现浇箱梁满堂支架安全专项施工方案(7.30).doc
《现浇箱梁满堂支架安全专项施工方案(7.30).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现浇箱梁满堂支架安全专项施工方案(7.30).doc（45页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
目录
一、工程概况··············································1
二、编制依据··············································2
三、编制原则··············································2
四、施工计划··············································3
1、施工进度计划·······································3
2、施工机械配置计划···································4
3、施工人员配置计划···································4
五、满堂支架施工工艺······································5
1、满堂支架施工流程及搭设方法·························5
2、满堂支架支架预压及各项技术要求·····················10
3、落架及拆模·········································17
六、安全生产保证体系及保证措施····························18
1、安全生产保证体系···································18
2、施工安全保证措施···································19
七、满堂支架危险源的识别、引发原因及控制措施··············23
1、满堂支架的事故类型·································23
2、引发事故的主要原因·································23
3、安全控制措施·······································24
八、安全事故应急预案······································24
1、应急预案···········································24
九、施工质量保证措施······································26
1、施工质量保证措施···································26
2、施工质量控制要素···································27
附件：
满堂支架杆件受力验算书及相关附图····················29
现浇箱梁满堂支架安全专项施工方案
一、工程概况
1、箱梁设计概述
商登高速郑州境段TJ4-2标段共有桥梁20座，其中唐庄互通区内H匝道1号桥（桩号HK0+378.864）和唐庄互通立交被交道桥（桩号K220+883.628=
ZSK46+521.331）为现浇箱梁，计划进行支架施工。
其结构形式为：
H匝道1号桥全桥共1联3跨，跨径布置为18+28+18m。
主梁采用单箱双室直腹板截面，梁高1.8m。
唐庄互通立交被交道桥全桥共1联4跨，跨径布置为22+2X30+22m；主梁左幅采用单箱单室直腹板截面的箱梁，右幅采用单箱双室直腹板截面的箱梁，梁高1.8m。
H匝道桥1号桥箱梁顶板宽13.0m，底板宽度9.5m，翼缘板悬臂长度1.75m，翼缘板根部厚0.45m，端部0.18m，箱梁内顶板厚度0.25m，底板厚度0.22～0.4m，外腹板厚度0.45～0.6m，中腹板厚度0.6m；唐庄互通立交被交道桥箱梁顶板左幅宽9.0m、右幅宽12.75m，底板宽度左幅5.5m、右幅9.25m，翼缘板悬臂长度1.75m，翼缘板根部厚0.45m，端部0.18m，箱梁内顶板厚度0.25m，底板厚度0.25～0.4m，外腹板厚度0.45～0.7m，中腹板厚度0.7m。
2、工程技术标准
⑴公路等级：
高速公路
⑵桥面净宽：
H匝道1号桥：
1×净12m
唐庄互通立交被交道桥：
左幅：
1×净8m，右幅：
1×净11.75m
⑶设计速度：
40～60公里/小时
⑷桥梁宽度：
H匝道1号桥：
13.0m；唐庄互通立交被交道桥：
22.25m
⑸桥面横坡：
2.47%～6.0%
⑹桥梁设计荷载：
公路-I级
⑺设计基准期：
