301N变速箱习题Word格式.docx
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18.自动变速器冷却系统主要为变扭器冷却，一般由来油管路管路和回油管路管路组成。
19.检查自动变速器油面高度必须起动发动机并预热。
20.ATF具有传递动力、冷却、润滑、清洁、防腐等功能。
21.ATF一般分为普通型和专用型两种类型。
22.错用ATF会使自动变速器出现高温、打滑、烧片、冲击
等故障。
23.大修自动变速器必须清洁冷却器，同时还要测量其流量。
24.综合式变扭器是由：
泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器
组成。
25.变扭器主要能够实现自动离合器、增大扭矩和钢性连接等功能。
26.变扭器锁止离合器控制油路主要有开关油路和调节油路两种形式。
27.行星齿轮变速机构主要由太阳轮、齿圈、行星架组成。
28.行星齿轮变速机构的作用是提供换档和改变传递方向。
29.换档执行元件由离合器、制动器和单向离合器组成。
它们之间的区别是受油压控制和不受油压控制同时离合器可旋转而制动器不能旋转。
30.液压部分主要由主油路控制、变扭器供油、散热和润滑、换档品质、变扭器锁止控制等5个系统组成。
31.液压阀体中一般有开关阀和调节阀两种阀门。
32.电子控制系统由输入装置、电脑、输出装置三部分组成。
33.电子控制系统主要具有换档正时控制、油压调节控制、换档品质控制、变扭器锁止正时控制及网络通讯控制等功能。
34.电脑具有识别信息、计算并分析信息、监测信息、故障信息存储及指令控制等功能。
35.传感器的作用是把发动机实际工作状况和自动变速器实际运行状况以电信号的形式传递给电脑。
36.电磁阀的作用是切换油路或调节油路流量。
它有开关式和频率式两种。
37.电磁阀N88、N89、N90、N92、N94为开关阀。
38.电磁阀N91、N934为调节阀。
39.控制K1，在1、2、3档时起作用的电磁阀为N88电磁阀。
40.控制B2，在2、4档时起作用的电磁阀为N89电磁阀。
41.控制K3，在3、4档时起作用的电磁阀为N90电磁阀。
42.在换档过程中，起换档平顺、舒适作用的电磁阀为N92和N94电磁阀。
43.控制变扭器中锁止离合器的闭合或分离，并控制锁止离合器上的压力的电磁阀为N91电磁阀。
44.控制离合器片和制动器片上的压力的电磁阀为N93电磁阀。
45.防止误操作的作用，有故障时不进入紧急运行状态的电磁阀为（N110）换档杆锁止阀电磁阀。
46.将ATF油的温度信息传递给变速箱控制单元的传感器为（G93）油温传感器。
二、判断题
1.AT中的制动器是将动力传递给行星齿轮组中的某个元件。
（×
）
2.当汽车向前运行时，可以将换档杆置于倒档。
3.涡轮叶片的弯曲方向与泵叶轮片的弯曲方向相反。
（√）
4.变矩器的动力传输以空气为介质的。
5.泵轮与涡轮的转速差越大，涡流就越大。
6.三速行星齿轮组中的驻车档和空挡没有离合器和制动器参与工作。
7.速控液压阀产生与车速匹配的液压。
8.常规行驶模式，是汽车加速性能最好的方式。
9.变矩器通过驱动盘固定在发动机曲轴的后端。
10.离合器是固定行星齿轮中的某个元件的。
11.自动变速器位于前进或倒车档位时，踩下制动踏板时，不可踩下加速踏板。
12.泵轮与涡流的转速越大，则扭矩越大。
13.泵轮与涡轮的转速差越大，环流就越大。
14.变矩器的动力传输以ATF液为介质的。
15.节气门阀产生与车速匹配的液压。
