汽车定价策略共25页Word下载.docx
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1、汽车成本
汽车在生产与流通过程中要耗费一定数量的物化劳动和活劳动，并构成汽车的成本。
成本是影响汽车价格的实体因素。
汽车成本包括汽车生产成本、汽车销售成本和汽车储运成本。
汽车企业为了保证再生产的实现，通过市场销售，既要收回汽车成本，同时也要形成一定的盈利。
2、汽车消费者需求
汽车消费者的需求对汽车定价的影响，主要通过汽车费者的需求能力、需求强度、需求层次反映出来。
汽车定价要考虑汽车价格是否适应汽车消费者的需求能力；
需求强度是指消费者想获取某品牌汽车的程度，如果消费者对某品牌汽车的需求比较迫切，则对价格不敏感，企业在定价时，可定得高一些，反之，则应低一些；
不同需求层次对汽车定价也有影响，对于能满足较高层次的汽车，其价格可定得高一些，反之，则应低一些。
3、汽车特征
它是汽车自身构造所形成的特色。
一般指汽车造型、质量、性能、服务、商标和装饰等，它能反映汽车对消费者的吸引力。
汽车特征好，该汽车就有可能成为名牌汽车、时尚汽车、高档汽车，就会对消费者产生较强的吸引力，这种汽车往往供不应求，因而在定价上占有有利的地位，其价格要比同类汽车高。
4、竞争者行为
汽车定价是一种挑战性行为，任何一次汽车价格的制定与调整都会引起竞争者的关注，并导致竞争者采取相应的对策。
在这种对抗中，竞争力量强的汽车企业有较大的定价自由，竞争力量弱的汽车企业定价的自主性就小———通常，它是追随市场领先者进行定价。
5、汽车市场结构
根据汽车市场的竞争程度，汽车市场结构可分为四种不同的汽车市场类型，即：
（1）完全竞争市场，又称自由竞争市场。
在这种市场里，汽车价格只受供求关系影响，不受其他因素影响。
这样的市场在现实生活中是不存在的。
（2）完全垄断市场，又称独占市场。
这是指汽车市场完全被某个品牌或某几个品牌所垄断和控制，在现实生活中也属少见。
（3）垄断竞争市场，指既有独占倾向又有竞争成分的汽车市场。
这种汽车市场比较符合现实情况，其主要特点是：
Ø
同类汽车在市场上有较多的生产者，市场竞争激烈；
新加入者进入汽车市场比较容易；
不同企业生产的同类汽车存在着差异性，消费者对某种品牌汽车产生了偏好，垄断企业由于某种优势而产生了一定的垄断因素。
（4）寡头垄断市场。
这是指某类汽车的绝大部分由少数几家汽车企业垄断的市场，它是介于完全垄断和垄断竞争之间的一种汽车市场形式。
在现实生活中，这种形式比较普遍。
在这种汽车市场中，汽车的市场价格不是通过市场供求关系决定的，而是由几家大汽车企业通过协议或默契规定的。
6、货币价值
价格是价值的货币表现。
汽车价格不仅取决于汽车自身价值量的大小，而且取决于货币价值量的大小。
汽车价格是汽车与货币交换的比例关系。
7、政府干预
为了维护国家与消费者的利益，维护正常的汽车市场秩序，国家制定有关法规，来约束汽车企业的定价行为。
8、社会经济状况
一个国家或地区经济发展水平及发展速度高，人们收入水平增长快，购买力强，价格敏感性弱，有利于汽车企业较自由地为汽车定价。
反之，一个国家或地区经济发展水平及发展速度低，人们收入水平增长慢，购买力弱，价格敏感性强，企业就不能自由地为汽车定价。
三、汽车价格体系
汽车价格体系是指在国家整个汽车市场中，各种汽车价格之间相互关系的总和。
从价格学的角度来看，价格体系一般分为三个分体系，即比价体系、差价体系和体现我国价格管理体制的各种价格形式体系。
从汽车市场营销学的角度来看，汽车市场营销中的汽车价格体系主要指差价体系。