100年
⑻地震参数：
地震动峰值加速度0.1g
二、编制依据
1、商丘至登峰高速公路施工图设计文件及合同文件。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）
4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）
5、《钢结构设计规范》（GB50017—2014）
6、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准。
7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
8、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
9、河南省交通运输厅豫交文【2015】232号文件
三、编制原则
1、坚持“安全第一”的原则。
在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
2、坚持规范、规程原则。
贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。
执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程及要求。
3、遵循招标文件各项条款的原则。
执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求。
4、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确
保方案的可行性、先进性和合理性。
四、施工计划
1、施工进度计划
按照总体施工组织设计要求，现浇箱梁施工时间总体安排为：
⑴H匝道1号桥：
2016.08.01-2016.8.31（根据设计要求：
H匝道1号桥共一联3孔）。
⑵唐庄互通立交被交道桥：
2016.09.01-2016.10.30（根据设计要求：
H匝道1号桥共两联8孔）。
2、施工机械配置计划
施工机械配置计划详见下表：
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
吊车
25t
辆
2
2
混凝土输送泵车
80m3/h
台
1
3
砼罐车
9m3
台
4
4
钢筋加工设备
/
套
1
5
平板运输车
10t
台
1
6
电焊机
30KW
台
3
7
发电机
120kw
台
1
9
张拉设备
25t、450t
套
2
3、施工人员配置计划
施工人员配置计划详见下表
序号
工种
人数
备注
1
技术管理人员
3
2
专职质检员
1
3
专职安全员
1
4
测量工
4
5
起重工
1
6
电焊工
3
7
电工
1
8
机修及操作工
2
9
试验工
3
10
混凝土工
6
11
架子工、模板工
8
12
钢筋工
3
13
预应力张拉压浆
4
五、满堂支架施工工艺
现浇箱梁采用碗扣式满堂支架现浇法施工。
总体施工工序为：
地基加固→
测量放线定位→搭设支架→立底模→预压→底模调整→立外模→绑扎底板、腹
板钢筋→浇筑底、腹板混凝土→内模安装→顶板钢筋绑扎→浇筑顶板混凝土→养护→张拉、压浆→落架拆模。
1、满堂支架施工流程及搭设方法
⑴地基处理
Ⅰ、本项目地质层主要以砂土与粘土为主。
将原地面整平、振动压实，然后铺筑15cm厚C15砼地坪（浇筑宽度大于满堂支架底部宽度0.5-1米），采用平板振动夯振捣密实，浇筑完成后及时进行养生。
在每一孔的左右两侧设1%单向横坡以利于排水，并在地基两侧顺桥向各设排水沟一道，以保证排水
系统要畅通，避免雨水浸泡地基，导致地基承载力下降危及支架的安全。
Ⅱ、桥址处的支架地基处理：
先清除地表的松软土层，做换填处理后用推土机推平，然后用压路机压实，对局部无法使用压路机压实的部位，用夯机夯实，在夯实的基础上铺筑15cm厚C15砼地坪做基础，并在地基两侧设置纵向排水沟。
Ⅲ、对原地面高差大、坡度大的地面先用推土机进行整平或挖成阶梯状，再在压实或夯实的基础上铺筑15cm厚C15砼地坪做基础，对台阶状的基础顶面做成向外2%的坡度，以利于排水。
⑵支架搭设
Ⅰ、基本结构
①支架采用碗扣式钢管支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。
碗扣架立杆间距布设纵向以90cm为主，在腹板和支点横梁处采用60cm加密，横向间距一般在腹板和支点横梁下采用60cm、箱室和翼板下采用90cm。
横杆步距一般采用60cm和120cm向上交错布置，顶面一个采用60cm步距。
②为达到支架的整体稳定性，应严格执行《JGJ166-2008建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》中设计规定和构造要求，在支架四周和立杆纵横向每一列布置专用斜杆、十字撑和剪刀撑，确保支架形成有一个几何不变的网格体系。
