快速路交通工程施工组织设计Word格式.docx
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镀层厚度应满足有关规定的要求。
螺栓、螺母及连接附件也应进行热镀锌处理。
3）反光膜
交通标志是指示、管制交通的重要设施。
因此，不管白天或黑夜均应有良好的光度性能，尤其在晚上希望有与白天一样的可见性和醒目度。
故道路交通标志底膜和图案均应采用反光膜。
反光膜一般由透明薄膜、粘结剂、高折射率微珠、反射层等材料组成。
由于它对汽车灯光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，对标志的夜间视认性有明显提高。
3、设置方式
道路标志的设置方式或分为：
路侧式、悬臂式、门架式和附着式四类。
分别说明如下：
1）路侧式
指将标志安装在单柱或双柱上，设置在道路边缘、人行道、中央分隔带的方式。
2）悬臂式
系指将标志安装在单柱上，并将标志设置在车行道上方的方式。
3）门架式
系指将标志安装在门式结构上，并将标志设置在车行道上方的方式。
4）附着式
a.系指将标志安装在附属设施上的方式。
附着式安装可根据标志附设的结构形式选择适当位置。
标志无论安装在路侧，还是安装在标杆上，其安装高度应满足建筑限界的规定。
b.上述四种设置方式，一般以路侧式为基本方式，但在有些重要的地点，应选用悬臂或门架方式，在具体选择时要根据情况灵活运用。
c.警告、禁令、指示标志其信息大都采用图形符号，视认效果好，一般应采用路侧安装。
除非由于道路构造或其他原因，采用路侧安装视认效果不理想；
或在事故多发路段；
或为了强调前方路段的危险性等，可采用头顶式安装。
d.指路标志的信息以文字为主，图形符号为辅。
指路标志种类繁多，要求表达的内容和信息量差别很大。
一般内容单一，信息量少的指路标志宜采用路侧安装。
指路标志中指示方向、地点、距离的路径诱导标志，信息量多，并且要对沿线重要地点作出向导，是非常重要的标志，应按悬臂方式安装。
如果在多车道的道路上，上述指路标志采用门架式也是必要的。
需要分别指示各车道去向的指路标志也应采用门架式安装。
为了提高有些指路标志（如：
著名地点、爬坡车道、道路编号、服务区等）的视认效果，根据道路标志布设的需要，而采用悬臂式或门架式安装。
4、标志的制作
1）底板制作
a.割铝合金标志板的制作，应根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接，并根据要求冲圆角和冲孔。
这些工序须在贴反光膜前完成。
剪切边缘应平滑，冲孔位置正确、圆滑，防止划痕和扭曲变形。
如标志要求卷边，则应用卷边机折弯或用模压卷边。
2）铝合金板表面处理。
手洗脱脂用百洁布在铝板上打磨，用丰及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6-8﹪的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，最后干燥铝板。
清洗完毕后，应检查铝板表面是否残留有污迹，不干净的铝板需重洗，清洗处理完成后直到贴反光膜前，不得用手直接触摸该铝板，亦不应再与油脂或其它污物接触。
a.光膜
在贴膜之前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作车间预置过夜，操作车间温度不得低于18℃，操作车间内应干净，无尘土，相对湿度在20-50﹪范围内。
①反光材料的切割
材料的数量、形状、大小及精度要求来决定采用的切割方法。
电动切割机一次可以切割多达50张反光膜。
切割单张材料时，可用刀片或裁纸机。
面积比较大的反光材料可用带锯或专业切割机来切割。
字母和数字可用专用冲床冲制。
②电脑刻绘
制作可采用电脑或手工刻绘的方法。
目前，交通标志字符采用电脑刻绘已很普及，不仅字符规范、美观、而且速度快，效率高。
应根据反光材料类型、字符的尺寸选择合适的电脑刻绘机。
b.反光材料的粘贴
①热敏型反光膜
直空热敏压贴机是专门用来粘贴热敏型反光膜的设备，先用手动滚压机将热敏型底色材料贴上，用直空热敏机加热1分钟，将标志取出。
冷却。
再贴热敏型文字图案，用滚筒把标志压平及除去气泡。
用覆盖纸把标志盖着，然后抽直空约1分钟，开动机器作整个全加热过程。
温度测试片用以测试直空热敏机的温度是否调校正确。
3）压敏型反光膜
a.连续电动滚压贴膜是将压敏型反光材料均匀牢固地粘贴在标志底板上。
在
操作车间室温低于18℃时，应在连续电动滚压贴膜机的后上方加装加热管，加热管要垂直对着上下辊交接位上方，以保证贴膜质量。
b.手摇贴膜是将反光材料均匀牢固地粘贴在标志底板上。
贴膜机上下表面要
求光滑平整，上面胶辊的硬度最佳范围为55-65。
c.贴膜长度小于1m时的手摇贴膜程序：
①调节上下辊间压力转动调节旋钮，使两辊间隙略大于标志板厚度，标
志底板插入两辊之中，转动调节旋钮，使上胶辊均匀接角标志底板，即停止转动旋钮。
然后，将转动调节旋钮分别向下转动半圈，得到合适的贴膜的压力。
②将切割好的反光膜背纸朝上放于贴膜台上，将背纸揭开约7㎝，并揭
开背纸折边，以便反光膜在标志底板上定位。
③仔细将反光膜定位在标志底板上，用手指揭开反光膜背纸，使其牢地
