安能物流的物流信息系统优化设计毕业设计.docx
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摘要：
随着科技的发展、时代的进步，市场经济的竞争也越来越激烈与残酷。
在市场经济竞争如此激烈的环境之下，企业要想经久不衰,就必须使自己的企业更加的现代化，跟上时代的步伐，与现代的科学文明，信息技术同进退。
用企业产品的高品、服务的优质、信誉度的良好树立起企业在客户心目中好好形象；并以客户需求为己任，不断的创新与发展自身的产品，以满足客户的新需求，并规范企业内部的客户资源的管理方式、提升企业的客户服务质量。
相比较传统物流，现代物流更多的是借助于信息的控制作用，它不再将基础设施的建立作为最主要手段，而是通过信息技术，利用现有的各种基础设施，将企业的运输信息和运输需求共享并快速传递。
现代物流的核心正是信息技术，它将物流之中原先分散的各个环节整合在一起，从而表现出现代物流的整合化特征一一借助于信息技术，最大限度将原先实现在货物资料空间位移中所进行的运输、仓储、包装、装卸、加工以及配送等多个环节整合一起，以一个整体面对社会的物流需求。
本文正是以物流信息系统的优化过程为例，从需求分析、设计方案、系统设计等方面来对该系统进行全面的阐述和总结。
关键词：
安能物流、物流信息系统、系统设计
第1章安能物流的概况 1
第2章安能物流的业务及流程分析 2
2. 1总体业务概述 2
2. 2物流信息系统功能架构 3
2. 3安能物流信息系统存在的问题 5
第3章安能物流的物流信息系统的优化设计 7
3. 1安能物流信息系统优化的整体思路 7
3. 2安能物流信息系统具体的优化方案 8
3. 3安能物流信息系统优化的风险及其防范 11
3.4结论 13
总结 14
致谢 15
参考文献 1
引言
安能物流信息系统是针对安能物流有限公司大量业务处理工作而开发的软件，是典型的信息系统（InformationSystem）。
它是一个企业单位不可缺少的部分，它的内容对于公司的决策者和管理者来说都至关重要，它能够为用户提供充足真实有效的信息和快捷便利全面的查询手段。
能有效的帮助公司人员迅速掌握客户和货物的信息，并未客户提供方便的货物查询。
随着科学技术的不断提高，使用渐渐成熟的计算机技术来代替传统的人工模式，用来实现物流信息的现代化管理，其强大的功能已经被人们深刻认识，进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。
使用计算机对物流信息进行管理优化,有着传统手工管理无法比拟的优点.例如:
检索迅速、查找方便、易修改、可靠性高、存储量大、数据处理快捷、保密性好、成本低、便于打印等。
这些优点能够极大地提高物流信息管理的效率，也是公司实现科学化、正规化管理，与世界接轨的重要条件。
用计算机优化的物流信息管理系统可以通过功能强大的Internet网络及时向客户传递货物的最新信息，有助于公司与客户的信息互动，为更好地把企业管理起到了一定的促进作用！
第1章安能物流的概况
安能物流成立于2010年，立足国内公路零担快运业务，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，创造新的颠覆性商业模式打造中国最大的零担快运加盟网络。
安能物流参与研发的“安能信息管理系统"，整合“快运业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、车辆运营管理系统、客服投诉受理系统、客服呼叫中心系统、电子商务（淘宝业务）接单系统"等内容于一身，为安能及合作伙伴提供了一个功能强大又稳定稳定可靠的系统平台。
经过4年努力，企业规模迅速扩大，配送网络基本覆盖全国。
目前已在全国建立50多个分拨中心，拥有3300多名工作人员和1000多个认证加盟商及合作伙伴，服务以京津冀、江浙沪、珠三角和川渝为核心的四大经济区的20多个省市、800多个市县（区），并积极准备将服务网络拓展至全国。
2013年多家资本投资机构助力安能，安能物流也将始终致力于为客户提供安全、准时、服务、经济的物流产品，希望能够打造成中国最大的零担快运加盟网络。
第2章安能物流的业务及流程分析
2.1总体业务概述
安能物流以零担运输为主的业务模式图：
在该运作模式中，业务操作主要可分为以下四个环节:
2. 1.1收货
