船舶与设备试题.docx

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船舶与设备试题

《船舶结构与设备》习题

第一章船体结构

1.船体纵骨架式结构是。

A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大

B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小

C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大

D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小

2.对横骨架式船体结构描述下列不正确。

A.建造方便B.货舱容积损失少

C.船舶纵向强度大D.常用于沿海中小型船舶

3.纵骨架式船体结构的优点是。

①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。

A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④

4.对于纵骨架式船体结构，下面说法正确。

①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。

A.①和②对B.②和③对C.①②③都对D.以上均不对

5.所谓船体横骨架式结构是。

A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大

B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小

C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大

D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大

6.横骨架式船的骨架排列为。

A.横骨架大而密B.横骨架大而疏

C.横骨架小而密D.横骨架小而疏

7.横骨架式船舶的特点是。

A.横向构件间距大，尺寸大B.船舶自重相对减轻

C.货舱容积损失少D.干隔舱可少设

8.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构属于。

A.纵横混合骨架式B.纵骨架式

C.横骨架式D.以上都不是

9.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为。

A.横骨架式B.纵骨架式

C.混合骨架式D.以上都不是

10.船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大，这属于。

A.横骨架式结构B.纵骨架式结构

C.纵横混合骨架式D.横纵混合骨架式

11.船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体结构骨架属于。

A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.加强骨架式

12.船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架属于。

A.横骨架式B.纵骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式

13.横骨架式船的骨架排列为横向构件。

A.大而密B.大而疏C.小而密D.小而疏

14.双层底的作用是。

①增强船体总纵强度和船底局部强度；②用作油水舱，并可调整船舶吃水；

③增加船舶抗沉能力和承受负载。

A.仅①②对B.仅①③对C.仅②③对D.①②③都对

15.船舶首柱和尾柱必须加强的原因是。

①离船中最远，受力大；②首部受风浪冲击；

③首部破冰，碰撞的冲击；④尾部受螺旋桨振动及舵的侧压力。

A.②③④B.①③④C.①②④D.①②③

16.平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内。

A.宽度与厚度均不变B.厚度不变

C.宽度不变D.宽度与厚度随位置不同而有所不同

17.在外板名称中“K”列板也叫。

A.舷顶列板B.舭列板C.平板龙骨D.船底板

18.在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示。

A.右舷第6列第F钢板B.左舷第6列第F块钢板

C.右舷第F列第6块钢板D.左舷第F列第6块钢板

19.仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是。

