一MSC94通过的决议Word文件下载.docx
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所有载运集装箱的船舶
GT≥500的货船
任何日期
在SOLAS第VI章修正案第2条货物信息条款中，新增装货集装箱重量验证相关要求：
1.明确所有的载货集装箱（短程国际航行的由拖车或平板运输车载运的集装箱并通过滚装船运输的情况除外）应由托运人验证集装箱毛重，验证方式用经过校验和认证的设备对集装箱进行称重，或者用经过装箱国家主管机关认可的称重方法对集装箱的所有包装和货物的重量进行称重；
2.货物托运人应该确保经验证的总重量在运输单证中声明。
运输单证应由托运人授权签字；
并且提前交给船长或者其代理人和码头代理，以便于船长或其代理准备船舶装载计划。
3.如果集装箱的运输单证不能提供经验证的毛重，并且船长或其代理和码头代理没能得到经确认的集装箱毛重，货物将不能装船。
3
1974SOLASXI-1章修正案
新增SOLASXI-1/7，要求为进入封闭场所配备，封闭处所气体测试设备。
所有船舶应配备合适的便携式气体测试仪器或工具，至少能够在进入封闭处所前对氧气、易燃气体、H2S和CO浓度进行测量，以便确保进入封闭处所安全，其他要求规定携带的设备可以用来满足本条要求，应为所有此类设备的校准提供合适的措施。
同时，在脚注中引向A.1050（27）和《便利选择SOLASXI-1/7所要求的封闭处所移动式气体测量装置导则》
4
经修订的1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）修正案（附录）
所有货船
GT≥500
修订货船安全设备证书格式E及货船安全证书格式C，将救生艇分为“吊架降落救生艇”与“自由降落救生艇”（原为“救生艇”与“自由降落救生艇”），并明确了自由降落艇的可载总人数。
5
2011年散货船和油轮检验期间加强检验计划国际规则（2011ESP规则）修正案
MSC.381（94）
油船、散货船
对油船和散货船，修订了“接近结构的措施”要求，将所有“电梯和移动式平台”均改为“液压臂车辆如传统的移动升降台、电梯和移动式平台”；
新增了“救援和应急响应设备”以及“目标型船舶（GBS船舶）船舶建造档案（SCF）”要求。
对油船，修订了货油舱密性试验要求，即如满足一定的条件，则验船师可接受船员在船长指导下进行的货油舱密性试验。
6
海上移动式钻井平台构造和设备规则（MODU规则）（A.414（XI））修正案
MSC.382（94）
否
海上移动式钻井平台
所有
新增第15章“特殊加强安全措施”，要求为进入封闭场所配备封闭处所气体测试设备：
该设备应为消防员装备以外的额外配置。
7
1989年海上移动式钻井平台构造和设备规则（1989MODU规则）（A.649（16））修正案
MSC.383（94）
新增第15章“特殊加强安全措施”，，要求为进入封闭场所配备封闭处所气体测试设备：
8
2009年海上移动式钻井平台构造和设备规则（2009MODU规则）（A.1023（26））修正案
MSC.384（94）
石油平台
9
极地水域营运船舶国际规则
MSC.385（94）
2017.1.1
所有从事极地水域航行的客船和
总吨≥500货船
（1）对K<
2017.1.1的船舶，不迟于2018.1.1之后的首次中间检验或换证检验满足极地规则适用要求；
（2）对K≥2017.1.1的船舶，满足极地规则的适用要求。
极地规则针对极地水域海冰、低温、结冰、长昼或长夜、高纬度、偏远和水文资料缺失、船员经验缺乏、应急响应设备缺乏、恶劣及快变气候，以及环境敏感性等危险源，要求极地水域航行船舶通过操作评估，识别其可能面临的危险源，其设计和建造具有抵御风险的操作能力，并制定操作限制。
极地规则覆盖极地船舶构造、设备、操作、培训、搜救、环保等所有方面的目标、功能要求及其具体要求，以补充现有IMO公约规则要求。
极地水域航行船舶分A、B、C类，其冰级分别IACSPC1-5冰级、PC6-7冰级，其他适当冰级或无冰级。
非IACSPC冰级船舶需要经等效安全评估。
极地水域航行船舶应持有《极地船舶证书》，以证书其符合极地规则船舶和设备的要求；
配备本船的《极地水域操作手册》，以表征符合极地规则的操作要求。
签发《极地船舶证书》的检验与SOLAS第I章要求法定证书协调。
对于C类货船，如经操作评估，无需要通过结构改造和设备加装满足极地规则要求，可采用文件审查确认符合性后签发该证书。
10
SOLAS修正案（新增第XIV章）
MSC.386（94）
所有从事极地航行的客船和
2017.1.1的船舶，不迟于2018.1.1之后的首次中间检验或换证检验满足极地规则要求；
（2）对K>
=2017.1.1的船舶，满足极地规则要求。
新增SOLAS公约第XIV章，2017.1.1起强制实施《极地水域营运船舶国际规则》。
