第二章 路 基Word文档下载推荐.docx

第二章 路 基Word文档下载推荐.docx

《第二章 路 基Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第二章 路 基Word文档下载推荐.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

2．排水方法及要求

采用疏导泉水（承压水）方法：

（1）泉水（承压水）出现在铺面路面层以上在附加土方量不太大时，用堆土机开挖宽边沟，加作路肩盲掏安设集水管．通过地面排承系统将水排出去。

在路堑边坡太高时，采用下层横向盲沟，以降低土壤含水量，特别是避免形成间隙压力，这样导致土壤的力学性能提高，有利于边坡稳定和防止冲沟的形成。

（2）出现在铺面路路基以下（边坡脚或路基里）的泉水（承压水）一处孤立的泉水（承压水），可由排水井来截流，通过纵向或横向排水管（像圆涵）排走．沿含水层分布的许多泉水（承压水）·

一般用人字形排水系统来截住泉水（承压水），这一排水系统与纵向盲沟（一般是浅纵向盲沟）相连接；

此外-可慎重考虑铺筑20cm厚的排水层，把水也排到这些纵向肓沟里去。

二、盲沟

1．降低地下水位的路基盲沟

（1）地下水位较高，当路基叉不能满足其最小填土高度要求时，设置盲沟以降低地下水位，以保持路基稳定。

（2）当立体交叉下穿路段的最低部分低于地下水位。

为防止地下水渗出，减少路基上层土壤水分，防止路基冻胀，而设置盲沟。

（3）盲沟平、纵、横布置与要求。

a．平面布置

一般在道路纵坡较大地段（如立交桥下坡道段）需要多设几道横向盲淘，分段截流引出；

如道路纵坡不大时（比横坡小得多时），横向盲沟与纵向盲沟可成直角布置。

当道路纵坡较大时（等于或大于横坡时），为使横向盲沟纵坡发挥其最大排永作用可以做成斜交的形式，斜交的方向与纵盲沟排水方向必须一致。

b．纵断要求

纵向肓沟的纵坡一般随道路纵坡而定。

如道路纵坡极小（<

3‰）或接近于平坡时，纵向盲沟亦可做成锯齿形．此时，需要在各纵坡最低点接横向卣沟引出并接通排水出路。

横向盲沟底的纵坡应不小于路面基层的横坡。

c．横断面布置

一般根据地下水位、路基宽度、以及施工方法而布置．在路基范围内．盲沟形式有三种。

d．盲沟断面构造

在郊区或远郊区道路设置盲沟时．可就地取材，常采用大7L隙填料或用片石砌筑排水孔道。

在城区、近郊区道路下的盲沟多用大孔隙填料包裹的豆石混凝土滤水管、水泥混凝土。

（3）盲沟的平、纵、横布置及要求

作为排水层出路设置的纵向盲沟．设在两侧路边。

横向盲沟作为纵盲沟的引出段，可结合地形、高程及排水出路的需要设置。

道路纵坡小于1％时．横向盲沟可与纵向盲沟垂直；

道路纵坡大于1％时，横盲沟与纵盲沟应成斜交，其方向和坡度需要与道路纵、横坡的合成坡度一致。

b．纵坡要求

纵向盲沟的纵坡设计与降低地下水位的路基盲沟相同，一般随道路．纵坡而定。

c．横断布置

用来排除排水层的纵盲沟，一般设置在路面边缘．低于排水层，横盲沟设在路肩下。

3、截水盲沟

（1）靠近山坡的道路．当山坡有潜流水层，挖

方地段切断了其地下潜水层。

因而使水分沿侧坡渗出流向路基-在路基上侧顺路方向设置截水盲沟，截住含水层流向路基的水分．将其排到路基以外．这时沟的靠近路基一侧的侧壁应以粘土做成隔壁以免水继续向路基渗流。

