石灰土试验段施工方案及试验段总结报告.doc
《石灰土试验段施工方案及试验段总结报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《石灰土试验段施工方案及试验段总结报告.doc（22页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
3%石灰改良土试验段施工方案
一、编制说明
1、编制依据
①、淮息高速公路HXTJ-3标招投标文件及相关资料。
②、国家、行业现行标准、规范、评定标准等。
③、两阶段施工图设计（送审稿）
④、施工现场调查情况
2、编制原则
（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目部。
（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
二、试验段的目的及指导思想
通过本合同段K17+040-K17+279石灰土路堤试验段的铺筑，确定最佳压实厚度，进而确定石灰土的石灰含量、土方的松铺厚度、压实机械的碾压程序和碾压速度、试验不同压实度要求的压实遍数，以及压实机械的组合等工艺，为制定正确的施工工艺流程提供依据，并确定确实可行的压实系数，为今后的土方路基填筑提供一系列合理的参数并为制定路基土石方的施工计划编制提供有力的数据和有效地保证路基、施工任务按时完成。
三、工程概况
HXTJ-3合同段起点桩号K16+000,位于淮滨县孙乡铺村西北，与HXTJ-2合同段终点相接。
路线向西南行进，跨乌龙港和省道S336，于K16+695设8-30M预应力混凝土装配式箱梁乌龙港大桥。
路线绕新里镇东南转向西行，沿小陈庄，孙老庄北布线，穿行于西刘庄庄和王庄之间，于K19+225设淮滨停车区。
路线西行，穿张大营后跨闾河后进入息县境内，于K23+872设19-30M预应力混凝土装配式箱梁闾河大桥。
路线西行，于闾河西大提西约500M到达本合同段终点，终点桩号K24+500,与HXTJ-4合同段起点相接，路线全长8.5公里。
路基土方总数量为125.2万m3，排水防护1.14万m3，共设分离式立体交叉桥八座,大桥二座,通道10道，涵洞8道。
石灰土路堤试验段填方路基选在K17+040-K17+279，平均填土高度约4m。
本次试验段石灰土为3%灰土，施工采用现场掺灰方案。
四、施工准备
1、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10~30cm内的草皮和表土。
清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。
2、取土场取样，进行液塑限颗粒分析、重型击实标准、自由膨胀率等试验，报送试验监理工程师的批准。
3、在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。
4、先用推土机对原地面进行整平，用振动压路机对地面进行压实，达到压实度＞90%，自检合格后，报监理工程师验收。
6、原地面整平压实后，布置测点并测量标高和计算横坡用钢尺在地面布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位的高程。
7、石灰土经试验并报监理工程师批准，其土物理（力学）性能指标符合规范要求。
五、工期计划及安排
我合同段路基土方3%灰土试验段K17+040-K17+279，已做好一切施工准备，现申请该试验段的正式开工，计划工期于2010年12月5日至2010年12月6日。
六、试验段项目组织管理机构及人员分工
1、组织机构及人员配备
我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。
1、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。
2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。
3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。
试验段工程由专业路基施工一队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构：
施工投入的人员数量表
序号
名称
姓名
数量（人）
1
项目经理
1
2
项目总工
1
3
专业工程师
1
4
技术人员
2
5
其它管理人员
2
6
现场安全员
1
7
机械操作手
12
8
杂工
8
合计
28
2、机械设备配置
根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：
机械设备配置表
序号
机械名称
单位
规格型号
数量
1
挖掘机
台
大禹220
1
2
推土机
台
160HP
1
3
自卸汽车
台
10m3
6
4
压路机
台
YZ18/22
2
5
洒水车
台
2000L
1
6
装载机
台
山工50
1
7
平地机
台
PY180
1
七、试验段施工技术方案
施工方法：
在取土场的土装运至路基，掺灰在路基上进行，采用原槽拌和方法，即每30cm一层土摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用拌合机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。
若土层过湿，翻晒、粉碎视现场情况重复进行，直到颗粒直径不大于设计要求2.5cm，在接近最佳含水量时碾压，每层填土碾压前先整平，保证均匀的密实度。
施工工艺流程：
取土场挖土→翻拌、晾晒→上土→摊平→翻晒→铺灰→粉碎→拌和整平→碾压→自检→报验。
1、取土场取土：
在取土场使用挖掘机取土，自卸汽车运至试验段路基上。
要做好防水和排水措施。
2、翻拌：
使用挖掘机配合装载机、推土机进行翻拌，翻倒2~3次，使掺灰的土充分与空气接触，降低含水量。
3、掺灰方法：
在路基填土整平时进行掺灰达到设计灰剂量。
①取土：