同时，在支架部分和墩柱墙体之间竖向4米左右设置一道连墙杆件，并在支架水平面设置平面横向贯通的专用斜杆或剪刀撑。
③底部和顶部采用专用可调高度的底座和顶托，底座钢板尺寸采用10cm*10cm。
Ⅱ、立杆布置
①箱室部分：
纵向距离0.9m、横向距离0.6m。
②腹板（含底角加厚）部分：
纵向距离0.6m、横向距离0.6m。
③翼板部分：
纵向距离0.9m、横向距离0.6m。
④支点横梁和底板加厚部分：
纵向距离0.60m、横向距离0.6～0.9m。
⑶其他要求
I、立杆的底座支撑在砼地坪上，集中力通过砼地坪均匀传递到地面。
底座钢板要求和砼面接触紧密，钢板不得有翘曲，严禁悬空。
II、支架搭设前，应提前设计好各种长度的立杆数量，支架搭设后顶面高程严格控制在方案设计高程误差内，最后在立杆顶安装可调顶托。
III、纵向、横向以及水平面的十字撑、剪刀撑等加固杆件严格按照相关规范、方案搭设要求间距布置，一般以不大于6米为单元控制。
IV、在立杆顶托上纵向铺设15*10cm方木，15*10cm方木上横向铺设10*10cm的方木，方木铺设间距为：
在箱梁腹板和1/2支点横梁及底板加厚范围内间距按20cm布置，箱室中间和翼板部位间距按30cm布置，具体见模板安装部分要求。
⑷支架施工技术要求
Ⅰ、支架地基与基础安全技术要求
①脚手架地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承载力要求进行验收；
②地基高低差较大时，可利用立杆0.6m节点位差调节；
③土壤地基上的立杆必须采用可调底座；
④脚手架基础验收合格后，应按施工设计或专项方案的要求放线定位；
Ⅱ、支架搭设构造要求
①架体立杆的搭设严格按支架布置方案进行。
②模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。
首层立杆宜采用不同的长度交错布置，顶层立杆长度根据架体设计高度进行搭配调整。
③底层纵、横向水平杆作为扫地杆时，距地面的高度应不大于350mm；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度应不大于0.7m，否则应调整或予以加固。
④立杆间距设计为90cm、60cm，在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置剪刀撑，其间距应不大于6m。
⑤所有剪刀撑斜杆与地面夹角应在45~60度之间，斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固。
每道剪刀撑斜杆节点间一般以跨越3~4根立杆为宜。
⑥支架顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距不大于4.8m。
水平剪刀撑可同时和连墙件同层设置。
⑦脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。
底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
⑧脚手架全高的垂直度应小于L/500，最大允许偏差应小于100mm。
⑨脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。
⑩脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷问题。
Ⅲ、安全网的要求
①立网的高度不小于1.2m，网眼按使用要求设置，最大不得大于10cm，必须使用维纶锦纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网。
②支设安全网的立杠间距应不大于4m。
③拆除安全网时应自上而下，同时要根据现场条件采取其它防坠落、物击措施，如佩带安全带、安全帽等。
2、满堂支架支架预压及各项技术要求
Ⅰ、预压试验目的
在支架搭设完毕并完成箱梁底模的铺设后，需要对支架进行预压，其目的是：
①试验支架的整体承载力，检验搭设质量；
②消除支架、模板的非弹性变形，检测支架沉降变形量；
③观测支架弹性和非弹性变形量，为箱梁底模标高控制提供参考数据。
Ⅱ、荷载试验方案
①预压试验要求：
综合考虑施工中的各种因素，用压重物模拟混凝土箱梁的重量分布，参照施工过程要求，对支架进行分级加载试压，并分别测量各测点的标高值和变形值。
用预压前、预压期、稳定期、卸载后的变形观测值，计算出模架对应的弹性变形量（卸载后-稳定期）和非弹性变形量（预压前-卸载后）。
进一步确定变形和受力情况，并对施工中支架预拱度设置提供基本依据。
②预压荷载计算：
