物流专业英语Word格式文档下载.docx

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作用

订舱单由船公司或货代签发。

主要用于到码头提空柜用，很多时候要先到船公司处先拿shippingorder去打单后领取真正的提柜单才能去提柜。

订舱单一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。

equipmentinterchangereceipt/设备交接单:

集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。

当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场（或货运站）借出或回收时，由码头堆场（或货运站）签发设备交接单，作为设备交接的凭证。

集装箱设备交接单分进场和出场两种。

[1]作用

交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱

Shippingorder/装货单：

是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。

它既能用作装船的依据，又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以又叫关单。

对于托运人来讲，它是办妥货物托运的证明。

对船公司或其代理来讲是通知船方接受装运该批货物的指示文件。

Stowageplan/装货计划图/积载图：

Stowageplan积载图。

以船舶总截面的形式表示的图形。

它显示船上所有货物的位置。

常以不同色彩突出各个卸货港。

积载图常发给每个卸货港的卸货工人帮助他们计划卸船。

Containerloadplan/集装箱装箱单：

是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证，对于特殊货物还应加注特定要求，比如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等。

它是集装箱运输的辅助货物舱单，其用途很广。

1．是发货人向承运人提供集装箱内所装货物的明细清单；

2．在装箱地向海关申报货物出口的单据，也是集装箱船舶进出口报关时向海关提交的载货清单的补充资料；

3．作为发货人，集装箱货运站与集装箱码头之间的货物交接单；

4．是集装箱装、卸两港编制装、卸船计划的依据；

5．是集装箱船舶计算船舶吃水和稳性的基本数据来源

6．在卸箱地作为办理集装箱保税运输手续和拆箱作业的重要单证；

7．当发生货损时，是处理索赔事故的原始依据之一

总之，集装箱装箱单的内容记载得准确与否，与集装箱货物运输的安全有着非常密切的关系。

Tallysheet/记数单/记分单/检数单/：

是理货单的一种，理货单证是反映船舶载运货物在港口交接当时的数量和状态的实际情况的原始记录，因此它具有凭证和证据的性质。

理货机构一般是公正性或证明型的机构，理货人员编制的理货单证，其凭据或证据就具有法律效率。

下图为一张电子理货单。

Dockreceipt/码头收据：

码头收据，又称场站收据、港站收据。

是指一般由发货人或其代理人根据公司已制定的格式填制，并跟随货物一起运至集装箱码头堆场，由接受货物的人在收据上签字后交还给发货人，证明托运的货物已到的一种单据。

接受货物的工作人员在签署收据时，应仔细审核收据上所记载的内容与运来的货物实际情况是否相一致，如果货物的实际情况与收据记载的内容不一，则必须修改。

如发现集装箱有损伤情况，则一定要在收据的备注栏内加批注。

即表明已经收到货物，又表明承运人对收到的货物已开始承担责任。

mate’sreceipt/收货单/大副收据:

又称收货单，指当托运人将准备装船的货物送到码头，并由承运人或其办理运输的代理人收讫备运，该承运人或其代理人主要是船上大副根据装载货物的实际情况向托运人签发的一种单证。

大副收据确认收到货物并记载货物的数量和状况，而且也可能记载托运人或货主的名称。

由于大副收据是签发提单的重要依据，而且依照法律规定，承运人从货物装上船时起即承担对货物的责任，所以在装货的过程中，大副必须将货物的实际情况与装货单的记载进行细致核对。