汽车差价是指同种汽车因为购销环节、购销地区、购销季节以及汽车质量不同而形成的价格差异。
第二节汽车定价目标与程序
一、汽车定价目标
汽车企业在定价以前，首先要考虑一个与汽车企业总目标、汽车市场营销目标相一致的汽车定价目标，作为确定汽车价格策略和汽车定价方法的依据。
一般来讲，汽车企业可供选择的汽车定价目标有以下六大类：
（一）利润导向的汽车定价目标
汽车企业一般都把利润作为重要的汽车定价目标，这样的目标主要有三种：
1、利润最大化目标
以最大利润为汽车定价目标，指的是汽车企业期望获取最大限度的销售利润。
通常已成功地打开销路的中小汽车企业，最常用这种目标。
追求最大利润并不等于追求最高汽车价格。
最大利润既有长期和短期之分，又有汽车企业全部汽车产品和单个汽车产品之别。
2、目标利润
以预期的利润作为汽车定价目标，就是汽车企业把某项汽车产品或投资的预期利润水平，规定为汽车销售额或投资额的一定百分比，即汽车销售利润率或汽车投资利润率。
汽车定价是在汽车成本的基础上加上目标利润。
根据实现目标利润的要求，汽车企业要估算汽车按什么价格销售、销售多少才能达到目标利润。
一般来说，预期汽车销售利润率或汽车投资利润率要高于银行存款利率。
以目标利润作为汽车定价目标的汽车企业，应具备以下两个条件：
（1）该汽车企业具有较强的实力，竞争力比较强，在汽车行业中处于领导地位；
（2）采用这种汽车定价目标的多为汽车新产品、汽车独家产品以及低价高质量的汽车产品。
3、适当利润目标
有些汽车企业为了保全自己，减少市场风险，或者限于实力不足，以满足适当利润作为汽车定价目标。
这种情况多见于处于市场追随者地位的中小汽车企业。
（二）销量导向的汽车定价目标
这种汽车定价目标是指汽车企业希望获得某种水平的汽车销售量或汽车市场占有率而确定的目标。
1、保持或扩大汽车市场占有率
汽车市场占有率是汽车企业经营状况和汽车产品在汽车市场上的竞争能力的直接反映，对于汽车企业的生存和发展具有重要意义。
因为，汽车市场占有率一般比最大利润容易测定，也更能体现汽车企业的努力方向。
因此，有时汽车企业把保持或扩大汽车市场占有率看得非常重要。
许多资金雄厚的大汽车企业，喜欢以低价渗透的方式来保持一定的汽车市场占有率；
一些中小企业为了在某一细分汽车市场获得一定优势，也十分注重扩大汽车市场占有率。
一般来讲，只有当汽车企业处于以下几种情况下，才适合采用该种汽车定价目标：
（1）该汽车的价格需求弹性较大，低价会促使汽车市场份额的扩大；
（2）汽车成本随着销量增加呈现逐渐下降的趋势，而利润有逐渐上升的可能；
（3）低价能阻止现有和可能出现的竞争者；
（4）汽车企业有雄厚的实力能承受低价所造成的经济损失；
（5）采用进攻型经营策略的汽车企业。
2、增加汽车销售量
这是指以增加或扩大现有汽车销售量为汽车定价目标。
这种方法一般适用汽车的价格需求弹性较大，汽车企业开工不足，生产能力过剩，只要降低汽车价格，就能扩大销售，使单位固定成本降低，汽车企业总利润增加的情况。
我国鼓励和保护公平竞争，保护汽车经营者和汽车消费者的合法权益，制止不正当竞争行为。
国家制定了《反不正当竞争法》。
在汽车定价时，不得以低于变动成本的价格销售汽车来排挤竞争对手；
有奖销售的最高奖的金额不得超过5000元
（三）以竞争为导向的汽车定价目标
这是指汽车企业主要着眼于竞争激烈的汽车市场上以应付或避免竞争为导向的汽车定价目标。
在汽车市场竞争中，大多数竞争对手对汽车价格都很敏感，在汽车定价以前，一般要广泛收集市场信息，把自己生产的汽车的性能、质量和成本与竞争者的汽车进行比较，然后制定本企业的汽车价格。
通常采用的方法有：