粘贴在底板上。
④将反光膜已与底板粘贴的部分放于手摇贴膜机的两辊之间，使反光粘
贴的部分背纸朝上，倚放在上面胶辊上，揭去所有背纸。
⑤摇动手柄将反光膜全部粘贴在标志板上。
d.贴膜长度大于1m时的手摇贴膜程序：
①调节上下辊间压力转动左右调节旋钮，使两辊之间隙略大于标志板厚度，
把定位好的反光膜及标志底板放入两辊之间，并使两辊位于反光膜中间位置。
往下转动左右调节旋钮，当上面胶辊与反光膜面均匀接触时停止转动。
然后，将转动调节旋钮分别向下转动半圈，得到合适的贴膜压力。
②使辊轴左边的反光膜背纸面朝上倚在胶辊上，揭去左边反光膜的背纸直到
靠近胶辊附近，然后，用刀小心切掉左边背纸。
③在剩余反光膜背纸切断处，面向背胶面折3-5㎝宽的边。
④摇动贴膜机手柄将已揭掉背纸的反光膜压贴在标志底板上，再摇动手柄使
标志退回到原来的中间位置，将右边部分反光膜的背纸面朝上，倚在胶辊上，从中间折边的背纸端开始，将剩余的一半背纸揭掉。
⑤摇动贴膜机手柄，把辊轴右边的反光膜压贴到标志底板能上能下。
用工具刀将边缘过多的反光膜切割。
e.手工贴膜
较小字母及标志面粘贴（≤30㎝×
30㎝）：
1折叠法
先用小片遮盖胶带字符或标志面反光膜在标志底板上固定位置，然后在字符
或标志面中间沿宽度方向粘贴一条2-5㎝宽的胶带作为铰链。
揭去其中一小片胶带使字符或标志面的一半反光膜的背纸朝上，用胶刮或橡胶辊压贴该半边反光膜至标志底板上
揭去胶带铰链，使另半边反光膜背纸朝上，揭去剩余背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴该半边反光膜至标志底板上。
最后，将所有缘处用胶刮或橡胶辊再压贴一遍。
2分离背纸法
将反光膜膜面朝下，平放于台面上，揭起并裁去约1/3背纸，然后，称位后重新将裁下的背纸粘贴到背胶上，使露出一条宽约3-5㎝的背胶。
用裸露的这条背胶，把反光膜贴至标志底板上。
然后，将1/3一边的反光膜的背纸朝上，揭去背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴反光膜至标志底板上。
然后，把另外2/3一边反光膜的背纸朝上，揭去背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴反光膜至标志底板上。
最后，将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实一遍。
3转移膜法
主要用于文字符号的粘贴。
用遮盖胶带将字符固定在标志面上，然后用胶刮或橡胶将转移膜均匀地粘贴在字符上，从转移膜一端，将字符和转移膜一同揭起，而在另一端，保留约5㎝转移膜在标志底板上。
揭去字符上的背纸，小心地把字符和转移膜一起贴到标志底板上，用胶刮或橡胶辊来回滚压。
然后，以近乎180角度小心将转移膜全部揭下来。
最后，将字符的所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实一遍。
如果贴膜过程中出现气泡，或贴完膜后发现气泡，应用小针在小气上先扎眼，再用刮板将空气顺小眼方向赶出去。
切忌未扎眼就进行气泡处理的做法。
在贴膜过程中用胶带定位，揭去胶带后如留有残胶，可用柔和的溶剂（如乙醇等）除去残胶。
反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2㎝。
凡标志板的宽度或高度在1.2㎝以下者，贴用的反光膜不得有接缝。
粘贴反光膜就有机用叠压接缝，上层反光膜叠压下层反光膜之重叠部分不得小于5㎝，并以水平叠接为原则，使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可采用对接粘贴，但其间隙不得超过1㎝。
距离标志边缘5㎝范围内，不得有接缝。
5、包装及贮存
1）四级反光膜可采用其背纸作为夹衬，包装及贮存时，使其背纸光滑面与反光膜反光面贴合。
2）三级反光膜或一、二级反光膜要用保护纸（如SCW-83P）保护，对于贴上铝板的三级以上反光标志，包装时要用发泡胶把两块标志分隔，不要用其背纸作为保护用纸。
3）未贴上铝板的三级反光膜其最高堆叠厚度为12.7m。
4）标志要保存在室外干燥地方。
标志应分层贮存。
把标志竖起来贮存可减少压力，一些小标志可以挂起来贮存。
6、标志安装
一般规定
1）使用的所有材料，均应符合有关材料规格这规定。
2）钢板构件于制作完成后，应按有关规定进行热浸镀锌处理。
在运输或架设过程镀锌层如有损伤，应按规范规定的方法进行修护。
3）标志面所有反光膜的等级应与设计规定相一致。
4）标志表面的平整度、几何尺寸应符合设计要求。
5）路侧标志的安装
a.路侧标志柱基础按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。
在浇注砼前基础要进行修整，基底要压实。
地脚螺栓和底法兰盘位置正确，砼浇注后，保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
砼基础进行养护，基础周围予回填并压实。
b.砼基础至少经过7天养护后，进行支柱安装。
支柱通过法兰盘与基础连接。