清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度范围内由上而下用挖掘机挖取，然后晾晒降低含水量，对土质变化较大的土场（土的塑指变化在5以上）不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀，挖土装车时应该尽量保证每车土数量一致。
a用自卸汽车将土运往施工现场，根据每层松铺厚度≤30cm确定单位面积上的卸土数量，具体为：
每车按照4m3计算并进行装土，每车数量应计量一致，根据每车土数量划定面积，均匀卸土。
用石灰划出每车土的摊铺面积方格3.5m×4m，（每车按照4m3计算装土量），自卸汽车按照方格面积卸车每格一车。
b摊铺晾晒：
按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量2%~3%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。
②初整型：
检查含水量后用推土机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩检测标高，拉线检查高程（控制在±3cm以内）控制摊铺厚度，保证均匀一致。
③上灰、摊灰：
消解好的石灰在使用前通过1cm的筛孔，筛除未消解的生灰块，使用自卸车运灰，过磅称重，每车装灰量基本一致，运灰前检测石灰的含水量，在已经初整平的路基面上使用石灰划出灰格线，标出每车石灰的摊铺面积，自卸汽车按照方格卸灰，推土机将石灰堆推开后，用平地机将灰均匀地摊铺在预定的路基上，并对各桩号进行高程量测，计算松铺厚度。
每车石灰的摊铺面积为：
A=B/G
G=H×ρmax×1m2×C×1.3×0.96
B=B1/（1+W）
式中A—铺筑石灰面积；
B—每车装干灰重量；
G—每平方米用灰重量；
B1—每车装湿灰重量；
C—灰土混合料中石灰剂量
H—摊铺层压实厚度；
ρmax--灰土最大干容重；
W—石灰含水量。
④灰土拌合：
石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1~2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无灰土、夹层。
如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足所石灰后再次拌合，如拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；如拌合一遍经检查后发现含水量遍大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。
最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。
⑤再次整型（灰土整型）：
拌合好检测合格，含水量适中的灰土先用履带式推土机稳压一遍，使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮，在稳压后的灰土上放出20m路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平整，人工拉线检查，仔细刮平到设计高程、平整度符合标准为止，注意最后一遍整平时遵循高刮低不补的原则。
防止薄层贴补造成的表面起皮现象。
整平结束后碾压前测量特征点高程，计算松铺系数，以后根据此系数进行施工控制。
⑥恢复中线、边线：
整平结束恢复路基中心线，按照碾压范围（路基设计宽度+0.5m）确定边线撒成石灰线。
⑦碾压
a刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5~1.7km/h，后几遍控制在2~2.5km/h，横向错轮0.4~0.5m，直至压实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。
b碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。
c碾压过程中，路基表面应始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。
碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后静压。
路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。
⑧检验签证
试验段作为工程实体的一部分，碾压完成后进行密实度检测，密实度检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。
不合格时重新进行补压，直至试验合格。
八、质量保证措施及质量保证体系图框
（一）成立路基试验段专项质量控制机构
在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。
（二）管理保证措施
1、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。
开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。
２、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。
3、强化工序管理、严格工序控制。
（三）制度保证
1、严格执行质量自检制度。
施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。
2、严格执行工程监理制度。
充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。
自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。
3、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。
工区作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。
