S274涵洞基坑开挖施工方案Word格式文档下载.doc
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6.5.2交通疏导措施 11
6.6交通组织措施 12
6.7施工安全标志、标牌设置 13
6.8安全检查 13
中电建路桥集团江门市国省道改造及五邑路PPP项目总承包部
涵洞基坑施工方案
1编制依据
1、省道S274稔广三合婆山至端芬上泽段（K89+600～K99+000）路面改造工程施工设计图纸；
2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料
4、省道S274稔广三合婆山至端芬上泽段（K89+600～K99+000）路面改造工程施工招标文件；
5、《公路工程技术标准》JTGB01-2014；
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T50-2011；
7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-04；
8、现场技术调查资料。
本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。
9、本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工和管理经验。
2工程概况
省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段（K89+600～K99+000）北起云浮稔村镇，南至江门广海镇，是江门地区的主要交通要道之一，途径江门地区的开平、台山两个市，纵贯江门市南北向，沿线连接国家高速干线沈海高速、国道G325、省道S367、西部沿海高速等干线公路，它是江门中部地区主要交通动脉，是云浮地区通往江门地区重要通道之一。
而省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段为该省道台山段的一部分，是台山乃至江门地区通往广海湾及上、下川岛旅游景点的重要通道，主要经过三合镇、端芬镇两个镇。
省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段（K89+600～K99+000）路面改造工程，路线全长9.4km，路面结构为水泥混凝土路面。
路基标准宽度为12m，其中行车道7.5m（2×
3.75m），硬路肩2×
0.75m，土路肩2×
1.5m。
合同段新建涵洞共有3道，改建1道，其中K96+072涵洞为盖板涵，结构型式为1-1*1m，涵长分别为14m，与路线呈90°
交角；
K92+660涵洞为圆管涵，结构型式为1-φ1075m，涵长为15m，与路线交角为90°
；
K97+745涵洞为圆管涵，结构型式为1-φ1.5m，涵长14m，与路线呈90°
交角，涵洞设置情况见下表。
基坑的地质属性主要为粘土，间夹回填杂土，开挖深度为2.83m~3.02m。
表2-1S274涵洞设置一览表
序号
结构类型
中心桩号
交角
孔数及孔径（孔-m）
涵长（m）
进出口型式
备注
1
盖板涵
K96+072
90
1-1*1
14
八字墙
2
圆管涵
K92+660
1-φ0.75
23.117
3
K118+769.38
1-φ1.5
21.868
2.1自然地理特征
1、地形、地貌、地质
项目区自东向西横经台山市三合镇、端芬镇，属于珠三角平原边缘，原地貌为水沟、鱼塘及农田，地形较平坦水系较发达。
项目区内的岩土层为海陆相地层，层序多，结构比较复杂。
上部土层由填土、耕土、中细砂、中粗砂、粉质粘土及砂质粘土（残积土）组成，下部为燕山三期花岗岩。
2、气象、水文
本项目地处北回归线以南，属亚热带季风气候，受南海海洋性气候影响，年平均湿度82%，年平均气压1013毫巴。
4至9月多吹偏南风，炎热多雨。
10月至次年3月多吹偏北风，常受寒潮影响出现霜冻或低温阴雨天气。
境内河系发达，水资源丰富。
境内北部地区多属珠江三角洲水系，南部地区多属粤西沿海诸小河水系。
3、工程地质总体评价
项目所在区域属于广东省南部微丘平原区，地质较好，多为红粘土的覆盖层，间夹有中风化层和花岗岩层。
沉积（或冲积）的海相地带，水网交织，有淤泥层，地质较差。
3施工准备
