向高铁工务段申请报告Word格式文档下载.docx
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一分，这样我就离成功总会近些再近些。
第三：
要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用，
熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事做好就是不简单；
把每一件
平凡的事做好就是不平凡。
第四：
同时要团结同事，和睦相处，认真听取领导的批评和建议，
不断地完善提高自己。
八月十八号我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度过，当听到车长说的“小姑娘，
做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，三天来挤压在心里的紧张一散二光，取尔代之的
是完成工作的喜悦，是真真切切的发自内心的高兴和自豪。
经过无数铁路人的披肝沥胆的奋斗中国高铁终于实现与风竞速的的梦想，造就了梦一样
的速度！
我为“风时代”的中国高铁感到骄傲，也为xx成功运营高铁而自豪。
虽然我还没有
加入高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的
做好本职工作，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，以高铁的服务态
度约束自己，培养时不我待的危机意识，将青春和激情奉献给高铁时代的铁路。
“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。
从踏入铁路的第一天开始我就把
它当作我的座右铭，时刻牢记在心，我在中国铁路飞速发展的黄金机遇期加入铁路队伍，我
将为铁路的更加辉煌而奋斗，我相信高铁的时代来了，属于我们的时代也来了。
篇二：
学习
新时期铁路精神心得体会
学习新时期铁路精神心得体会通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神
是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。
它体现了
我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。
安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;
兴路是铁路人的奋斗目标，强国是
铁路人的崇高理想。
“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”
是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。
培育和践
行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热
情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。
作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业
中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路
精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。
紧贴工
作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。
深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，
在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发
扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。
总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正
能量。
篇三：
铁路工务安全心得体会心得体会
把安全当成一种习惯，形成一种条件反射“安全第一”这是我一直听得最多的一句生命提醒。
