铁路涵洞工程技术交底文档格式.docx
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2、基底换填
D2K307+019涵洞、D2K307+065涵洞、D2K307+100涵洞需换填0.5m砂石，涵洞开挖后，按设计要求分层换填，分层填筑。
换填砂石垫层截面示意图如下图，部分涵洞需进行水泥搅拌桩加固地基后方能进行涵洞基础施工，水泥搅拌桩加固按照路基水泥搅拌桩加固地基要求施工。
编制：
复核：
签收：
年 月 日
注：
1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
中铁十一局集团五公司渝黔铁路土建11标项目部编号：
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3涵洞基础施工
（1）准备工作
①对已开挖的涵底及时进行清理，并且对地基承载力及时进行检测，不满足设计要求时及时进行处理。
②为了保证施工，一定要做好基底的排水工作。
③钢筋加工：
严格按照铁路工程施工技术指南及验收规范进行施工，保证质量。
④模板制作：
模板为钢模，采用方木和钢管加固，两块模板拼装时应加设厚型双面胶，制作过程控制模板错台。
⑤基础放样:
涵底处理后，根据涵洞基础形式，放出涵洞基础的中心线和边线，并采用木桩和红油漆做好标志予以保护，作为立模的依据。
（2）立模、调模
涵洞基础模板经现场技术人员、质检工程师和驻地监理工程师检查验收合格后，才允许进行模板安装。
用人工按顺序将其侧模安装固定。
拼装时，按测量放出的边线作为模板安装的控制线，为保证模板的整体稳定，模板支撑主要采用外侧支撑方式，模板外侧设φ48钢管横檩，间距不大于50cm每排两根，横檩外侧每1m左右间距布置竖向立檩，每根立檩上下设斜向支撑，以保证模板稳定。
加固后的模板应确保拼缝的密封性，防止漏浆。
模板拼装完成后，施工人员要根据边线和轴线，对模板进行粗调，粗调的重点是模板的对角线和垂直度。
对角线主要是查看侧模是否与边线重合，垂直度则采用垂球引测的方法检测。
粗调即将完成时，通知测量人员，采用全站仪对模板进行精密的调测，直至模板满足设计及规范要求。
模板加固完成后，在每侧模板上三个以上不同点测量放样出基础顶标高，并采用红油漆标识，作为基础混凝土顶面的控制依据。
另外在模板底口围堵一圈水泥砂浆或土，防止漏浆。
（3）混凝土浇筑注和养护
在进行浇注混凝土前，施工现场技术、质检人员应对模板、外支撑、模板内的杂物，坑底有无积水，模板接缝是否严密等进行全面的检查。
如不符合要求及时进行处理直至满足设计和规范要求为止。
检查合格后质检工程师及时通知驻地监理进行检查，监理验收合格后方可进行混凝土浇筑。
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拌制混凝土所用的砂子、石子、水等原材料均应符合《铁路桥涵施工技术规范》要求。
选用细骨料级配良好，细度模数合适的中粗砂；
粗骨料宜选用质地坚硬、级配良好、针片状少、空隙率小和含泥量少的碎石，同时当温度较低时采取适当措施来保证混凝土原材料的施工质量。
混凝土浇筑顺序为：
从一边向另一边浇注。
混凝土按水平分层、每层30cm的厚度浇注，并在下层混凝土初凝前或能重塑之前完成上层混凝土浇注。
混凝土振捣采用插入式振捣器，混凝土振捣时，振动棒移动间距不应超过作用半径的1.5倍，并与模板保持5cm～10cm的距离和插入下层混凝土5cm～10cm；
混凝土振捣必须密实，但又必须注意不能过振（混凝土密实的标准为混凝土不再下沉，表面不再泛浆、冒气泡），每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒；
应避免振动棒碰撞模板。
振捣过程中现场应安排足够的振捣人员进行混凝土振捣，并划定每个人的振捣区域，严格按规范振捣，保证混凝土浇注质量。
混凝土一次连续浇注完成后，及时进行墙身钢筋预埋，并对基础表面进行收光，以保证表面平整。
养护时采用土工布、塑料薄膜对混凝土进行覆盖、洒水。
混凝土的养护时间不得少于7天。
经养护的基础混凝土强度达到设计和规范要求后拆除模板。
拆除的模板必须及时进行清理和修整。
模板拆除后经检查并征得监理工程师同意后及时对基坑进行回填至基础顶面，回填时保证基底无渗漏无积水，回填土不含杂草、腐植物等，分层进行夯实。
4.墙身施工
在基础混凝土强度达到规范要求强度后，即进行墙身施工，涵洞墙身采用1.2m×
1m钢模板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
涵洞基础和墙身模板隔段错开安装，按照施工图设置沉降缝，基础施工时预埋好墙身接茬钢筋。
模板之间接缝采用海绵条密封，模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
模板几何尺寸必须满足设计图纸的要求，墙身模板主要采用高强对拉螺杆对拉，在浇注混凝土前，必须严格检查每个对拉螺杆的螺帽是否拧紧。
5.顶板支架施工
顶板施工主要内容是脚手架搭设、模板加工安装、钢筋安装、混凝土浇注养护。
（1）脚手架搭设和质量要求
1）脚手架及模板的选用
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本工程脚手架为盖板涵顶板承重用，选用落地扣件式多排钢管脚手架，现浇顶板底模采用1.22m×
2.44m×
18mm木模板或1.2m*1m钢模板。
钢管规格为φ48×
0.6mm且有产品合格证。
钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。
扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。
新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
模板要求有足够的刚度及平整度。
2）脚手架的搭设
a立竿纵向间距取1m，立竿横向间距0.8m，步距0.8m。
b剪刀撑的设置：
支架纵横剪刀撑每5排立杆设一排。
c搭设顺序及搭设方法：
在基础混凝土上弹线，按设计图纸尺寸弹出边墙内外边线及立模线。
小横杆设置在大横杆之上，防止扣件质量问题造成小横杆脱落；
架体与主体结构拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。
立杆顶部用90cm立杆，倒角处采用60cm立杆，顶托上铺方木纵向在下为140x100mm;
横向在上为100x100mm间距为0.5m。
立杆升高采用对接扣件连接，相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；
在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜杆等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15cm；