3.1施工条件
3.1.1交通条件
由于此涵洞均沿S274线路分布，位于原路基上，可以直接利用原有道路进入施工现场，然后分段进行施工。
3.1.2施工用电
全线盖板涵分布比较零散，施工全部采用柴油发电机供电。
根据涵洞现场施工用电需求，采用30KW柴油发电机即可满足单个涵洞施工用电。
3.1.3施工用水及排水
由于涵洞沿线均有自来水接口，现场施工用水量较少，施工用水可以直接接用，排水可以在涵洞基坑两侧各设置一条300×
300mm排水沟，并在涵洞出口一侧布置一集水坑，沉淀后由潜水泵抽排至线路原有排水沟。
3.2施工资源配置
3.1.1管理人员配置
针对现场施工情况，配置有经验、有技术的现场管理人员进行现场进度、技术、安全及质量管理。
表3-1主要施工管理人员表
姓名
职务
职责
杨长福
项目负责
总组织协调
赵红向
技术负责
技术总负责
蔡雷春
现场管理
牛益民
施工员
技术管理
孙骁杰
专职安全员
安全管理
邹大卫
质检员
质量管理
马洪军
测量员
万华侨
资料员
内业管理
3.1.2施工作业人员配置
根据现场实际，安排有经验、技术娴熟的施工班组进行现场作业。
具体人员配备情况见表3-1。
表3-2现场作业人员配置表
工种
人数
挖机操作手
自卸车司机
罐车司机
4
电焊工
5
模板工
6
钢筋工
7
混凝土工
8
电工
9
杂工
10
11
合计
27
3.1.3机械配置
针对本工程特点，根据施工技术总体规划及施工总进度安排，合理配置施工资源，选用成熟配套设备，实施施工资源的动态管理，满足施工现场要求并提高使用效率。
经分析计算及总体资源平衡，拟投入本项目的主要施工机械设备详见下表。
表3-3现场机械设备配置表
机械名称
型号
数量
用途
发电机
30KW
2台
供电
挖掘机
CAT220
1台
挖基坑
混凝土罐车
12m³
混凝土运输
自卸汽车
双桥15T
2辆
运渣
电焊机
BX1-500
钢筋制作
振动器
Φ50
3套
混凝土振捣
1台备用
夯实机
HCDPO冲击式
3.3工期安排
省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段3道盖板涵洞基坑预计在2017年8月1日开工，计划2018年10月31日完工，计划工期为3个月，具体开工日期以实际为准。
4涵洞基坑施工方案
4.1施工项目
盖板涵洞基坑开挖主要施工项目包括：
路面砼破除、基础土石方开挖、改水、清淤、基底换填、边坡防护。
4.2施工现场布置
根据现场实际，涵洞基坑开挖施工布置情况如图4-1所示如下：
涵洞基坑施工平面布置图图4-1
涵洞基坑开挖断面平图图4-2
4.3施工工艺
涵洞基坑开挖施工工序流程详见图4-3：
涵洞基坑施工流程图图4-3
施工准备
测量放样
路面砼破除
土方开挖
边坡支护排水
承载力检测
4.3.1施工准备
为了不影响车辆通行，涵洞基坑开挖施工采用半幅交替施工方法，施工前提前做好道路交通疏导工作，注意施工区域安全围蔽及交通疏导工作。
施工用电根据实际情况，采用20KW柴油发电机发电的方式进行工点。
涵洞基坑施工用水量较小，施工用水采取就近取水方式。
施工区域围蔽确认安全后，先对施工区域内的砼路面进行破除，并进行施工场地平整，施工期间需做好排水工作，现场预备两台水泵，以防基坑渗水后能及时抽排，保证施工作业面干燥无积水。
4.3.2测量放样
测量人员根据设计资料分别放出涵洞4个脚点及中心点，必要时还需放出涵洞加密点，定出涵洞轴线及两侧设计上口开挖线，并用木桩及红线做好标记，核实开挖断面，确认开口线无误后方能进行开挖施工。
4.3.3基坑开挖
开挖前，依据设计图提供的勘探资料，结合现场实际环境，事先考虑好基坑排水问题，开挖前在基坑顶缘四周设置拦水坎，防止雨水以后流入基坑。
基坑开挖采用挖掘机配以自卸车出渣的方式施工，开挖距基坑底面以上要预留20～30cm土层，验收前由人工一次清除至标高，以保证基底不被扰动。
基坑开挖前，如需进行井点降水、降水井降水的基坑，提前进行处理。
在开挖过程中，测量人员和现场技术人员随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖边坡，放坡坡度根据地质情况确定，可参考1:
0.75~1。
基础土石方应弃在地表排水沟以外，且弃土堆坡脚距基坑顶缘距离不小于基坑深度，以免造成对基坑边坡的侧压。
基坑开挖过程不宜间断，要始终保持基底不受水浸泡，随时抽排坑内积水。
