门式墩钢箱梁施工方案.doc
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北端上行联络线特大桥
钢箱梁场地及吊装施工方案
编制
复核
审核
中国铁建大桥工程局合福铁路安徽段站前二标项目经理部
2014年09月
目录
1.工程概况 1
2、吊装施工顺序 1
3、吊装施工准备 1
3.1场地布置情况 2
3.1.1场地规划 2
3.1.2地质情况 2
3.1.3地基处理计算：
2
3.2墩顶准备：
3
3.3钢梁准备：
4
3.4吊机准备：
4
3.5施工人员准备：
4
3.6要点计划完毕，安全防护人员就位，合福线配合人员就位。
4
4、吊装过程控制要点 4
商合杭铁路巢湖东并行合福铁路提前实施工程I类变更北端联络线特大桥钢箱梁场地及吊装施工方案
门式墩钢箱梁场地及吊装施工方案
1.工程概况
1.1门式墩施工位于合福线金山路特大桥58#～66#墩（10个门式墩）
1.2门式墩位于直线上，墩高35m，截面形式为3.4m×3.9m矩形墩，墩身由C40钢筋混凝土与钢柱组成，钢柱尺寸为3.3×2.6×5.7m，插入混凝土墩长度为5m，盖梁净跨为21.1m，截面为3.3×3m的钢箱梁，钢梁重150t。
1.3钢箱梁采用SCC7500履带吊车吊装。
2、吊装施工顺序
施工场地布置、吊装场地换填处理SCC7500（750T）履带起重机进场组装履带吊试吊及检查钢箱梁吊装就位门式墩钢箱梁全部吊装完成履带吊机退场清理场地。
3、吊装施工准备
吊装地基承载力处理和支点地基处理。
对吊装作业区域进行换填压实处理，达到所需的地基承载力（不低于15t/m2）。
侧面
正面
3.1场地布置情况
3.1.1场地规划
根据吊车对操作空间的要求，在合福线金山路特大桥58#～66#墩左侧设宽23.8m、长度为287m的场地做箱梁吊拼装和吊车拼装场地，根据履带吊车性能参数以及门式墩布置尺寸，确定吊车吊装半径为26m。
见附图：
3.1.2地质情况
0.5m～1.5m松散杂填土、种植土
0.5m～3.5m粉质黏土，呈硬塑状，180Kpa；下层为粗角砾土，硬塑状，300Kpa。
表1基底处理主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
挖运土方
m3
10245.9
2
换填石渣
m3
8277.08
3
C20混凝土
m3
562.52
3.1.3地基处理计算：
（1）SCC7500履带吊重量
工况一：
吊车整机自重610（t）；
工况一：
吊装门式墩承受的总重量为：
SCC7500履带吊自重+配重+钢梁总重=610+200+150=960（t）
（2）地基承载力计算
①带受力面积：
10.3×1.5×2＝30.9（m2）。
②②用路基板（6×2.8）增大受力面积：
4×2×6×2.8=134.4（m2）。
工况一：
吊车整机空载受力面承受压力：
610/134.4=4.54（t/m2）。
工况二：
吊车吊装受力面承受压力：
960/134.4=7.14（t/m2）。
考虑安全系数后：
7.14×2=14.28（t/m2）。
吊装行走区域路基面承载力不小于15（T/m2）。
⑶吊车拼装场及钢梁拼装场地处理
建议场地采用石碴换填，平均换填深度1.5m，将松散杂草腐殖土清除，填筑1.5m厚换填片石，分层（40cm）填筑碾压。
⑷钢箱梁场地处理
建议场地采用石碴换填，平均换填深度0.8m，将松散杂草腐殖土清除，填筑0.8m厚换填片石，分层（40cm）填筑碾压。
如果地质较好/差，根据现场情况进行调整，满足吊装行走区域路基面承载力不小于15（T/m2）。
3.2墩顶准备：
墩顶支座钢板的安装，测放墩顶支座十字中心线，并复核支座标高；搭设爬梯及脚手架操作平台；配备各种规格的薄钢片；吊装前检查墩顶预埋钢筋是否阻碍钢箱梁就位，如有阻碍及时采取措施向外弯曲，留出20cm空间；墩顶支座钢板四周设置导向限位板，留出0.5cm落梁空间，确保顺利落梁。
钢板导向限位板
3.3钢梁准备：
对钢梁进行进场验收，检查梁的几何尺寸、焊缝的外观质量及吊点的质量；复核钢横梁与所对应的墩顶是否匹配及钢箱梁安装方向；测放钢梁底支座十字线。
3.4吊机准备：
SCC7500（750T）履带起重机安装就位、卸扣、钢丝绳，钢板到位。
及检查、检验吊机各项性能是否正常，确保吊车各仪表良好，吊具、绳索是否完好，在地面画好吊机行走线路图及吊装作业半径。
3.5施工人员准备：
牵引绳索16人；每个墩顶配备技术人员2名，落梁辅助工6名，履带吊指挥1名，配备吊机支腿防护员1名，负责观测支点地基变形情况，焊接设备、电工、电焊工准备到位。
参加起重吊装的作业人员必须经过专业培训，特种作业人员必须考核合格，持证上岗。
起重指挥由安全技术培训合格的专职人员担任，指挥需统一。
钢箱梁吊装前人员统一安排、统一指挥
3.6要点计划完毕，安全防护人员就位，合福线配合人员就位。
4、吊装过程控制要点
4.1在拼装场地上吊梁辅助人员挂好钢丝绳，分别与钢梁吊耳利用卡扣连接。
吊梁钢丝绳的接头采取插接，插接长度为钢丝绳直径的2倍，并不得<300mm，捆绑时保持钢丝绳向同一方向弯折。
钢丝绳必须紧密有序的的排在卷筒上，卷筒上必须有4圈钢丝绳的容绳量。
架梁辅助人员在门式墩右侧梁端安设牵引绳两根，分别由8人控制梁体方向。
4.2起吊：
吊梁辅助人员离开后，由施工总负责人下达试吊命令，履带吊指挥人员指挥吊车缓慢起吊，并在离开地面0.5m时暂停，由安全负责人对吊车支腿、吊钩、钢丝绳进行检查，技术负责人对钢横梁吊点处变化情况进行检查。
均无异常情况后，由指挥人员下达起吊命令，缓慢起吊，起高至超过墩顶0.5～1.1m停止。
钢箱梁缓慢起吊
4.3吊车转臂：
由架梁指挥人员指挥吊车缓慢转臂，梁体不得碰擦机臂，由吊梁辅助人员配合牵引，吊车进行匀速转臂，钢横梁横向正位后，在框架墩上方进行稳定。
安全负责人随时检查吊车、吊臂及各项操作安全状况；墩顶施工人员做好落梁前的各项准备工作。
钢箱梁在墩上方稳定准备落梁
4.4落梁就位：
落梁时梁体距离柱底预埋钢板面500mm时停止落梁，待梁体稳定后再缓慢下降，落梁辅助人员及技术人员准确控制梁体就位，使柱底孔位与预埋螺栓对中，测量人员检查钢柱垂直度及轴线偏位，达到设计要求后施工人员立即进行锚固。
4.5摘钩：
钢横梁与墩柱连接稳固后，由架梁指挥人员下达摘钩命令，吊车缓慢收绳，转臂。
4.6履带吊、人员转移：
各吊梁施工人员及时完成各项工序后，离开墩柱顶部，吊车移运至下一处钢梁吊装处。
钢箱梁吊装完成
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