A.液体舱壁B.水密纵舱壁c.防火舱壁D.制荡舱壁

20.实肋板上有许多孔，其作用是。

A.双层底空气流通B.双层底油和水流通

C.减轻结构重量D.A+B+C

21.舭龙骨的主要作用是。

A.保证船体总纵强度B.增强舭部局部强度C.减轻横摇D.减轻纵摇

22.防撞舱壁位于。

A.尾尖舱与货舱之间B.首尖舱与货舱之间

C.货舱与货舱之间D.货舱与机舱之间

23.尾尖舱肋骨间距应不大于。

A.600mmB.700mmC.850mmD.900mm

24.船上肋骨编号是。

A.以首柱为0号，向前为正，向后为负B.以尾柱为0号，向首为正，向尾为负

C.以船中为0号，向首为正，向尾为负D.以上三种编码均可用

25.水密舱壁的主要作用是。

A.承受液体压力B.保证邻舱间水密C.隔热D.A+B+C对

26.平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此。

A.平板龙骨应在船长范围内厚度不变

B.平板龙骨应在船长范围内宽度不变

C.平板龙骨应在船长范围内宽度和厚度都不变

D.平板龙骨的宽度和厚度随所在位置不同而有所不同

27.船舶设置水密横舱壁的主要作用是。

A.保证抗沉性B.便于装卸货

C.调整前后吃水D.增加船舶的承受负戴

28.油船设置纵向隔舱壁的主要作用为。

A.增大承受总纵弯曲的能力B.减小自由液面的影响

C.增加储备浮力D.减轻横摇

29.船体中部强力甲板厚度应在船中区域内厚度最大。

A.0.3LB.0.5LC.0.4LD.0.7L

30.船首结构加强的原因是。

A.首部受波浪，冰块的冲击B.首部要受水阻力作用

C.抗碰撞D.以上都对

31.首尖舱区域的加强方法有。

①设置升高肋板；②设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；

③设置开孔平台；④在中纵剖面处增设制荡舱壁。

A.①-③对B.②-③对C.①②④对D.①-④对

32.连接船底板和内底板的横向构件是。

A.肋骨B.桁材C.横梁D.肋板

33.船壳外板的编号SC2表示。

A.左舷C列第2块板B.左舷S列C行第2块板

C.右舷C列第2块板D.右舷S列C行第2块板

73.舷边结构的连接方法是。

①圆弧连接；②舷边角钢连接；③直角焊接。

A.①②对B.①③对

C.②③对D.①②③对

74.强肋骨是属于部位的构件。

A.船底结构B.舷侧结构C.甲板结构D.舱壁结构

75.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架式结构属于。

A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.以上都不是

76.按舱壁结构可分为。

①平面舱壁；②防火舱壁；③槽形舱壁；④制荡舱壁。

A.①②④B.②③④C.①②③D.①③

77.舱口围板的作用是。

A.保证人员安全B.防止海水入浸

C.提高舱口区域结构强度D.A+B+C对

78.一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于。

A.600mmB.800mmC.1000mmD.1200mm

79.船壳外板由组成。

A.龙骨+船底列板+舭列板+舷侧列板+舷顶列板

B.平板龙骨+船底列板+舭列板+舷侧列板+舷顶列板

C.龙骨+平板龙骨+船底列板+舷侧列板+舷顶列板

D.平板龙骨+舭肘板+船底列板+舷侧列板+舷顶列板

80.舷墙的作用是。

①减少甲板上浪；②保证人员安全；③高度不小于1m；

④防止物品滚落舷外；⑤增加总纵强度。

A.①②③④对B.①②④⑤对C.①②④对D.①-⑤全对

81.实肋板上有许多孔，其作用是。

①减轻结构重量；②双层底油和水流通；③双层底空气流通；④增加舱底强度。

A.①②③对B.②③④对

C.①③④对D.①②③④对

82.位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为。

①首尖舱舱壁；②防撞舱壁；③制荡舱壁。

A.①或②B.②或③C.①或③D.①或②或③

83.船上肋骨编号是。

①习惯上自舵杆中心线起对全船肋骨进行编号；

②有尾柱的从尾垂线为基点对全船肋骨进行编号；

③从船中为基点对全船肋骨进行编号。

A.①②对B.②③对C.①③对D.①②③对

84.船舶设置横隔舱的作用是。

①保证抗沉性；②减少自由液面影响；③分隔舱容；④增加船体强度。

A.①②③对B.②③④对

C.①③④对D.①②③④对

85.下列不属于双层底的肋板有。

①水密肋板；②箱形肋板；③舭列板；④组合肋板。