（2）在坡道的路段，沿纵向有潜流水层的地段。

需要设置横向截流盲沟，用以排除潜流水。

截水盲沟必须有可靠的排水出路-以保证盲沟内的水分能连续不断地及时排出-使其能发挥作用。

（3）截水盲沟平、纵、横布置形式及要求

（a）当路基下沿纵向出现透水性较强的潜流层时，潜水层使路基低凹处过分潮湿将影响。

路基的稳定-造成翻浆。

此时一应作几条横向截水盲沟排除，在最低处必须设置一条，此时盲沟间距可根据流水方向、坡度、土质情况、引出条件和道路纵坡的大小等具体情况而定。

（b）当路基挖方切断了地下台水层．因而使水分沿侧坡向路基方面渗流。

此时粤在侧坡上游位设置盲沟，以截住含水层中的水分，将其排到路基以外，在沟的下侧以粘土做成隔壁．以免水分继续向路基渗流。

第二节土路基

2-2-1土路基施工的一般规定

1、路基土方作业，须熟悉图纸事先做好各项拆迁工作，按规定切实做好排水和路基处理及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。

人行道、非机动车车行道可执行支路的压实度标准。

2、挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。

挖方、不填不挖路基，其压实宽度每侧应宽出路床20cm以上。

3、路床土原地面以下的墓穴、井洞、树根、管沟等障碍必须清除，并分层夯填、压实。

2-2-2挖方路基

一、路基土方开挖方法

1、横挖法

适用于短而深的路堑．应按其横断面从路堑两端挖掘。

人工挖堑时，可在不同高度处，分几个台阶挖掘，其挖掘深度一般为1.5~2.0m不管机挖还是人挖，均应有单独的运土出路及临时排水设施。

2、纵挖法

（1）分层纵挖法

沿路堑分为宽度和深度不大的纵向层次挖掘，在短距离及大坡度时,用推土机作业；

在较长较宽的路堑．且工作面较大时·

可用铲运机、推土机、装载机、载重汽车等运土机具联合作业。

（2）通道纵挖法

先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，如路堑较深可分几次进行，可用人力也可用机械挖掘。

3、混合式开挖法

将横挖法、通道纵挖法混合使用，即先顺路堑挖通道·

然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

每开挖坡面应容纳一个施工小组，或一台机械．即创造空间工作面。

在较大的挖士地段．还可横向再挖沟．以装置传动设备或布置运输车辆。

二、路基挖土作业的技术安全要求

1、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。

弃土应及时清运，不得乱堆乱放。

堆土距槽口上边缘不应少于1.0m，高度不应超过2.0m；

2、路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时·

可在基底以上预留15~30cm待下一工序开始再挖至设计标高；

3、当无地下水时，在天然湿度的土中开挖基坑（槽）·

如作成直壁而不加支撑，坑（槽）深度不得超过下列规定：

堆填的砂土和砾石土1.0m

亚砂土和亚粘七1.25m

粘土1.5m

特别密实的土2.0m

施工过程中，应随时注意检查挖方边坡状态。

4．采用机械开挖时应遵守下列规定：

按工方案，确定推土位置、运土路线、机械运转路线。

土质良好，无地下水，深度5m以内的情况下，边坡坡度可按规范选取。

5.开挖基坑（槽）时，如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水沟或集水坑，以便设泵排水。

6．冰冻地区处理局部翻浆时，不得乱填石块或碎砖等骨料，应将翻浆的土挖出，使用与原来土质相同、含水量适中的土或砂、砂砾、石灰土回填。

7．地下水位较高或土质湿软地段的路基的压买度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩、插板等措施”