它已经慢慢的深入我心底，融入血
液，成为我的一种习惯。
把安全养成一种习惯，这是对你自己及你家人的一种负责。
我是工务的一员，我为我的工作而骄傲，虽然有时有点累也有点苦，但是在这里能够把
我学到的知识运用进去，有种学以有用的感觉。
心里踏实，有干劲儿，有盼头。
在工作的过
程中呢，每天早晨工班长点名时就有一个安全注意事项，上道时防护员也会经常提醒，段里
也按时组织安全考试。
这些都让我体会到安全的重要性。
工务段的安全规范上，有各种各样的红线，注意事项。
这些都是用生命换来的血的经验。
有时我们可能会疏忽安全意识，一些行为看起来在正常情况下不可能发生意外的，所以在潜
意识里面就会去忽视它，对那些用鲜血换来的生命红线抱有怀疑的态度对它心生抵触。
不过
那些都是以我们现在所接触到的经验以自己为中心推测出来的，不具有可靠性。
但当你静下
心来仔细分析时会发现这是有科学依据的。
比如在轨道线路上面接听电话，由于当你在接听
电话的时候你的注意力会相对的集中，尤其是和你的亲人朋友聊天时会心情愉快暂时忘记自
己身在何处，安全意识会淡化，对外界的事务会选择性的忽视，并且随着铁路技术的不断更
新，基本采用无缝线路，火车行驶时噪音会很小，要到了很近的距离才能听到声音，且火车
的运行速度也在不断的提升。
这多方原因集中在一起，出现事故的可能性就大大提高了。
一些在我们平时看
来不可能发生的事情就会在意想不到的情况下发生，造成不可估量的后果。
这只是其中一条。
只是让我们大家明白很多平时看起来不可能的事在一定条件下发生的几率还是很高的，这也
是为什么我们称它“意外”的原因了。
“意外”XX意义：
意料之外所发生的不幸事件。
我们工务的工作是高危工种，一旦发生事故轻则重伤残废，重则一条活生生的生命就被
夺走了。
安全教育所观看的血淋淋的画面我不想成为其中主角，我不想我的我的梦想在刚刚
兴奋时候就被扼杀在摇篮里，我也不想让我才刚开始的大好青春就这样在它还是花骨朵儿没
来得及绽放它的魅力散发它的芳香的时候就枯萎了。
我不想。
所以我要把安全深深的记在心里，实践到行动上，把它当成一种习惯，形成一种条件反
**车间**线路工区：
***20XX年9月**日篇四：
兰
州铁路局新入职人员工作心得体会兰州铁路局新入职人员工作心得体会尊敬的领导、亲爱的老师、各位同事：
大家早上好。
我叫xxx，来自xx车间，现在在xxxx线路养护工区。
首先，感谢大家给我这个机会，让我站在这里来畅所欲言，抒发自己的感慨。
同时，也
感谢我来嘉峪关这段时间领导对我的照顾和关怀，我代表我们新职工，向你们说声谢谢！
（鞠
躬五秒，声音洪亮）从新入路开始见习，四个月的时间快要过去了，每个人都有不同的心理
感受，还清晰记得今年8月初我们被分配到嘉峪关工务段，为期进行了15天的新入路人员培
训，培训结束后我被分配到了玉门线路车间低窝铺线路养护工区。
在这里我认真学习，积极
参与线路维修任务，不断提高自己的业务水平，回顾这段经历我有一下几点心得体会：
一、塑造阳光心态，准确面对新工作新环境。
刚刚走出大学校园的我们，也许还未经历过任何艰难险阻，对未来充满了无限的遐想，
然而投身铁路行业，来到铁路系统最基层的一个部门——工务段，再加上甘肃省独特的地理
环境，我们的内心立刻形成了强烈的反差。
到了工务段我积极调整心态，认清自己的地位，
明白自己该做什么不该做什么，并快速地投入到工作和学习中去，，塑造了一颗积极阳光的心
态，正确面对当前的新工作新环境。
二、认真向师傅们学习，加强理论联系实际。
刚分到工区的我们就确定了师徒合作关系，并书面签订了师徒合同，保证我们在见习期
间掌握更多的技术，作为一名合格的铁路工人打下良好的基础。
按照见习计划，我们班组一
个工班长带一名新职工，并有重点地完成每月见习任务。
在这段时间里我一边学习《安规》
《技规》以及每个月的业务学习题，一边下现场进行实际操作，每当遇到不明白的地方我就
及时向师傅们请教。
他们每个人都有值得学习的地方，具有多年的工作经验，这是十分宝贵，
而且具有可操作性和实用性。
三、克服重重困难，确保道路交通安全。
铁路线路养护具有里程长，病害多等特点，在我们工区所管辖的范围内也许最大的困难
就是站场环境恶劣，每到刮风的时候，站场内根本无法进行“天窗”点的维修，但我们依然
坚持了下来，没有被眼前的困难吓倒，消灭线路病害，确保线路正常使用，克服了重重困难，
确保了铁路线路安全畅通。
四、安全重于泰山，安全是确保生产的第一要素。