A.②③④对B.①②③对

C.②③对D.③④对

86.一般船舶均装设有舭龙骨，其主要作用是。

A.加固舭部B.提高船舶航速

C.改善船舶航行性能D.减少船舶横摇

87.为防止船底塞被海水腐蚀及脱落，出坞前应在船底塞。

A.里面用水泥涂封一个水泥包B.外面用水泥涂封一个水泥包

C.里面外面均涂封一个水泥包D.里面外面均用电焊焊牢

88.在横向水密舱壁下设置的肋板是。

A.实肋板B.水密肋板C.组合肋板D.轻型肋板

89.关于舱底水管系中的管路要求是。

①船向任意一舷横向倾斜小于5°时均能排干污水；

②至少设两台独立的舱底泵；③特殊情况还可担任排水任务。

A.①②正确B.②③正确C.①③正确D.①②③全正确

90.压载水管系的作用是。

①打排压载水；②压载舱内相互调水；③改善船舶的航诲性能。

A.①②③对B.①②对

C.②③对D.①③对

91.船上按用途设置的管系大约有。

①舱底水管系和压载水管系；②消防管系和日用水管系；

③通风管系；④甲板排水管系和其他特殊用途的管系。

A.①②③④对B.①②③对

C.②③④对D.①③④对

92.压载水管系包括。

①压载管路；②吸口；③调驳阀和海底阀；④测量管和空气管。

A.①②③对B.②③④对

C.①③④对D.①②③④全对

93.船上的通风方法有。

①自然通风；②机械通风；③空调调节；④风扇吹风。

A.①②③对B.②③④对

C.①③④对D.①②③④全对

94.空气管的作用。

A.给舱室通气B.为各油水舱提供空气出入通道

C.舱室之间通道D.可兼作测量管

95.压载管系分别通至。

A.双层底舱，大舱，首尖舱B.深水舱，首尖舱，双层底舱

C.舱侧边水柜，货舱D.深水舱，首尖舱，大舱

96.规范要求污水管路的设置应能满足船舶在正浮和任何一舷横倾以内均能排干污水。

A.3°B.5°C.7°D.9°

97.货船上的污水沟一般设在。

A.双层底底部B.舱内舭部

C.首尖舱底部D.舱内中部

98.船舶压载管路的吸口布置在压载舱的。

A.前部B.后部C.中部D.都可以

99.调驳阀箱属于管系。

A.舱底水B.压载C.通风D.消防

100.舱底水管系的作用是。

A.排除沟、井内的积水B.破舱进水后担负排水

C.吸排压载水D.仅A、B对

101.测深管的作用是。

A.为了测量航道水深B.测量尖舱、淡水舱水量

C.测量双层底及污水沟水量D.B+C对

102.船上通风管系的作用是。

①防止货物变质或自燃；②改善人员的生活，工作条件；③调节舱内温度和湿度。

A.①②③全对B.①②对C.②③对D.①③对

103.船上自然通风系统中常见的通风简有。

①烟斗式通风简；②排风筒；③菌形通风筒；④鹅颈通风简。

A.②③④B.①②③C.①③④D.①-④

104.通风管系不得通过。

A.舱壁甲板以上的水密舱璧B.舱壁甲板以下的水密舱壁

C.甲板室的水密舱壁D.仅B、C对

105.船体骨架中的型钢与船体外板之间的连接属于。

A.对接B.角接C.搭接D.端接

106.焊接与铆接相比，焊接的优点是。

A.强度高B.减轻结构的重量C.易达到水密要求D.以上全对

第二章锚设备

1.货船上普遍使用的锚是。

A.有杆锚B.无杆锚C.大抓力锚D.A、B、C全不对

2.霍尔锚其锚爪可以向左右各转约。

A.45°B.30°C.60°D.50°

3.霍尔锚的抓力系数一般取。

A.2-4B.3-5C.4-6D.3-4

4.大船锚链节与节之间常用的连接方法是。

A.连接链环B.U型卸扣C.转环D.A+B+C均可

5.锚链的主要作用是。

A.连接锚和船体B.传递锚的抓力C.增加摩擦力D.A+B均是

6.锚链链环的直径为d，则有档普通链环的长度应是。

A.3.6dL.1.4dC.6dD.l.2d

7.普通链环大小的表示方法为。

A.每个链环的重量B.每节锚链的重量

C.链环的直径D.每节锚链的长度

8.各类型锚应满足的要求有。

A．一定重量下具有尽可能大的抓力

B．有杆锚锚爪能顺利抓入土中，抓力大，船上都使用

C．特种锚是特种船使用的如大型船舶等

D．山字锚收藏和抛起锚方便普遍使用

9.在锚设备的组成中，设置在锚链管与锚链筒之间的设备是。

A.弃链器和制链器B.弃链器和锚机

C.锚机和制链器D.锚机、弃链器和制链器

10.抛锚时，一般情况下最初的出链长度约为水深时，即应刹住，使链吃力后再松链。

A.1.5倍B.2倍C.2.5倍D.3倍

11.起锚时，如有下列特征可以判定锚离底。

①锚链突然向船边游荡几下；②锚机负荷突然降低；③锚机负荷突然增加；

④锚链标志露出水面；⑤锚链在水面抖动。

A.①②B.①③④C.③④⑤D.①②④⑤

12.起锚机应有连续工作的能力，并应能在过载拉力作用下连续工作。