在基坑开挖过程中，要经常检查基坑中线及水平，以便及时纠正施工中的误差。
对有水的基坑可预留0.2m不下挖，待检查人员检查后立即清除、立即进行封闭。
既有建筑物旁开挖基础时，应保证既有建筑物一侧边坡有足够的稳定，必要时应进行加固防护，并随时对防护工程进行观察，并在既有建筑物上设观测点，进行定期观测，以确保既有建筑物安全。
基坑开挖后的质量指标要求如下：
①轴线偏位：
200mm；
②基底标高：
土质：
±
50mm；
石质：
＋50mm，－200mm；
③基坑尺寸：
（长×
宽）符合设计要求：
20mm；
④地基承载力：
依据涵洞具体设计指标为150kpa。
如承载力不足150kpa时需换填级配碎石并压实处理。
基坑开挖完成后，通过现场技术负责人自检符合设计要求后，应按规定程序及时通知监理工程师前来对基坑进行检查，涵洞基坑同时还应通知设计单位代表现场进行地质确认，及时签认基坑检查检验批表和地质检查表。
自检内容包括：
基底的地质情况是否与设计相符，承载力采用标准贯入或触探仪检测；
基底的平面位置、尺寸和高程是否与设计相符；
基底排水及地下水处理情况是否满足要求；
封闭前的各项准备工作是否均已完成。
检查合格的基坑应及时封闭，不允许基底暴露过久，否则重新检验
在开挖过程中发现与设计不相符的基底，及时与监理工程师和设计单位代表取得联系，作好变更设计工作，然后按变更设计继续施工。
4.3.4边坡防护及排水
在施工前详细复查深挖基坑地段的工程地质资料。
保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统相适应。
如有地下水出露，将地下水排出引入排水系统，不可堵死。
排出的水不得损害附近建筑地基、道路和农田，并不得引起积於和冲刷。
影响边坡稳定的地面水和地下水要及时引排。
清理边坡顶面，防止破碎出来的砼块掉落造成安全隐患。
基坑较深时，除采取放缓坡率外，可在边坡中间设置平台,
当土质基坑较深或土质较松软时，可采用素喷混凝土或用彩条布覆盖以减小坡面冲刷，防止表面水土流失，并固结表土，增强边坡的稳定性，坡角采用编织袋及木桩加强防护。
5环保与水土保持措施
在本涵洞施工中，我们将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行施工环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工的制度。
施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及周围环境。
采取有效措施，尽可能降低污染的主要措施如下：
1、对施工周边的植被、树木等尽量维持原状，保护植被，防止水土流失，如因施工需要砍伐树木和其它经济作物时，必须通过相关部门的审批，严禁乱砍乱伐；
2、必须在规定地点进行取土或弃碴，严禁乱挖、乱取、乱弃。
弃碴场应做好防护、排水和绿化，防止弃碴对周围环境的污染；
3、认真做好防火工作，严禁随意用火。
因施工原因不慎引发火险应迅速组织扑救，并立即向有关部门报告；
5、严禁对沿线的古树、文物造成损坏，如发现古墓、文物等遗迹应立即停止施工及时报告相关部门。
6安全保证措施
6.1安全生产教育与培训
项目部和施工队组织人员进行安全交底，施工人员必须经过进场安全教育，并开展安全生产宣传教育活动，使作业人员真正认识到安全生产的重要性、必要性，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
6.2安全生产检查
工程开工前，由安全环保部组织，对施工项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：
施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否落实，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
6.3隐患整改
各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，对检查出的重大隐患，必须停工整改，确保施工的安全性。
6.4安全文明施工
基坑施工安全文明需注意如下：
1、施工现场要与《广东省建设工程文明施工若干规定（试行）》的相关规定适应；