11
2009年海上移动式钻井平台构造和设备规则（2009MODU规则）（A.1023（26））修正案
MSC.387（94）
建议2016.7.1
生效
移动平台
——
K≥2014.11.18
在集合与训练演习中，新增：
作为替代，如降落和操艇满足MSC.1/Circ.1486关于移动平台上救生艇训练替代方法，包括平台的操作程序，或满足主管机关接受的其他等效方法，则可以被认为满足MODU规则的要求。
12
气胀式救生筏服务站批准条件的建议（A.761（18）修正案
MSC.388（94）
2014.11.18通过
修订A.761（18）第5.11条，使其与Circ.1328通函6.1.5条一致：
备品应进行检查确保处于良好状态；
对于有有效期的备品，当其过期日期在下次检修日期前时，应予以更换。
13
现有的成山角周边海域船舶强制报告系统修正案
MSC.389（94）
2015.6.1
（1）所有客船；
（2）150总吨及以上的油船；
（3）所有装载危险品的船舶
（4）所有拖船或顶推船；
（5）总长超过200m的船舶或吃水超过12m的船舶
修订现有“船舶强制报告系统——成山角周边海域”。
14
海损事故或船舶事故安全调查国际标准和建议操作规则（事故调查规则MSC.255（84））修正案
MSC.390（94）
2014.11.18
将paragraph15.2中的“A.996（25）决议”代替为“A.1070（28）决议”；
将paragraph21.2.4中“A.884（21）决议”代替为“A.1075（28）决议”
二、MSC94批准的通函
提前实施SOLASXI-1/7条关于进入封闭处所气体检测仪要求
MSC.1/Circ.1485
2015.1.14通过/根据通函中的本意，应该与MSC.350（92）决议对SOALSIII/19“应急培训和演练”的修订同时在2015年1月1日生效，
由于MSC.350（92）决议关于SOALSIII/19“应急培训和演练”的修订已于2015年1月1日生效，故鼓励提前实施SOLASXI-1/7有关封闭处所气体测试设备的要求。
海上移动平台救生艇演习替代方法导则
MSC.1/Circ.1486
2015.1.12通过
所有移动式钻井平台
由于MSC.387（94）规定了海上移动式钻井平台上救生艇演习的替代流程，并与MODUCODE14.12规定的训练和指令相协调。
当采用替代方法达到每3个月的救生艇降落和操艇演习的目标时，替代方法应确保获得的能力和准备状态的保证至少等同于通过3个月救生艇降落和操艇演习所达到的水平。
该保证包括设备、人员、程序和体系要求。
对FSS规则第5、9、10章的统一解释
MSC.1/Circ.1487
2015．1．12通过/建议适用于2014年11月21日及以后建造船舶
对于FSS规则第5章：
1.对不必配备灭火剂释放提前报警的普通货物处所进行了澄清；
2.明确2.1.3.2所涉及的处所应配置二氧化碳释放双套控制装置。
对于FSS规则第9章：
1.对未与探测系统集成为一个整体的报警系统的供电进行了澄清。
对于FSS规则第10章:
1.针对抽烟探火系统视觉和听觉报警信号控制板的布置要求进行了澄清。
使用二氧化碳释放管路作为取样管路时，控制板可位于二氧化碳控制室。
对2010FTP规则第3部分的统一解释
MSC.1/Circ.1488
2015．112通过/适用于2014.11.21及之后认可或批准时
对2010FTP规则第3部分有关A级分隔上非传统管道贯穿件和电缆贯穿装置的试验和型式认可的统一解释，主要涉及A级分隔管道贯穿件和电缆贯穿装置的结构形式、试验和设计标准。
经修订的救生设备试验建议的统一解释
MSC.1/Circ.1489
对MSC.81（70）的part2中5.3.4条有关救生艇与救助艇艇钩承载试验作了如下修改：
1.明确该试验仅适用于通过艇索降落的救生艇和救助艇，不适用于自由降落艇的次要降落方法；
2.试验可以在实船上进行，也可在设备厂采用模拟方法进行；
3.单艇索释放系统的“艇重量“是指包括全部乘员和备品的艇重，再乘以2。
该通函与IACSUISC244REV.1基本一致。
但在执行IACSUISC244REV.1时应以本通函为准。
SOLASIII/31.1.4条统一解释
MSC.1/Circ.1490
货船
对船首/船尾配备的救生筏，明确如其存放位置距离最近正常存放的救生艇筏大于100m，可视作SOLAS公约第III/7.2.1.2条所指的“设置在远处的救生艇筏”；
对“设置在远处的救生艇筏”存放区域要求提供救生衣与救生服，该救生筏存放位置和登乘站可以位于不同的甲板，救生筏从存放位置释放后通过首缆把其迁移到登乘梯布置的位置；
登乘梯布放在登乘站；
在存放位置、登乘位置以及降落的水面应有足够的照明，首缆要足够长，以能到达登乘站。
该通函替代原MSC.1/Circ.1243，CCS在执行IACSSC213时，应以本通函的解释为准。