主要是完成发货方将货物交接到安能物流各网点的过程，可以是由客户直接受理，也可以是接到客户电话后上门提货。
因此收货的过程主要是包括了提货信息记录，提货安排，订单受理的过程。
2.1.2发货
主要是完成货物从始发地装车出发，运送到目的地或者中转地的过程。
发货过程主要包括了制定配货计划，装车，车辆信息跟踪等内容。
长途发车的方式很灵活，可以由始发网点装货直接出发，也可以多点装货再出发；可以单点卸货，也可以多点卸货后再上货。
2.1.3到货
主要是包括车辆到达，货物到达后的货物入库和货物分单。
到货有两种情况：
可能是货物到达了目的地，也可能是货物只到达中转地,还要继续发货。
2.1.4送货
送货过程是完成货物到达目的地后的末端配送，主要是包括送货前的通知，客户的自提，送货上门服务，费用的结算等环节。
当货物到达目的地后，通常要通知收货方何时提货（或送货）。
客户自提时与物流公司结算相关费用后，验收费用即可提货。
也可由配送中心安排短途配送车辆直接送货上门，费用由配送司机代为结算。
2.2物流信息系统功能架构
安能物流的运营管理信息系统主要分为四个系统：
物流企业管理系统、电子商务系统、客户服务系统和物流作业管理系统。
总体的架
构图如下:
2.2.1物流企业管理系统
物流企业管理系统主要是用来实现对整个配送的管理，其中又分为了几个小的模块，即仓储配送中心、货物运输和交货现场等三个小模块。
2.2.2电子商务系统
电子商务系统就是通过网络推进电子商务进程，实现一种方便企业工作的新型方式（如网上办公、信息传递等），它总共含有企业联盟、数据交换、在线交易、ASP服务、供应商管理和远程登录六个模块。
2.2.3客户服务系统
客户服务系统是由一个人员、业务流程、技术和战略相协调的系统，它提供了获取组织资源的恰当渠道，通过一种互动的沟通方式来创造客户价值和企业价值。
客户服务系统是围绕服务方面来展开的，它的核心理念就是客户的满意度和忠诚度，通过取得顾客的满意度和忠诚度来促进相互有利的信息交换，最终实现营销绩效的进步。
同时通过优质的服务塑造和强化公司良好的公共形象，创造有利的舆论环境，最终实现公司的长期发展。
2.2.4物流作业管理系统
物流作业管理系统在物流信息系统中的作用就是加强各个部门工作之间的衔接，使得问题能都得到及时有效的处理和查询，提升工作的效率。
2.3安能物流信息系统存在的问题
为了适应日益加剧的市场竞争，安能采取了诸多有力措施，包括转变观念，加大内部改革力度，以效益为中心，加强科学管理；加大投资信息系统建设；关于信息建设过程存在以下问题：
1、总部与分支机构地域差异，造成数据传递不及时
作为物流公司，服务网络覆盖范围大，分支机构庞大，相关信息往往不能及时传达给相关责任人。
信息传递链路的过长，使数据出现人为错误的几率大增。
2、 信息系统可扩展性较差
可扩展性较差表现在：
通常对系统一个普通的需求或一个业务功能的变更会引起数个信息系统或某些信息系统较大范围的修改。
这种可扩展性较差的原因一方面是安能物流在信息系统构建时缺乏前瞻性、缺乏从全局考虑的架构设计，另一方面安能物流业务的高速发展给信息系统建设周期提出了近似苛的要求。
这样就要求许多项目急忙启动，并且效果要立竿见影，这个过程本身为信息系统建设缺乏统筹留下了隐患。
3、 系统缺乏良好协同性
安能有好几个功能不同的系统在同时运行，某一系统产生的数据可能是另一系统所需要的，当该项数据需要流向另一个系统使用时，往往需要开发复杂的接口。
导致现在系统间的数据接口很多，并且能够全部熟悉这些接口的技术人员公司内部几乎没有，每一位系统架构师仅仅知道与自己职责相关的系统及接口信息。
这样对信息系统的建设很容易造成信息孤岛，对开发维护这些系统的同事都造成了视觉上的孤岛，系统之间的协同性就会比较差。
并且伴随着业务的不断拓展和数据量的逐渐递增，需要有更宽阔的广度和融合度来满足企业运营的发展，将这些信息系统逐步整合于统一的信息平台，减少接口壁垒,集中交换数据，共享信息，统一管理，变得日益重要。
4、总部统一管控与分部个性化需求的矛盾
总部信息系统的统一管控是保持安能物流运营一致性和派件时效的重要手段。
但对各地分部而言，也确实有根据当地实际情况所应对而生的个性化管理需求存在。
那么怎样应对和处理跨地区、跨部门的多样化需求，创建通用的数据交换接口，构建统一的信息系统，在其保持共性的同时也能完美的包容更多个性化的规则与配置，在物流大的平台上实现完美的协同管控与时效运营，是安能物流信息系统优化要面对下一步的艰巨任务。