只有大副收据的收受人或占有人，才有权要求将提单签发给他。

大副收据在一般情况下并不是已装船货物的物权凭证，不可以向第三人转让或为第三人创造针对承运人的权利。

M/R是货物装船后船上大副代表船方签署给托运人的作为船方已收货并已装船的证明

大副：

大副简单的理解就是第一副船长，可以在船长无法指挥的时候接替船长指挥全船，大副也不行了，就二副顶上。

当然，现实中几乎不会发生这种情况，即使船沉没了，怕是大副也没有机会晋升船长了。

所以平时，大副，二副，三副，甚至六副，全部都有自己的具体职责，当然，当船长正在睡觉或者生病没有出现的时候，如果大副在，则大副既是指挥官。

Numericalcontainerlist/集装箱装载清单：

载货清单（Manifest），亦称“舱单”。

船方或其代理人对全船所载货物编造的清单。

在对外贸易中它是向海关报关时必须交验的单据之一。

是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。

它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长签认。

那么集装箱载货清单就是载货清单在集装箱领域的体现。

Loadinglist/装货清单：

装货清单（LoadingList,L/L）是船公司或其代理根据装货单shipingorder留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依挂靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。

装货清单是船舶大副编制船舶积载图（Stowageplan）的主要依据。

这份单证的主要内容是否正确，对积载的正确、合理具有十分重要的影响，因此，大副应对此单证给予足够的重视。

装货清单又是供现场理货人员进行理货、港方安排驳运、进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。

如有增加或取消货载的情况发生，则船公司或其代理应及时填制“加载清单”（additionalcargolist）或“取消货载清单”（cancelledcargolist）并及时分送船舶及有关单位。

装货清单的内容包括装货单号码、货名、件数及包装、重量、估计立方米及特种货物对运输的要求或注意事项的说明等。

Cargomanifest/货物舱单：

“舱单”指进出境船舶、航空器、铁路列车负责人或其代理人向海关递交的真实、准确反映运输工具所载货物情况的纸质载货清单。

Freightmanifest/运费清单：

运费清单，是承运人收取其所提供的运输服务的一种方法，并已发展到可以使用提单上所载明的信息。

运费清单可以是预付的，也可以是到付的。

预付运费清单意味着在没有履行运输义务之前就必须支付运输费用，而到付运费的运输活动则将付费的责任转移到收货人处。

Outturnreport/卸货报告：

在货物到达目的港并卸货后几天内由货物码头运营商申报的文件

Billoflading/提单/海运提单/：

海运提单（OceanBillofLading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。

Deliverynote/送货单：

送货单其实就是销售方与买货方（客户）之间的销售物品凭证,如:

商家甲卖给商家已某某东西,商家甲就会出具送货单给商家乙。

然后商家甲要求商家乙签收；

当然也可以要求商家乙开具入库单，上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号以及价格，并且要写明两商家的名称，同时还要有商家乙的印章。

以后商家甲就可以凭这张入库单找商家乙收款。

这样便于以后的对帐和收款,这样就简化了经常合作的两商家之间的交易程序，同时也使市场上的交易更加流动化！

Deliverorder/提货单：

提货单（DELIVERYORDER，英文缩写：

D/O）

又称小提单。

收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。

发放小提单时应做到：

（1）正本提单为合法持有人所持有

（2）提单上的非清洁批注应转上小提单。

（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。

（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。

提单（billoflading）

（提单（BillofLading,B/L）是由船长或承运人或承运人的代理人签发，证明收到特定货物，允许将货物运至特定目的地并交付于收货人的凭证。

一、提单的作用

1.提单是运输合同的证明2.提单是货物收据3.提单是物权凭证

区别：

B/L与D/O的区别

B/L：

BILLOFLADING提单，是货物的物权凭证。

D/O：

DELIVERYORDER提货单，是目的港口提取货物时需要的凭证，不可以转让.

货物上船之后，由船公司签发B/L给SHIPPER，SHIPPER将B/L转给CONSIGNEE，货物到达港口，CONSIGNEE凭B/L去船公司换取D/O，凭D/O去港口提货。

二者在货物提取之前有且只有一个留在货主手里，只不过D/O不再是物权凭证，货主领取D/O之后，说明船公司已经把货物放给货主了。

提货单是船抵卸港后，收货人凭手上的提单去船代那里办理换单，将提单换成提货单（DELIVERYORDER，D/OFORSHORT），凭提货单可办理报关手续、去码头提货

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