1高速有砟道岔铺设作业指导书要点Word文件下载.docx
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《钢轨焊接》（TB/T1632－2005）。
《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》。
《客运专线铁路道岔铺设手册》。
《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）。
《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》（铁建设〔2009〕141号）。
道岔图号中相应的技术标准、规定以及站场设计图纸相关要求。
4施工程序与工艺流程
4.1施工程序
道岔施工程序为：
道岔中心及方向确定→道床平整压实→摊平道砟→碾压道床→搭设组装平台→组装道岔→顶起道岔→拆除组装平台→调整道岔高程→人工上砟整道→道岔轨道状态全面检查→初步调整→钢轨焊接→道岔精调→转换设备安装→工电联调→静动态检。
4.2工艺流程
有砟道岔铺设施工基本工艺流程见下图所示。
上砟整道，一次精调
摊平、碾压道床
临时轨排区上砟整道
道岔区铺临时轨排
预铺道砟
测量放线
临时轨排拆除
道岔焊接锁定
施工准备
道岔精调整理
起重设备顶升道岔
道岔粗调
摆放岔枕、安装垫板
原位安装道岔组装平台
道岔钢轨件就位、连接
拆除组装平台、道岔就位
质量检查
有砟道岔铺设施工基本工艺流程图
5施工要求
5.1施工准备
5.1.1道岔运输
5.1.1.1提前考察、测算运输公路的通行条件，确保了道岔轨件顺利、安全运达施工地点。
5.1.1.2道岔通过公路运输时，根据不同长度的道岔节段选用拖挂汽车或专用运输车。
运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。
保证运输和吊装过程中道岔不变形。
5.1.1.3转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件，工件悬出车辆长度不得大于1.8m。
5.1.1.4道岔装车时应防止偏载，岔枕不得超限，各种配件箱要放置平稳，并按有关规定进行捆扎加固，保证运输途中不发生任何意外。
5.1.2道岔产品装卸
5.1.2.1根据道岔吊装部件的长度和重量选择起重机械和吊装扁担梁。
吊索只能使用尼龙吊索，必须在整个道岔节段长度内等距离分布，宜采用轨枕间距的倍数，柔性吊带应对称固定，必须确保在起吊过程中皮带不沿着道岔滑动。
5.1.2.2进行吊装作业时，先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，纵横向最大变形量不超过100mm。
5.1.2.3起吊时应使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点布置应根据工件重心和长度计算确定，长度为15～25m的钢轨件，吊点间距允许最大值为4m。
单根标准断面钢轨吊装时，钢轨端头距离最近吊点不大于3m，吊装尖轨时，吊点向跟端偏移1m。
5.1.2.4岔枕、道岔组装件及箱装零配件起吊时，绳索的吊点应布置在工件重心的两侧，禁止单点起吊长大组装件。
吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60°
，该方式对岔枕长度没有限制。
5.1.3道岔存放
5.1.3.1道岔存放场地应平整坚实，支垫顶面高差不大于10mm，应采取防雨措施，并设置必要的排水设施。
5.1.3.2道岔零部件应按组分类放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。
5.1.3.3基本轨尖轨、可动心轨辙叉组件最多码放2层。
钢轨的码垛层数不得多于4层。
轨件和地面间应铺垫木质垫块，每层用木块垫实垫平，木块应按高度方向垂直设置，支垫方式按照出厂运输方案执行。
5.1.3.4岔枕按组摆放并设置标签，长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间应有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上。
不允许2层及以上岔枕垛叠放。
长度不同岔枕多层堆放时高度不得超过6层，层间用木块保证有足够垂直间隙，木块至少应为100mm×
100mm。
长度相同岔枕多层堆放时高度不得超过10层，层间木块垂直放置。
5.1.3.5道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防变形损坏。
5.1.3.6弹性（硫化）铁垫板应放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处储存，储存期为一年。
5.1.4道岔进场验收
发送道岔列车或汽车到站时，应依据“道岔零部件发送明细表”和“装箱单”对道岔零部件、零件的品种、规格及数量进行清点，并检查外观；
卸车前，若发现工件在运输过程中被盗或破损时，应在及时与道岔厂家联系。
卸车后若发现道岔质量问题时，应以书面（含照片）形式向道岔厂家反映，以便厂家及时处理。
重点检查尖轨、心轨密贴情况，测量心轨直股直线度和曲股正矢。