2-2-3填方路基

一、填方路基作业的技术要求

1．路基填土不得使用腐植士、生活垃圾土、淤泥、冻土块利盐渍土，不得含草及树根等杂物，超过lOcm粒径的土块应打碎使用。

（1）土的可溶性盐含量不大于5％。

（2）550C时烧失量不大于5％（特殊情况7％）。

（3）土的适宜含水量：

砂性土7％～12％粉性土7％～18%

亚粘土9%～16％粘性土9％～16％

2．地面横坡在1：

10~1：

5时应先翻表土再行填土，坡度陡于1：

5时应作成台阶形，每级台阶宽度不小1.0m，台阶顶面须向内倾斜，每级台阶高度以30cm为宜。

砂土地段可不作台阶，只翻松表层土。

3．路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度必须与压实机具功能相适应，一般为；

羊足碾）0.5m，压路机0.3m,电动打夯机0.3m，人工打夯0.2m。

路堤填土宽度每侧均应宽于设计宽度，不得小于设计宽度，以便最后削坡。

4．原地面不平时．应从低处开始填筑压实，并注薏清理基底，遇有不同种类土时必须分段分层填筑，不得任意乱填．以免形成水囊或滑动面，并注意减步层数，透水性较差的土，在透水性较佳土层下时，其表面应在路中线向两侧做4％横坡，透水性较大的土边坡不应被透水性较小的土壤覆盖。

5．路基处于地下水位较高与软湿地区时，常设隔离层，透水性隔离层有粒料、土工织

物等。

不透水隔离层有沥青类材料，无机结合料稳定土及各种类型的土工膜等。

粒料隔离层可用粗砂、煤渣、砂砾等具有细孔隙的材料，材科的最大粒径不应大于隔离层厚度的0．7倍，也不宜大于75mm；

粒径5mm以下的含量应大于50%；

含泥量不应大于5%。

路基处于稻田地段填筑路堤时，应先挖纵横明沟·

排干积水，挖掉淤泥和腐植土’再压实基底。

6．壤土压实时应注意下列事项：

（1）用铲运机、拖拉机、拖车填筑路堤时应分层（虚厚20～30crn）填筑，每层土壤应以推土机或人工仔细整平；

并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。

（2）当用人力运土填土时一宜先轻碾，后重碾压实。

（3）碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠l5～20cm,约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。

（4）碾轮外侧距填土边缘不得小T50…以防发生溜坡事故a一般可将路堤填土两侧加宽50cm,碾压成活后修整到设计宽度。

如路基边缘不易碾压时·

应用人工或蛙式打夯机夯打坚宴．用人工夯打时提夯应有足够的高度，夯与夯之间重叠1／3，每层至少夯打三遍。

（5）碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。

（6）桥涵附近的填土，应特别仔细压实以免桥头与路基连接处发生不均匀沉陷。

在涵管顶上50cm“下的填上可用人工夯实至要求的密实度-以避免重碾破坏涵管。

（7）在填土施工过程中．应经常检验土壤含水量及压实度·

并应按要求做试验记录。

（8）若机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值。

（9）路基下遇管、沟、坟、井、雨水口等应分别予以处理，属于废旧者按距路床标高下深度、密度要求分层夯实，深度较深者应先期填完．较深的废井距路床深大于1.50m应填砂砾、粗砂（视情况可利用水沉密实）小于15m则按规定密度填筑，最低密实度不应小于87％（重）、90％（轻）。

