道路工程试题AWord格式.doc
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5.提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施有____________、____________、____________等。
6.水泥混凝土路面设计是以______________________________理论为基础，以____________为控制指标。
沥青混凝土路面设计是以______________________________理论为基础，以________________为设计指标。
7.我国沥青路面设计方法采用﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍作为路面整体刚度设计指标。
三、判断题（15×
1分=15分）
1．钢筋混凝土路面结构中配置钢筋的目的主要是控制混凝土板在产生裂缝之后保持裂缝的紧密接触，使裂缝宽度不会扩张。
（）
2．我国公路自然区划是按照行政区划来划分的。
（）
3．中央分隔带由中间带及两条左侧路缘带组成。
（）
4．同一种土的最佳含水量随压实功能的增大而减小。
5．作用在墙背上的静止土压力要大于主动土压力。
（）
6．石灰稳定土因其水稳定性较好，可作为高等级公路的基层或底基层。
（）
7．水泥混凝土路面中的拉杆和传力杆均采用光面钢筋。
（）
8．标准轴载的选择会改变路面厚度计算值。
（）
9．热拌沥青碎石混合料是高级面层。
（）
10．级配碎石、填隙碎石适用于各级公路路面的基层和底基层。
（）
11．层间状态对沥青路面结构中的拉应力影响很小．（）
12．填土路基的填土最好采用粘性土。
（）
13．水泥混凝土路面的横向缩缝、胀缝和横向施工缝均应设置传力杆。
14．水泥稳定类最适用的土质材料是粘性土，而二灰类最适用的土质材料是粉性土。
（）
15．半刚性基层材料不仅具有很好的抗裂性能，而且也具有相当好的强度。
（ ）
四、简答题（5×
8分=40分）
1.简述石灰稳定土基层缩裂防治措施。
2.进行沥青路面结构组合设计时应遵循那些基本原则?
3.简述水泥混凝土路面的优缺点。
4.常用的半刚性基层材料类型有哪几种？
简述其强度形成机理。
5.试述土质路基的压实机理﹑方法及影响压实效果的因素。
五、案例分析题（10分）
下图是某设计人员设计中给出路面结构。
该道路位于江苏省无锡地区，道路等级为一级公路，路面等级为高级路面，沿线为中液限粘土，路基处于潮湿状态。
依据上述条件试分析：
（1）分析路面结构中各结构层的作用及关系。
（4分）
（2）分析该设计人员的路面结构是否合理?
为什么?
（3分）
（3）提出你认为合理的路面结构，并说明理由。
（3分）
细粒式沥青混凝土（AC-16I）3cm
粗粒式沥青混凝土L（AC-25II）6cm
水泥稳定土15cm
石灰土lOcm
土基
《道路工程专业考试》（A卷参考答案）
一、名词解释（5×
1.路基工作区在路基某一深度时，当车轮荷载引起的垂直应力与路基自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围的路基称为路基工作区。
2．加州承载比（CBR）由美国加州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征承载能力，材料贯入一定深度时的单位压力与标准石料贯入相同深度标准压力的比值称为CBR。
3.缓和曲线是道路平曲线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
4.翘曲应力由于混凝土板、基层、土基的导热性能差，在气温变化时，使板底和板顶产生气温差，使板发生翘曲变形，在板自重、地基反力和相邻板的牵制作用下，使板内产生的应力。
5.回弹模量是表征承载能力的主要指标之一，是指应力卸除阶段，应力应变曲线的割线模量，仅含有回弹应变，部分反映弹性性质。
二、填空题（20×
1．安全；
2.承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能
3.稠度、干燥、中湿、潮湿、过湿；
4.水灰比；
5.展宽墙趾、改变墙面及墙背坡度、改变墙身断面形式；
6.弹性半空间体上的弹性薄板理论、设计弯拉强度；
双圆均布荷载作用下的弹性层状体系、路面弯沉值；
7.设计弯沉值。
1.（√）2.（×
）3.（√）4.（√）5.（√）
6.（×
）7.（×
）8（×
）9（×
）10（×
）
11.（×
）12.（×
）13（×
）14（×
）15（×
四、简答题（5×
1.简述石灰稳定土基层缩裂防治措施。
答案要点：
（评分标准：
答对1个要点得2分，本题满分8分）
（1）控制压实含水量，使其含水量略小于最佳含水量。
（2）严格控制压实标准，尽可能达到最大压实度。
（3）避免低温施工，在进入0℃之前结束施工。
（4）保湿养生，严防干晒。
（5）掺加粗集料，提高强度及稳定性。
（6）及早铺筑面层。
（7）设置应力吸收层。
2.进行沥青路面结构组合设计时应遵循那些基本原则?
（1）保证路面表面使用性能长期稳定。
（2）路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配。
（3）直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次，应提高其抵抗能力。
（4）充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。
3.简述水泥混凝土路面的优缺点。
优点：
（1）具有较高的抗压、抗弯拉强度和抗磨耗能力。
，
（2）水稳性和热稳性好，路面无“老化”现象，且其力学强度随时问增长而逐渐提高。
（3）耐久性好。
（4）养护费用少。
（5）路面能见度好，利于夜间行车。
缺点：
（1）路面存在接缝，增加了施工和养护工作的复杂性，且易引起行车跳动，影响行车舒适性，同时接缝是路面的薄弱部分，处理不当会导致路面破坏。
（2）需要湿治养生，开放交通较迟。
（3）行车时噪声比沥青路面大。
4.常用的半刚性基层材料类型有哪几种？
①半刚性基层材料类型：
水泥稳定类、石灰稳定类、工业废渣稳定类；
②水泥稳定类强度形成机理：
化学作用、物理化学作用、水泥水化作用、离子交换、化学激发、碳酸化）；
③石灰稳定类强度形成机理：
离子交换、结晶硬化、火山灰、碳酸化；
④工业废渣稳定类强度形成机理：
常用废渣、石灰稳定，火山灰作用。
5．试述土质路基的压实机理﹑方法及影响压实效果的因素。
答对1个要点得3分，本题满分8分）
⑤土质路基的压实机理：
土是三相体，压实中发生重新排列和挤密；
⑥土质路基的压实方法（三先三后操作要领）：
先轻后重、先慢后快、先边缘后中间；
③土质路基的压实影响因素：
土质、湿度、压实功能、其他。
本题满分10分）
（1）路面结构一般分为面层、基层、底基层（垫层）三层。
面层直接与行车与大气接触，承受较大的车辆荷载的作用力。
面层要具有良好的强度和稳定，耐久性和抗滑性及平整度。
路基是主要的承重层，应具有良好的强度和刚度，也应具有良好的的平整度和稳定性。
底基层（垫层）位于基层和土基之间，改善土基的湿度和温度，并将基层传来荷载扩散到土基中去。
（4分）
（2）该路面结构不合理。
由于路基处于潮湿状态，石灰土不宜做底基层。
（3）可将石灰土改为级配碎石、水泥稳定土、二灰稳定土等。
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