修订SOLASII-2章、FSS规则、FTP规则和相关的防火试验程序的统一解释（MSC.1/Circ.1120）
MSC.1/Circ.1491
液货船
针对MSC.1/Circ.1120对FSS规则第14章2.3.2.3的解释，明确在尾楼或面向液货舱甲板的起居处所的前端左右两侧的泡沫炮如果能够相互保护其下方和后部的甲板，允许泡沫炮位于相邻货油舱的燃油舱的上方。
修订SOLASII-2章、FSS和FTP规则的统一解释（MSC.1/Circ.1456）
MSC.1/Circ.1492
对MSC.1/Circ.1456通函中有关“在船舶尾楼前端有保护的位置”的解释进行了修订，明确隔离阀可以位于：
1.船尾货舱后端之后的5m以外；
2.如果1实际不可行，船尾货舱后端之后的5m以内由永久固定钢制障碍物保护的位置。
客船自动喷水系统营运检验临时指南
MSC.1/Circ.1493
FSS规则第8章2.4.1和2.4.2.1
客船
对MSC.1/Circ.1432和FSSCode第8章关于自动喷水系统因水垢或矿物沉积被堵塞或因喷水系统的部件受腐蚀而引起的系统失效等问题提出了修改建议。
对SOLASV/23.3.3条的统一解释
MSC.1/Circ.1495
2014.11.21通过
任何尺度
1.SOLAS第V/23.3.3.1条限定在单一软梯上的攀爬不超过9m。
如果仅使用单一软梯，从登离船处到海平面的最大9m高度将包括对“15°
不利横倾”的考虑。
2.SOLAS第V/23.3.3.2条和A.1045（27）决议第3部分适用于组合装置（引航员软梯+舷梯）用于安全方便登离船，其不适用“15°
不利横倾”的要求。
关于SOLAS公约附录中有关海图与ECDIS设备记录的统一解释
MSC.1/Circ.1496
对SOLAS公约有关安全证书的设备记录中有关ECDIS的填写内容进行解释，即表格E第3部分2.1项（ECDIS）和2.2项（ECDIS备份装置）以及表格P和表格C中第5部分2.1项（ECDIS）和2.2项（ECDIS备份装置）。
分三种情况解释如下：
（1）仅配备纸质海图，无需填写2.2项；
（2）仅配备ECDIS，其2.2项中ECDIS备用装置是第二套ECDIS；
（3）ECDIS和纸质海图都配备，则有两种方案，一是2.1中填写“两种都配”，2.2中按情况填写纸质海图或ECDIS；
二是2.1中填写ECDIS，2.2中填写纸质海图。
注意：
（1）船舶管理方负责选择哪种装置作为航行时的首要手段。
若纸海图作为首要手段，其也可以认为是ECDIS的备用装置。
（2）纸海图或ECDIS的备用装置可以替代ECDIS使用，但其使用并非仅仅限定在ECDIS不能操作时。
FSS规则第3章统一解释
MSC.1/Circ.1499
针对FSS规则第3章“2.1.2.2压缩空气呼吸器应设有听觉报警和视觉报警或其他装置，以在瓶内储气量降至不少于200l前向使用者发出警报”，认为压力表可以作为2.1.2.2中所要求的视觉装置。
1974年SOLAS公约与相关强制性文件修正案起草指南
MSC.1/Circ.1500
2015.1.5通过
本次会议重新起草了MSC通函《1974年SOLAS公约和相关强制性文件修正案起草指南》，即刻生效并废除MSC.1/Circ.1483。
对原临时指南的主要修订内容为：
（1）明确在未来修订公约和相关强制性文件中强制性的内容不放在脚注中，可理解为未来的修正案中脚注的内容为非强制性的内容。
（2）引入3种日期（铺龙骨日期、签订建造合同日期和交船日期）作为生效日期衡准。
（3）该通函不适用于IMDG和IMSBC以及IBC和IGC中有关货物的要求。
货物积载及系固安全操作规则（CSSCODE）修订
MSC.1/Circ.1352/Rev.1
2014.12.15通过
集装箱船以及其他设计为在甲板上装载集装箱的船舶
K≥2015.11
CSS规则附则14中增加了关于间距的说明及图示；
对“集装箱船”增加脚注“集装箱船系指专用集装箱船以及设计为在甲板上堆装集装箱的其他船舶”。
该通函内容与IACSUISC265及IACSUISC266一致。
15
货物系固手册编制指南修订
MSC.1/Circ.1353/Rev.1
K≥2015.1.1
该通函内容与IACSUISC266一致。
三、MSC94批准的其它通函
纤维增强塑料（FRP）船铺龙骨日期的统一解释
MSC-MEPC.5/Circ.9
2014.12.1通过
纤维增强塑料船
对MARPOL、吨位丈量、载重线公约和HSC规则以及其他文件中提及的“安放龙骨或处于相似建造阶段”，对纤维增强塑料船而言，应解释为按经批准的层压铺敷计划，在模具里或模具上完成首次结构加强的全厚度铺设日期。
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