在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后，把支柱直立，上法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。
在拧紧螺栓前调整好方向和垂直度，最后拧紧螺栓。
支柱安装好后，即可安装标志板。
滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在支柱上。
双柱式路侧标志，两支柱之竖之应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上连接件必须对称布设。
标志板安装完后进行板面平整度调整和安装角度的调整。
7、悬臂、门架标志的安装
1）基础施工
a.标志柱基础按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。
基础按规定进行处理后立模板，扎钢筋，敷设电线管。
浇注混凝土。
b.地脚螺栓和底法兰盘位置正确，达规定标高。
c.在混凝土尚未经过至少7天之凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。
d.回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。
2）牌面及支撑安装
a.标志支撑结构应按设计图像要求制造。
在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体进行检查，试装。
b.支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。
拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
c.支柱上的悬臂横梁，可在安装就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。
d.悬臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。
e.门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，再吊门架横梁，通过法兰盘与支承柱连成整体。
门架结构安装完毕以后，再行吊装固定标志。
8、标志的管理与维护
1）一条公路施工完成后，应对每块标志登记卡片，建立档案，以作日后更新或改装之参考与依据。
每一标志安装完毕后，即建档案，登录相关资料。
以作日后更新或改装之依据。
2）标志登记内容包括：
a.管理单位。
b.路线名、里程、桩号、道路型态。
c.标志设计资料（标志类别、反光材料、结构形式、尺寸）。
d.安装日期。
e.检修记录。
f.其它。
3）更新作业
发现标志有轻微损伤，应立即装修。
损坏比较严重时，视情况需拆回工厂整平后，重贴反光膜。
9、标志杆、牌的制作、安装工序
1）.场内制作
底板切割
表面处理帖反光底膜贴反光字图案
板面拼装
板切割焊接制作镀锌包装运输
2.现场安装
测量定位浇筑底座混凝土保养
现场交通管制调整水平、垂直紧固释放交通
立柱安装标牌安装标志就位
第二节信号灯
交通信号灯是用于道路交叉车辆通行的指挥，分离各交通流，使之不发生互相冲突，能安全、迅速地通过交叉路口。
1、信号灯的设置依据
设置信号灯主要依据交叉口交通流量的大小，以保证车流安全、畅通。
2、信号灯的安装方式和安装位置
信号灯的安装方式大致有：
悬臂式、柱式、附着式和中心悬挂式，每个工程根据实际情况确定。
3、信号灯安装位置选择的基本原则：
1）信号灯前方信号灯光轴线左右20°
的范围内不得有影响信号显示的遮挡物。
信号灯前20cm的路肩上不能有影响信号显示的树木或其他高于信号灯下沿的遮挡物。
2）信号灯背面不能有彩灯、广告牌等易与信号灯灯色产生混淆的物体。
3）对于需顶管敷设的线路我们先熟悉地段，做好技术交底，采用定向顶管的施工方法，施工前做好下面其它管道的摸底，作好放样定位准备，注意空中及地下线路避免冲突。
施工时由交警监督指导，具体位置及深度根据有关部门复核后再施工。
3）施工方法：
准备阶段
a.施工现场勘察，设计施工平面、钻进轨迹图，办理有关手续，摸清施工地段地下管道数量、性质、埋设方位深度、产权单位。
b.进场设备调试、筹备材料，向施工作业班作工程量、工程质量及安全生产交底。
施工实施阶段：
c.利用地下管线探测仪探测、核对地下管线数量、方位、深度并与业主单位联系，共商防护措施。
d.指定具体施工方案，根据建设、设计单位要求并结合施工地段地埋环境，划定钻头入口点、出口点。
进行钻孔施工、钻通后，孔洞回扩至规定要求，将电缆管回拖孔洞内，并做好导向钻进原始记录。
e.顶管作业完工后，清理现场，处理相关善后事宜，通知业主、监理现场验收，用试通棒对每孔试通并证实合格后穿线并由监理代表签证。
同时做好工程技术数据的记录、收集和整理工作，做好资料跟踪制度，技术资料的记录和工程的进度同步。
4、信号灯安装、调试
1）埋设基础
根据工程提供的设计要求，结合道口的实际情况，确定信号灯的位置，遵照设计图纸要求进行挖土和浇注基础。
2）布线
根据道口信号灯的分布和道口的实际情况，布设信号灯控制电缆，电缆的预埋法应按招标要求和工程设计方案进行。
