塘厦互通跨线桥现浇梁安全专项施工方案.doc
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从莞高速公路（东莞段）第十三合同段跨线桥现浇箱梁安全专项施工方案
从莞高速公路东莞段施工第十三合同段
跨线桥现浇箱梁安全专项施工方案
编制：
审核：
编制单位：
沈阳市公路建设股份有限公司
从莞高速公路东莞段施工第十三合同段项目经理部
日期：
二0一二年一月八日
目录
一、编制依据与原则 3
（一）、编制依据 3
（二）、编制原则 3
二、编制范围 4
三、工程概况 4
四、施工安全保障措施 4
（一）、安全保证体系 4
（二）、文明施工措施 9
（三）、环境保护措施 11
五、专项安全技术措施 12
（一）、碗扣式满堂支架安全技术措施 12
（二）、与地方道路交叉施工的交通管制及防护安全技术措施 15
（三）、预应力施工安全技术措施 16
六、安全应急救援预案 18
2
【沈阳市公路建设股份有限公司】
从莞高速（东莞段）第十三合同段跨线桥现浇箱梁安全专项施工方案
跨线桥现浇箱梁安全专项施工方案
一、编制依据与原则
（1）编制依据
1、《中华人民共和国建筑法》
2、《中华人民共和国安全生产法》
3、《建筑工程安全生产条例》
4、《东莞市安全生产条例》
5、《建筑施工现场临时安全用电技术规范》建设部
6、《广东省建设工程高支撑模板施工安全管理办法》粤建监字［1998］027
7、GB5728-85《安全网》
8、GB6059—6096—85《安全带》
9、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
10、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
11、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；
12、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；
13、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；
14、从莞高速公路（东莞段）13标段施工设计图；
15、从莞高速公路（东莞段）13标实施性施工组织设计；
16、从莞高速公路（东莞段）13标段现浇箱梁施工方案；
17、工程地质情况和现场施工条件。
（2）编制原则
1、安全第一、预防为主的原则，确保通车路段-东深二路运营和行车安全。
合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。
2、结合从莞高速工程施工特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，保证对公路运营影响时间最短的原则。
3、在保证施工及公路运营安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。
4、合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对运营线路和环境的影响。
5、严格遵守各项安全协议，严格执行从莞高速关于施工安全管理相关规定。
6、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。
二、编制范围
塘厦互通跨线桥现浇箱梁施工。
三、工程概况
塘厦互通AK1+119.75匝道桥位于东莞市塘厦镇三中村西北0.7km，该匝道桥在AK1+060.528处跨越东深大道，该大道道路现宽38m,分左右幅，左幅路基宽16.5m，右幅路基宽20.5m，中分带1m，该大道与A匝道桥斜角，斜交角度66度，根据桥位处的地形特点，本桥上部构造采用2X30m+（40+60+40）m+3X25m+4X25m预应力混凝土连续箱梁。
全桥共四联，第一联为预制箱梁,第二联为变截面预应力混凝土现浇连续箱梁，第三、四联为等截面预应力混凝土现浇连续箱梁。
下部构造采用柱式墩、肋式和柱式桥台、钻孔灌注桩基础。
桥梁起点桩号为AK0+929.1，终点桩号为AK1+310.4，桥梁中心桩号为：
AK1+119.750，桥梁全长为381.30m。
桥梁纵面位于R=2500，T=84.68，E=1.434的凸形圆曲线上，路线纵坡为3.5%及-3.275%的双向坡，本桥平面位于直线，A=90m的缓和曲线及半径R=90m的右偏圆曲线共同组成的曲线上，墩台径向布置，均与路线正交。
桥名
联别
1
2
3
4
塘厦互通AK1+119.75匝道桥
全幅
2×30
40+60+40
3×25
4×25
注
预制
现浇
现浇
现浇
表3-1现浇连续箱梁分联表
四、施工安全保障措施
1、安全保证体系
1）安全保证体系图框
我公司充分认识到本工程的重要性和影响性，为此安全施工显得尤为重要，施工全过程严格遵守国家、省、市有关安全施工规范，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚决把安全事故苗头消灭在萌芽状态。
安全保证体系见图4-1框图。
2）安全组织机构
我项目部成立以项目经理为安全第一责任人，生产副经理和总工程师为安全生产直接责任人的安全生产管理领导小组。
项目部设专职安全工程师，各作业队设兼职安全员，各作业点设安全监督岗。
安全生产组织机构见图4-2框图。