保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
4、认真执行质量管理制。
把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。
5、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。
建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
6、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。
对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。
7、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。
8、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：
（1）施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。
（2）施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
（3）每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
（四）施工过程中的质量保证
1、施工准备阶段
（1）坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。
（2）不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。
（3）严格执行技术交底制度。
（4）控制物资采购。
作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。
2、施工过程中
（1）严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。
（2）实行工序质量监控。
一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
（3）加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。
（4）严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。
（5）加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。
（6）注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
（五）其他保证措施
关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。
保证各个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。
综合办公室定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。
质检员
质检工程师
质量监察部
上级质量管理部门
组织保证体系
思想保证体系
创建优质工程
质量第一
质量管理信息系统
竣工验收阶段质量控制
施工阶段质量控制
施工准备阶段质量控制
工作保证体系
质量保证体系
质量保证工作计划
质量管理目标的确定
质量保证体系框图
九、安全环保措施和保证体系图框
1、安全生产注意事项
（1）机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。
（2）机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
（3）机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
（4）专业电工持证上岗。
电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
（5）所有现场 施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。
（6）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。
（7）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。
各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。
孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。
照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定。
2、环保措施
（1）易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。
（2）施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。
（3）食堂保持清洁，腐烂变质的事物及时处理，食堂工作人员定期体检。
（4）受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。
（5）使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合《建筑施工场地界噪声限值》（GB12523-1990）的规定。
（6）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站等投料器应有防尘设备。
在这些场地作业的工作人员配备必要的劳保防护用品。
（7）驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。