A.30min，2minB.20min，1.5min

C.10min,2minD.2min,30min

13.锚机的过载能力应在不小于额定拉力的作用力连续工作。

A.2倍，2minB.2倍，3min

C.l.5倍，2minD.1.5倍,3min

14.锚机在82.5m的水深中试验绞锚，其速度规定为。

A.绞双锚5m/minB.绞单锚8m/min

C.绞单锚9m/minD.绞双锚7m/min

15.起锚机的链轮应装有可靠的制动器，刹紧后，应能承受锚链断裂负荷的。

A.50%B.35%C.40%D.45%

16.起锚机应能在不小于1.5倍过载拉力作用下连续工作。

A.5minB.4minC.3minD.2min

17.锚链管上口设有盖，其目的是。

A.保证人员安全B.防止海水进入锚链舱

C.防止杂物进入锚链舱D.A+B+C均是

18.锚和锚链的配备是根据。

A.船舶舾装数B.船舶排水量

C.船舶载重量D.船舶受风面积

19.用手锤敲击每个链环与卸扣，听其声音足否清脆，主要检查其有否。

A.磨损B.裂纹C.变形D.结构松动

20.制链器的作用是。

A.使锚链平卧在链轮上B.防止锚链下滑

C.固定锚链并使拉力传到船体D.为美观而设计

21.锚设备中弃链器作用是。

A.使末端锚链固定B.使末端锚链不乱

C.使在紧急情况下能迅速脱开锚链D.便于锚链拆修

22．如果船舶锚链的总长节数成单时，则。

A.左锚应多一节B.右锚应多一节

C.左锚应多三节D.右锚应多三节

23．锚链连接链环涂红漆，其目的是。

A.防锈B.表明易损处C.指示锚链长度D.A+B+C均是

24.最后一节锚链大都涂上白色或红白相间的油漆，其目的是。

A.防锈B.美观C.便于操作D.警惕有丢锚链危险

25.我国规定每节锚链长度为。

A.25mB.26mC.27mD.27.5m

26.锚链筒内设有喷水装置，其作用是。

A.抛锚时用于冲洗锚链B.抛锚时用于冲洗锚

C.起锚时用于冲洗锚链和锚D.起锚时用于冲洗锚

27.电动锚机在系泊作业中，当离合器脱开时，则。

A.主轴转动而卷筒和链轮不动

B.主轴不动而卷筒和链轮转动

C.主轴和卷筒转动而链轮不转动

D.主轴和卷筒不转动而链轮在转动

28.性能优良的锚应具有。

①较大的抓力系数；②抛起迅速；③结构坚固；④重量较大。

A.①②④B.①②③C.②③④D.①②③④全对

第三章舵设备

1.现代船舶所采用的舵叶，其横剖面是。

A.流线型B.三角形C.矩形D.梯形

2.舵效与舵角有关，舵角为时，舵效最好。

A.25º-32°B.20º-30°C.32º-60°D.37º-45°

3.海船的极限舵角一般为。

A.25º左右R.30º左右C.35º左右D.40º左右

4.目前海船上普遍采用的舵是。

①流线型舵；②平衡舵；③双支承舵。

A.①②对B.①③对C.②③对D.①②③对

5.开航前内，值班驾驶员应会同轮机员进行试舵。

A.lhB.6hC.l2hD.24h

6.对舵时，舵角指示器指示舵叶偏正位置的误差不应大于而正舵时其误差应为。

A.±1º，±0ºB.±0.5º，±1ºC.±1º，±1ºD.±0.5º，±0º

7.主操舵装置转舵周期，应在满载全速前进时由一舷的转到另一舷的，其时间不超过。

A.30º，30º，30sB.35º，30º，28sC.30º，30º，28sD.35º，30º，30s

8.按规定舵机从一舷35º转至另一舷30º，所需时间应在以内。

A.20sB.28sC.35sD.30s

9.对辅助操舵装置的要求是船舶以最大营运航速的一半或7节（取大值）前进时，自一舷转至另一舷的时间不超过。

A.15º，15º，60sB.35º，35º，28s

C.35º，35º，60sD.15º，15º，28s

10.主操舵装置应具有足够能力，并足以在船舶处于最深航海吃水，以最大营运航速前进时，使舵。

A.自一舷35º转至另一舷35º的时间少于30s

B.自一舷30º转至另一舷30º的时间少于28s

C.自任何一舷35º转至另一舷30º的时间少于28s

D.自一舷15º转至另一舷15º的时间少于60s

11.按规定至少每应进行一次应急操舵演习。

A.1个月B.3个月C.6个月D.9个月

12.舵设备是船舶在航行中的主要工具。

A.保持和改变航向B.保持、改变航向及旋回运动

C.控制船舶运动D.操纵船舶旋转

13.把定操舵是指。

A.将舵轮把定不变B.保持当时航向不变

C.保持当时转出舵角不变D.将舵转回至零位

13.舵角指示器在正舵时的指示误差为。

A.±2ºB.±1ºC.±0.5ºD.0º

14.船上舵设备应每隔进行一次全面检查保养。

