土木工程概论期末复习资料Word格式.docx
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,圆形沉井）
8、软弱地基是指由高压缩性土层构成的地基。
（√）
9、强夯法处理过的地基承载力可提高5~7倍。
2~5倍）
10、地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。
11、彩钢夹芯板材主要以泡沫塑料或结构岩棉为芯材。
12、砂浆和混凝土的主要区别在于砂浆不含粗骨料。
13、工程地质测绘的目的是为了查明场地及其邻近地段的地貌、地质条件，并结合其它勘察资料对场地或建筑地段的稳定性和适宜性做出评价，并为设计方案的布置提供依据。
（×
勘察方案）
14、桥梁是公路建筑工程中的重要组成部分，有正桥、引桥和导流工程组成。
15、浅基础按构造类型可分为单独基础、条形基础、筏板和箱形基础、壳体基础。
（√）
16、灰土作为基础材料常用于地下水位以下。
地下水位以上）
17、箱形基础有利于减小地基的不均匀沉降。
18、桩基础可有效克服地基沉降量过大的地质缺陷，但对防止高耸建筑物在水平力作用下的倾覆效果不大。
也可防止高耸结构倾覆）
19、网架结构的节点焊接形式有焊接钢板节点和焊接空心球节点两种，前者是目前采用最普遍的形式。
后者最普遍）
20、四边支承的板当长边大于3倍短边时可看作单向板。
大于2倍）
21、混凝土组成材料中，砂称为细骨料，石子称为粗骨料。
22、凡能在物理、化学作用下，从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其它物料而具有一定机械强度的物质，统称为胶凝材料。
（√）
23、只能在水中硬化的无机胶凝材料称为水硬性胶凝材料。
既能在空气又能在水中硬化）
24、在水泥砂浆中掺入石灰石可提高其可塑性。
（√）
25、需要在水泥命名中标明的五项技术特性分别是：
快硬性、水化热、抗硫酸盐性、膨胀性、耐高温性。
（√）
26、快硬硅酸盐水泥的初凝时间不早于45分钟，终凝时间不迟于4小时。
10小时）
27、“绿色材料”的概念首次于1988年第一届国际材料科学研究会上提出。
28、普通混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水拌合，经硬化而成的一种石材。
29、轻骨料混凝土的表观密度不大于29503。
19503
30、将上部载荷传递给地基、连接上部结构与地基的下部结构称为基础。
二、主观部分：
（一）、名词解释
1、基础：
指建筑底部与地基接触的承重构件，它的作用是把建筑上部的荷载传给地基。
因此地基必须坚固、稳定而可靠。
工程结构物地面以下的部分结构构件，用来将上部结构荷载传给地基，是房屋、桥梁、码头及其他构筑物的重要组成部分。
2、沉降缝：
为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝
3、沉井：
沉井是井筒状的结构物，它是以井内挖土，依靠自身重力克服井壁摩阻力后下沉到设计标高，然后经过混凝土封底并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其它结构物的基础。
4、框架结构
框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成，构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗使用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。
5、剪力墙结构
剪力墙结构是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，这种用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力的结构称为剪力墙结构。
这种结构在高层房屋中被大量运用。
6、磁悬浮铁路
磁悬浮铁路（）是一种新型的交通运输系统，它是利用电磁系统产生的排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在导轨上，利用电磁力进行导向，利用直线电机将电能直接转换成推动列车前进。
7、混合结构
混合结构是指承重的主要构件是用钢筋混凝土和砖木建造的。
如一幢房屋的梁是用钢筋混凝土制成，以砖墙为承重墙，或者梁是用木材建造，柱是用钢筋混凝土建造。
8、可持续发展
可持续发展是既满足当代人的需求，又不对后代人满足其需求的能力构成危害的发展。
它们是一个密不可分的系统，既要达到发展经济的目的，又要保护好人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地和森林等自然资源和环境，使子孙后代能够永续发展和安居乐业。
9、土木工程：
是建造各类工程设施的科学技术的统称。