5、被动反应向主动支持的转变
对许多物流企业的IT部门来说，与兄弟部门配合和研发工作都存在着稍许的滞后性。
安能物流的信息系统也或多或少存在着这样的情况。
这是现在IT产业发展的一个阶段，也算是一个停顿期。
怎样可以做到提前预测业务的发展趋势，及时伴随着业务部门需求的变化和数据量的不断增长而优化系统结构，即可以提供个性化信息的主动式管理模式，通过成熟的运营模型对实时数据来进行分析，不同的结果对应配置不同的优化规则，即时设置实时的期望值，并将不利信息做到预警。
使IT部门的信息系统研发优化不再出现“被业务部门推着走"的情况，这是安能物流信息系统未来的工作重点。
第3章安能物流的物流信息系统的优化设计
3.1安能物流信息系统优化的整体思路
我的想法是在物流企业管理系统中增加订单系统、仓储管理信息系统、追踪查询系统、资源调度系统。
结构如下：
追踪查询系统在提供信息追踪的同时，辅助实现信息共享，跨区域快件信息在始发地输入通过信息追踪系统发送到终到地所在区域和追踪中心，同时满足追踪查询和快件交付的需要；快件在物流公司内部的储运过程发送并存储到追踪中心，满足追踪查询的需要。
安能物流追踪查询系统由主单号录入系统、查询子系统、统计报表三大大部分组成。
3.2安能物流信息系统具体的优化方案
以上提出的系统改进都是围绕以货物为中心来对信息进行有效的管理，而所有的这些管理操作其实都是在对相应的数据进行操作，基本上实现的也就是对数据的增加、查询、修改和删除这四项操作。
所以在此所谓的系统模块详细设计就是指的对这四项功能模块实现的设计。
因为系统的每个模块几乎都要进行反复的增、删、改、查操作，所以设计好这四项操作功能模块就显得尤为重要了。
3.2.1录入模块功能
录入模块的功能主要就是对一系列基本信息的录入，如要添加客户、运单时把其相关信息录入到系统中。
在设计录入操作时，我们要求数据能够正确的保存到数据库中，因此就要对录入的数据进行有效验证，在此分为两个步骤：
首先在页面由JS脚本程序对数据进行验证;若页面验证通过则再到数据库中进行一次验证，看录入信息是否与数据库中的信息发生冲突，若没有冲突则可正确的录入，录入模块流程:
3.2.2查询模块详细
查询模块的功能主要就是对保存在数据库中的相关信息进行查找，然后把查找出来的信息通过页面显示出来供用户查看和维护，上面的录入信息页面已有查询的功能，就是录入运费核销时的运单信息都是通过下列列表框中的运单编号查询出来的，在这就不再做过多的解释。
查询模块流程如下：
3.2.3详细删除模块
删除模块的功能就是对系统中无效的信息从数据库中给删除掉。
该功能模块较为复杂，有的是把信息从数据库中删除，有的是改变数据库中的状态，因为这些都是有用数据，所以不能删除，只能改变状态，当然要依情况而定。
如果是可以从数据库中删除的信息，我们需在相关信息栏的操作字段下单击“删除"链接，然后弹出一个确认框,单击“确定"按钮则会从数据库中删除该条数据信息，单击“取消"按钮则会返回原界面。
删除模块流程如下：
3.2.4详细修改模块
在上面的删除模块中，有的数据时有用数据，即使单击“删除",也并不是把数据从数据库中删除掉，而是改变它的状态，这也就等于是修改，与删除大体相似，就不详细说明了。
3.3安能物流信息系统优化的风险及其防范
物流信息系统的优化周期长，投资大并且风险高，因此重视风险分析和防范具有重要的意义。
下面从主要的几个风险来分析物流信息系统开发的风险因素，如表：
风险名称
风险来源
防范及应对措施
沟通与共识风险
企业内部、企业与咨
询机构缺乏个沟通和
共识
培训，沟通，协调，
行政手段；做好需求
分析，明确目标
结构方面风险
优化变革带来的影响
设立新的制度、与公司的流程重组相结合
财务风险
项目预算不到位，成本超支
采用科学工具全面预算，加强成本管理和控制
人力资源风险
企业项目参与人员欠缺经验和水平；关键技术人员流失
制定合理的激励机制
和分工机制
业务变更及中断风险
方案设计缺陷或其他
项目原因妨碍业务正
常进行
合理设计方案，实施阶段评审，及时调整
由上表可以看出，在新信息系统的开发过程中，首先得争取到公
司领导的重视和支持，新一代的管理信息系统是一个涉及到整个公司管理体制、管理方法和人员安排的全局性问题，需要投入大量的人力、物力和财力，这些都必须在高层领导的重视和支持下才能解决。