2、二分部及工区应根据工序、进度的实际情况作好对防护设施的检查、验收、移交、管理等工作，以明确义务、划分责任、加强管理；
3、必须按规定设置安全警示标志牌，标志标牌必须挂在合适的位置。
主要包括“七牌一图”，即平面布置图、工程概况牌、工程告示牌、安全生产制度牌、消防保证制度牌、环境保卫制度牌、文明施工制度牌；
4、现场管理和作业人员必须按要求佩戴劳保用品，严禁衣衫不整，注重企业形象；
5、施工现场机械停放有序，材料堆放整齐，保持施工区域整洁；
6、施工现场做到“工完场清”，施工废料集中堆放，运输至弃渣场或指定位置；
7、工地上设置文明施工员，做到动态管理，及时收集、记录、整理、管理台帐等资料；
8、建立防火安全组织，明确项目负责人，管理人员及操作岗位的防火安全职责；
按规定配置消防器材，有专人管理；
落实防火制度和措施；
9、项目部、施工队设文明施工负责人，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动；
10、基坑临边防护要有专门的防护措施，具体措施如下：
①深度超过2m的基坑施工必须有不低于1.2m的临边防护栏杆，基坑防护栏距坑边距离应大于0.5m，如条件允许，可以设置栏杆立杆基础，尺寸为30*30cm*30cm，采用C15混凝土浇筑，行车侧还必须设置防撞水马。
做法如下图；
基坑防护栏杆设置示意图图6-1
基坑围蔽（行车侧）设置示意图图6-2
②防护使用的钢管、扣件、安全网等，必须有国家生产许可证、产品合格证、产品检测报告等；
③基坑安全通道踏板采用3cm厚的杉木木板，侧面护栏高度1.2m高横向间距1m、纵向步距50cm，并安设绿色安全防护网；
④安全网采用防阻燃密目式安全立网应严格按照现行安全网国家标准--《安全网》（GB5725-2009）执行；
⑤使用的钢管应做防锈处理，并刷间距300～500mm红白相间的油漆；
⑥基坑施工应设置有效的排水措施，并满足施工、防汛要求。
6.5交通疏导
6.5.1疏导的原则
施工期间不中断路面交通，尽量满足现有道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通部门等有关方面的管理和指挥。
施工采用全日施工模式，封闭半幅车道施工。
当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从，做到施工一段恢复一段。
现场设置交通疏导专职人员，配合交警引导车辆改道行驶，在基坑开挖出渣时必须有专人指挥自卸车。
6.5.2交通疏导措施
1、作业控制区的布置
省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段（K89+600～K99+000）施工作业控制区交通设施布置，按照二级公路（原路面为双向2车道，单车道宽度3.75m），设计时速60km/h，交通量300＜Q≤700puc/（h.ln），平曲线半径＞200m，下坡坡比0%～3%和下坡坡比＞3%两种情况进行设计。
根据以上参数，对照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）中相关规定，选取最终限速值及各区的长度。
本工程控制区设计时速为60km/h时，限速为20km/h。
在施工过程中，结合施工需要及现场实际情况，施工交通疏导主要采取以下几种方式：
封闭单向行车道施工，车辆借用对向车道双向交替通行。
施工交通疏导布置详见图JTSD-S274-01。
2、施工期间交通疏导注意事项
（1）施工前，利用交通广播、网络媒体、信息服务平台及时发布道路施工信息，在本工程的起点及终点设置公告牌，做好宣传工作，提示往来车辆前方道路通行条件；
（2）施工前，应及时的覆盖与施工安全设施相冲突的既有公路设施，在施工结束后予以恢复；
（3）施工期间，在保障作业人员、设备和车辆运行安全的前提下，充分考虑施工对交通安全保通状况的影响，保障交通通行；
（4）施工未完成之前，不得擅自改变作业控制区的范围和安全设施的布设位置；
（5）施工期间，作业人员必须穿着反光服，佩带安全帽。
交通引导人员应面对来车方向，站在可视性良好的非机动车区域内；
（6）施工期间，作业人员必须在作业控制区内进行施工，人员上、下作业车辆或卸载物资必须在工作区内进行；
（7）过渡区内不得堆放材料、设备或停放车辆。