它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象（即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施。
10、绿色建材：
是指采用清洁生产技术、少用天然资源和能源、大量使用工业或城市固态废物生产的无毒害、无污染、无放射性、有利于环境保护和人体健康的建筑材料。
它具有消磁、消声、调光、调温、隔热、防火、抗静电的性能，并具有调节人体机能的特种新型功能建筑材料。
11、混凝土:
混凝土，简称为“砼”：
是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。
通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；
与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。
12、绝热材料:
是指用于建筑围护或者热工设备、阻抗热流传递的材料或者材料复合体，既包括保温材料，也包括保冷材料。
绝热材料一方面满足了建筑空间或热工设备的热环境，另一方面也节约了能源。
因此，有些国家将绝热材料看作是继煤炭、石油、天然气、核能之后的“第五大能源”。
13、水塔：
一般居民区里蓄水作用，有些还是水厂生产工艺的一个重要组成部分。
用于储水和配水的高耸结构，用来保持和调节给水管网中的水量和水压。
主要由水柜、基础和连接两者的支筒或支架组成。
在工业与民用建筑中，水塔是一种比较常见而又特殊的建筑物。
14、筒仓：
贮存散装物料的仓库。
分农业筒仓和工业筒仓两大类。
农业筒仓用来贮存粮食、饲料等粒状和粉状物料；
工业筒仓用以贮存焦炭、水泥、食盐、食糖等散装物料。
机械化筒仓的造价一般比机械化房式仓的造价高1/3左右，但能缩短物料的装卸流程，降低运行和维修费用，消除繁重的袋装作业，有利于机械化、自动化作业，因此已成为最主要的粮仓形式之一。
15、高速公路：
能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。
一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。
中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；
禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
16、框架—剪力墙结构:
也称框剪结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同时又有足够的剪力墙，有相当大的侧向刚度（剪力墙的侧向刚度大就是指在水平荷载（风荷载和水平地震力）的作用下抵抗变形能力强）。
17、框支剪力墙结构：
指的是结构中的局部，部分剪力墙因建筑要求不能落地，直接落在下层框架梁上，再由框架梁将荷载传至框架柱上，这样的梁就叫框支梁，柱就叫框支柱，上面的墙就叫框支剪力墙。
这是一个局部的概念，因为结构中一般只有部分剪力墙会是框支剪力墙，大部分剪力墙一般都会落地的。
18、筒体结构:
由框架-剪力墙结构与全剪力墙结构综合演变和发展而来。
筒体结构是将剪力墙或密柱框架集中到房屋的内部和外围而形成的空间封闭式的筒体。
其特点是剪力墙集中而获得较大的自由分割空间，多用于写字楼建筑。
19、
胶凝材料:
又称胶结料。
在物理、化学作用下，能从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其他物料，制成有一定机械强度的复合固体的物质。
20、隧道：
以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
21、浅基础:
一般指基础埋深3~5m，或者基础埋深小于基础宽度的基础,且只需排水，挖槽等普通施工即可建造的基础。
22、装饰材料：
建筑饰面材料，是指铺设或涂装在建筑物表面起装饰和美化环境作用的材料。
建筑装饰材料是集材料、工艺、造型设计、美学于一身的材料，它是建筑装饰工程的重要物质基础。
建筑装饰的整体效果和建筑装饰功能的实现，在很大程度上受到建筑装饰材料的制约，尤其受到装饰材料的光泽、质地、质感、图案、花纹等装饰特性的影响。
23、梁式桥：
用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。
梁式桥为桥梁的基本体系之一。
制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
24、拱式桥：
用拱作为桥身主要承重结构的桥。
拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。
大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。
25、刚架桥：
是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。