检查货物包装、加固情况是否良好，道岔组件有无攒动、钢轨件有无划伤、刻痕等伤损。
岔枕有无破损、裂纹，岔枕螺栓孔防护盖是否齐全。
道岔运输至现场后，派专人对道岔钢轨件、配件及岔枕进行数量清点、查看外观质量、目视钢轨件平直度等，做好相应的记录。
5.2测量放线
利用CPⅢ控制点，分别放样岔心、岔前、岔后、岔前100m和岔后100m控制基标，基标采用砼包裹钢筋桩，桩顶必须刻十字丝，确保桩位准确无误，并建立道岔控制网。
道岔前后至少各50m-100m线路范围应同道岔区完成联测。
5.3岔区道床预铺
预铺道砟前，对路基基床表面平整度再次检查确认，对路基表面杂物、积水等彻底清除后方可开始摊铺。
提前测设道床摊铺位置、长度、宽度，人工整平道床表面道砟，采用压强不小于160kPa压路机进行机械碾压，预留道岔起道量100～150mm，并找平，道床密实度不应小于1.70g/cm3，用水准仪检查砟面标高。
并用3m水平尺检查砟面平整度≤10mm/3m。
道岔前后各50m范围做好顺坡。
5.4组装平台搭设
5.4.1在摊铺好的道床上，按照平台尺寸要求，利用方钢或工字钢、垫木搭设道岔原位拼装平台，方钢或工字钢位置沿直、曲基本轨摆放，其下垫放的薄木片可采用截面为40cm×
20cm，厚度为5cm的矩形木板。
5.4.2组装好的平台要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
5.4.3平台顶面高程比设计高程低50mm，组装平台搭设水平允许偏差应控制在±
10mm以内，不平的地方在木板与方钢之间用木楔找平。
平台布置示意见下图。
5.5摆放岔枕
5.5.1确定第一根岔枕的位置和方向。
5.5.2方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用2把100m长尺平行放置，按岔枕间距找正。
5.5.3调整岔枕间隔，注意应使用长尺，不得以岔枕间距累积测量，要特别注意牵引点处岔枕间距，一般情况下不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm摆设，且只允许后一根岔枕后移。
（但要考虑组件及护轨的安装）。
5.5.4用水准仪调整岔枕高低，保证相邻两根岔枕高低差≤2mm，整组道岔的岔枕高低差≤5mm；
每根岔枕测4个点，即岔枕两端各两个点。
5.5.5核实岔枕摆放间隔、方正及全长。
5.6安装垫板
道岔扣件垫板因使用部位不同设置了不同的静刚度，组装时须严格区分。
辙叉垫板组装时注意垫板型号、左右开向、及安装方向。
垫板组装时，应保持岔枕位置及方向不变。
选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中，先用手入扣，然后采用专用扳手拧入套管中。
5.7道岔钢轨件就位、连接
5.6.4安装钢轨件
将道岔钢轨组件按道岔铺设图纸要求，用专用吊具将其吊放到岔枕上。
钢轨吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。
再逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。
其中基本轨+尖轨和辙岔钢轨组件需要整体吊放安装。
调整轨缝为8mm，同时控制基本轨与第一根岔枕的距离及道岔的全长和辙叉位置，并用鱼尾板和保护器连接。
将直、曲基本轨端头用方尺方正，并与道岔岔首控制桩位对齐。
5.6.5扣件的组装
扣件的组装原则上应按规定号数放置轨距块，如个别位置处需要调整轨距，允许选用设计给定的其他号数轨距块；
采用带螺栓紧固的扣压件时应通过扭矩扳手按规定扭矩紧固，弹条的中部下颚与轨距块的间隙不超过0.5mm为宜。
安装轨距块，注意按设计号码安装，禁止锤击砸入。
外拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。
T型螺栓拧紧要求为弹条与扣压轨距挡块顶面三点密贴，此时螺母扭矩约为120N·
m～150N·
m。
5.6.6道岔内部尺寸调整
5.6.6.1进行道岔的水平调整，使钢轨面处于同一水平面上。
5.6.6.2轨距及支距调整。
调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）允许偏差符合施工验收标准要求。
5.6.6.3轨向调整。
直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于0.3mm，全长不大于2.0mm。
曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。
5.6.6.4可动心轨辙叉，直股工作边直线度为0.3mm/1m，全长（可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后500mm）直线度为2.0mm，心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线。
可动心轨辙叉，曲股工作边曲线段应圆顺，不允许出现硬弯。
5.6.6.5密贴调整。
调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距、支距相结合。
确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。