与竞争者同价；
高于竞争者的价格；
低于竞争者的价格。
汽车企业在遇到同行价格竞争时，常常会被迫采取相应对策。
如：
竞相削价，压倒对方；
及时调价，价位对等；
提高价格，树立威望。
在现代市场竞争中，价格战容易使双方两败俱伤，风险较大。
所以，很多企业往往会开展非价格竞争，如在汽车质量、促销、分销和服务等方面下苦功夫，以巩固和扩大自己的汽车市场份额。
（四）汽车质量导向目标
这是指汽车企业要在市场上树立汽车质量领先地位的目标，而在汽车价格上作出反应。
优质优价是一般的市场供求准则，研究和开发优质汽车必然要支付较高的成本，自然要求以高的汽车价格得到回报。
从完善的汽车市场体系来看，高价格的汽车自然代表或反映着汽车的高性能、高质量及其优质服务。
采取这一目标的汽车企业必须具备以下两个条件：
一是高性能、高质量的汽车，二是提供优质的服务。
（五）汽车企业生存导向目标
当汽车企业遇到生产能力过剩或激烈的市场竞争要改变消费者的需求时，它要把维持生存作为自己的主要目标———生存比利润更重要。
对于这类汽车企业来讲，只要他们的汽车价格能够弥补变动成本和一部分固定成本，即汽车单价大于汽车企业变动成本，他们就能够维持住汽车企业。
（六）汽车销售渠道导向目标
对于那些需经中间商销售汽车的汽车企业来说，保持汽车销售渠道畅通无阻，是保证汽车企业获得良好经营效果的重要条件之一。
为了使得销售渠道畅通，汽车企业必须研究汽车价格对中间商的影响，充分考虑中间商的利益，保证对中间商有合理的利润，促使中间商有充分的积极性去销售汽车。
在现代汽车市场经济中，中间商是现代汽车企业营销活动的延伸，对宣传汽车、提高汽车企业知名度有十分重要的作用。
汽车企业在激烈的汽车市场竞争中，有时为了保住完整的汽车销售渠道，促进汽车销售，不得不让利于中间商。
二、汽车定价程序
汽车企业在汽车新产品投放市场，或者在市场环境发生变化时需要制定或调整汽车价格，以利于汽车企业营销目标的实现。
由于汽车价格涉及到汽车企业、竞争者、汽车消费者三者之间的利益，因而为汽车定价既重要又困难。
掌握汽车定价的一般程序，对于制定合理的汽车价格是十分重要的。
（一）明确汽车目标市场
在汽车定价时，首先要明确汽车目标市场。
汽车目标市场是汽车企业生产的汽车所要进入的市场———具体来讲，就是谁是本企业汽车的消费者。
汽车目标市场不同，汽车定价的水平就不同。
分析汽车目标市场一般要分析：
该汽车市场消费者的基本特征、需求目标、需求强度、需求潜量、购买力水平和风俗习惯等情况。
（二）分析影响汽车定价的因素
1、汽车产品特征
汽车产品是汽挚企业整个营销活动的基础，在汽车定价前，必须对汽车进行具体分析，主要分析汽车。
产品的寿命周期、汽车性能、汽车的质量、汽车对购买者的吸引力、汽车成本水平和汽车需求弹性等。
2、市场竞争状况
在竞争的汽车市场中，任何汽车企业为汽车定价或调价时，必然会引起竞争者的关注，为使汽车价格具有竞争力和盈利能力，汽车定价或调价前，对竞争者主要分析：
同类汽车市场中主要竞争者是谁，其汽车产品特征与汽车价格水平如何，各类竞争者的竞争实力如何，等等。
3、货币价值
汽车价格是汽车价值的货币表现，汽车价格不仅取决于汽车价值量的大小，而且还取决于货币价值量的大小。
汽车价格与货币价值量成反比例关系。
在分析货币价值量对汽车定价的影响时，主要分析通货膨胀的情况，一般，是根据社会通货膨胀率的大小对汽车价格进行调整。
通货膨胀率高，汽车价格也应随之调高。
4、政府的政策和法规
国家的经济政策和法规对汽车企业定价有约束作用，因此，汽车企业在定价前一定要了解政府对汽车定价方面的有关政策和法规。