由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。
26、城市道路：
通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
27、航站楼:
又称航站大厦、候机楼、客运大楼、航厦，是机场内的一个设施，提供飞机乘客转换陆上交通与空中交通的设施，方便他们上下飞机。
在航站楼内，乘客购票后需办理报到、托运行李，并经过安全检查哨及证照查验方能登机。
（二）、论述
1、简述什么是道路工程？
道路工程是如何分类的。
★考核知识点:
道路
附2.2.1（P85页相关内容抄录）
答：
道路工程：
道路是一种带状的三维空间人工构筑物，它包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。
道路的设计一般从几何和结构两大方面进行。
道路的分类：
道路运输从广义上讲是指货物和旅客借助一定的运输工具，沿道路某个分向，作有目的的移动过程。
狭义上讲道路运输则是汽车在道路上有目的的移动过程。
道路根据其所处的位置、交通性质、使用特点等主要可分为公路、城市道路。
①公路的分类
目前我国的公路等级按照其使用任务、功能和适应的交通量分为：
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体制分类为：
国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路。
公路的技术标准一般有“几何标准”、“载重标准”和“净空标准”等，在公路设计时必须严格遵守。
②城市道路的分类
道路一般按照其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能来分类。
一般分为：
快速道（双向行车道、中央设有分车带、进出口一般全控制或部分控制，为城市大量、长距离、快速交通服务）；
主干道（连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，一般为三幅或四幅路）；
次干道（与主干道组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能）；
支道（为次干道与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主）。
……
2、简述大跨度结构目前在我国的发展并结合2008年奥运会举例说明奥运工程的特点。
大跨度结构
附2.2.2（P66页相关内容抄录）
大跨度空间结构技术对奥运建筑来说具有很大的促进作用。
而奥运建筑也为大跨度空间结构技术提供了精美的展示舞台和实践机会，因为最先进的大跨度空间结构技术往往首先运用于奥运会。
综观奥运近50余年的发展历史，大跨度空间结构技术一直居于核心地位。
如奥运历史上著名的罗马大小体育馆（1960年意大利罗马奥运会）均采用了装配现浇式钢筋混凝土薄壳结构，莫斯科中央红军之家综合体育馆（1980年莫斯科奥运会）采用了空间桁架网架结构，东京代代木国立体育中心（1964年东京奥运会）采用了张拉结构，巴塞罗那圣乔地体育馆（1992年巴塞罗那奥运会）采用了网壳结构，……等等。
国家体育馆是目前国内空间跨度最大的双向张弦钢屋架结构体系跨度最大的双向张弦钢桁架结构。
国家体育馆钢屋架南北长144米，东西宽114米，整个体育馆钢屋架工程由14榀桁架组成，总用钢量达2800吨，钢屋架形状呈扇形波浪曲线，是目前国内空间跨度最大的双向张弦钢屋架结构体系。
3、简述什么是智能建筑？
智能建筑应满足什么要求，我国应如何发展智能建筑。
智能建筑
附2.2.3（P271页相关内容抄录）
智能建筑是以建筑为平台，兼备通信网络、信息网络、建筑设备监控等系统，集系统结构、服务、管理及他们之间的最优化组合为一体，向人们提供一个安全、高效、舒适和便利的建筑环境。
智能建筑是以建筑为平台，兼备建筑设备、办公自动化及通信网络系统，集结构、系统、服务、管理及它们之间的最优化组合，向人们提供一个安全、高效、舒适、便利的建筑环境。
由于经济的不断发展和科技的突飞猛进，人们对建筑工程要求的数量上大发展的同时，对建筑工程美观、品质、安全、环境和功能方面提出了更大、更高的要求。
面对这样繁重而复杂的任务，建筑设计与营造必须要具有现代化理念，开发采用现代化技术和运用现代化管理。
其中智能化融入于建筑之中，乃是当今现代化建筑发展的一项重要内容和发展趋势。
中国加入以及北京将于2008年举办奥运会，对世界，对中国都是一件大事，对中国建筑业，对中国智能建筑行业更是一件大事，中国智能建筑市场充满无限商机，也充满着挑战。
4、试述绿色建材基本概念及其特征，我国发展“绿色建材”取得的初步成果？
绿色建材
附2.2.4（P37页相关内容抄录）
1、“绿色建材”的基本概念及其特征
①绿色建材的基本特征有：
A、建材生产尽量少用天然资源，大量使用尾矿、废渣、垃圾等废弃物。
B、采用低能耗、无污染环境的生产技术。
C、在生产中不得使用甲醛、芳香族、碳氢化合物等．不得使用铅、镉、铬及其化合物制成的颜料、添加剂和制品。
