离心压缩机汽轮机的操作规程Word文档格式.doc

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3.2.3本岗位与公用工程循环水泵房联系循环水压力。

3.2.4本岗位与电气,仪表联系开停车、连锁装置、自调装置及其他有关事宜、

3.2.5本岗位与调度室联系开、停车、加减量以及生产平衡。

3.2.6本岗位与分析室联系分析气体成分及动火分析化验。

4、基本原理

4.1离心压缩机工作原理

离心压缩机是一种速度式压缩机。

离心压缩机是指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的，是工作轮在旋转的过程中，由于旋转离心力的作用及工作轮中的扩压流动，使气体的压力得到提高，速度也得到提高。

随后在扩压器中进一步把速度能转化为压力能。

通过它可以把气体的压力提高。

4.2汽轮机工作原理

汽轮机是用蒸汽来做功的，旋转式原动机。

它的工作原理是采用蒸汽的热能转变为汽轮机转子旋转的机械功，经过两次能量转换，蒸汽流过汽轮机喷嘴时，将热能转换成蒸汽高速流动的动能；

高速汽流流过工作叶片时，将蒸汽的动能转化为转子转动的机械能，所谓的凝气机组，就是进入机组的蒸汽在汽轮机中做完功后进入凝汽器，凝结成水，经除氧后返回锅炉循环使用，一般排气相对压力和温度比较低。

5、工艺流程

5.1混合冷剂流程

来自于冷箱预冷换热器（E0504）的循环混合制冷剂（原始开车或系统补充所需混合制冷剂均来自于界外的混合制冷剂储罐（V0507）和丙烷储罐（V0509）、异戊烷储罐（V0510）、乙烯储罐（V0508）以及甲烷（BOG）和氮气（氮气总管），经一段入口分离器（V0503），其中一段入口分离器（V0503）分离出来的液相制冷剂经离心机一段出口气体预热并气化后，与其气相制冷剂进入入口过滤器（F0541）、一段气缸，提压后的一段出口气体（部分气体用于一段入口分离器的液相制冷剂预热并气化使用）依次进入一段气体冷却器（E0541）、二段入口分离器（V0541），其中二段入口分离器（V0541）分离出来的液相制冷送往冷箱预冷换热器（E0504），其气相制冷剂进入二级气缸，提压后再经二段气体冷却器（E0542）、气相制冷剂预冷却器（E0506）、二段出口分离器（V0542）后，气、液相制冷剂分别送往冷箱预冷换热器（E0504）进行混合制冷循环使用。

为了便于本装置的流量和压力调节，分别设置了一级防喘振阀（F05210）和二级防喘振阀（F05225），确保离心压缩机在低负荷情况下能够稳定运行。

5.2蒸汽流程

来自于界外的3.53MPa、435℃中压过热蒸汽经主汽门进入汽轮机前汽缸，通过配汽机构来调节蒸汽喷嘴，驱动汽轮机（C0501）转子高速旋转。

由汽轮机的排汽口排出的蒸汽进入凝汽器（E0543），经循环水冷却降温后，将汽轮机乏汽凝结成水。

由于蒸汽凝结成水时，体积骤然缩小，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成高度真空。

为保持所形成的真空，两级射汽抽气器（P0543）不断地将漏入凝汽器内的空气抽出（在原始开车时由起动抽汽器（P0546）将漏入凝汽器内的空气抽出，正常情况下不使用），以防不凝结气体在凝汽器内积聚，使凝汽器内压力升高。

集中于凝汽器井中的0.01MPa（A）、45.8℃凝结水由凝结水泵提压后，部分凝结水对两级射汽抽汽器（P0543）、轴封冷却器（E0546）进行冷却换热后送出界外循环使用。

另外，由中压过热蒸汽总管分出一路蒸汽进入均压箱（V0546），均压后的蒸汽在汽轮机开车时分别进入前、后轴封，确保凝汽器（E0543）在起动抽汽器（P0546）作用下，形成高度真空状态。

正常工况下蒸汽总管到均压箱的阀门VJ5427是关闭的，其中，一级轴封漏汽返回到汽轮机的气缸底部；

二级轴封漏汽返回到均压箱；

三级轴封漏汽送入轴封冷却器（E0546）冷却后返回到凝汽器（E0543），轴封汽中含有的不凝性气体由船用通风机排出。

原始开车时还需由中压过热蒸汽总管分出一路蒸汽进入起动抽射器（P0546），使凝汽器中的不凝性气体随着蒸汽被抽出放空，并形成高度真空状态，正常工况下起动抽射器（P0546）停用，由两级射汽抽汽器（P0543）确保凝汽器（E0543）始终处于高度真空状态，其中，经两级射汽抽汽器（P0543）冷却后的凝结水返回到凝汽器（E0543）。