摆放的作业机械、车辆和堆放的施工材料不得侵占作业控制区外的空间；
（8）安全设施在使用期间应定期检查维护，保持设施完好并能正常使用。
用于夜间施工的安全设施必须具有反光性和发光性；
（9）夜间施工，必须布设照明设施和警示频闪灯，并加强施工现场管理；
（10）作业控制区安全设施布设顺序应从警告区开始，向终止区推进，并确保已摆放的安全设施清晰可见。
安全设施移除时，顺序与布设方向相反，但警告区标志的移除顺序应与布设顺序相同；
（11）桥梁或道路双向交替通行（借用对向车道通行）时，应配备交通引导人员或临时交通控制信号设施；
纵坡路段施工时，在竖曲线顶点配备交通引导人员。
（12）防撞桶或水马使用前应灌水或灌砂，灌水、灌砂量不小于其内部容积的90%。
（13）道路两侧河道及基坑采用φ48×
3.5mm脚手架钢管进行防护，并设置“基坑危险，请勿靠近”等警示标牌。
（14）需要修建临时道路通行时，临时道路路面采用级配碎石硬化，铺设厚度50cm，并对临时道路进行维护，施工完成后将临时道路占压部分恢复至原状。
（15）拆除原有交通标志时，必须保证原有标志的指示、警告等功能，原有标志更换过程中，应设置临时标志。
6.6交通组织措施
1、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号
（1）因施工需要必须临时改道的道路，修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。
（2）施工期间在行车道上设臵交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。
（3）经批准可以临时封闭的路口，按照交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设臵施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。
在车辆绕道处设臵大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，到达目的地。
2、施工现场道路管理
（1）设专职维持交通人员4～6名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处设专人指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。
（2）为确保临时便道的行车质量，项目部将负责日常的道路平整修补。
（3）加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。
不堵塞道路交通、不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。
施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
（4）加强对本单位车辆和驾驶员的管理工作，对驾驶员、机械手进行安全教育学习，严格遵守中华人民共和国道路交通安全法。
对车辆、机械性能定期检查，保证证照齐全，车况良好，在使用过程中严禁超速、超载。
（5）路面底基层、基层和面层在摊铺机作业过程中会造成道路通行能力降低，现场严格做好安全维护措施。
6.7施工安全标志、标牌设置
1、道路施工告示牌
本工程在施工路段的起始位置的相应位置设置施工告示牌，提醒过往车辆进入施工路段后减速慢行等相关信息。
2、现场施工位置的安全标志
根据分段施工的现场安排，在施工路段或位置的两端设置相应的警告标志、限速标志，夜间设置警示灯。
封闭半幅路面施工时，按要求设置隔离防撞设施、警示及导流标志。
6.8安全检查
1、检查内容
（1）沿线设置的安全标志、标牌是否设置到位，有无倒塌、损毁、被盗；
（2）安全人员是否在岗，施工人员是否穿戴反光衣、安全帽；
（3）施工机械是否按照操作规程作业。
2、检查形式
（1）日常例行巡查：
安全员对日常施工现场每日巡查，每天定时巡查施工现场交通围蔽和道路通车情况，并做好巡查记录，存留影像资料；
（2）突击检查：
不定时、事前不通知，直接到施工现场检查；
（3）节假日重点督查：
节假日期间对重点路段、工作区域进行检查。
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