D、产品不仅不损害人体健康，而且有益于人体健康。
E、产品具有多功能，如抗菌、灭菌、除霉、除臭、隔热、保温、防火；
调温、消磁、防射线、抗静电等功能。
F、产品可循环和回收利用，废弃物无污染以防止造成二次污染。
②绿色建材在国外的发展
③“绿色建材”在国内的发展
发展“绿色建材”，改变长期以来存在的粗放型生产方式，选择资源节约型、污染最低型、质量效益型、科技先导型的生产方式是21世纪我国建材工业的必然出路。
2、我国发展“绿色建材”取得的初步成果有：
A、利用废渣类：
废弃物为基料研制的砖制品取代粘土砖已趋于成熟，工程中已大量应用；
B、采用化学石膏制板产品，以磷石膏、脱硫石膏、氟石膏代替天然石膏生产“绿色建材”；
C、充分利用白色污染废弃物，经粉碎后，采用刨花板（或中密度板）生产技术生产保温板系列产品、复合夹心板材产品来代替木材。
D、利用稻草或农植物秸秆为填料，加水泥蒸压生产水泥草板。
E、采用高新技术生产有益于人体健康的多功能“绿色建材”。
F、水泥的生产从综合治理寻求出路。
5、简述建筑工程的基本构件有哪些？
他们是如何协同工作的？
建筑构件
附2.2.5（P62页相关内容抄录）
1、基本构件
建筑的基本构件可分为板、梁、柱、拱等。
①板，指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置（如楼梯板）或竖向设置（如墙板）。
板按受力形式可分为单向板和双向板。
单向板指板上的荷载沿一个方向传递到支承构件上的板，双向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板。
②梁是工程结构中的受弯构件，通常水平放置，有时也斜向设置以满足使用要求。
梁的截面高度与跨度之比一般为1／8~1／16，高跨比大于1／4的称为深梁。
梁的截面高度通常大于截面的宽度，但因工程需要，梁宽大于梁高时，称为扁梁。
梁的高度沿轴线变化时，称为变截面梁。
梁按截面形式可分为矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。
按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。
按梁的常见支承方式可分为：
简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。
梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。
③柱是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。
柱按截面形式可分为方柱、圆柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、双肢柱、格构柱；
按所用材料可分为石柱、砖柱、砌块柱、木柱、钢柱、钢筋混凝土柱、劲性钢筋混凝土柱、钢管混凝土柱和各种组合柱；
按柱的破坏特征或长细比可分为短柱、长柱及中长柱；
按受力特点可分为轴心受压柱和偏心受压柱。
钢筋混凝土柱是最常见的柱，广泛应用于各种建筑。
钢筋混凝土柱按制造和施工方法可分为现浇柱和预制柱。
④拱为曲线结构，主要承受轴向压力，广泛应用于拱桥，在建筑中应用较少，其典型应用为砖混结构中的砖砌门窗拱形过梁，亦有拱形的大跨度结构。
6、简述城市轻轨与地下铁道的在的发展。
轻轨和地铁
附2.2.6（P98页相关内容抄录）
世界上第一条载客的地下铁道是1863年首先通车的伦敦地铁。
城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。
它有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或高架桥的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大的缺点。
它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。
轻轨比地铁造价低，见效快。
上海也已建成我国第一条城市轻轨系统，即明珠线。
①城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点：
a线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏外，对轨道结构也要求采取相应的措施。
b行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而须采用高质量的轨道部件。
一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。
c一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。
d曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小的多。
7、简述桥梁工程的总体规划和设计要点。