尖轨或可动心轨轨底应与台板接触。
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙和限位器两侧的间隙值不超限。
轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。
5.6.6.6间隔调整。
可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。
5.6.6.7紧固扣件时，扣件螺栓采用测力扳手终拧，扣件螺栓力矩符合设计规定。
5.7顶升道岔
利用手摇式起道机将已经组拼并精调后的道岔整体顶起，在顶升道岔过程中，手摇式起道机手听从统一指挥，指挥人员随时观察道岔顶升情况，确保道岔整体顶升，不得影响道岔几何形位的变化。
手摇式起道机放在已碾压好的道床上，下垫木板，施工负责人需仔细检查起道机底部道床是否平整，密实，是否与轨底密贴。
手摇式起道机位置图
5.8拆除组装平台、道岔起平
用手摇式起道机将道岔整体顶起，顶起高度为混凝土岔枕底离开组装平台顶面10mm左右，拆除拼装平台的方木、方钢或工字钢，把道岔整体架空。
采用电子水准仪对道岔轨面逐点测量，利用手摇式起道机整体调整道岔的轨面高程至预留起道量50mm，并使道岔轨面处于同一平面。
5.9上砟整道
尖轨及可动心辙叉部分用防护布料做好防护后方可回填道砟，边回填边用小型道岔捣固机对道岔下方15cm范围内的道床进行捣固，同时调整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。
拆除手摇式起道机，加强对牵引点、接头处岔枕进行捣固，确保转辙机处岔枕、岔轨稳定。
5.10一次精调
5.10.1依据CPⅢ控制网和轨道几何状态测量仪（测量小车）进行道岔轨排精调，调整时高程应以直股基本轨一侧为基准轨，平面位置以直尖轨一侧为基准轨。
5.10.2道岔精调前应对弹条螺栓、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼轨间间隔铁螺栓、长短心轨间间隔铁螺栓进行复紧。
5.10.3用轨道几何状态测量仪进行道岔精调，包括中线、方向、水平、高低、轨距等。
根据轨检小车检测数据确定精调数值。
5.10.4根据测量数据进行道岔水平调整，使道岔处于同一平面。
5.10.5利用弦线进行基本轨的方向的调整，方向控制在2mm。
以基本轨为基准进行轨距和支距的调整。
5.10.6在水平和方向调整完成后，进行道岔几何尺寸和各项密贴的检查和调整，直至符合相关要求。
5.11道岔钢轨铝热焊接
5.11.1钢轨焊接顺序
道岔焊接前，应进行道岔几何尺寸、密贴等进行初步精调，精调合格后方可进行道岔内部接头焊接。
道岔的内部接头焊接应在设计锁定轨温范围内进行焊接，焊接顺序符合道岔厂家提供的技术资料。
5.11.2焊接
道岔铝热焊接见钢轨铝热焊接作业指导书。
5.11.3道岔锁定
在设计锁定轨温时焊接及锁定过程应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中，两侧间隙差不应大于0.5mm，两尖轨尖端相错量不得大于5mm。
道岔钢轨焊接和打磨时不得拆除尖轨与基本轨组件。
焊缝两侧各400mm范围内禁止钻孔或安装其它装置。
锁定焊完毕后不应在道岔区进行应力放散。
道岔区两端与无缝线路的锁定焊接位置应距道岔不小于24m。
道岔与两端无缝线路钢轨焊接前，应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后，方可施焊，并准确记录实际锁定轨温。
道岔与区间钢轨焊接前应安装转换设备，进行联合调试，道岔状态应满足相关规定。
5.12道岔精调整理
5.12.1道岔精调流程：
道岔状态检查→补砟→捣固作业→补砟→捣固作业→补砟→道岔结构尺寸精调整理→道岔几何状态检查验收。
5.12.2道岔精调整理前，应对道岔区进行全面检查测量，利用线路精测网及轨检小车测量已铺道岔的轨距、水平、高低、方向、中线、高程等数据，作为道岔精养及养护的依据。
5.12.3清除轨道表面杂质与灰尘，逐枕对扣件组装质量进行检查与扭矩复拧，对每处钢轨焊缝平直度进行检查与处理，保证测量数值真实有效。
5.12.4将CPⅢ坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车。
数据采集时保证每站最远55～65m，测量时将全站仪架设在轨道中心，以减小测距误差对轨道横向偏移的影响。
5.12.5根据检测数据，制定道岔精调计划，确保各项点的工作量，统筹兼顾，合理安排，避免互相干扰及重复整治和盲目整治。
5.12.6捣固作业前，应补卸充足的道砟，补砟数量以高出轨枕顶面100mm为宜。
5.12.7若使用道岔捣固车捣固时，应按每5m提供起拨道量，每次作业时的起拨道量控制在15mm以下，每次捣固宜双捣。
5.12.8道岔区捣固一次完成，同时在岔区前后各200m范围内进行顺坡，道岔捣固与线路捣固车同样应该进行搭接法作业，保证线岔间的顺接。
若采用捣固车对道岔直股进行捣固作业时，应支护长岔枕曲股一端，并用小型捣固机配合捣固，不得伤损岔枕。
5.12.9道岔作业后应对道床状态进行同步全面的检查，对缺砟地段及时进行补砟。
5.12.10道岔捣固作业完毕，采用轨道几何状态测量仪检测道岔几何形位指标，结合检测数据精确调整道岔几何尺寸，对不合格项点再次精调整理，使其达到验标要求。