箱梁自身荷载由箱梁砼、普通钢筋和预应力钢绞线组成，箱梁荷载计算取重为最大跨30米，混凝土287.02m3、钢筋42.23t、钢绞线7.61t。
钢筋混凝土容重按照2.6t/m3，模板荷载暂按68.1吨（模板所受荷载取值0.75kNa/m2）计算，共计30m混凝土梁的重量为864t。
选取第一联第二跨30m施工工况作荷载试验，取120%施工荷载堆载，则需要预压的荷载物重量为1037t，不考虑其它施工荷载。
③预压过程中的人员配备：
支架进行预压试验时，现场必须有一名有着多年吊装经验的人员作为总指挥，负责指挥和管理荷载物的起吊和堆放。
同时必须有一名技术人员全程观测，分别按要求记录下来各个阶段观测到的数值，检查荷载物的堆放情况，坚决制止随意堆放荷载物。
多次多方位观察支架在加载过程中各部位的变化情况，如发现异常情况立刻通知停止作业，并把真实情况上报。
主要人员包括：
施工负责人1人，技术员1人，测量员4人，指挥调度员1人，安全员1人，操作手2人，作业人员10人。
④压重物选择：
预压荷载物的选择可根据现场的实际情况而定，对于本次支架荷载试验，主要选用吨包沙袋及钢筋作为加载物。
计划1037t沙袋作为荷载物，按荷载计算后的区域分布堆放在支架上。
吨包尺寸为120cm长×120cm宽×90cm高，正常装填时按每包重约1.6吨（实际重量根据现场称重确定并记录）。
为更好模拟实际受力状态，在翼板边缘处堆载吨包采用部分装填形式。
吨包沙袋在料场人工装砂过磅，通过载重汽车运输到现场指定区域堆放备用，现场采用吨包重量过磅计重的方式核定加载总重量。
⑤压重物分布：
Ⅰ、根据箱梁混凝土荷载分布的特点，将30米节段在纵向方向上分为5个不同的阶段区域，尽可能的模拟混凝土梁在支架上的载重分布。
在堆放钢筋和沙袋时，可根据荷载计算后的区域进行堆放。
堆放顺序通过先底板放钢筋和沙袋，再放沙袋到顶板和翼板的顺序进行。
满堂支架局部预压加载如下图所示：
Ⅱ、根据30m箱梁一般构造图，分别计算1/2支点横梁、翼板、底腹板位置支架预压荷载（支架预压荷载为支架承受的钢筋砼结构恒载和模板重量之和的1.2倍）：
支点横梁处：
（30.8m3*2.6t/m3+2.16t）*1.2=99t（1/2支点横梁钢筋砼和模板的重量为50t）；
翼板处：
（40.6m3*2.6t/m3+11.88t）*1.2=141t（单侧翼板钢筋砼和模板的重量为71t）；
底、腹板处：
（179.82m3*2.6t/m3+54.06t）*1.2=533t。
Ⅲ、预压加载布置方式
根据箱梁构造图及不同断面位置混凝土荷载的大小，吨包应分层布置，加载过程中严格控制加载物的重量。
根据底腹板处荷载重量可知，按每个吨包正常装填2.6T重物计，底腹板需加载205包，正常每断面处吨包立放可放置5包，放满一层能放置105包，底腹板吨包需按2层布置即可满足预压荷载要求。
翼板处吨包长度方向垂直线路走向放置，放满一层即可满足预压荷载要求。
满堂支架预压加载布置如下图所示：
满堂支架预压加载示意图
⑥加载方式：
压重物的吊装堆放按先底板再腹板，最后堆载顶板和翼板荷载的顺序进行，纵向加载模拟箱梁实际浇筑施工过程，整孔支架预压。
加载时应遵照平衡、对称的原则进行加载。
加载步骤采用分级加载方式：
0→50%→75%→100%→120%。
分四次加载完成，利用吊车吊到箱梁底模上，逐跨预压。
第一次加载50%的重量，观测稳定（支架不再沉降）后；第二次加载至75%，观测稳定后；第三次加载至100%观测稳定后；第四次加载至120%，观测24小时稳定后可卸载。
每级测量各变形观测点的变形情况，记录实测数据。
加载过程中，及时对荷载堆放情况和模架各构件变化情况做好检查和记录。
⑺加载结束条件：
Ⅰ、加载达到120%荷载后，稳定2h测量各观测点的变形量，稳定24h再次观测。
变形值不再变化时，可终止加载试验。
在全部加载完成后的支架预压监测过程中，满足下列条件之一时，应判定支架预压合格。
①各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；
②各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm；
Ⅱ、每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
如遇变形值显著增大，或者加载值没有达到设计加载荷载，且变形大于设计允许值，应立即停止加载，分析原因后采取相应的措施。
Ⅲ、卸载及对支架全面检查
卸载时仍采用分级方式进行：
120%→100%→75%→50%→0。
卸载的顺序应按照加载顺序的反方向进行、并做好结构的安全检查。
卸载后对支架所有连接部位重新进行一次全面检查，根据实际情况对螺栓进行复拧，还要对模板及侧模支撑进行检查，看是否有变形。
Ⅳ、预压沉降观测