16.在档位传感器检查中，如果L信号电路断路，变速箱最高升到第3档。
17.液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器部分功能。
18.液力变扭器除液力偶合器全部功用外，还能实现无级变速变扭，故一般不需要在其后再串联一个有级式机械变速器来共同组成液力机械自动变速器，以取代机械式传动系中的离合器和手动变速器。
19.液力偶合器或液力娈扭器实现传动的必要条件：
工作液在泵轮与涡轮之间有循环流动。
20.娈扭器之所以能起到变扭器作用，是由于它在结构上与液力偶合器相比，在泵轮一涡轮之间增加了一个固定的液流导向机构-----导轮。
21.液力机械变速器各种操纵机构的共同点都是通过油液来控制各档位的动力传动路线。
22.自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比（√）
23.油泵装在变距器的后端，是通过轴套或轴来驱动，转速与发动机相同。
24.给自变器提供换档操纵的两个信号装置是节气门位置传感器和进气歧管压力传感器。
25.离心速控阀输出油压的大小由主油路压力油入口P的开度（即滑阀的轴向位置决定）。
26.在汽车以高档行驶过程中，如欲强制挂上低速档，为防止车速突然变化，希望低档制动器动作的速度与车速成反比，即车速越高，低档制动器起作用的速度就要越慢，反之就要快些。
这就由缓冲阀来保证。
27.自动变速器处于P挡（驻车挡）时，此时自动变速器也处于空挡位，但停车齿轮被锁在外壳上，只有在P挡时，点火开关钥匙才可拔出或插入，并可起动发动机。
28.当自动变速器处于P挡或N挡（空挡）时，发动机方可被起动（√）
29．变速器控制系统所指的传感器一般是包括节气门电位计、变速器转速传感器、车速传感器、强制低速挡开关、多功能开关、制动灯开关等。
30.变扭器的变矩系数是随涡轮转速的变化而连续变化的。
31.任何一个电磁阀损坏，变速箱立即进入紧急运行状态，油压调节到最小值。
32.01N变速箱又称AG4变速箱，AG4的字符定义以为，A：
Auto自动；
G：
Gearbox变速箱；
4：
4前进档。
33.F125多功能开关-----给出排挡杆的位置信号，送到ECU；
D档：
可在4、3、2、1档自由切换；
3档：
在3、2、1档自由切换；
R档时，告知电脑为倒档，控制继电器工作，倒车灯亮；
行驶档位时，ECU控制阻止起动继电器断开，马达不工作，只有P、N档时才可以起动。
34.G28为发动机转速传感器，由ECU传送。
用来判断锁止离合器的打滑量。
G28损坏时，用来做替代信号。
（损坏时，发动机不能起动）。
但是PASSAT2.0仍然可以起动，此时变速箱处于紧急运行状态。
35.行星齿轮结构01N速箱采用拉维奈式行星齿轮机构，它是一种双单排、双级复合式行星齿轮机构，其前排为单级结构，后排是双级结构，前、后排共用一个内齿圈和一个行星架。
36.01N变速箱又称AG4变速箱，由德国大众公司自行研制生产，主要应用于大众系列车型。
AG4变速箱结构较简单，特别是机械部分。
AG4变速箱只有一套行星齿轮机构，仅靠一套行星齿轮实现四个前进档和一个倒档，这其中的原理又显得比较复杂，同时对于装配的要求相当严格。
所以整个维修过程要严格按照操作规程进行。
AG4变速箱能够传递的最大功率为125马力。
37.对于带有废气涡轮增压的发动机不能做失速实验。
三、选择题
1.变矩器安装于变速箱齿轮传动系的输入端，通过（B）固定在发动机曲轴的后端。
A、飞轮
B、驱动盘
C、离合器
2.变矩器的（A）由曲轴驱动。
A、泵叶轮
B、涡轮转轮