安全是一个长久的话题无论在哪一个行业都离不开安全，没有安全就没有生产，工务段
同样如此。
每天我们都在强调安全，无论在班前教育还是在现场作业中我们都有将安全第一
重视起来。
在班前教育中我们认真学习了“10.11”“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”几起
事故案例，吸取事故教训，一次次的事故都向我们敲响了安全警钟。
在现场我按规章要求进
行作业，严格执行“九条禁令”，“一停，二看，三通过”以及“手比，眼看，口呼”的安全禁令，加强自控互控他控意识和能力，规范现场作业行为，及时听从防护员命令，
杜绝一切安全隐患。
这仅仅只是一个开始，以后的工作中我们要不断提高自己的业务水平，
克服工作中的困难，耐心向周围的同事们学习、交流，以饱满的精神状态和熟练的技术投入
工作中。
最后，衷心感谢在这段时间以来一直关心我们的各位领导，以及师傅们，谢谢你们，
辛苦了！
xxxx线路养护工区
xxx
20XX-12-15篇五：
铁路参观心得体会
20XX年11月29日在通过一层层筛选后我们15名泸州川铁铁路有限责任公司新招聘的
连接员齐聚在我们公司信号楼四楼培训室。
为了对我们今后的工作场所以及公司运营管理模
式有一个新的感性的认识。
昨日，在公司的统一安排下，我们15名学员在运输部史川龙部长
的带领下去到公司机务部和安宁货运站进行别开生面、形式鲜明的参观学习活动。
在听取了
他们先进的管理措施、优质的规章制度及开展的安全生产活动后，感受很深，收获非浅，主
要有以下心得体会：
一、参观学习特点
1、内容丰富外出参观学习的时间虽然不长，但内容丰富。
虽然机务部和安宁货运站都
是两个分工不同的部门，而且内部工作安排都比较系统紧密，但是两个部门却都是相辅相衬
互相依托着；
两部门都是公司多年的文明单位，先进单位，他们的站容站貌、机辆管理模式、
优质的为客户服务，特别是安宁货运站的开票、货物周转工作模式等，都让我有耳目一新的
感觉。
2、形式新颖在这次参观学习过程中，我们学员时常把货运站工作特性与机务部进行对
比交流，感受他们身为站长在货运站管理中是如何把员工的特长做到取长补短后把货物周转
质量、服务质量以及经济效益提升。
感受他们身为机务领导在机务工作中如何让司机队伍提
高业务技能以及车辆的最大合理化使用。
3、气氛热烈通过参观学习机务部后，我们就在机车边还召开了“座谈会”。
在会上，
刘登海书记站在机车边为我们详细介绍了机车的内部结构和一些机车运行时的一些安全指标以及我们公司正在开展的“百安活动”。
我们学员此次来的目的只有五个字，看、听、想、做、学。
看人家的站容站貌和部门管理规
章制度，听人家的新的理念、创新高效的工作方法，想像自己假如已经是公司的一员与看到
和听到的还存在哪些差距，今后在工作中应该怎样去做，把看到和听到新的理念和高效的工
作方法怎么在工作中灵活应用。
“座谈会”上，我们学员纷纷向刘书记提问向他学习经验，似
乎描绘了我们学员美好的未来?
?
热烈的气氛展现出了我们新进连接员学员那种奋发进取、
努力拼搏、积极向上的精神。
4、成效显著通过这一天的参观学习，我们领略了我们铁路公司这二十年来的巨大变化，
感受了先进货运站勇于创新、积极发展的浓厚氛围。
通过学习他们的行之有效的货运站管理
制度、优质的客户服务以及正在开展的百日安全生产活动等，我看到了我们学员与正式员工
之间存在的差距，同时也看到他们获取硕果之前的付出。
与他们进行对比，我有一种落后感，
但心中也更有了信心：
心中有了目标，工作中就会更有干劲！
二、参观学习收获
通过参观学习，看到两个单位的办公效率和行之有效的管理模式我觉得，身为一名新进
连接员学员，应在这之后几个月的理论知识培训过程中加强学习。
一步一步的融入公司的管理经营氛围，临渊羡鱼，不如退而结网；
观念变则行为变，行为变则习惯变，习惯变则命运变。
我只有内强自身素质，外树良好形象，
才能提升个人业务技能。
我相信我们15名学员有决心、有信心做到学以致用。
在学习他们一些好的工作方法和理
念的同时，结合自身一些优势，争取一年追、二年赶、三年超，力争用最快的时间完成理论
培训和实习作业培训，早日进入我们正式的工作岗位。
我相信，我们泸州铁路一定会在今天
中国铁路发展的大形势下，乘风破浪，奋起直追，用诚实、主动、激情、创造，开创泸州铁
路更加美好的明天，谱写泸州铁路新的篇章，为铁路事业做出自己最大的贡献。
篇二：
高铁工务作业指导书
上海铁路局文件
上铁工发?
20XX?