3）工作保证措施
①建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和奖励办法在内的保证措施，签定安全生产协议书。
②对参与本工程施工的全体施工人员，做好开工前的安全生产教育，组织学习相关的安全施工规则、规程等，并持证上岗。
③生产工人必须掌握本工程操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格后持证上岗，认真建立巡检制度，并及时作好记录。
④开展安全工地建设活动，定期检查评比，对检查中发现的安全隐患不放过，针对问题制定整改措施，定人限时整改，并进行复查，确保安全隐患及时消除。
⑤作业队坚持安全班前讲话、班中检查和班后总结，做好安全生产五本帐，安全生产制度化、规范化、程序化。
⑥施工现场设专职安全员24小时轮流值班。
图4-1安全生产保证体系框图
图4-2安全生产组织机构
4）技术保证措施
①现场设“五牌一图”：
即施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌和施工总平面图。
②在施工现场主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口布设足够数量的警示牌、防护栏杆、标牌等，夜间设红灯警示，保证施工安全。
③详细编制各工种作业技术标准和安全操作细则。
杜绝违章行为，消除事故隐患，切实保障施工安全和重要设备不受损坏。
④严格技术管理，在技术交底的同时，进行安全措施交底。
坚持施工工序技术交底制，并在施工中督促检查，使安全工作落到实处。
特殊工种必须经专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
施工现场严禁出现特殊工种无证操作现象。
⑤施工机械在投入使用前按规定的安全技术标准进行检测、试运行和验收，确认能安全运行后方可投入使用，使用期间悬挂“安全操作规程牌”，由专人持操作证使用，并定期检查维修。
保证处于安好状态。
5）施工现场安全管理
支架作为本方案的安全重点，在施工技术方案和第五章中有支架安全措施、支架的防电、避雷措施等规定外，一般管理应做到：
⑴在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌；
⑵施工现场全体人员严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》；
⑶支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。
上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
⑷施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
⑸施工现场杜绝任意拉线接电；
⑹配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱，并设置分配箱、开关箱二级漏电保护，实行三级配电、二级保护。
⑺施工机械进场安装后经安全检查合格投入使用；
⑻起重机严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻；
⑼各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车；
⑽雨天及时排除积水，并采取地基防护措施；
⑾夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电接地和漏电保护器。
⑿确保施工中人员的身体健康，操作工人不得超时作业，防止过度疲劳造成事故。
⒀个人安全：
现场工作人员必须按规定戴安全帽和防护眼镜，高空作业佩安全带；工作时间，在工作场所，严禁打闹、斗殴和脱岗，严禁酒后作业；非经允许，不得动用他人机械和设备。
严禁酒后进入工地。
⒁防火防爆
施工现场设有足够的消防器材和消防水源，有严格的防火制度；在禁火区动火，要办理动火证并在指定的动火区内动火；施工现场在规定场所吸烟；现场乙炔气瓶、氧气瓶在使用时保持规定的安全距离，气瓶的附件保持完好，夏季搭设防晒棚。
6）交通安全措施
跨线桥施工，会加剧交通负担，为减少干扰，确保交通和施工安全，要按照道路现状与红线宽度，合理安排工序，严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。
①密切与交警部门联系、协商，严格执行开工前的施工安全协议的签订。
②凡有碍行车的施工作业，均设置防护，防护人员均需由责任心强的人员担任，未设好防护，不得施工。
在支架搭设期间，道路两端均设交通协管员进行交通指挥。
③支架施工前，在施工地段前设置施工警示标志，车辆限高限速架，提醒过往车辆及行人注意安全。
施工期间，夜间挂警示灯。
④支架施工时，安全防护紧随支架施工，不得滞后，可以提前防护的尽可能提前防护。
⑤施工中按规范操作，不得野蛮施工，施工材料、工器具不得往下抛掷，跨公路搬运施工物资、材料等实行一停二看三通过。
⑥吊装作业时吊机在施工作业过程中必须设专人指挥，不得侵入公路界限。
⑦施工材料、机具的堆放及各类机械的停放必须在公路界限以外，确保行车安全。
⑧经常组织机动车司机学习《道路交通安全条例》，提高交通安全意识。
⑨机动车在场内行驶限速10km/h.