C、定轮
3.当使用两套行星齿轮组的自动边速箱具有（B）个前进档。
A、两个
B、三个
C、四个
4.当要更换新的离合器盘时，要先将新的离合器盘在ATF液中浸泡至少（C）分钟。
A、5分钟
B、10分钟
C、15分钟
5.超速行驶时，传动比小于（B）。
A、0.8
B、1.0
C、2
6.失速测试中，在D档域间不能超过（C）秒，防止ATF油变质。
A、2秒
B、3秒
C、5秒
7.时滞测试中，从N档到D档，时滞时间不超过（C）秒。
C、1.2
8.自动变速器的制动器由（C）操作控制。
A、脚踏板
B、手拉把
C、液压
9.（B）将变矩器与行星齿轮连接起来。
A、制动器
B、离合器
C、行星齿轮机构
10.变矩器的（A）轮与变速箱输入轴连接的。
11.当使用两套行星齿轮组的自动变速箱具有（B）个前进档。
12.（A）行驶模式是加速性能最好的方法。
A、动力
B、经济
C、常规
13.齿架为主动件，太阳轮为固定件，该档为（B）。
A、增速减扭
B、减速增扭
C、增速增扭
14.超速行驶时，输出轴的转速（C）输入轴转速。
A、小于
B、等于
C、大于
15.时滞测试中，从N档到R档，时滞时间不超过（C）秒。
A、1
B、1.2
C、1.5
16.（C）行驶模式适用于市区、郊区及公路行驶，且省油加速性能好。
17.自动变速器液压系统的制动器是用来制动行星齿轮系统中（C）元件，以改变齿轮的传动比。
A、行星架和太阳轮
B、齿圈与太阳轮
C、行星架、太阳轮、齿圈中任一
18.液力自动变速器的基本档位中（C）档是用于上长坡的。
A、P档
B、D档
C、L档
D、P档
19.装有自动变速器的车辆在起动发动机时，选档杆必须置于（A）或N档。
B、L档
C、R档
D、S档
20.下列元件中不属于执行元件的有（A）。
A、节气门电位计
B、电磁阀
C、启动锁止和倒挡灯继电器
D、变速杆锁止电磁铁
21.运转发动机用专用检测仪检测变速器电控系统时，检测到如下信息：
输入轴转速信号为0，发动机转速信号为850r/min，其它数值正确。
请选择出现此数值的原因：
（C）
A.输入速度传感器相关部件损坏
B.变扭器损坏
C.挂档踩刹车时的数据
D.变速器内部行星齿轮损坏
22.确定一个档位致少需要的换档执行元件有：
A.阀体
B.电磁阀
C.离合器或制动器
D.TCM
23.变扭器的泵轮转速为3000rpm，涡轮转速为2500rpm,其转速比是：
（D）
A.1.33
B.1.35
C.1.2
D.0.83
24.变扭器的作用是利用液体，使其输出端的转速（D）
A.高于输入端
B.低于输入端
C.相等
D.尽量接近输入端以满足最佳输出功率
25.自动变速器自动换档主要参考什么量值（B）
A.发动机温度、机油温度
B.车速、节气门开度
C.空气流量计、电压值、氧传感器电压
D.以上都不对
26.变扭器锁止滑差转速是指（B）
A.变速器输入轴转速和输出轴转速的差值
B.发动机转速和变速器输入轴转速的差值
C.变扭器泵轮和导轮之间的转速差
D.发动机和变速器输出轴之间的转速差
27.自动变速器不在正确时间换档，技术员应该做的第一件事是什么？
（A）
A.检查油面高度及油质
B.进行油压测试或失速试验
C.调节制动带间隙
D.检查发动机真空与真空软管
28.01M和01N执行器一共有7个电磁阀，它们的作用是：
（B）
A.N88/N89/N90控制换挡，N91为主油压调节，N92为TCC锁止控制，N93/N94为换挡平顺控制
B.N88/N89/N90控制换挡，N93为主油压调节，N91为TCC锁止控制，N92/N94为换挡平顺控制