沉降观测采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位情况，检测点采用油性记号笔做标记，并编号。
观测时同一仪器测量、同一测量人读数。
每次观测都要对上述测点的标高进行测量和记录，保存好原始数据，以备复核。
测量精度和读数误差为±1mm。
首先，预压前按纵向每5m选取一个断面，每断面10个高程点（分模板及地基两层，每层5个点）进行水准测量，预压前测得模板处高程H1及地基处高程h1，加载变形稳定后测得对应点模板处高程H2及地基处高程h2，卸载后测得对应点模板处高程H3及地基处高程h3，则各种变形分别为：
地基弹性变形：
f1=h3-h2
地基非弹性变形：
f2=h1-h3
支架和模板弹性变形：
f3=H3-H2－f1
支架和模板非弹性变形：
f4=H1-H3－f2
总变形量为：
f=f1+f2+f3+f4=H1-H2
Ⅴ、模板制作安装
底板模板采用15mm厚竹胶板。
底模铺设完毕后，进行放线定位，定出各
腹板及横梁位置。
模板分三次安装，第一次立底模，腹板外模，翼板底模，第二次立腹板内模，第三次立顶板底模。
箱梁内侧模设两道Φ16的对拉拉杆，
固定对拉拉杆穿PVC管预埋在混凝土内，为防止混凝土浇筑过程中底模上浮，设立Φ12的压拉钢筋，与底板钢筋焊接。
Ⅵ、张拉、压浆
①当箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上（桥墩横梁混凝土强度达到设计强度的85%以上）方可进行预应力混凝土梁的张拉施工。
张拉采用两端对称同步均衡加载。
②张拉注意事项：
张拉过程中整根钢束突然断裂；
千斤顶发生故障严重漏油；
为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为6个月。
任何时候千斤顶、油泵，油表必须配套，指定配套使用，不得更换变动。
③压浆时，采用快硬砂浆或快硬水泥对端头预应力筋与锚具间缝隙进行封堵，同时布置施工设备及机具。
准备工作完成后，启动压浆系统LZJ02进行压浆作业，其工艺原理见如下图：
Ⅶ、压浆注意事项
①预应力钢材张拉后应尽早压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。
②压浆要注意是否有串孔现象和漏浆发生。
③压浆过程中出现异常，如管道堵塞，机械故障不能继续压浆时，应立即用清水将管道内的水泥浆冲洗干净，并用空压机吹干积水。
④填写压浆原始记录要及时、认真、整洁，试件要按规定制取。
压浆施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆下高压管。
压浆系统所有设备在压浆完毕以后必须妥善保管，仪器都必须有良好的防晒、防水措施。
3、落架及拆模
为检查箱梁拆模时的强度，应多做3～4组试块与梁体同条件进行养护，对比试块强度达到箱梁设计强度，方可落架，拆模。
旋转立杆下的调节螺丝，并拆除纵横方木间的木楔子，落架以墩为中心自两边跨对称进行，严防碰伤混凝土。
拆模及落架后及时清除梁体灰浆污垢，确认箱梁内实外美。
六、安全生产保证体系及保证措施
1、安全生产保证体系
安全生产保证体系框图
项目经理部
安全生产保证体系
思想保证
安全教育
安全第一意识
安全生产知识学习
提高预防积极性
提高安全意识
组织保证
全体员工
控制两率
经济保证
经济责任制
总结经验、信息反馈
劳动法和保护政策
安全员
施工队安全小组
死亡率为零
重伤率小于千分之一
制度控制
抓好机械操作
安全无事故
二级检查
抽查
定期检查
措施保证
安全责任制
人员安全档案
安全设施档案
安全生产竞赛
五防
工资挂钩
安全奖挂钩
总结评比
奖罚兑现
提高安全积极性
项目
经理
部安
全委
员会
安全年
下步规划
2、施工安全保证措施
⑴建立健全安全生产管理机构
保质量、保工期，首先必须保安全，项目经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长，以项目副经理、总工为副组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
项目经理部安全生产领导小组人员构成如下：
组长：
王洪明
副组长：
赵英钊张亚伟崔世俊
成员：
马国俊王保国张继新宋晓东朱林峰霍海飞
屈涵张金辉姬红军陈庆祥曹喜英张建岗
李峰程石头赵金刚徐振凯
⑵落实安全生产管理制度
按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。
实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。
项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
⑶加强施工现场安全教育
针对工程特
升级会员 