安全驾驶篇Word文档格式.docx
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但是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？
你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？
你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？
交警早已不承诺处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！
那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情形，专门是下坡路面，你确实是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！
那个地点暂且不提。
依旧要劝说所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算别处在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车内！
什么缘故要等七八辆？
06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你情愿你是第几辆？
实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命廉价！
在那个地点，依旧那句话：
紧急停车道是一条生命通道！
一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎专门是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严峻，爆胎尽管不可预料，但在我们的事故处理中常常发觉一个有味的现象：
假如是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。
究其缘故，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
正确的做法是在车辆爆胎时，第一要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平稳的，让减速行为把握在受操纵的过程中并努力保持原先的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大伙儿都明白，不管是地点依旧高速，都会造成不可挽回的后果。
假如你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发觉情形，到大脑做出判定，再反映在刹车制动，生理上的反应时刻是1.7S左右，而这时你的车辆差不多前行了47.2M。
40米的距离！
会包含多少无可奈何的生命！
我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车难道跑了203KM/H，看着照片，我们都说那个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。
关于超速行为，我只有两句话：
一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，然而生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽搁。
我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有依照的，据国外资料，假如一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！
记住，不是50%，也不是99%，是100%!
敬告那些喜爱一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安稳无恙罢。
四、行车前的安全检查 依旧爆胎问题引出的题目，这是一个专门偶然的因素，你说你是新车？
我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在那个地点说，但能够透漏是**公司十万元左右最一般的家用车;
除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要认真检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是如何回的家！
不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就如此歪着颈项开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。
回到家后检查车辆，原先是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的修理成本造成了多大的苦恼和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信专门多经常上高速的司机朋友都会发觉高速沿线不时会有如此那样的警告标语和警示灯，我往常没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请慎重驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情形的预备， 六、尽量幸免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：
夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。
在我们那个地点，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：
5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，什么缘故这么多的货车要昼伏夜出？
以至我们经常为处警彻夜不眠。
后来通过和当事司机谈天才明白，白天要装卸物资、修理车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车苦恼更少！
这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”依旧其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。
而且大车的座位较高，高速公路的**隔离全然挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你情愿一路上和如此的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车全然听不到，超车时依旧多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;
而且，当你发觉行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时假如你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更况且你是小车，不容易被发觉且车速更快。
而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，如此前车才能更好的判定你与他的距离从而可不能误判，要明白，在路上让其他车辆更清晰地看到你，与你是否能清晰看到对方是同等的重要。
说到那个地点，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？
那差不多上一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直专门鄙视这些人。
八、非紧急情形不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情形下才能使用的车道。
九、爱护现场？
保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可确实是如此，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。
有时经常接到如此的事故报警：
双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可不管我们如何在里劝，双方当事人确实是不肯将车移到路边！
一定要我们到现场“照相”后才肯动车！
七八十公里呀！
最快也要四十分钟一个小时！
有时为了百十块钱的缺失，两个车横在路面堵塞通行致使堵路达十余公里！
碰到如此的司机，我捶他的心都有！
你为了自己的些微利益，不听交警的劝说一意孤行，假如你的车辆滞留路面引发二次事故如何办？
假如你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故如何办？
能够确信的是假如再发生事故，所造成的人员财产缺失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人假如起诉你，尽管你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产缺失轻微的事故，假如无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，能够在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，因此，最好能在里和当班民警沟通，放心，碰到如此的“移动现场”，高速事故交警一定可不能难为你的！
十、发生事故后
因此，前面说的只是简单的小财损事故。
假如你的车辆在高速公路上发生大的财产缺失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的情况了：
设置警告标志和报警。
在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。
记住：
一定是一百五十米外，假如因为你设置的警告标志达不到那个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！
惋惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，确实！
没有一个！
能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！
还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发觉一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶忙连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！
当时的腿说不软确实是假的，假如我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警才显现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！
因此，假如你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也能够将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，但是千万不要搬石头哦！
那性质就变了！
说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个打给夫人小孩，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故差不多个把钟头了！
假如因为如此发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！
发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直截了当导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。
放心，保险公司的报警时刻限定在48小时内，你确实是翌日再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的，如何，不明白得？
我们那个地点每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直截了当导致了一个后果：
我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间全然就不明白刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法辨论，只能经DNA检验。
至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其缘故，确实是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆依旧小事，我相信被砸得一定也可不能放过你，但是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？
当您摇下车窗抛弃废物时，您可能确实是一个间接的杀人凶手！
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！
还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人确实会碎的！
我永久也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一个无头尸旁，昏暗的车灯中地点上太平间的老王拎着找到的一个女的头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被庞大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不明白。
至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一个人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情形，你也感受不到那种新奇的破裂的尸体是一种如何样的气味，那是自然界中你永久也闻不到的，我永久也不愿再见！
再闻到！
十二、安全带保安全
高速上...坐在后座的人一定要系安全带!