为汽车定价不仅要了解一般的影响因素，更重要的是要善于分析不同经营环境下，影响汽车定价的最主要因素的变化状况。
（三）确定汽车定价目标
汽车定价目标是在对汽车目标市场和影响汽车定价因素综合分析的基础上确定的。
汽车定价目标是合理定价的关键。
不同的汽车企业、不同的汽车经营环境和不同的汽车经营时期，其汽车定价目标是不同的。
在某个时期，对汽车企业生存与发展影响最大的因素，通常会被作为汽车定价目标。
（四）选择汽车定价方法
汽车定价方法是在特定的汽车定价目标指导下，根据对成本、供求等一系列基本因素的研究，运用价格决策理论，对汽车产品价格进行计算的具体方法。
汽车定价方法一般有三种，即：
以成本为中心的汽车定价方法、以需求为中心的汽车定价方法和以竞争为中心的汽车定价方法。
这三种方法能适应不同的汽车定价目标，汽车企业应根据实际情况择优使用。
（五）最后确定汽车价格
确定汽车价格要以汽车定价目标为指导，选择合理的汽车定价方法，同时也要考虑其他因素，如汽车消费者心理因素，汽车产品新老程度等。
最后经分析、判断以及计算活动，为汽车产品确定合理的价格。
综上所述，汽车定价的一般程序如图所示。
第三节汽车定价方法
汽车定价方法是指汽车企业为了在目标市场上实现定价目标，而给汽车产品制定一个基本价格或浮动范围的方法。
影响汽车价格的因素比较多，但在制定汽车价格时主要考虑的因素是汽车产品的成本、汽车市场的需求和竞争对手的价格。
汽车产品的成本规定了汽车价格的最低基数，汽车市场的需求决定了汽车需求的价格弹性，竞争对手的价格提供了制定汽车价格时的参照点。
在实际操作中，往往侧重于影响因素中的一个或几个因素来选定汽车定价方法，以解决汽车定价问题。
由此产生了汽车成本导向定价法、汽车需求导向定价法和汽车竞争导向定价法等三种汽车定价方法。
一、汽车成本导向定价法
顾名思义，汽车成本导向定价法就是以汽车成本为基础，加上一定的利润和应纳税金来制定汽车价格的方法。
这是一种按汽车卖方意图定价的方法。
以汽车成本为基础的定价方法主要有以下三种：
1、汽车成本加成定价法
汽车成本加成定价法是一种最简单的汽车定价方法，即在单台汽车成本的基础上，加上一定比例的预期利润作为汽车产品的售价。
售价与成本之间的差额，就是
利润。
由于利润的多少是按一定比例反映的，这种比例习惯上称为“几成”，所以这种方法被称为汽车成本加成定价法。
计算公式如下：
汽车成本加成定价法的优点是：
第一，能使汽车企业的全部成本得到补偿，并有一定的盈利，使汽车企业的再生产能继续进行；
第二，这种计算方法简便易行；
第三，有利于国家和有关部门通过规定成本利润率，对汽车企业的汽车价格进行监督；
第四，如果汽车行业都采用此法，就可缓解汽车价格竞争，保持汽车市场价格的稳定。
但在实践运用过程中，也存在着一些问题：
首先，由于汽车成本加成定价法忽视了汽车市场的需求和竞争对手的价格，只反映生产经营中的劳动耗费。
因此，根据这种方法制定的汽车价格必然缺乏对汽车市场供求关系变化的适应能力，不利于增强汽车企业的市场竞争力；
其次，汽车企业成本纯属是企业的个别成本，而不是正常生产合理经营下的社会成本，因此，有可能包含不正常、不合理的费用开支。
可见，此定价法主要适用于汽车生产经营处于合理状态下的企业和供求大致平衡、成本较稳定的汽车产品。
2、汽车加工成本定价法
汽车加工成本定价法是将汽车企业成本分为外购成本与新增成本后分别进行处理，并根据汽车企业新增成本来加成定价的方法。
对于外购成本，企业只垫付资金，只有企业内部生产过程中的新增成本才是企业自身的劳动耗费。
因此，按汽车企业内部新增成本的一定比例计算自身劳动耗费和利润，按汽车企业新增价值部分