（20分）
桥梁规划与设计
附2.2.7（P123页相关内容抄录）
（1）桥梁总体规划的任务和重点
我国现今一般有初步设计阶段、施工图阶段两阶段设计。
桥梁总体规划的基本内容包括：
桥位选定，桥梁总跨径及分孔方案的确定，选定桥型，决定桥梁的纵、横断面布置等。
桥梁总体规划的原则是：
根据其使用任务、性质和未来发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。
一般需考虑各项要求为：
①使用上的要求；
②经济上的要求；
③结构上的要求；
④美观上的要求。
（2）桥梁设计前一般需要作如下资料准备：
①调查桥梁的使用任务；
②测量桥位附近的地形，制成地形图；
③调查和测量河流的水文情况；
④探测桥位的地质情况；
⑤调查当地施工单位的技术水平、施工机械等装备情况以及施工现场的动力和电力供应情况；
⑥调查和收集建桥地点的气象资料以及河流上下游原有桥梁的使用情况等。
（3）桥梁工程设计要点
①选择桥位；
②确定桥梁总跨径与分孔数；
③桥梁的纵横断面布置；
④公路桥型的选择。
8、简述我国铁路工程的发展及发展高速铁路的作用和意义。
铁路
附2.2.8（P93页相关内容抄录）
铁路运输是现代化运输体系之一，也是国家的运输命脉之一。
铁路运输的最大优点是运输能力大、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代化运输体系中的主干力量。
第一条完全用于客货运输而且有特定时间行驶列车的铁路，是1830年通车的英国利物浦与曼彻斯特之间的铁路，这条铁路全长为563
。
牵引机车从最初的蒸汽机车发展为内燃机车、电力机车。
城市轻轨与地下铁道已是各国发展城市公共交通的重要手段之一。
铁路工程涉及到选线设计和路基工程两大部分。
（1）铁路选线设计与路基
①选线设计
选线设计的主要工作内容有：
a根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。
在城市里，则根据地区的商业或工业发展等情况，来规划线路的走向。
b根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来设计线路的空间位置。
c研究布置线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理；
线路空间位置的设计是线路平面与纵断面设计。
②铁路路基
路基设计一般需要考虑横断面、路基稳定性的问题。
（2）高速铁路
铁路现代化的一个重要标志是大幅度地提高列车的运行速度。
高速铁路是发达国家于20世纪60~70年代逐步发展起来的一种城市与城市之间的运输工具。
高速铁路的实现为城市之间的快速交通往来和旅客出行提供了极大方便。
高速铁路线路应能保证列车按规定的最高车速，安全、平稳和不间断地运行。
轨道的平顺性是解决列车提速的至关重要的问题。
高速列车的牵引动力是实现高速行车的重要关键技术之一。
高速铁路的信号与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
9、简述单层建筑与多层建筑的分类和构成。
建筑结构分类和构成
附2.2.9（P71页相关内容抄录）
单层建筑可分为一般单层建筑和大跨度建筑。
（1）一般单层建筑
一般单层建筑按使用目的可分为民用单层建筑和单层工业厂房。
民用单层建筑一般采用砖混结构，即墙体采用砖墙，屋面板采用钢筋混凝土板，多用于单层住宅、公共建筑、别墅等。
单层工业厂房一般采用钢筋混凝土柱或钢结构柱，屋盖采用钢屋架结构。
按结构形式可分排架结构和刚架结构。
单层工业厂房通常由屋盖结构、吊车梁、柱子、支撑、基础和维护结构组成。
（2）大跨度结构
大跨度结构常用于展览馆、体育馆、飞机机库等，其结构体系有网架结构、索结构、薄壳结构、充气结构、应力膜皮结构、混凝土拱形桁架等。
（3）多层建筑
多层和高层结构主要应用于居民住宅、商场、办公楼、旅馆等建筑。
我国以8层为界限，低于8层者称为多层建筑，
多层建筑常用的结构形式为混合结构、框架结构。
框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。
框架结构的优点是强度高、自重轻、整体性和抗震性能好。
因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置灵活，可获得较大的使用空间。
多层建筑可采用现浇，也可采用装配式或装配整体式结构。
3、高层建筑与超高层建筑
8层及8层以上者称为高层建筑。
高层结构的主要结构形式有：
框架结构，框架—剪力墙结构，剪力墙结构，框支剪力墙结构，筒体结构等。
①框架结构
框架结构因其受力体系由梁和柱组成，用以承受竖向荷载是合理的，在承受水平荷载方面能力很差。
因此仅适用于房屋高度不大、层数不多时采用。
②框架—剪力墙结构
剪力墙即为一段钢筋混凝土墙体，固其抗剪能力很强
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