...那个往往是专门容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻动...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!
太KB了!
现在..只要上高速...强令车内所有的人系安全带!
这是一个老生常谈的问题，也是一个专门多司乘朋友专门不以为然的问题。
诚然，在地点上开车专门是都市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应对交警，实际作用并不大。
而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。
我显现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故差不多上没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车内只有司机一人，假如他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时躯体不受限制运动造成;
第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、不管是在高速、市内：
尽量不要交谈。
十四、其他 没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。
最后，我还有几个简单的实践体会想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情形，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在那个地点都没用。
假如你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你情愿失去一条腿依旧“一个”头？
这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的缘故比例最高的为颅脑损害、胸腹脏器损害、出血过多及休克死亡;
因此除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情形下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能确实是在你的“关心”下才插入心脏或动脉的。
假如伤者四肢大出血，你能够在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！
包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！
相信我，你没有看错，那个数据从市、省到全国差不多上一致的，个中缘故您一定能体会。
熟能生巧？
熟也能生骄！
5、永久把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄期望于把握在别人的手中。
（就看起来我们一看到违法行驶的女司机就赶忙躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、（新补充的，感谢大伙儿啦）有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段，那个时侯他们会放置一些连续的三角型路障，假如车速过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候，一定要握好方向盘，撞向它的同时慢慢刹车，撞它一点事都可不能有，假如车漆硬连漆都可不能掉。
然而假如转向，或者地板刹车，就over了。
8、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。
如何说，你的车辆不管停在紧急停车道依旧加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还专门有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
9、连续补充 汽车的颜色和安全性也有一定的关系，安全性相对较高的颜色是白色和银灰色，黑色的车最多，然而也最不安全。
安全带因此重要，然而还要配以安全头枕，否则，不带安全带人要被甩出去，最常见的伤是颅脑损害，而带了安全带，而没有安全头枕，那确实是挥鞭型损害，颈椎骨折。
。
10、最后一个专门白痴的提示：
报警永久是110！
不要在前面加区号！
不管何时牢记一句话：
一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么精湛，而是他的头脑中是否有安全意识。
不管您开不开车，都应该明白这些，因为您的命也只有一条！
补充一：
符合中国国情的汽车安全座位排序 假如按照中国乘客的大多数驾乘适应（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为
1、后排另一侧座位 通过观看许多车祸图片后发觉，在碰撞中，除非超级严峻的事故，否则一样可不能涉及到此位置。
专门是在市内开车，此位置能够说是万无一失。
唯独能够威逼到该位置人员生命的看起来只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，因此假如不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位 缘故：
许多人都认为那个位置能够沾到驾驶员的光，在显现车祸的一刹那司机确信会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，能够确实是车内最安全的位置。
事实上不然，有一种情形看起来被大伙儿忽略了：
当车从辅路进入主路的时候，那个位置始终差不多上最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，专门再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那确信是“撞你没商量”！
3、驾驶员座位 缘故：
大多数驾驶员依旧能系好安全带的，这在专门大程度上保证了他们的安全。
最重要的是，车在他们手里，在紧急情形下，他们会本能的躲避危险
4、副驾驶座位 缘故：
没什么好说的，那个位置能够说是司机的“挡箭牌”。
在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。
假如坐那个位置上的人不喜爱系安全带，那么他们死的绝对会更快一些
5、后排中间座位 国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。
假如我的见闻代表了大多数情形，那么那个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。
假设你坐在了那个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，假如车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！
你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！
补充二：
如何防止高速中爆胎 在汽车行驶中，轮胎关于行车安全极为重要，专门是高速行驶。
高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。
那么，如何防止高速中爆胎呢？
一、平常要注意轮胎的保养 经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。
在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发觉问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。
按照要求调换轮胎以利磨损平均。
二、关注轮胎寿命 轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。
一样来讲都市道路时刻能够长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好适应 要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。
上高速前更要检查胎压，使其在正常范畴内。
四、高速中防止轮胎温度过高 尽量不要连续太长时刻跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。
这一点在夏天专门重要。
五、养良好驾驶适应、操纵车速 尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬时压力。
不要碾压路面上的坚硬物，操纵车速。
六、有条件的可充氮气 氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。
然而目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。
笔者建议，常跑高速者有条件能够充氮气。
高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等阻碍，缘故比较复杂，有些轮胎质量问题是一样修理厂检查不出来的。
因此高速爆胎专门难完全杜绝。
但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶适应是有利无害的。
一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：
保持可控的车速是危险发生时唯独的救命稻草。
一个高速交警的吐血救命忠告！
常跑高速的一定要看！
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