其次争取公司人员的积极配合，因为系统运行效果的好坏与他们的使用与配合直接相关，因此需要一定的沟通和培训。
还有要有科学规范的管理，合理的管理机制、完善的规章制度和科学的管理方法与是否能充分发挥管理信息系统的最大效率有紧密的关系。
最后一个很关键的就是有一定的投资保障，管理信息系统的规模和质量，甚至成败在很大程度上取决于投资的金额。
另外，许多用户在应用了信息管理系统后,都因系统滞后的管理功能而感到无奈，有的甚至产生放弃使用信息管
12理系统的想法，其实这是不必要的。
不要丢弃已投资的信息管理系统,重新回到手工时代，而应该在原来的基础上积极提高，更新和优化管理方案，完善和更新管理系统，或者重新添置更完善、更强大的信息管理系统，使企业管理更积极、更主动、更完善。
3.4结论
现代的企业竞争已经不再是单一企业与单一企业间的竞争，而是一个企业供应链与另一个企业的供应链之间的竞争，所以企业不但要依靠自己的资源，还必须把经营过程中的有关各方如供应商、制造工厂、分销网络、客户等归纳入一个紧密的供应链中，才能在市场上获得竞争优势。
物流信息系统是物流系统的神经中枢，它作为整个物流系统的指挥和控制系统，可以分为多种子系统或者多种基本功能。
总体而言，由于国内对信息系统的应用相对于国外起步较晚，加之物流行业在国内还处于发展阶段，充分了解与熟悉物流行业的IT人才相对匾乏，安能物流在高速的发展的过程中，IT对业务的支持还处于被动反应阶段。
要构建一套主动服务的信息系统体系来支撑集劳动密集与技术密集型于一体的物流企业，可能还是个很漫长的过程。
13
总结
在这次系统优化的设计过程中对我来说，确实是很辛苦的，因为你需要解决问题，就得会查找知识和技术，但是通过自己实实在在的去优化完系统后，我的收获却是很大的。
我从中学到了以下几点：
首先要学会自己去解决问题，寻找问题的答案；其次，做事一定要仔细,不可以粗心大意；接下来做事之前一定要有周密的思考，全面分析你应当要去面对的事情，不能走一步做一步；然后在做项目之前不可盲目的做，而是要把业务都分析清楚了在做，不然当你做到后面时，会越做越觉得自己前面做的有问题，然后又会花大量的时间会修改前面的内容，这样就会浪费了许多的时间与精力，遇到问题时不能浮躁，要有耐心，从而最终解决问题；最后，学习之后要善于对其进行总结分析，这样才能使自己不断进步。
在整个系统的优化过程中，它让我把以往的知识很好的回顾了一遍，同时也让我学到了一些新的知识和技术。
在优化系统的过程中让我感受颇深的那就是在设计系统的时候了，因为这些并不是我所擅长的计算机领域。
不过在我不断的学习总结，上网查找资料，这让我对系统的优化变得越来越熟悉，从而也使自己分析问题和解决问题的能力有了一定的提高。
由于个人能力和技术有限，还有许多的功能都未得到很好的完善，而且还有一些模块也没有完成。
这也让自己认识到自己不足的地方还要很多很多。
以后一定努力改进。
14
致谢
大学三年学习时光已经接近尾声，在此我想对我的母校，我的父母、亲人们，我的老师和同学们表达我由衷的谢意。
感谢我的家人对我大学三年学习的默默支持；感谢我的母校物流职业技术学院给了我在大学三年深造的机会，让我能继续学习和提高；感谢物管班的老师和同学们三年来的关心和鼓励。
老师们课堂上的激情洋溢，课堂下的谆谆教诲；同学们在学习中的认真热情，生活上的热心主动，所有这些都让我的三年充满了感动。
这次毕业论文设计我得到了很多老师和同学的帮助，其中我的论文指导老师对我的关心和支持尤为重要。
我做毕业设计的每个阶段，从选题到查阅资料，毕业设计的确定,中期毕业设计的修改，后期毕业设计格式调整等各个环节中我的指导老师都给予了我悉心的指导。
这几个月以来，指导老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想给我以无微不至的关怀，在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。
同时，本篇毕业论文的写作也得到了同学们的热情帮助。
感谢在整个毕业设计期间和我密切合作的同学，和曾经在各个方面给予过我帮助的伙伴们，在此，我再一次真诚地向帮助过我的老师和同学表示感谢！
15
参考文献
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