对接扣件的开口应朝上或朝内；
各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm；
立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏；
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上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的三分之一；
大横杆布置在立杆的里侧，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度1/250且不大于50mm。
4）扣件安装应符合下列规定
A扣件规格必须与钢管外径相同；
b螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M；
c主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。
主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。
d脚手架使用规定：
e严禁上架人员在架面上奔跑、退行。
F严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；
G严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；
h脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重。
i脚手架使用中应定期检查下列项目：
扣件螺栓是否松动；
立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；
安全防护措施是否符合要求；
是否超载。
5）脚手架拆除规定
（1）拆除顺序：
护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件；
（2）拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物；
（3）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；
（4）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；
（5）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
6.钢筋制作及加工
钢筋作业人员要求:
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（1）焊接钢筋工人，必须持证上岗，每次改变钢筋类别、直径或调换工种时，为了保证焊接质量，应检查既定的焊接参数，焊工应预先焊接两组试件进行试验，合格后方可投入批量生产。
（2）在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批（不足200个也按一批计）从中切取6个试件，3个作拉力试验，3个作冷弯试验。
工序要求:
（1）下料时根据水头立交盖板中桥施工图结构配筋图中钢筋的编号和下料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
（2）钢筋下料时要先下长料，后下短料，去掉外观有缺陷的地方；
钢筋下料长度误差为±
5mm。
（3）在加工过程中，如发现钢筋有裂纹，立即停止工作并及时向现场技术人员反映，妥善处理；
钢筋断口不得有起弯现象。
钢筋弯制:
（1）弯制钢筋时，当钢筋直径≥20mm时，每次最多不得超过2根；
钢筋直径≤12mm时不得超过5根。
（2）箍筋的末端向内弯曲，以避免伸入保护层。
（3）钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做防锈蚀和污染。
钢筋的连接:
钢筋的连接采用搭接焊，为质量控制要点。
钢筋焊接必须满足搭接焊施工工艺的要求。
钢筋绑扎注意事项：
（1）在钢筋的交叉点，用直径22#铅丝绑扎，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结。
箍筋、涵洞顶板面筋其两端交点均绑扎；
钢筋弯折角与纵向分布筋交点均绑扎；
下缘箍筋弯起部分与蹬筋相交点绑扎；
其余各交点采用梅花跳绑；
绑扎点拧紧，如有扭断的扎丝必须重绑；
为保证绑扎后的钢筋骨架不变形，骨架所有绑扎点的绑扎方向为“人字形”，对焊接头在受弯构件的受拉区不大于50%。
（2）盖板中的箍筋应与主筋垂直；
箍筋的末端应向内弯曲；
箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢固。
箍筋的接头（弯钩结合处），在梁中应沿纵向方向交叉布置。
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（3）钢筋绑扎、接头的其他要求按照规范要求施工。
（4）绑扎钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计图纸要求。
（5）在绑扎钢筋前，对照施工图核对钢筋直径、规格、数量和编号，备足材料，同时备足混凝土垫块，绑扎工具及扎丝。
顶板钢筋参照二设桥参（2005）6032《0.75m宽钢筋混凝土盖板》布设。
斜交涵洞T型板钢筋及进出口基础强身钢筋参照二设桥参（2005）3223《斜交钢筋混凝土盖板涵洞》布置。
8.顶板混凝土施工
混凝土浇筑应注意事项
（1）混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对泵车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。
（2）混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。
混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。
（3）混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8～9倍。
（4）振动棒振捣时与侧模保持5～10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。
振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。
对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。