三、土路基的击实实验方法

北京市市政工程研究院，根据北京4j组轻重型击实试验结果，总结出以下规律：

1．各类土重型击实试验测得最大干质量密度比轻型法提高约5％～14％，平均提高10％。

2．重型击实法测得的最佳含水量，大约比轻型法小1％～9％，平均减少5％。

3．从砂类土到重粘土最大干质量密度提高和最佳含水量减少的百分数，随粘性的增大而增大。

4．达到密实度95％的必要措施：

1）使用15t或15t以上的三轮压路机或净重12t以上的振动压路机；

2）严格控制压实含水量在最佳含水量的±

2％以内。

3）松铺厚度不应大于23cm（对于15t静力压路机）或18cm（对于12t振动压路机）；

4）碾压遍数；

砂类土4～6遍（加振减重．取小值），粘质上6～8遍（加振减重，取小值）。

2-2-4路基土方作业机械的选择与分层碾压遍数

一、路基土方作业机械的选择

路基土方作业，是道路工程重要的第一工序，通常工程量大，作业种类多，尤其在市内地下管线多，更为复杂，有必要对机械功能进行选择·

结合机械供应情况-确定适应陛较强的机械组合。

2-2-5粉质亚砂土、粉土的翻浆处理

粉质亚砂土、粉土这两种土．极易造成施工翻浆现象，常使路床难于成活，影响施工，有时称为翻浆土，主要由于颗粒组成匀细．并对含水量有敏感的反应，分别阐述如下：

一、粉质亚砂土、粉土的特性

1．粉质亚砂土、粉上的颗粒组成。

2．粉质亚砂土、粉土的翻浆典型性质：

（1）砂粒与粘粒含量均小且塑性指数均小于7。

（2）粉粒含量大≥50％～80％。

（3）最佳含水量7％～18％（重锤法）．9％～24％（轻锤法）。

3．特性分析

（1）粉粒含量大，毛细现象上升高，上升快容易吸收水分而又透水性小。

（2）粘粒少不能产生阻碍水分的迁移。

（3）最佳含水量难于掌握，幅度大．少则不易压实，多则容易翻浆。

（4）城郊路基土中常夹杂腐植质和易溶盐等时．更易产生翻浆。

二、处理方法

1．晾晒季节允许时．采取琼晒．待含水量合适时，进行碾压。

2．换土换用干土、砂性土．或掺入干土掌握好含水量。

3．掺石灰：

掺熟石灰或磨细生石灰粉．换石灰土（一般处理宜用9％含灰量）·

4．换级配砂砾：

挖去全部翻浆土，回填级配砂砾，稳定路床。

5．换矿渣、煤碴碎砖等废料。

6．换铺毛石、块石。

三、注意事项

1．做好防雨及排水工作．如路床、边沟施工中应随时随地修筑排水沟，确保施工排水畅通。

2．在路基的冰冻线内（北京深度约80cm），处理局部翻浆，不得乱填石块、碎砖等骨料，应整齐摆放并嵌缝。

3．处理层底部要平整，边界要整齐明确；

4．处理深度和面积要足够，不可在边界上将就。

深度要挖够一面积要超出。

5．处理翻浆成活碾压要利落、干脆，碾压遍数不可过多，应以稳定为主。

2-2-6土路基的季节施工

一、雨季施工

1．凡进入雨季施工的路基工程应根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工a

2．雨季期间安排工计划，应集中人力，分段突击。

本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。

3．凡属路基填土施工，应按2％～4％以上的横坡整平压实-以防积水。

对当日不能填筑的土．应大堆存放一以防雨水浸泡。

4．开挖路堑，应开挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排出。

5．低于附近地面的施工地段．应在路基外设排水设施及时排出积水。

6．取土坑或集中取土地段．应按原地面排水系统，做好临时排水设施·

避免取土范围内积水。

7．雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。

8．雨后应重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况；

碾压完成或未碾压的路基排水及渗水情况；

路床积水情况。

9．边沟、积水坑、渗水坑等排水设施．如阻塞、溢满，应即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。

