

3、安装、拆卸方案是否经上一级技术负责人审核批准。

4、承担安装、拆卸的施工单位必须具有经国家机关审核批准的相对应的有效资质。

5、审核施工单位安全生产保证计划是否建立、落实，专项安全技术措施是否有针对性。

6、审核施工单位是否对从业人员按工种、岗位进行安全教育并书面义底。

7、审核作业人员是否经过培训持证上岗，特种作业人员是否持有效安全技术操作证。

8、审核安装、拆卸所使用设备是否经过检查验收记录。

9、审核是否编制落实应急处置方案。

10、审核被安装的龙门吊是否有出厂检测报告、产品合格证，经过大修的龙门吊是否检测合格的报告等资料。

（三）施工过程安全监控要点

作业条件的安全监控

1、安装的场地条件审核，作业环境和安装后的工作半径内的建筑物、架空管线是否会影响作业的安全，如有影响是否已采取可靠的安全防护措施。

2、安装作业时气候条件审核，安装时风速，除非使用说明书，有特殊规定，一般不大于6m/s，雨季施工要有防雨措施和防滑措施，冬季施工要落实防冻、防滑措施。

基础施工的安全监控

1、复查基础设计是否经计算，是否有施工图纸并按图施工。

上回旋式龙门吊的钢筋砼基础强度不低于说明书要求的标号。

2、行走式龙门吊的轨道基础是否有排水沟，路基厚度、枕木间距、钢轨接头间隙、高度差、拉杆间距等技术参数是否达到设计要求。

3、基础的防雷接地是否安装并达到技术条件，周围的安全防护设施是否到位。

安装过程旁站监控

1、安装顺序是否按施工方案执行。

2、龙门吊结构安装时紧固拧接力矩是否达到要求，结构部件是否安全，位置是否正确，结构是否变形、开焊裂纹；

后座配重是否按说明书要求安放。

3、各部位电动机是否平稳，有无异响，润滑是不良好，钢丝绳规格是否正确，螺丝磨损是否达到极限标准。

4、安装作业人员是否遵守高空作业安全技术规范，正确戴好安全帽、佩好安全带。

5、安装作业现场是否有警戒标识、专人指挥监护。

安装验收监控

1、安全限位装置检查监控，力矩限制器是否灵敏可靠，行走、超高限位是否灵敏可靠；

卷筒保险、夹轨器是否可靠；

吊钩保险是否灵活可靠。

2、试运转监控：

空荷载时各传动机板有无异响，额定荷载是否达到设计要求；

钢结构有无变形，制动装置是否可靠。

3、审核专业检测机关出具的检测报告和安全合格证。

拆卸过程旁站监控

1、拆卸作业过程顺序是否符合施工方案。

2、拆卸作业时是否有警戒标识、专人指挥，作业人员是否遵守安全操作规范。

3、拆卸后的部件正确码放，及时装运撤出现场。

4、对关键工序进行全过程安全旁站监督，并详细记录在安全旁站监督表上。

八、安全及环保措施

1、安全措施

（1）、禁止非专业人员进入作业区，作业前对所有参建人员进行相关安全教育培训及技术交底，使作业工人了解安全知识；

（2）、人员进入现场必须按要求佩带安全帽、穿救生衣；

（3）、严格执行安全用电制度，所有线路规范架设，所有用电设备必须按一机一箱一闸一保护原则。

（4）、施工前进行设备安全性能检查，确保安全后方可开展施工；

（5）、施工期间，及时掌握当地气象情况，准备必要的工具及物资设备，做好防洪准备工作。

遇有暴雨或台风到来时，要有组织地进行检查、排洪、抢救物资、保护成品、加固设施等工作，并留有专人负责巡逻检查。

（6）、动火作业严格按消防管理制度，作业人员保持上岗，持动火证，现场所有监护人有预防措施。

2、环保措施

（1）、职工进场前组织进行岗前培训，认真学习《环境保护法》、《水土保护法》及分项目部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。

（2）、现场要求施工方设置沉淀池，所有泥浆必须进行用泥浆车运走；

采取降尘措施，防止水泥扬尘；

（3）、加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。

九、龙门吊安拆施工安全监理方法、措施

安全监理工程师和相关专业监理工程师对本工程关键工序进行旁站监控，对作业过程每天不少于二次巡视检查。

1、旁站巡视检查的重点之一是督促施工单位专职安全人员必须到岗监护。

2、旁站巡视主要是督促施工单位必须严格按照审核批准的专项施工方案进行作业。

3、旁站巡视中要督促作业人员严格遵守相关的安全生产技术规范。

4、安全监理对作业过程中发生违章作业和存在安全隐患的处理

5、发现违反安全技术规程作业时，安全监理应立即制止，并责令整改。

6、发现作业过程违反安全强制性条文时，安全监理应立即制止，并签发安全监理通知单，要求施工单位限期整改，安全监理必须对整改结果进行检查。

7、发现存在重大安全隐患时，由总监理签发暂停施工令，要求施工单位停工整改，并向建设方报告。

8、施工单位如拒不整改时，监理机构应立即向受监安全站报告。

9、安全监理应将相关处理过程用书面形式记录。

10、在安全监理日记中祥细记录旁站、巡视检查的工作情况。

11、对关键工序旁站监督的情况，祥细记录在“安全旁站记录”。

12、对作业过程的巡视检查情况，记录在“巡视检查记录”。

13、对签发的安全监理通知单、暂停施工令及专题报告必须有相应签发记录。

14、对违章及隐患的整改复查必须有消项记录。

十、危险因素分析

（一）危险源识别

1、履带吊、汽车吊等设备操作不规范；

2、平台桩基位置处未加盖板或安全网；

3、起重人员指挥不规范；

4、遇到恶劣天气如台风、季风；

5、作业人员“三违”作业；

6、电源私拉乱接；

7、水上临边作业、安全防护设施不完善；

8、作业人员未按规定使用防护用品；

9、夜间作业无充足照明等。

（二）危险因素评估

风险估测方法选择

风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故的可能性及严重程度进行数量估算，评估时选择LEC法进行风险估测：

D=L·

E·

C

式中：

L——发生事故的可能性大小；

E——人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；

C——一旦发生事故会造成的损失后果；

D——危险性。

D值越大，说明该系统危险性大。

需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。

芒稻河特大桥钢栈桥施工量化分值标准经分析计算D值为123.在危险性分值70-160之间，危险性程度为显著危险，需要整改，风险等级为3级。

（三）应急措施

按第六项栈桥施工安全监理工作内容来控制

十一、龙门吊安拆安全应急响应

要求承包人根据本标段的实际情况编制安全应急预案及应急救援预案，成立应急救援小组，组建应急救援抢险小组，建立应急救援物资储备库，同时总监办成立应急组织机构。

（一）应急组织机构及职责

1、应急组织机构

张宪福

成员：

王庆辉、刘霄峰、夏连生、袁金升、刘永波

2、应急岗位职责：

（1）指挥职责：

下达抢险救援令，正确指挥抢险队伍，投入抢险救援工作。

（2）副指挥职责：

根据分工，协助指挥开展抢险救援工作。

（3）抢险组职责：

接到抢险令后，带领全组人员全力投入抢险救灾工作，制定抢险方案和计划，对危险区域标出警示，将人员和重要物资尽快运出危险区域。

（二）、应急流程图

（三）、总监办应急救援组织图

（四）事故处理程序框图如下：

十二、安全保证体系框图

WFS-JL-1总监办

2018.03.05