151号
关于公布《上海铁路局高铁工务作业指导书》的通知
各工务段，各基地：
为推进高铁（300～350km/h）工务作业标准化管理，规范工务作业程序，明确作业标准和安全管理要求，强化现场作业控制，路局组织编制了高铁工务线路、路桥、大型养路机械（轨道车）等主要岗位作业指导书，现予公布。
请各单位组织学习，并进一步细化完善，认真贯彻执行。
二○一一年五月十一日
—1—
上海铁路局高速铁路工务作业指导书
目录
一、线路部分
1．班组一日作业指导书
2．防护作业指导书
3．线路静态检查作业指导书
4．线路改道作业指导书（适用于无碴轨道wJ-7型扣件）
5．线路改道作业指导书（适用于无碴轨道wJ-8型扣件）
6．高程调整作业指导书（适用于无碴轨道wJ-7型扣件）
7．高程调整作业指导书（适用于无碴轨道wJ-8型扣件）
8．道岔高程调整作业指导书
9．道岔改道作业指导书
10．T型螺栓（wJ-7型扣件）涂油作业指导书
11．螺旋道钉（wJ-8型扣件）涂油作业指导书
12．预埋套管改锚作业指导书（适用于cRTs-I型板）
13．预埋套管改锚作业指导书（适用于cRTs-II型板）
14．无砟轨道无缝线路应力放散作业指导书
15．钢轨铝热焊焊接作业指导书
16．无砟轨道钢轨焊缝打磨作业指导书
—2—
17．单根钢轨更换作业指导书
18．更换道岔尖轨作业指导书
19．更换道岔辙叉作业指导书
20．更换道岔基本轨作业指导书
21．精确测量仪测量作业指导书
22．cA砂浆注浆作业指导书（cRTs-Ⅰ型板）
二、大型机械部分
23．轨道车作业指导书
24．钢轨打磨车打磨作业指导书
25．道岔大机打磨作业指导书
三、路桥部分
26．圬工修补作业指导书
27．梁间止水带维修作业指导书
28．防水层修补作业指导书
29．排水系统疏通作业指导书
30．排水管更换作业指导书
31．支座检查作业指导书
32．墩台围栏养护作业指导书
33．桥梁标识及墩台编号喷涂作业指导书
34．限高防护架养护作业指导书
35．浆砌片石作业指导书
36．干砌片石作业指导书
37．钢结构维护性涂装作业指导书
3——
38．钢梁桥重新涂装作业指导书
—4—
班组一日作业指导书
1．目的与要求
目的：
确保职工安全生产。
要求：
作业人员经考试合格，掌握高铁基本操作规程，熟练操作。
2．适用范围
2.1本作业指导书规定了班组一日作业程序、工作内容、工作要求。
2.2本作业指导书适用于高铁作业各班组天窗点内作业。
3．引用标准
?
铁路技术管理规程?
、?
铁路客运专线技术管理规程（试行）?
（300～350km/h部分）、?
铁路工务安全规则?
上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法?
上海铁路局300～350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法?
上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理办法?
上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）?
上海铁路局电气化铁路安全实施细则?
上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法?
。
4．班前准备
—5—
篇三：
高铁技规应知应会（工务）
基本知识
1.新《技规》包括哪两部分？
适用于什么铁路？
答：
本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为高速铁路
部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组
列车的铁路。
200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照本
规程普速铁路部分执行。
2.安全保护区内，一切建（构）筑物、设备有何规定？
一切建（构）筑物、设备均不得侵入铁路建筑限界。
与机车车
辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面
标高可能的变动量（路基沉降、加厚道床、更换重轨等）。
3.区间200km/h＜v≤250km/h和站内250km/h＜v≤300km/h
两相邻线路中心线间的最小距离如何规定？
4.速度为350km/h无砟轨道区间线路最小曲线半径一般条件和
困难条件下为多少？
一般条件下为7000m，困难条件下为5500m。
5.区间正线的最大坡度不宜大于多少？
困难条件下经技术经济
比较后不应大于多少？
区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经
济比较后不应大于30‰。
6.铁路线路两侧应设臵什么安全防护设施？
铁路线路两侧应设臵围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，
并按规定设立铁路线路安全保护区。
在铁路线路安全保护区边界设臵标桩。
7.在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施铁路运
输企业应如何做？
在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、
挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
8.哪些地点应设臵防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的
安全防护设施和警示标志？
铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨
越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设臵防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。
9.哪些地点应按照国家标准设臵车辆通过限高、限宽标志和限高
防护架？
下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设臵车辆通过限
高、限宽标志和限高防护架。
10.新建、改建高速铁路与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施
交叉时如何选择？
（题目是否可以这样改？
）
新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等
设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案。
11.基础设施实行天窗修制度应坚持什么原则？
基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚
持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
12.铁路技术设备检查时间如何规定？
铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、
周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。
具体办法由铁路局规定。
13.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果如何处
理？
固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行
车设备检查登记簿》内。
检查中发现问题，要及时解决；
对危及行车安全的，须立即采取措施；
当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；
需要上级解决的，要按程序上报。
14.为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设哪些维修机构？
答：
应设工务段等工务维修机构。
15.对防寒工作，应提前做好准备。
铁路局要抓好那些工作？
⑴对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护
用品的配备和发放工作；
⑵对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包
扎管路等工作；
⑶做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；
⑷储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和
防雪设备，组织好除冰雪队伍。
16.工务段管辖正线长度，应根据哪些条件确定？
应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。
17.铁路线路分为哪几种？
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其
他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理
的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用
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