2、文明施工措施
1）文明施工保证体系
施工现场按广东省安全文明工地标准、当地文明施工及业主的要求进行布置和管理，积极落实广东省有关施工环保的各项要求，争创安全文明施工样板工地。
文明施工管理组织机构见图4-3框图。
2）文明施工措施
①建立文明生产责任制
推行文明生产责任制，由项目经理负责文明施工管理，并按照文明施工管理组织机构，逐级负责，制定奖罚制度，确保现场文明施工管理规范化、标准化。
②加强文明施工教育
组织职工学习文明施工知识，加强文明施工意识，使大家认识到文明施工的重要性和必要性。
图4-3环保、文明施工管理组织机构
③合理布置施工场地
按施工平面图对施工现场进行合理布置，做好施工道路、场地硬化、工程宣传，各种材料、机械按布置好的位置停放与堆码，确保整个工地整洁、美观。
④美化施工现场
场地废料、淤泥处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。
保持排水通道畅通，工地干净卫生。
施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
⑤消除施工污染
施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。
工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的污水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
⑥加强卫生防疫工作
施工过程中，建立人员流动登记制度、信息报告制度，与当地卫生防疫部门积极配合，做好各项防范措施的落实工作。
3、环境保护措施
⑴开展环保教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。
⑵定期进行检查评比，奖优罚劣。
并服从当地环保部门的监督和指导。
⑶临时设施布置合理、有序，尽量减少临时用地、破坏自然生态环境。
施工便道、临房、搅拌站的修建，尽量利用荒地、少占农田，绕避良田、林地，且不破坏既有的水系。
⑷施工结束，及时将临房等生产和生活临时设施、施工便道、便桥等拆除；硬化地面和道路结构层破除后外运；用路基清表土或其它适宜土将原地面回填、整平，使之达到复耕要求。
⑸取土、弃土、弃碴、排污等按设计文件办理，并与当地环保等有关部门签订协议，按规定进行处理。
⑹施工中的建筑、生活垃圾、车辆机械油污、生活污水事先合理规划排放处理地点，做到达标排放，避免污染当地水源与环境。
施工废弃物集中堆放、及时清运，使施工现场井然有序，做到文明施工。
生活垃圾集中堆放、及时处理。
生活污水设污水池，经沉淀且符合排放标准后排放。
⑺落实施工排水措施，清、疏既有排灌系统，并在征地红线内缘挖排水沟，确保施工场地内排水畅通、无积水，邻近农田排、灌系统不受影响。
⑻及时掌握汛期、汛情动态，及时疏浚沟渠、排除洪涝。
⑼施工场地及便道经常洒水，以免扬尘污染，影响居民日常生活、工作及农作物生长。
⑽居民区附近施工，严格按照防噪音、防振要求组织施工，减少对群众的干扰，保护施工人员和附近居民的健康。
严禁噪声大的机具在居民休息时间作业。
⑾解决好施工期间对交通产生的影响。
与交通等有关部门联系，做好交通疏解工作，在交叉路口和施工车辆出入口做好防护工作，保证车辆和行人正常和安全通行。
⑿组织好材料场外运输，防止带来交通公害。
根据各条道路的车流量，拟定好运输线路，并遵守当地有关规定。
五、专项安全技术措施
1、碗扣式满堂支架安全技术措施
1）一般规定
碗扣式满堂支架的搭拆必须符合《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》第七节以及《塘厦互通和凤岗互通匝道桥现浇箱梁施工方案》第八节的要求。
在支架搭设前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。
（1）支架搭设原则：
①碗扣式支架，严格按方案进行施工，按明确的使用荷载、确定的构架平立面搭设；②所有构件必须经验收合格方能投入使用；③清除支架范围内的杂物，平整场地做好排水处理。
（2）安全管理措施：
①支架搭设时禁止任意改变构架结构及其尺寸，禁止架体倾斜或连接点松驰，禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。
②搭拆作业中采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品。
③禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载，禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高。
④不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备。
⑤不得在架上搬运重物，不得在六级以上大风、雷雨天继续施工，支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用。
⑥在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和有人看守。