10．路基因雨造成翻浆时，应即挖出换土或填石灰土、砂石等。

做到按工力情况逐段处理，严禁全线挖开；

每段应在下雨前坚持作到：

“挖完、填完、压完”；

大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时．应一次挖通处理；

创挖翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，不留隐患。

二、冬季施工

1．昼夜平均气温连续10天以上低于3c时为冬季，路基冬期施工，应制定冬期施工技术措施。

2．开挖冻土，可采用机械或人工刨除表面冻层。

挖到设计标高立即碾压成型。

如当日达不到设计标高t下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。

3．每日开工时，应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。

开挖遇水应做临时排水沟及时排水。

4．开挖冻土应根据冻土深度、机械设备情况．可采用人工破碎或冲击机械、正铲挖掘机等。

冻土层较厚时可用爆破法破碎。

5．室外平均气温高于-5度时，填土高度不受限制；

低于-5度时，则不得超过所列数值。

6所列数值。

6．用砂、砂砾、石块填筑路基时．填土高度不受气温条件限制。

7．填土前应先清除地面积雪、冰块，并根据工程需要及设计要求，决定是否刨出冻层再水平分层填土压实，

8．填土后立即铺筑高级路面或次高级路面的路基，严禁用冻土填筑。

填筑冻土的路段当年不得铺筑高级路面或次高级路面铺筑前应检验填土密实度，符合表22—32规定后7能铺筑。

9．路床顶以下1m范围内，不得用冻土填筑。

填筑路基的冻土含量不得超过30％。

冻土块粒径不得大于5cm。

冻土必须与好土掺匀，严禁集中使用。

10．季节性冰冻地区春融期施工的冻土，除按上述有关规定外，应根据地区特点．做盘冻融土的开挖、风干及碾压工作，并注意防止受到雨水浸泡，加强路基排水。

11．填方上层应用未冻易透水的好土，每层虚厚须较常温施工规定的标准小20％～25％。

12．使用粘性土填筑路基时，施工前测出土壤含永量；

施工中断时问较长时，工作面的斜坡宜用保温材料覆盖；

填方上层1m以内不得用冻土填筑；

路基分段的连结部分应按阶梯形进行，每层宽度不小于1m。

2-2-7土路基的质量要求与允许偏差

一、路床

1．行业标准：

（1）路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。

（2）用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。

（3）路床允许偏差应符合。

第三节特殊土路基

2-3-1杂填土路基

一、房渣土

房渣土用于填土时不应含有腐木之类不稳定物质·

其烧失量不应大于5％，最大粒径不应大于10cm。

道路穿越房渣土地段时，要查明堆积年代、物质成分、均匀眭、密实程度、压缩性和分化程度等。

需要处理时，可按本条四款规定的处理措施。

二、工业废渣

利用工业废渣填筑路基．应对废渣的稳定性、适用粒径和对地下水质污染影响通过试验研究，经技术鉴定后方可使用，

三、生活垃圾

生活垃圾不得用作路基填料．若道路穿越生活垃圾堆积年数长久地段时，试验分析确已充分分解而稳定时，方可不换土。

四、穿越杂填土

道路穿越杂填土地段，可选用以下几种方法处理·

使其达到设计强度要求。

1．片石表面挤实法

适用于非冰冻地区．地下水位较低（地面1Om以下）．含软土较少和厚度不大的房渣土，可用20～30cm长的片石，尖端向下．密排夯人士中（从疏到密），以提高表层土的密实程度．减少土基的变形。