5.3油流程

来自于循环油箱（V0543）内的N46机械油，由齿轮油泵（主、辅油泵，事故油泵）提压1.5MPa，经一次调压阀调压至1.1MPa后，依次进入油冷却器（E0544AB），油过滤器（F0543AB），分两路送出：

一路送往汽轮机作为控制油使用，并同时保证蓄能器（V0547）的供油；

另一路分别送往离心压缩机（C0501）和汽轮机（K0501）的前后轴承润滑及降温使用，并同时保证高位油箱（V0544）的供油。

控制和润滑后的油经回油管流回油箱，如此循环使用。

5.4干气密封流程

来自于氮气总管的

5.5水流程

来自本岗位循环上水总管的循环水分别进入离心压缩机的一段气体冷却器（E0541）、二段气体冷却器（E0542）；

汽轮机的凝汽器（E0543）；

油冷器（E0544AB），进行冷却后，各冷却器循环回水分别汇流至回水总管。

6．工艺控制指标

6.1离心压缩机

6.2汽轮机

7.开停车操作

7.1原始开车或大、中修后开车

7.1.1单体试车

7.1.1.1离心压缩机和汽轮机组全部安装完毕，经检查合格，各专业安装记录及交工文件齐全。

7.1.1.2全部电气设备均可受电运行，仪表及监控报警连锁装置调试完毕动作灵敏好用。

7.1.2油系统的冲洗

为保证机组设备安全运行，在机组初次安装和大修后应对油系统进行冲洗。

1．确认油泵安装检修结束，油泵单体试车合格，处于正常备用状态。

2．确认系统管线、仪表安装结束，用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线，将油引到回油管线，供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。

3．各安全泄压阀应盲死，防止污物进入阀门，拆下管线上的孔板。

4．将油箱清洗干净，加入与正常使用相同型号的润滑油至工作液位。

在供油和返回油箱的法兰加上100目的临时过滤网。

5．按电器操作规程泵投运程序启动油泵运行。

利用PV-05255调节阀控制泵出口压力，逐步加大油循环量，检查油冲洗管线有无泄漏并消除。

6．连续运行24小时，以每4小时为一周期对油进行加热到66~71℃，然后冷却到环境温度，使所有管线得到热胀冷缩，在循环过程中要不断敲击管线。

7．以上工作结束，可停下油泵，拆出旁通连接软管，按正常流程连接好管线，同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上100目过滤器，注意选择点应尽量靠近润滑点，对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。

8．重新检查油系统，确信处于能接受润滑油状况。

9．重新启动油泵运行，再次进行清洗。

油循环4小时后，可停泵对过滤网进行检查、清洗。

如此反复，直到清洗合格。

10．当清洗验收合格后，拆除所有的临时滤网，装回孔板，恢复泄压阀。

11．排掉所有的清洗用油，特别注意未能完全排回油箱的区域。

12．对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换，油箱重新清洗。

13．对油箱进行加油，此时清洗所用的油可以清洁过滤后注入油箱使用。

必要时应拆开轴承清洗。

以上工作结束后，下一步对油系统进行调试，此工作应在单体试车前进行。

注意压缩机没有充压至4~5barg时，密封油不能送入机组内。

7.1.3单体试车

1．试车前的准备工作

启动前的准备工作是机组安全，正常运行的重要保证。

机组运行人员应在机组启动之前对全部设备进行详细检查，认真周密做好准备工作。

2．启动前准备工作的内容：

2.1检查所有安装检修过的地方，确认工作已全部结束并验收合格。

2.2主、辅机设备及附近地面清扫干净，安装检修机具、易燃物品已经清除。

2.3检查工艺管、蒸汽管道及机组各附属设备应无施工遗漏，阀门、管道、设备保温完成（汽轮机缸体可在单机试车合格后保温）。

2.4对安装检修后经过改进的设备和系统应充分了解，并掌握其操作方法。

2.5工艺系统、蒸汽系统、冷却水系统、油系统、真空及冷凝系统等均应具备开车条件，临时加的滤网和盲板必须拆除。

2.6油泵及其驱动机经试车后确认正常，各轴承符合润滑要求。

2.7机组所需仪表空气及仪表、动力和照明电源已正常投用。

2.8机组所属仪表和信号（包括压力表、温度表、液面计及各种联锁报警装置等）安装调试完毕，动作正常，灵敏可靠。

2.9备妥必需的工具和表格，如振动转速表、听棒、扳手、手电筒、消防器材、交接班日志、记录表格等。

2.10本岗位与总控室及有关单位的联络信号，经试验确认指示正常，通讯畅通。

2.11运行人员对有关设备、仪表、电器等操作数据已熟练掌握。

3.氮气密封气的通气试验

（1）通知调度及相关部门引氮气入压缩界区。

（2）氮气密封气的通气试验应在密封气系统全部安装合格后进行。

（3）缓慢打开进口调节阀，观察密封气与参考压力之间差压变化，待差压恒定后，检查各连接部位的泄漏情况。

4.冷却水系统通水试验

（1）通知调度及相关部门引循环水入机组界区。

引循环水:

稍开循环水高点排气阀,慢开循环水入界区阀,待高点排气阀有水出来后关闭高点排气阀,将循环水入界区阀开大,观察循环水压力是否正常，各级冷却器、凝汽器及油冷却器分别供水。

（2）冷却水系统通水试验应在冷却系统全部安装合格后进行。

（3）打开进水总管阀门及各支管上的阀门,使水充满冷却系统,按顺序逐个打开各回水管路上阀门和回水总管阀门,通过各回路上的水流窥镜检查水是否流动和畅通。

（4）检查冷却水进水压力和温度,应符合工艺指标值。

（5）冷却系统通水时间应不低于12小时,当水压,水流情况正常,各连接部位及冷却水腔无渗漏时,可关闭进出水总管阀门,将冷却系统中水全部放掉。

（6）冷却水质技术指示应符合”产品使用说明书”中的规定

5.油系统的投运

（1）按流程图检查所有设备、管线、仪表和阀门均处于备用状态，并对油质进行化验，合乎ISOVG32油质要求。

（2）检查油箱（V0543）和脱气器液位（K0542）。

若油箱液位低，补充油至停车油位；

若脱气器液位低，补充油至向油箱溢流为止。

（3）检查油箱和脱气器的氮封是否正常运行，若无，打开氮封管线。

（4）检查油箱和脱气器温度，若温度低于27℃，则打开电加热器。

（5）蓄能器充氮到规定压力。

（6）检查油系统流程：

应开的阀门：

油泵进、出口阀，PV05255前后截止阀，PV05258前后截止阀，油冷却器（E0544AB）连通阀、油过滤器（E0543AB）连通阀、高位油箱（V0544）进口阀。