3）安装信号灯和灯杆
将信号灯组及倒计时器固定在灯杆上，整体吊装，调整好方向及垂直度，最后用螺帽进行固定。
4）接线
根据要求，连接好交叉口各信号灯的控制电缆，并按工程提供的电源接好电源线。
5）调试
根据工程提供的交叉口交通流量调查结果及设计要求，分别设置信号灯的相位，周期长和绿信比。
交通流量小的相位的周期长小于交通流量大的相位的周期长。
设置完成后对信号灯进行测试，如有不符，作相应调整，直至达到设置要求，连续运行数周期，确保信号灯启停无误。
道口交通
流量调查
信号灯基
础定位
信号灯基础
浇注
信号灯线路
布设
四、信号灯工程工序
信号灯
组安装
信号灯杆
吊装
接线
控制器参
数设定
信号灯运行
测试
调整完成
开放
第三节标线
1、概述：
道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突破性起路标或其他导向装置，划设于路面或其他设施上，用以管制和引导交通的设施。
交通标线主要划设于道路面层，经受日晒雨淋，风血冰冻，遭受车辆的冲击磨耗。
因此，对标线涂料的要求很高。
目前，路面标线材料及其施工方法多种多样，我们必须根据涂料的使用效果选择满足路面标线必要条件的材料。
在选择标线材料时主要应考虑涂料的耐久性、耐磨性、粘结力、施工性、经济性等。
2、标线材料的要求：
1）涂料性能：
a.车辆行驶时，无论是白天或黑夜都能由于光泽和色彩的反衬而清晰地识别和认清标线。
b.无论是沥青路面或水泥混凝土路面，涂料必须保持与路面之间的紧密粘合，一定时期内不会因为车辆和行人的来往通行而脱落。
c.标线涂料应具有优良的耐久性，能经受长久的磨耗，不会产生明显的裂缝。
d.标线涂料应具有很好的防滑性能，车辆驶过标线时产生较小的噪音和振动。
e.标线涂料的原料容易获得，价格便宜，涂敷作业要安全、无毒、无污染。
f.反光标线涂料，应确保较好的反光性能，并在相当长的使用期间不会显著下降。
g.保持路面标线颜色的均匀一致，一定时期内不会因气候、路面材料等作用而变色。
2）施工性能：
a.标线涂料应具有快干的特性，涂敷作业应尽量减少对交通的干扰。
b.标线涂料应具有良好的施工性能，划出的标线边缘整齐、表面平整，不会产生涂料流淌，表面产生沟槽、气泡等缺陷。
c.标线施工过程中，能较好地控制表现厚度。
3、熔融型涂料施工方法
熔融型涂料施工工艺流程为：
材料的溶融
到达现场安全措施清扫路面放样涂底漆涂敷修整完成
1）安全措施：
到达现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分
运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故的发生。
2）材料的熔融：
溶解釜一般装载于车上，溶解釜配置有以LP气（液化石油
气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。
应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。
涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响。
所以要给以足够的注意。
以液化石油气为燃料的溶解，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。
3）材料熔融过程中应注意以下几点：
a.避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。
b.根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。
c.涂敷量少时，使用小火。
d.熔融涂料运距不宜过长。
e.锅溶解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。
f.要充分搅拌、混合、使涂料均匀。
g.供给规定粘度的涂料。
h.补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。
i.要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。
一天作业将要结束时
要与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。
j.涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事态，应注意。
k.溶解周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）
4）路面的清扫：
涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。
熔融
型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。
路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍粘接的主要因素。
可根据不同情况采用扫帚，板刷为煤气燃烧器彻底清除。