2．重锤夯实法

适用于处理地下水位在O8m以上的稍湿的各种牯性土、砂土、湿陷陛黄土和房渣土，以及工作面受限制及结构物接头处的填土。

含水多的软弱土层不宜采用。

大块钢渣困难以击碎，电不宜采用。

3．振动压实法

适用于处理地下水位离振实面不小于O.6m，含水量粘性土的房渣土、工业废渣。

4．新填房渣土、炉渣及有级配的稳定冶炼渣应用机械碾压数遍后，再用重型压路机碾压至要求的压实度。

2-3-2泥沼、软土地区路基

一、特性

泥沼和软土具有含水丰富、抗剪强度低、承载能力低的特性。

在这种地区修筑路堤可能出现；

路基基底土被压缩·

而产生较大的沉落；

基底土被挤压塑流，向两侧或下坡一侧隆起使路堤下陷或滑动一面坍塌。

二、规定

在泥沼和软土地区修筑路堤，应遵守以下规定：

1．视地形情况将地表水排除．保持基底干燥。

最好安排在有利季节进行施工；

2．最小填土高度应符合交通部颁《公路路基设计规范》有关规定；

3．泥沼及软土区．原则上应填筑渗水性良好的土，其上可分层夯填一般土，每层苎兰厚不大于30cm,不得已需采用淤泥作填料时．应将淤泥晒干粉碎，分层夯实。

困难地段可采取特殊设计；

4．填筑路堤的土，应在坡脚20m以外挖取或远运；

5．填土应由路中心向两侧填筑．填土高出水面后，要分层填筑，并压实。

2-3-3黄土地区路基

一、黄土地区路基施工的一般规定

1．用黄土填筑路堤时．若基底无不良地质现象或地下水活动时，只须作好基底的夯实和两侧排承．可不作其它处理。

在基底有水或地下水位较高的地段-如不能设法排干时，必须设置毛细水隔离层．或采取其它疏干和降低地下水位的措施。

黄土路堤边坡，麻整平拍实．防止雨水下渗。

边坡上的坑洼处一应用当地黄土回填夯实。

当边坡缓于1：

1.5时．坡面上宜铺设人工防护层，防止雨水冲刷。

不得用黄土填筑浸水路堤；

2．黄土路堤的压实要求与一般粘土相同。

压宴黄土的最佳含水量一一般应根据试验确定。

根据施工经验．老黄土的含水量在l5％～20％，新黄土的含水量在10％～15％时-最适于压实。

如含水量过小时．应采取适当加水．或改进压宴工具和操作方法等措施·

以保证夯填质量；

3．黄土路堑边坡应严格按设计坡度开挖．如设计为陡坡时（如1：

0.1），施工中不可放缓，以免引边坡冲刷。

路堑施工，当挖到接近设计标高时，应预留一部分土方，经洒水后用重碾碾压，以保证路基面有足够的强度。

预留度应按密宴度要求经试验确定；

4．为防止路面水冲刷高路堤的边坡，可在路基边缘设置护墙、拦水埂或加固的边沟，将水引至路堑边沟．再排出路基范围。

筑墙后的路肩宽度，应保证符台规范规定的路肩最小宽度，否则应加宽路基．当路堤较长时也叮选择适当位置，在路堤边坡上设置急流槽，将水引至坡脚以外不影响路基稳定处排除：

5．黄土地区，特别应注意加强路基排水．将水迅速引离路基范围之外。

黄士地区的边淘、截水沟、排水沟的长度超过20mm,纵坡又大于规定时一均应采取加固及防止渗漏等措施。

排水设备及出口也应采取适当的加固措施。

二、置土陷穴处理

1．黄土陷穴处理方法及适用条件如下；

（1）灌沙法。

本法适用于小而直的陷穴，以干沙灌实整个洞穴；

（2）灌浆法，本法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，以水、粘土和砂拌匀后使用，重复多次灌注，有时为了封闭水道，也可灌水泥砂浆；

（3）开挖回填夯实。

本法适用于各种形状的洞穴。

根据各种洞穴情况·

进行开挖后重新回填，填料一般用就地黄土分层夯实，为提高回填质量和工效，也可采用土坯砖砌的回填方法；

（4）导洞和竖井。

本法适用于较大和较深的洞穴；

由洞内向外逐步回填夯实，在回填前，应将洞穴内虚土和杂物彻底清除干净。

当接近地面0.5m时，应用粘土或粘土加10％砂子回填夯实。

2．为防止陷穴再生，应将处理好的陷穴附近的地面水引离，并严防地面水流入处理好的陷穴。

为防止产生新的黄土陷穴．应切实加强地面排水措施，并应防止形成地表积水及水流集中产生冲刷；

3．黄土陷穴的处理范围．应视具体情况而定一般在路基填方或挖方边坡外，上侧10m，下侧10～20m。

若陷穴倾向路基，虽在50m以外·

仍应作适当处理。

对串珠状陷穴应彻底进行处理。

第四节路基养护

2-4-1路基养护的一般要求

路基养护的一般要求如下：

一、路肩

路肩密实，横坡适度，无积水、沉陷和堆积物，边缘顺直平整；

二、边坡

土质边坡平整、坚实稳定；

三、挡土墙

挡土墙及护坡完好，泄水孔通畅；

四、排水沟

排水明沟、截水沟等排水设施通畅，沟内无杂草且坡度适宜；

五、