上述表明，汽车目标成本的确定要同时受到价格、税率和利润要求的多重制约。
即汽车价格应确保市场能容纳目标产销量，扣税后销售总收入在补偿目标产销量计算的全部成本后能为汽车企业提供预期的利润。
此外，汽车目标成本还要充分考虑原材料、工资等成本价格变化的因素。
汽车目标成本虽非定价时的实际成本，但也不是主观臆造出来的，而要建立在对“量、本、利”关系进行科学测算的基础上。
通常，企业成本可划分为固定成本和变动成本这两大类。
小批量生产成本高的主要原因是固定总成本按产量分摊后单位固定成本高，如果在设备能力范围内将目标产量增大，就能使固定总成本分摊额减少，平均变动成本一般变化不大，并还可能由于工艺技术更熟悉而降低一些，于是就使单台汽车成本大大降低。
预期的成本降低便可将汽车价格定到能吸引消费者的水平，从而为汽车打开销路。
但是，并非汽车目标成本定得越低越好，因为，要降低目标成本就必须增大目标产销量，而汽车目标产销量如果太接近一个汽车企业的生产能力极限，单台汽车成本水平反而又会升高，因为在人员和设备满负荷运转后，非熟练工人也得上第一线，机器设备故障率会上升，停机检修的时间和费用以及废次品损失会增加，资金和原材料周转脱节的现象也会增多。
按照许多汽车企业的实践经验，汽车目标成本一般是在保本点往后直到设备利用率达到左右的产量区间内确定的。
汽车目标成本定价法是为谋求长远和总体利益服务的，较适用于经济实力雄厚、生产和经营有较大发展前途的汽车企业，尤其适用于新产品的定价。
采用汽车目标成本定价法有助于汽车企业开拓市场，降低成本，提高设备利用率，从而提高汽车企业的经济效益和社会效益。
二、汽车需求导向定价法
汽车需求导向定价法是一种以需求为中心，汽车企业依据汽车消费者对汽车价值的理解和对汽车需求的差别来定价。
1、对汽车价值的理解定价法
所谓对汽车价值的理解定价法，就是汽车企业按照汽车消费者对汽车价值的理解来制定汽车价格，而不是根据汽车企业生产汽车的实际价值来定价。
对汽车价值的理解定价法同汽车在市场上的定位是相联系的。
其方法是：
（1）先从汽车的质量、提供的服务等方面为汽车在目标市场上定价；
（2）决定汽车所能达到的售价；
（3）估计在此汽车价格下的销量；
（4）由汽车销量算出所需的汽车生产量、投资额及单台汽车成本；
（5）计算该汽车是否能达到预期的利润，以此来确定该汽车价格是否合理，并
可进一步判明该汽车在市场上的命运如何。
运用对汽车价值的理解定价法的关键是，要把自己的汽车产品与竞争者的汽车产品相比较，正确估计本企业的汽车产品在汽车消费者心目中的形象，找到比较准确的理解价值。
因此，在汽车定价前要搞好市场调研。
2、对汽车需求的差别定价法
这是根据对汽车需求方面的差别来制定汽车的价格。
主要有以下四种情况：
（1）按汽车的不同目标消费者采取不同价格
因为同一商品对于不同消费者，其需求弹性不一样。
有的消费者对价格敏感，适当给予优惠可诱其购买，有的则不敏感，可照价收款。
（2）按汽车的不同花色、样式确定不同价格
因为对同一品牌、规格汽车的不同花色、样式，消费者的偏好程度不同，需求量也不同。
因此，定不同的价，能吸引不同需求的消费者。
（3）按汽车的不同销售时间采用不同价格
同一种汽车因销售时间不同，其需求量也不同，汽车企业可据此制定不同的价格，争取最大销售量。
总之，对汽车需求的差异定价法能反映汽车消费者对汽车需求的差别及变化，有助于提高汽车企业的市场占有率和增强其汽车产品的渗透率。
但这种定价法不利于成本控制，且需求的差别不易精确估计。
三、汽车竞争导向定价法
汽车竞争导向定价法是依据竞争者的价格来定价，使本汽车企业的价格与竞争者价格相类似或保持一定的距离。