5.12.11道岔捣固作业时要特别加强对钢轨接头、辙叉部分及钢岔枕的捣固。
道岔捣固车不能作业的部位，应使用小型捣固机配合捣固。
5.13工电联调
道岔铺设完成后，各部分尺寸满足规范要求后、移交电务安装转辙设备，工务配合，按照转换设备有关技术要求安装、调整转换设备，使其满足转换参数和道岔铺设要求。
5.13.1结合转换设备调试，进行道岔调整。
局部细调轨距、支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。
5.13.2密贴调整与转换设备调整同步进行，确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨与短心轨密贴。
5.13.3经过道岔系统联调后，转换设备应保证可动机构在转动过程中动作平稳、灵活，无卡阻现象。
锁闭装置应正常锁闭、表示正常。
6劳动力组织
有砟道岔施工劳动力组织表
序号
工序
人员
备注
1
测设基桩
4
2
道床预铺
5
3
道岔组装、上砟整道
20
其中线路工15人、装吊工2人、起重司机1人
道岔调整
10
工电联调
6
施工负责人
7
管理人员
技术、安全、材料
7材料要求
道砟材质应符合TB/T2140《铁路碎石道砟》中道砟标准。
原材料进厂（场）后，及时建立原材料管理台帐。
台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。
管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。
原材料在运输、储存过程中，其温度应严格控制在一定的温度范围内。
8设备机具配置
施工机具配置表（单开道岔）
机械名称
型号
单位
数量
吊车
25t
辆
压路机
20t
碾压道床
平地机
平整道床
小型道岔捣固机
台
装载机
吊装扁担
个
组装平台
套
8
铝热焊设备
9
手摇式起道机
40
软轴捣固机
11
液压起道机
12
液压拨道器
13
丁字螺栓扳手
14
撬棍（大）
1.5m
15
撬棍（小）
1.2m
16
抬棍
17
照明设备
10套
18
活动扳手
450
把
19
扭矩扳手
≥350N
可调
开口扳手
46
21
36
22
套筒扳手
23
24
四齿耙
30
25
大头镐
26
拉耙子
主要检测仪器配置一览表（单开道岔）
设备名称
规格
钢卷尺
100m
5m
电子道尺
普通道尺
支距尺
长度大于1.3m
方尺
游标卡尺
塞尺
30m弦线器
10m弦线
工务段使用的
钢板尺
15cm
水平尺
80cm
轨温计
道砟筛
针片状规准仪
电子天枰
台秤
9质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1严格按照现行《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》、《客运专线铁路道岔铺设手册》等标准进行施工，确保施工的工程质量。
9.1.2对起重、焊接等特殊工种的人员进行上岗前培训，持证上岗率100％。
施工前对作业人员进行技术交底，现场作业人员、技术人员进行培训。
9.1.3硫化垫板、岔枕抬运轻抬轻放，确保岔枕不掉块、硫化垫板无划痕。
9.1.4码放尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件的场地平整，道岔钢轨件分类存放。
每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。
9.1.5对进场轨料进行检查，清点，有问题及时与厂家联系。
9.1.6铝热焊接严格执行现行《钢轨焊接接头技术条件》的要求。
9.1.7加强成品保护措施，确保道岔铺设质量。
9.1.8道岔未经捣固密实、高低方向不良时，禁止通行工程车。
经初步整平养护后，应用钩锁器固定尖轨、心轨，开通在直股位置，钩锁器的紧固的力度适宜，不宜过大。
9.2质量检验
道岔铺设精度及检验要求
检测项目
偏差要求（mm）
特性分类
轨距
±
1.0mm
B
水平
≤2mm
扭曲
2mm
高低
≤2，用10m弦量
方向
直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴
缝隙＜0.5
A
直尖轨其余部分与基本轨密贴
缝隙＜1.0
直尖轨工作边直线度
1.5mm/10m
直尖轨与曲基本轨间顶铁间隙
C
直尖轨轨底与滑床台的密贴
缝隙＜1.0，
曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴
曲尖轨其余部分与基本轨密贴
曲尖轨与基本轨间顶铁缝隙
曲尖轨轨底与滑床台的密贴
直基本轨与曲线尖轨组装后，曲线尖轨各控制断面（轨头宽度大于15mm）相对基本轨顶面的降低值
0.5mm
曲基本轨与直线尖轨组装后，直线尖轨各控制断面（轨头宽度大于15mm）相对基本轨顶面的降低值
转辙器部分最小轮缘槽
≥65
尖轨限位器两侧缝隙偏差
0.5
支距
心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴（直）
心轨其余部位与翼轨密贴（直）
心轨尖端至第一牵引点处与
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