A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月

15.液压操舵系统应每隔对整个系统进行一次清洗、除锈、清垢工作。

A.6个月B.12个月或检修后C.18个月D.3个月

16.对舵设备的转舵时间周期，应急操舵在航速半速时，由一舷15º转至另一舷15º所需时间不超过。

A.28SB.30SC.60SD.120S

17.舵角指示器允许的读数误差是。

A.不大于±lº

B.不大于±2º

C.应无误差

D.电动的不大于±lº,机械的不大于±2º,正舵时无误差

18.流线型舵叶焊成后，按规范要求应对舵叶。

A.个别密封部分进行密性试验B.每个密封部分进行密性试验

C.焊缝除渣涂刷油漆D.整个表面敷设隔热材料及水泥等

19.流线型舵叶焊成后，常用的密性试验方式有。

A.冲水试验，煤油试验B.充气试验，淋水试验

C.煤油试验，冲水试验D.灌水和充气试验

20.流线型舵叶密性试验合格后，通常在舵叶内灌充。

A.沥青B.水C.甘油D.煤油

21.流线型舵叶密性试验合格后，通常在舵叶内灌充沥青，其主要目的是。

A.减轻重量、增加浮性B.增加舵叶强度

C.减轻舵承的承受力和摩擦力D.防止舵叶内部锈蚀

22.在流线型舵叶的上部和下部都开有小孔并配有不锈金属栓塞的目的是。

A.方便舵叶悬挂安装B.让流水畅通，减少阻力

C.为了灌放水和防腐沥青D.让舵叶内部透气

第四章装卸设备

1.吊杆使用注意事项是。

①严禁超负荷，起货和操作中力求平衡，防止“急顿”“摔关”；

②禁止使用“八”字关；③加强责任心，坚守岗位；④稳定索与甲板面夹角不大于60º

A.①②④对B.②③④对C.①②③对D.①③④对

2.轻型单吊杆的轴向压力主要取决于。

A.吊货索的拉力B.滑轮的摩擦C.吊杆自重D.吊杆的水平仰角

3.双杆作业时两根吊货索的夹角不得超过。

A.90ºB.100ºC.110ºD.120º

4.吊杆长度，吊杆承座至千斤索眼板高度和吊重一定时，则千斤索受力与吊杆仰角关系是。

A.随仰角增大而增大B.随仰角增大而减小

C.无关D.以上都不对

C.吊杆仰角无关D.货重及吊杆自重有关

5.双杆作业中应注意避免。

A.“超关”和“游关”B.“八字关”、“急顿”和“摔关”

C.A+B均是D.A、B都不是

6.轻型吊货杆是指单杆安全工作负荷等于和小于。

A.5tB.10tc.12tD.l5t

7.吊杆作业时，在轴向力相同的条件下，双杆作业时的工作负荷约为单杆作业工作负荷的。

A.100%B.40%-60%c.200%D.150%

8.双杆作业时，舷内吊杆的仰角不要过大，否则会。

A.发生后倾（千斤索受力零或负值）B.增大千斤索受力

C.增大稳索受力D.使它在舷外的跨距减少

9.布置双杆作业时，对舷内吊杆的最大仰角应小于，对舷外吊杆的仰角应大于。

A.60º，15ºB.65º，20ºC.75º，25ºD.75º，15º

10.双杆作业舷内吊杆头的布置位置是根据舱内货物位置不同而有所改变，但最大仰角应。

A.小于80ºB.小于75ºC.小于60ºD，小于70º

11.双杆作业，舷内吊杆（大关）的布置是据舱内货物位置不同而有所变化，但最小仰角应。

A.大于1OºB.大于l5ºC，大于2OºD.大于25º

12.双杆作业舷外吊杆头位置应在舱口后端延线至舷外跨距不小于。

A.2.5mB.3.5mC.4mD.4.5m

13.双杆作业，舷外吊杆的最小仰角应。

A.小于15ºB.大于15ºC.小于25ºD.大于25º

14.双杆作业，舷外吊杆水平投影与船舶首尾中心线的夹角最宜在。

A.35º-45ºB.45º-55ºC.45º-65ºD.55º-65º

15.双杆作业，吊货钩起升高度达安全极限时，两吊货索夹角应小于。

A.180ºB.150ºC.120ºD.l00º

16.双杆作业对舷内吊杆稳索布置，应尽量使其水平投影与吊杆水平投影夹角为。

A.60ºB.90ºC.120ºD.150º

17.双杆作业时，调节吊杆俯仰的绳索是。

A.千斤索B.中稳索C.吊货索D.边稳索

18.双杆作业时严禁。

①超关；②拖关；③摔关；④游关；⑤调关。

A.②③④⑤对B.①③④⑤对C.①②④⑤对D.①②③④对

19.双吊杆作业时应避免。

①突然转向；②急刹车；③用吊钩拖拉货物；④吊货索摩擦；⑤异常情况停顿检查。

A.②③④⑤对B.①③④⑤对C.①②④⑤对D.①②③④对

吊货钩钩尖开口部分的原间距为20cm，当吊货钩钩尖开口处间距超过必须换新。

A.21cmB.22cmC.23cmD.24cm

20.当吊杆安全工作负荷SWL＞50t时，试验负荷应为。

A.SWL×l.25B.SWL+5C.SWL×1.1D.SWL+10

21.安全工作负荷为8t的吊杆，在进行静载荷试验时，其