C.N90/N91/N92控制换挡，N93为主油压调节，N94为TCC锁止控制，N88/N89为换挡平顺控制
D.N88/N89/N90控制换挡，N91为主油压调节，N93为TCC锁止控制，N92/N94为换挡平顺控制
29.宝来01M型和帕萨特01N型自动变速器区别在于（B）
A.区别于换挡执行元件的数量和行星齿轮机构的形式
B.与发动机之间的布置形式和冷却方式以及齿轮传动比
C.执行器电磁阀的作用和输入传感器的作用不同
D.01M带有油压测试接口而01N无法测量主油压
30.01V变速器与01N变速器的区别在于（B）
A.01V变速器对比01N变速器增加一个5档
B.01V变速器相对于01N变速器增加一组单个行星排同时还增加两个换当执行元件
C.01V变速器与01N变速器之间的驱动方式不同
D.电磁阀的数量和作用有所不同
31.甲说带焦味的深棕色ATF已经过热并且需要更换，乙说乳白色的ATF是由于冷却液进入ATF中而产生的，谁正确？
A.只有甲对
B.只有乙队
C.甲乙都对
D.甲乙都不对
32.电控自动变速器掉档的可能原因（D）
A.自动变速器内的油压偏低
B.行星齿轮磨损
C.离合器或制动器磨损
D.负荷信息
33.如果ATF从自动变速器的通气孔溢出,通常故障为（B）
A.自动变速器的ATF油面过高或通气孔堵塞
B.油面高度不正确或自动变速器的工作温度过高
C.自动变速器油温传感器损坏
D.变扭器损坏
34.在维修完自动变速器后，通常要进行路试，对于路试下面的说法那个不正确（C）
A.在路试时，可以根据发动机转速、车速对照维修手册的换档范围来判断是否换档正确
B.可以通过从P到D换档后的变速器响应的时间延迟和感觉初步判断系统压力是否正常
C.路试后应及时检查自动变速器油，发现缺少、变色现象时应及时补足、更换
D.可以通过诊断仪判断变速器的工作数据是否正确，并且可以借助压力表对各档时的压力进行监测
35.甲说多数的振动故障由不平衡的变矩器引起；
乙说出故障的输出轴会引起振动故障。
谁正确?
A.甲正确
B.乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
36.以下有一项不是自动变速器油外部泄露的原因：
A.金属密封环磨损
B.外伸壳体的垫片有缺陷
C.绕油泵的密封磨损
D.油底壳的垫片已坏
37.甲说：
当涡轮的转速接近泵轮的转速时，流向导轮叶片工作液的方向与来自泵轮的液流方向相同；
乙说：
当工作液的循环流动很弱，而发动机的转矩由工作液的圆周运动传递时，液力变矩器转入液力偶合器工作状况，而不产生转矩增大作用。
（C）
C两人均正确
38.讨论导轮的工作时，甲说：
导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮有助于扭矩增大；
只有一少部分工作油液从涡轮经导轮流回泵轮。
（A）
39.以下哪项不是自动变速器计算机控制系统输入端的部件?
（D）
A.车速传感器
B.自动变速器输人轴转速传感器
C.ATF温度传感器
D.故障诊断接口
40.汽车在一档时的低速加速性能不良，下列那一项是其原因：
A.阀体过脏
B.导轮单向离合器
C.车速传感器信息不良
D.不能正常工作的变扭器锁止离合器
41.某汽车以中低速车速行驶时,发动机的转速突然降低，以下哪项正确？
A.自动变速器降档
B.离合器片组磨损
C.自动变速器升档
D.变扭器锁止离合器不能接合
42.某车是ECT（电控变速器），最近行车时车速最高才达到110公里/小时，而且没有换档感觉，请问是何原因?