这是一种汽车企业为了应付汽车市场竞争的需要而采取的特殊的定价方法。
主要有以下三种方法：
1、随行就市定价法
随行就市定价法，即以同类汽车产品的平均价格作为汽车企业定价的基础。
这种方法适合汽车企业既难于对顾客和竞争者的反应作出准确的估计，自己又难于另行定价时运用。
在实践中，有些产品难以计算，采用随行就市定价一般可较准确地体现汽车价值和供求情况，保证能获得合理效益，同时，也有利于协调同行业的步调，融洽与竞争者的关系。
此外，采用随行就市定价法，其汽车产品的成本与利润要受同行业平均成本的制约。
因此，企业只有努力降低成本，才能获得更多的利润。
2、相关商品比价法
相关商品比价法，即以同类汽车产品中消费者认可某品牌汽车的价格作为依据，结合本企业汽车产品与认可汽车的成本差率或质量差率来制定汽车价格。
3、竞争投标定价法
在汽车易主交易中，采用招标、投标的方式，由一个卖主（或买主）对两个以上并相互竞争的潜在买主（或卖主）出价（或要价）、择优成交的定价方法，称为竞争投标定价法。
其显著特点是招标方只有一个，处于相对垄断的地位；
而投标方有多个，处于相互竞争的地位。
能否成交的关键在于投标者的出价能否战胜所有竞争对手而中标，中标者与卖方（买方）签约成交。
此定价法主要在政府处理走私没收汽车和企业处理多余汽车时采用。
上海市对车牌的竞拍也属于这种形式。
从这个案例中，不难看出多种定价方法是可以同时运用的，汽车企业可以根据自身的需要，有重点地采用某种定价方法。
必须注意的是，经过以上分析得出的汽车价格并不是一成不变的，帕萨特轿车推出市场时的实际价格与此分析会有一定出入，这不但是出于整合营销的考虑，也与产品寿命周期定价有关。
这就涉及到汽车定价技巧了。
第四节汽车定价策略
汽车价格竞争是一种十分重要的汽车营销手段。
在激烈的汽车市场竞争中，汽车企业为了实现自己的营销战略和目标，必须根据产品特点、市场需求及竞争情况，采取各种灵活多变的汽车定价策略，使汽车定价策略与汽车市场营销组合中的其他策略更好地结合，促使和扩大汽车销售，提高汽车企业的整体效益。
因此，正确采用汽车定价策略是汽车企业取得汽车市场竞争优势地位的重要手段。
一、汽车新产品定价策略
在激烈的汽车市场竞争中，汽车企业开发的汽车新产品能否及时打开销路、占领市场和获得满意的利润，除了汽车新产品本身的性能、质量及必要的汽车市场营销手段和策略之外，还取决于汽车企业是否能选择正确的定价策略。
汽车新产品定价有三种基本策略：
1、撇油定价策略
这是一种汽车高价保利策略，是指在汽车新产品投放市场的初期，将汽车价格定得较高，以便在较短的时期内获得较高的利润，尽快地收回投资。
这种汽车定价策略的优点是：
汽车新产品刚投放市场，需求弹性小，尚未有竞争者，因此，只要汽车新产品能超群、质量过硬，就可以采取高价，来满足一些汽车消费者求新、求异的消费心理。
由于汽车价格较高，因而可以使汽车企业在较短时期内取得较大利润。
定价较高，便于在竞争者大量进入市场时主动降价，增强竞争能力，同时，也符合顾客对价格由高到低的心理。
这种汽车定价策略的缺点是：
在汽车新产品尚未建立起声誉时，高价不利于打开市场，一旦销售不利，汽车新产品就有夭折的风险。
如果高价投放市场销路旺盛，很容易引来竞争者，从而使汽车新产品的销路受到影响。
这种汽车定价策略一般适应以下几种情况：
（1）汽车企业研制、开发的这种技术新、难度大、开发周期长的汽车新产品，用高价也不怕竞争者迅速进入市场。
（2）这种汽车新产品
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