⑦搭拆支架时，地面设围栏和警示标志，严禁非操作人员入内。
⑧支架搭拆时制止和杜绝违章指挥、违章作业，拆下的杆件以安全方式放下，集中堆码整齐。
（3）使用规定：
①严禁上架人员在架面上奔跑、退行；②严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；③严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员立即撤离；④支架上不用材料及时清除，以减轻自重。
（4）使用中需定期检查下列项目：
①立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；②安全防护措施是否符合要求；③是否超载、偏载。
泵送混凝土不得堆积在泵送管路出口，避免装卸物料对支架产生偏心、振动和冲击。
（5）拆除规定：
①拆除顺序：
护栏→脚手板→剪刀撑→横杆→立杆；②拆除前需先拆除支架上杂物及地面障碍物；③拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业④拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件及时拆除运走，避免误扶、误靠；⑤拆下的杆件以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
⑥拆除支架待砼达到100%设计强度后进行，多跨连续梁应同时从各跨中对称拆架，普通砼梁先翼板后底板，从跨中连续对称进行拆除。
2）支架的防电、避雷措施
（1）防电措施：
①钢管支架在搭设、使用期间要严防与带电体接触，否则在架设和使用期间断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。
②钢管支架应作接地处理，每隔25m左右设一接地极，接地极入土深度为2~2.5m。
③夜间施工照明线通过钢管时，电线与钢管隔离，有条件时使用低压照明。
（2）避雷措施：
①避雷针：
设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，采用直径为25~32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。
②接地极：
按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。
垂直接地极用长度为1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。
③接地线：
优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊，搭接长度≥5d，保证接触可靠。
接地线与接地极的连接采用焊接，焊接点长度为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。
④接地线装置布置在人们不易走到的地方，同时注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。
⑤接地装置安设完毕后及时用电阻表测定是否符合要求。
⑥雷雨天气，钢管支架上的操作人员立即离开。
3）检验与验收
（1）检验项目：
①碗扣式脚手架主要是焊接而成，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷；
②钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀；
③立杆最大弯曲不超过长度的1/500，横杆不超过1/250；
④可调构件螺纹完好，无滑丝现象，无显著锈蚀，焊缝无脱开现象；
⑤梯步面板的挂钩焊接牢固，脚手板无裂纹、无明显变形，铺设牢固。
（2）检验时间：
①搭设过程中，随时自检、抽检；
②达到设计高度；
③遇有六级以上大风，大雨之后；
④停工超过一个月恢复使用前。
（3）检验内容：
检验内容按表5-1执行并填写。
表5-1支架检查项目表
序号
检查项目
检查记录
评定意见
1
施工时间
开始：
结束：
2
搭设方法
3
地基处理方法
4
排水系统及处理措施
5
垫木、底座规格
6
支架垂直度
横向
左端：
右端：
纵向
前端：
后端：
7
水平杆横向间距
8
剪刀撑设置间距
9
上、下托工作长度
10
与墩柱拉结情况
11
安全网布设
12
斜道、梯步搭设及防护
13
施工全过程观测数据资料
自检意见及签名：
工班长：
施工员：
施工队负责人：
验收小组意见及签名：
工地主管：
安全：
质检：
工程：
总工：
项目经理：
驻地监理工程师：
2、与地方道路交叉施工的交通管制及防护安全技术措施
1）一般规定
东深二路现宽38m,分左右幅，左幅路基宽16.5m，右幅路基宽20.5m，中分带1m，为双向6车道，现浇箱梁施工需封闭道路左右幅的1车道（见图5-1框图），在施工现场周围和现场区域内按有关法律、法规和规定建设安装并维护必要的围挡和警示灯，按照《公路养护作业安全操作规程》在公路两侧相应位置依次设置：
“前方1000米桥梁现浇箱梁施工、请减速慢行”、“限速10Km、限高5米标识牌”，其中此施工提示牌的设置可提前至前方十字路口处。