A.速度传感器损坏
B.阀体有故障
C.电磁阀损坏
D.进入故障运行模式
43.变速器的变扭器锁止离合器进入锁止后，变速器油温应该（B）
A.升高
B.降低
C.保持不变
D.逐渐升高
44.在所有自动变速器的行星齿轮机构中，换档执行元件里的单向离合器（D）
A.仅起单向传力作用
B.能单向固定主动元件
C.起增大扭矩的作用
D.单向传力或单向固定某一元件、换档平顺无冲击而且具有消除发动机制动功能
45.甲说做AT大修时，清洗零件时必须使用煤油或酒精，乙说必须要用压缩空气，但用汽油洗或清洗剂也可以（A）
C.都不正确
D.都正确
46.甲说在某些新式的AT中，没有模式选择开关说明变速器没有此项功能，乙说某些电控自动变速器的发动机制动功能是受电脑控制的。
C.都正确
D.都不正确
47.以下说法哪个正确？
A.多功能开关的作用是给仪表档位指示灯提供档位显示信号和发动机电脑起动信号（P/N档位置）
B.当自动变速器油量缺少时，应及时给自动变速箱补充ATF（自动变速箱油），不管什么厂家和型号都可以
C.无论是有、无油尺的变速器当检查自动变速箱油面高度时，都必须起动发动机并预热
D.越来越多的新式自动变速器大部分都取消了自动变速器油尺，油面高度的检查都可在变速器达到80-90度时通过观察油面观察孔在发动机工作状态下有无溢流即可
48.以下说法哪个不正确？
A.当装有自动变速器的大部分车辆当其发生故障需要拖车时，应注意行驶总距离小于50公里，并且车速小于50km/h,预防因润滑不良，使变速箱损坏
B.自动变速箱中的变扭器仅起到增扭作用
C.自动变速箱拆卸过程中，变扭器与变速箱应一起拆卸
D.变扭器内部导轮作用是：
在泵轮转速大于涡轮时，导轮把涡轮回流出来的油方向改变，有助于扭矩放大
49.以下说法哪个不正确？
A.离合器活塞中的单向止回球作用是消除离合器因转动造成的残压
B.装在离合器上或制动器中的碟形弹簧或波形片起缓冲作用
C.单向离合器作用是单向传力使换档平顺，以及用于某些档位中起消除发动机制动的作用
D.在单级单排行星齿轮中，当行星架固定，太阳轮输入齿圈输出结果减速同向
50.以下说法哪个不正确？
A.做失速实验检查时，工作时间最好少于5秒的原因是，是怕发动机过热
B.时间滞后检查的目的是检查前进档离合器及倒档离合器等元件的工作状况
C.油压测试目的是检查滤网、油泵、阀体及离合器或制动器的工作状况
D.模式选择开关的作用，可提供多一组或更多组的换档正时曲线
51.关闭点火开关测量变速箱电磁阀N88、N89、N90、N91、N92、N94，阻值为（C）。
A、4.5至6.5Ω
B、14至25Ω
C、55至65Ω
D、100至120Ω
52.关闭点火开关测量变速箱电磁阀N93，阻值为（A）。
53.关闭点火开关测量变速箱换档锁止阀N110，阻值为（B）。
54.关于G69节气门电位计，以下说法正确的是（ABCD）。
A、收集油门开度信号及踩油门的加速度信号。
B、控制变速箱的主油压（上、下坡）。
C、换档时候的转速平稳。
换档时候控制发动机电脑延迟点火提前角，同时在换档时，变速箱会降低主油压，相当于手波“离合器”的作用。
D、损坏时，变速箱会处于锁止状态
55.关于G38变速箱转速传感器，以下说法正确的是（ABCD）。
A、感应大太阳轮的转速。
B、用于换档过程中的精确的控制发动机点火提前角。
（定量控制）
C、损坏时变速箱处于紧急运行状态，可用专用检测电脑检查。
D、关闭点火开关测量其电阻值约为0.8-0.9KΩ。
56.关于G68车速传感器，以下说法正确的是（ABCDE）。
A、感应输出齿轮转速，经换算即可等于车速。
B、确定换哪个档位，与G69等共同决定。
C、确定变扭器中锁止离合器的打滑量。
D、损坏时，可使用发动机的转速信号来替代，变扭器中的锁止离合器永远不会闭合。
但此时变速箱不处于紧急运行状态，可用专用检测电脑检测。
E、关闭点火开关测量其电阻值约为0.8-0.9KΩ。
57.关于G93油温传感器，以下说法正确的是（ABCD）。
A、负热敏电阻NTC。
温度小于150℃属于正常。
温度越低，换档的时间间隔越长，随温度升高，时间间隔越短。
B、温度大于150℃时，变扭器中的锁止离合器将闭合，降低油温，如温度还是不能降低，则变速箱会降低一个档位，减速增扭，降低温度。
C、若损坏，可用专用检测电脑进行检测。
D、关闭点火开关当油温为20℃左右时时，电阻值约为0.25MΩ；
当油温为60℃左右时，电阻值约为50KΩ；
当油温为120℃左右时，电阻值约为7.5KΩ；
58.关于F制动灯开关，以下说法正确的
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