安全保证体系图
提高预测预防能力
安全检查
安全控制
建设安全标准工地
奖惩兑现
提高安全意识
安全保证体系框图
消除事故隐患
实现安全生产
专职安全员
项目部安质部
规范生产管理
定期检查
专业检查
安全领导组
安全工作体系
安全责任制
安全教育
安全管理制度
安全奖惩条例
安全技术
措施
安全技术培训
上岗前安全教育
系统安全教育
规范现场设施
规范施工作业
规范生活设施
日常检查
15
3%石灰改良土试验段总结报告
一、工程概况
我标段在试验段开工报告批复后，于2010年12月5日进行路基3%石灰改良土试验段施工，通过试验我们得到了相关参数，并总结了一定的施工经验，为下一步施工做好了充分准备。
现将试验数据结合施工工艺进行总结。
二、试验目的
1、确定填料的松铺系数
2、确定标准施工方法
（1）确定填料含水量的控制方法
（2）确定整平和整形的合适机具和方法
（3）压实机械的选择和最佳组合方式，压实的工序、速度和遍数
（4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法
（5）确定作业队的人员组成和分工
（6）确定每次铺筑的合适厚度填土
三、试验段准备
1、试验准备
施工前对石灰进行滴定试验，确保石灰的钙镁含量达到《技术规范》要求，并对填筑用土质及石灰土进行标准试验，按重型击实标准，试验确定最佳含水量10.3%、最大干密度1.84g/m3。
用于填筑的石灰取自经试验确定该灰为Ⅲ级以上石灰。
2、测量准备
我部技术人员对导线、水准点进行联测，用全站仪定出线路中线,以竹片桩标示；通过中线桩定出施工平面，在线路中心定出高程控制桩，同时测量出填料前各控制桩的标高。
采用在边桩插竹竿、绑红布条控制摊铺厚度，用石灰在施工平面上画出5m×10m的方格，根据填前标高、格子面积及松铺厚度确定填料方量。
3、现场准备
路基填前碾压施工完成后，会同监理工程师对填前路基的压实度进行了检测，均符合规范要求≥90%。
人员、机械已准备到位，满足施工要求。
四、施工工艺
根据施工现场情况总结试验段施工工艺如下：
1.准备工作完成后，结合等分原则，填料卸车时有专人负责将填料卸于指定方格内，卸料不得造成下层已合格成型路基的破坏，也不能影响施工车辆的正常通行。
２.松铺厚度：
根据施工规范及现场实际情况，填料松铺厚度为25.4cm。
３.石灰使用前按规定充分消解，消解充分后的石灰应用1㎝×1㎝方格筛子过筛，未消解的石灰块应予剔除。
４.用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完成后，表面应没有空白位置。
量测石灰的松铺厚度。
按计算所得每平方米石灰的厚度，同时划出摊铺灰的边线。
５.拌和时及时检查拌和深度，如拌和深度不够，则应调整机具确保拌和深度，拌合四遍后检查灰土是否拌合均匀，直到拌合均匀为止。
６.拌合均匀后检查的灰土的含灰量,同时根据控制点测量出灰土松铺时的高程。
7．机械组合为：
推土机初平→平地机精平→压路机静压第一遍→压路机弱振压第二遍→压路机弱振压第三遍→压路机强振压第四遍→压路机强振压第五遍→压路机强振压第六遍→压路机静压收光。
8．两台压路机由两边向中间同时稳压（整轮）一遍，压路机行走时重复1/2轮印，压路机行走速度不大于3Km/h，用灌砂法检测16个点的平均压实度为86.4%，平均含水量为17.1%；第二遍开始弱振碾压，压路机行走时重复2/3轮印，压路机行走速度不大于3Km/h，用灌砂法检测16个点的平均压实度为88.2%，平均含水量为16.8%；第三遍弱振碾压后，压路机行走时重复2/3轮印，压路机行走速度不大于3Km/h，用灌砂法检测16个点的平均压实度为89.0%，平均含水量为17.3%；第四遍强振碾压后，压路机行走时重复2/3轮印，压路机行走速度不大于3Km/h，用灌砂法检测16个点的平均压实度为92.1%，平均含水量为17.2%；第五遍强振碾压后，压路机行走时重复2/3轮印，压路机行走速度不大于3Km/h，用灌砂法检测6个点的平均压实度为94.1%，平均含水量为17.7%；第六遍强振碾压后，压路机行走时重复2/3轮印，压路机行走速度不大于3Km/h，用灌砂法检测16个点的平均压实度为96.0%，平均含水量为16.6%；最后用压路机静压收光，用灌砂法检测16个点的平均压实度为97.6%，平均含水量为17.0%。
松铺系数为1.27。
９.测量出各控制点（见测量控制图）碾压后地面高程，根据填料前、平整后碾压前、每遍碾压后的高程，得出松铺系数。
并根据碾压情况、含水量的变化情况得出达到压实度要求的碾压遍数以及合理的压实机械配置情况。
10.石灰土在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使石灰土表面干燥，也不应过分潮湿。
压实后的灰土应采取排水措施。
五、试验总结
1、松铺厚度和松铺系数：
按照规范要求，压实厚度不大于0.2m，根据试验段资料，松铺系数确定为1.27，则松铺厚度施工中可采用为0.25m。
2、填料运输：
长春自卸汽车运土，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度为25cm，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央做出2%的路拱。
3、填料含水量控制：
含水量控制在规范允许范围内。
填料含水量过大时应采用铧犁、路拌机晾晒；含水量过小时，用洒水车洒水。
4、碾压方法及碾压遍数
精平后，压路机先稳定碾压一遍（整轮），然后弱振二遍，压路机行走时重复1/2轮印，然后采用强振碾压四遍，压路机行走时重复2/3轮印，最后采用光轮压路机静压收光一遍，压路机行走时重复1/2轮印，压路机行走速度均不大于3Km/h。
5、作业长度选择：
每层作业长度定为200m，各层可同时施工。
6、最佳机械配备：
挖掘机1台，8台自卸汽车（运距远可适当增加），2台推土机，路拌机1台、1台平地机，1台18吨振动压路机；1台20吨振动压路机；1台洒水车。
7、填筑加宽：
为保证边坡压实度满足要求，可在填筑时每边加宽0.3m。
8、压实度检测方法：
采用灌砂法检测路基压实度，水准
升级会员 