于施工点前150米和50米处设置“左道封闭标识牌”，于施工点前10米处设置“转弯标识牌”、“桥梁施工、注意安全提示牌”，于门洞通道上方设置“限高5米提示牌”，进入施工现场门洞通道前端设置防撞墩，门洞通道中间处设夜间警示灯，门洞通道两侧及架体外侧设隔离墙，隔离墙规格及标准：
采用高1.8米，宽2米的彩钢瓦或防护挡板拼凑而成，架体外侧的隔离墙长度为架体总宽度+10米。
彩钢瓦或防护挡板采用角钢和钢筋做斜支撑或锚固式设置，保证围墙的稳定，外墙张贴或喷设“五牌一图”、安全生产六大纪律宣传牌、工地主要管理人员名单牌和施工总平面图等，并在距地面1.5米处贴有反光贴，每5米一道，在夜间提醒过往车辆，以保证行车安全。
桥梁施工过程中安排专人维护现场的交通秩序，确保公路交通安全。
2）梁板浇筑前准备工作
本桥梁跨越东深公路正线，下部采用钢管桩加贝雷片搭设，预留高5m，宽3.5m的门洞通道；通道上部采用木板或竹胶板满铺、挂设安全网和防坠网，通道两侧挂设安全网，防止杂物坠落对行车造成伤害。
图5-1跨线桥现浇箱梁交通管制及安全防护措施框图
3、预应力张拉施工安全技术措施
1）一般规定
⑴预应力的张拉必须遵循有关的应用技术规程，严格按照预先编制好的张拉操作程序进行；
⑵预应力筋的切割，采用砂轮锯，不得采用电弧切割；
⑶钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱；
⑷施工预应的机具设备及仪表，应定期维护和标定；
⑸预应力张拉前，应提供箱梁混凝土试件抗压强度报告抗压强度需达到设计要求的90%，只有当混凝土强度达到要求后，方可进行预应力施工；
⑹预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力；
⑺张拉过程中，预应力钢筋束出现滑丝、断丝等现象时，需多方协商后，采取换钢绞线、夹片等相应措施后方可继续张拉。
千斤顶严重漏油时、油压表不回零时、调换千斤顶油压表时，均应重新核定张拉机具，再重新张拉；
⑻张拉时，由专人负责安全措施检查：
张拉端后应用铁皮设置防护屏障，以防钢铰线崩断伤人；
2）预应力张拉安全操作规程
⑴张拉作业区应设置明显的警戒标示，禁止非工作人员进入张拉区域。
⑵参加张拉的人员，上岗前必须进行培训和技术交底，且在张拉作业中要分工明确，固定岗位，服从统一指挥，穿戴好劳动保护用品。
⑶张拉作业前必须检查张拉设备、工具（如：
千斤顶、油泵、压力表、油管、顶轴器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全要求，检查合格后方可进行张拉作业。
高压油管使用前应做对比试验，不合格的不得使用；张拉锚具应与机具配套使用，锚具进场时，应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，检查合格后方能使用；千斤顶与压力表应配套校验；使用的螺栓、螺母、铁楔，不得有滑丝和裂纹。
张拉机具应有专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。
⑷油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。
⑸油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。
安全阀要保持灵敏可靠。
⑹油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分钟以上，均不得漏油。
若有损坏者及时更换。
⑺高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。
油泵操作人员必须戴防护眼睛，防止油管破裂及接头喷油伤眼。
⑻预加压力时两端油泵应平稳且配合默契要有专人统一指挥。
张拉前，操作人员要确定联络信号。
张拉件两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。
⑼张拉时安全阀应调至规定值后可开始张拉作业。
张拉时梁两端正面不准站人，高压油泵应放在梁的两侧，操作人员应站在预应力钢绞线位置的侧面。
⑽张拉时发现油泵油压千斤顶锚具等有异常情况时，应立即停机检查。
⑾张拉完毕后，退消时应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强击；对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物；严禁撞击锚具、钢束及钢筋；管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。
六、安全应急救援预案
1、应急救援领导小组
为确保施工安全，发现事故及时合理处置，项目部成立应急救援领导机构：
组长：
黄海勇
副组长：
石立、武清江
组员：
刘志新、曾余平、贾红军、黄鹏发、穆静卫、罗华欣、林伟聪、施工队队长。
2、应急救援领导小组职责
负责事故的现场应急抢险救援指挥，对施工现场发生的紧急情况进行技术、资金和设备支持，在施工现场发生事故时以最快的时间到
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