同时，如在旧标线上重新画线时，要检查旧标线的粘接情况，对旧标线中有脱落、松动、裂缝的地方，要作认真处理，然后才能重新画线。
5）放样：
首先要作好交通管理以确保放样操作安全。
然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面上作标记。
放样完成后，应该对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能否准确辨认。
6）涂底漆：
为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。
底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。
底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。
底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。
根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹65-230g底漆为好。
涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂撒。
底漆涂撒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。
底漆涂撒后，要养护。
当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘，沙土时，不可进行标线涂布作业。
养护时间因大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而异。
涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。
7）涂敷：
涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。
为防止画线车的贮料罐和流出口等出粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。
涂敷操作程序及注意事项：
a.涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。
预
先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。
b.标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。
c.为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。
但要做到这一点不太容易。
涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；
涂料温度低，玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。
注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。
撒布要均匀、全面。
通常最适当的撒布量是宽15㎝标线，每画100㎝长度时，撒布20-30g。
玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也亦使灰尘粘结而降低识别性。
d.标线固化。
涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。
不得不采取速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇洒。
但是对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。
应尽量避免采用速冷固化法。
e.画线车中的涂料要经常保持混合状况。
8）有下列情况，最好延期施工：
a.刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染。
b.新浇筑的水泥混凝土路面—因残留有混凝土表面的灰浆皮及混凝土养护膜，易造成标线剥离。
9）修整：
画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。
对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。
要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故所以必须清扫干净。
除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。
4、标线施工方法
1）人力划线法
a.主要造手推（或人拉）施工的机具，一般采用料斗划线机具。
该种划线车本身不带动力，靠人推（或拉）行走，由于划线车料斗底边开有槽口（1-3㎜），熔融的
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