（5）在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞，浇注过程中派专人观测模板的是否有涨模、松动情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。
（6）混凝土收浆抹面后养生，采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。
9.翼墙和洞口施工
在进行翼墙和洞口施工时按照设计图纸进行测量放样，各部位的施工要认真仔细确保各结构尺寸的准确。
八字墙和洞口施工时严格按照规范和设计要求进行施工，控制好截面尺寸和模板的加固
交通涵洞限高防护架参照贰桥（2010）6030办理。
出入口铺砌参照二设桥参（2005）6031图办理。
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10沉降缝、防水层施工
沉降缝
（1）沉降缝的位置、尺寸、构造形式检查。
检查沉降缝断面竖直度、平整度、缝宽。
（2）沉降缝清理是否干净，是否干燥的检查。
（3）沉降缝止水带的安装部位、外露及埋入的宽度的测量检查。
（4）缝内填料的检查，检查填塞填料的质量，填塞厚度。
（5）沉降缝处防水卷材，检查贴缝材料的幅宽，搭接长度，贴缝密实度。
防水层
（1）施工前先对表面进行清洁，除尖锐突出物，保持表面平整、干燥，麻布在浸制前应保持干燥、清洁，然后才可浸制，浸制时应保证浸透。
（2）先涂刷粘贴用的聚氨酯涂料或水泥基胶粘剂，再铺设一层氯化聚乙烯防水卷材，卷材搭接宽度不得小于20cm，铺设时应平展，不得有折皱、翅起、汽泡及空鼓现象。
（3）聚氨酯涂料的施工温度控制在5～35°
范围内，并注意防霜冻、雨淋及暴晒。
（4）聚氨酯涂料的喷涂厚度，均匀度，表面颜色不得使用黑色。
（5）防水卷材上浇筑聚丙烯纤维网C40混凝土保护层。
盖板箱涵顶面细石纤维混凝土质量检查,摊铺均匀，振捣密实，表面抹光程度，保湿保养。
（6）保护层与防水层粘结紧密，并与周边混凝土密贴。
混凝土平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮，损伤等现象。
沉降缝及防水层施工具体参照贰桥（2011）6032《铁路混凝土桥涵防水层钢筋混凝土盖板箱涵防水层、沉降缝处理示意图》
11、台背回填施工
盖板箱涵施工完毕后，涵身背后按过渡段填筑材料及方法要求分层、对称密实，同时在两侧基本相同的标高上进行，防止造成偏压情况，必要时挖方界内的坡度应修成台阶形。
当回填至涵顶1m以上后大型机械方能通过，回填在尽可能排干水的情况下进行，严禁回填虚土。
1）施工工艺
路堤与横向结构物过渡段工艺流程见路堤与横向结构物过渡段工艺流程图。
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路堤与横向结构物过渡段工艺流程图
施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。
路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。
在横向结构物两侧基础等达到设计及验标允许强度后，及时进行两端过渡段填筑按“路堤与横向结构物过渡段设置方式图”设置过渡段，其压实度满足设计和验标要求，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。
级配碎石填筑过程中，每层填料的松铺厚度不宜大于30cm，碾压遍数应通过试验确定，并与相邻路堤同步施工。
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路堤与横向结构物过渡段设置方式图
过渡段长度：
涵顶距路肩高度小于1.5m时，过渡段采用倒梯形过渡，填筑高度为基床表层底面，涵顶距路基面高度大于1.5m时，过渡段采用倒梯形过渡，填筑高度为涵洞顶面。
当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。
级配碎石的级配、材质及压实标准同桥路过渡段。
涵洞的基坑回填按照涵洞工程相关要求填筑。
原地面平整后，用振动碾压机械碾压密实，并使K30≥60MPa/m。
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横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，在填筑的过程中应注意作好防排水工作，每层均设横向人字坡和纵向排水，并与相邻路堤同步施工。
靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时不得采用大型振动压路机进行碾压，必须采用小型压路机或平板振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于15cm，碾压遍数应通过试验确定。
靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。
四、质量控制及检验标准
1、模板及支架的材料质量及结构必须符合施工设计要求。
检验方法：
观察和测量，查阅资料。
2、模板及支架安装必须牢固，模板接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
3、拆除模板及支架时的混凝土强度应符合设计要求和相关专业验收标准的规定，未有规定时，混凝土强度应达到设计强度的75%后方可拆除。
拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。
4.混凝土涵洞允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（㎜）
检验方法
1
边翼墙、中墩距设计中心线位置
20
测量检查不少于5处
2
墙顶、拱座顶面高程
±
15
3
孔径
尺量检查不少于5处
4
涵长
+100-50
5
厚度
+10-5
基础、边墙、盖板各检查2处
6
涵身接头错台
10
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5、涵洞模板安装允许偏差和检验方法
主控项目
材料质量和结构
符合设计及规范要求
模板安装质量
安装稳固牢靠，接缝严密，无漏浆
承重模板拆除
大于设计强度75%
一般项目
允
许
偏
差
（mm）
轴线位置
5mm
表面平整度
高程
模板侧向弯曲
l/1500
两模板内侧宽度
+10，-5mm
相邻模板高低差
2mm
预留孔洞
中心线位置
10mm
尺寸
+10，0mm
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