应关的阀门：

PV05255旁路阀，PV05258旁路阀，所有排污阀。

6.保安系统的投运

（1）检查调节、保安系统：

各部套装配合格、活动自如；

调节汽阀预拉值符合图纸要求；

各保安装置处于断开位置。

（2）各保安装置挂闸，分别开启主汽门及调节汽阀，使各保安装置动作，检查主汽门、调节汽阀是否迅速关闭；

检查合格后，将各保安装置重新挂闸，启动阀（或主汽门控制阀）手轮关到底。

7.暖管

（1）检查暖管流程：

应开阀：

蒸汽管道上的所有排凝阀和仪表阀。

应关阀：

蒸汽进汽轮机紧急切断阀（XV05300）及其旁路阀、主汽门。

（2）至无冷凝液排出时，微开蒸汽进汽轮机紧急切断阀（XV05300）旁路阀，充压2-3bar，进行低压暖管，暖管时间不少于30min。

（3）调节阀门开度，缓慢提升压力至34bar。

注：

提压速度应控制在1-1.5bar/min。

（4）暖管过程中应严格控制升温升压速度，检查蒸汽管道和阀门有无漏汽漏水现象，检查管道热膨胀和管道附件、支架、吊架和弹簧等有无不正常情况，发现问题应及时解决。

（5）暖管过程中，应避免漏汽窜入汽轮机内，自动主汽阀后疏水阀、汽轮机叶轮疏水阀、排汽缸疏水阀、汽缸其它疏水阀全部打开，以排除蒸汽和蒸汽冷凝液。

（6）暖管结束，压力提升到正常压力后应全开自动主汽阀前的切断阀。

（7）暖管结束以管线上温度不小于293℃为准。

8.汽轮机轴封系统投运

（1）按流程图检查所有仪表及阀门的状况。

（2）汽封管路通向轴封冷却器的蒸汽门开启，轴封冷却器疏水门开启。

（3）对进出均压箱（V0546）的蒸汽管线进行暖管，待无冷凝液排出为合格。

（4）调节均压箱（V0546）的蒸汽压力，往汽轮机轴封供汽。

注意此阀开度不宜过大，以能够建立凝汽器真空为准进行调节。

9.真空冷凝系统投运

（1）检查常压安全阀，确保此阀关闭，打开水封供水管阀门，建立水封。

（2）打开表面冷凝器的冷却水上水及回水阀，送冷却循环水，注意水侧的排气。

（3）打开进热井的脱盐水管线上阀门，建立热井液位至玻璃管液位计上2/3处。

（4）打开热井液位调节阀的前后切断阀。

（5）按机泵操作规程启动凝结水泵，给真空抽气冷凝器管投水，注意管侧的排气，根据具体情况用脱盐水进水阀调节热井液位。

注：

A.检查泵的润滑情况及附属仪表的备用情况。

B.打开泵入口阀及入口接凝汽器平衡管的阀，打开泵出口阀给泵排气，关泵出口阀。

C.启动泵，并缓慢开泵出口阀，调节开度为50—60%。

D.待机组的负荷加至正常后，再根据热井液位调节泵出口阀的开度及开关脱盐水管线阀门。

（6）投喷射器单元

A.开起动抽射器（P0546）蒸汽阀，再开启至起动抽射器（P0546）空气阀，调节蒸汽阀开度，使凝汽器真空度保持在30KPa。

B.待汽轮机低速冷级结束，开两级射汽抽气器（P0547），停起动抽射器（P0546）。

注：

开两级射汽抽气器（P0547）时，先开二级，后开一级；

先开蒸汽阀，后开空气阀。

停起动抽射器（P0546）时，先关空气阀，后关蒸汽阀。

C.利用蒸汽阀调节凝汽器真空值为88KPa。

10.暖机

7.1上述准备工作均已做完，且已消除停车开关，获得“PERMISSIVETOSTART”。

重新设定PRO-TECH三取二备用超速跳车系统。

设定调速器转速为最低控制转速8412r/min，按下“UNITSTART”按钮，使SV-303得电。

7.2观察调速器已动作，手动SV-303手柄，将其置于“CLOSE”位置。

7.3等建立安全油压，顺时针转动主汽门手轮上跳车手柄，而后迅速逆时针转动主汽门手轮使蒸汽透平，冲动转子。

7.4调节主汽门开度，使转速稳定在600r/m，对机组进行检查，内容如下：

7.4.1运行声音是否正常。

7.4.2各轴承的震动、转子位移是否正常。

7.4.3凝汽器真空值是否符合要求。

7.4.4润滑油温度应在46~52℃之间，检查各轴承的回油情况是否正常。

7.4.5热井、油箱、高位油槽等的液位是否正常。

7.4.6透平热膨胀情况是否正常。

并详细记录机组所有运行数据。

发现异常情况应立即打闸停机，查明原因并处理后方可重新启动。

7.5在600r/m稳定10min，而后手动打闸，观察危急保安系统动作是否正常。

7.6重新挂闸，稳定在600r/m，30min左右进行低速暖机，并检查记录汽轮机运行情况。

7.7以500r/m每分钟的速度提升转速至2500r/m，暖机15min，并检查记录汽轮机运行情况。

7.8以500r/m每分钟的速度提升转速至5500r/m，暖机15min，并检查记录汽轮机运行情况。

7.9以1000r/m每分钟的速度提升转速至8000r/m，暖机15min，并检查记录汽轮机运行情况。

A．此阶段经过压缩的临界转速（5090r/m）和透平的临界转速（7200r/m）；

B．通过临界转速时，应迅速提升转速。

7.10以500r/m的速度提升转速至8412r/m。

当转速接近8412r/m时应缓慢提升转速，观察调速器是否已动作；

若调速器已动作，缓慢打开主汽门至全开，而后回关一圈半。

7.11观察汽轮机的运行情况，并记录机组运行数据。

7.12若运行参数正常，暖机结束。

8．超速跳车试验

8.1运行30min后，提升转速至14131r/m，稳定15min，检查记录汽轮机运行情况。

8.2利用调速器上超速测试功能进行调速器超速测试试验，观察记录跳车时汽轮机转速。

若超过16131r/m还没有跳车时，应手动跳车。

停机后检查并消除调速器故障，然后重新进行试验。

8.3若调速器超速跳车，动作正常，重新挂闸，利用旁路跳车功能对PRO-TECH备用跳车系统进行检测，提升转速至16322r/m左右，观察汽轮机是否跳车。

若超过16332r/m，100r/m还未跳车时，应手动打闸跳车，停车处理。

而后重新做PRO-TECH备用超速跳车系统试验。

汽轮机的操作试验在同一情况下做三次，其值在设置的2%范围内均算合格。

8.4若动作正常，重新挂闸，提升转速至9982r/m，稳定15min，检查记录汽轮机运行情况。

8.5提升转速至14131r/m稳定4h，进行透平单体试运行，检查记录汽轮机运行情况。

8.6若正常降转速至9982r/m后，缓慢关小主汽门，并手动打闸跳车，汽轮机单体试车结束。

8.7若整个试车过程中，有异常情况出现应立即手动打闸跳车，停车处理，而后重新进行试车。

8.8试车结束，油循环降温正常后，联上联轴节准备进行负荷试车和开车。