轨道工程封锁拨接施工技术Word文档格式.docx
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线路拨接需要封锁线路，线路封锁施工根据区间拨接开通实施方案进行，一次排定要点计划，提前一个月上报次月的封锁计划，然后按照批准的命令严格执行。
2、封锁线路施工作业内容较多，施工人员密集，场地狭窄，为了保障封锁拨接顺利实施，对施工界内的一切可能影响施工的障碍物均应清除，涉及既有线有关设备时，预先与电务、工务等相关部门取得联系，相互配合予以拆除。
3、在封锁施工前，先测定拨接轨道中线和拨接点位置，并以此确定龙口轨位置，计算好龙口轨长度，配轨尺寸必须精确。
技术人员计算出配轨后，应带领测量人员进行现场复测，经核实无误后方可交由施工队再进行复测核实，确保配轨准确无误，以便顺利合龙。
4、由于封锁拨接施工时间短，施工场地狭窄，道碴运输不方便，故需在双侧路肩上预先备有一定数量的补充道碴和一些道碴斗等，拨接合龙口完后，挑运两侧路肩上的道碴补足整道用碴。
5、合理部署和安排劳力，做好详细的技术交底，使作业人员掌握和熟悉施工方案，明确施工步骤、施工安全技术措施，然后选好工班长，明确个人的任务。
6、按封锁给点的命令，人员提前2小时到现场，做好拨接施工准备。
接到线路封锁命令后，应立即做好线路防护，未设好防护的不得开工。
在区间线路施工时，使用移动停车信号的防护办法。
7、根据轨道封锁的实际工程量，在施工准备期间详细清理现场机具配置数量，要满足施工要求并略有富余。
8、为压缩线路封锁施工时间，在线路封锁前派人与车站办理慢行手续，指挥列车缓行通过；
列车缓行通过前完成如下工作准备：
（1）拧松弹条扣配件螺栓并再次拧紧，每隔一个轨枕拧松一根轨枕扣件；
（2）拧开每个接头夹板处2、5个接头螺栓；
（3）将既有轨道轨枕盒内和枕端道碴扒出，并拆除影响拨道的各项设备。
（二）封锁期间拨移线路
驻站联络员在接到列车调度员发出封锁命令后，应即刻通知拨接总指挥，总指挥下命令按规定做好线路防护。
各工班长接到总指挥封锁施工开始命令后立刻各就各位开始施工。
1、拨移线路
拆开所有螺旋道钉螺栓和接头螺栓，拆除轨点接头夹板。
2、拨接合龙
线路拨接一般为新铺轨道与既有轨道的连接，相向拨动既有轨道和新铺轨道，每m一人，手拿撬棍均匀分布在2根钢轨同侧，撬棍插入轨下，与钢轨轴线方向成45度角，插入深度大于40cm，同时用力拨道，直至钢轨合龙，之后迅速安装接头夹板和连接螺栓，连接螺栓可暂不拧紧。
3、重点整道
方正轨枕，紧固配件及扣件，拨顺轨道方向，捣实枕木下道碴，消灭反超高和三角坑，整正轨面水平，校正轨距。
当施工条件达到下列列车放行条件后，限速放行列车：
轨枕盒内枕头道碴不少于1/3
扣件半径小于800m的曲线地段应上齐，其他的准许每隔2根上1根
接头螺栓每个接头至少每端上2个
反超高及三角坑无
线路顺坡不大于千分之五
枕底道碴捣实
轨底间隔每隔6根可缺少1根
轨距在允许误差+6－-2mm内
（三）养护交验
由于拨接地段没有条件进行机车压道，所以线路开通后利用每一列慢行车及其后慢行车的间隙，立即补碴整道，个别有问题的地段采用特别处理，并指定专人负责线路养护，派员日夜巡查，做好记录，发现危及行车安全及时修复，保证行车安全。
在未办理交验前，对线路设备加强沉落整修，尽快提高行车速度，线路维修养护至符合验收的标准及达到与运营的那位协议规定时，报工务单位组织验收。
五、机具设备
序号
机具名称
单位
数量
1
无齿锯
台
2
11
捣镐
把
100
钢轨钻孔机
12
道碴叉
200
3
拨道机
4
13
道碴扒镐
起道机
8
14
道尺
5
轨缝调整机
15
方尺
6
液压捣鼓机
16
50m钢尺
7
开口撬棍
根
17
5m钢尺
10
螺旋道钉专用扳手
60
18
信号旗
套
9
夹板螺栓专用扳手
19
防护设备
活口扳手
20
通讯对讲机
对
六、劳动组织
为了确保轨道封锁拨接施工能够顺利实施，做到责任明确，事事有人抓、层层有人管，应根据轨道封锁拨接施工的特点，结合现场实际情况，组建现场施工管理组织机构，以保证统一指挥，令行禁止。
施工管理机构见图：
线路拨接施工时间紧，需劳动力多，应严密组织，其劳动组织见表。
线路拨接劳动力组织
工种
人数
分工
总指挥
下达封锁施工命令
现场指挥
龙口拨接实施负责人
线路防护
接发列车，指挥列车缓行
技术员
每个拨接口1人
测量员
每个拨接口2人
安全员
拨移线路
每个拨接口60人
驻站联络员
扒碴、上碴
80
由拨线人员兼
上配件
21
起道、拨道
48
质量检查
道床捣固
道床整形
七、保障行车和施工安全措施
1、在封锁线路施工前，按现行的在运营线路上施工的有关规定办理封锁施工手续。
2、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业根据轨道封锁拨接施工对线路防护的要求，成立专门的轨道封锁施工安全防护小组。
2、施工期间必须设专人监护及驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以保证列车来临时，确保施工人员及行车安全。
3所有参加施工人员必须了解施工方案，明白自己所承担的施工任务和作业时间。
防护人员要首先进入施工现场，最后撤离现场。
4、既有线施工必须严格按照《铁路技术管理规程》设置施工安全防护，未设好防护严禁施工作业，防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。
5、施工前排专人驻站联系，施工地段两端排专职防护员，施工负责人、防护员须配对讲机与驻站人员联系。
随时了解列车运行情况，确保施工和行车的安全。
在现场根据施工进展情况，随时与驻站联络员联系办理要点和延长时间等事宜。
施工防护的设置、撤除、及拨接的实施命令均有总指挥一人下达，下达命令要坚决果断，施工人员要各负其责，令行禁止。
6、线路开通前，由技术人员带领测量人员对轨距、轨底道碴、线路方向、水平、三角坑及扣件等进行全面检查，确认各项指标符合列车限速通过要求后，向现场总指挥反映，由总指挥通知驻站联络员登记消点，同时下达撤除施工防护，限速开通行车。
7、根据施工现场所具备的条件和工程量，随时注意调整劳动力，保障充分有力的劳力和机具。
必要时可配备预备队伍，确保铁路行车安全正点。
8、在开通后的线路上进行养护作业时，施工负责人和防护人员应时刻注意前后来车，及时通知人员搬移材料机具下道，各种工具及材料距钢轨外侧不得小于2m。
停止工作时必须离开轨道，禁止坐在轨道、枕木及道心休息。
休息时应注意检查，将材料、机具收拾好，以免影响行车。
13、线路上的此啊了严禁侵入限界，在线路上使用的工具必须套上绝缘接头，以免影响铁路正常运行。
14、压机起落道，移梁时应设专人指挥且口号一致。
起落压机严禁“放炮”
八、工程实例
在上安电厂联路线施工中，我项目部采用以上施工方案共成功的实施了2次7个龙口的封锁拨接。
从确定龙口轨长度及位置到封锁施工中顺利地拨接合龙，仅需要提前一天做好施工准备工作，缩短了施工准备时间，节约了大量的人力物力，压缩了封锁施工时间，7个龙口封锁施工均提前安全地开通线路，每个龙口拨接相比原计划施工节约资金10000多元，由于确保了上安电厂线路正点，安全的开通运行，得到了业主及维修单位的好评。
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