出租车计价器Word文件下载.docx

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参考文献…………………………………………………………6

附录……………………………………………………………7

出租车计价器设计

摘要：

本课程设计主要完成出租车计价器的设计，该设计经过EWB程序的运行。

关键词：

计时.计费.显示

1引言

凡坐过出租车的人都知道，只要汽车一开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如5KM）计费数字显示开始从起步价（如5元）增加。

当出租车到达某地需要在那里等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。

汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。

到达目的地，便可按显示的数字收费。

随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。

于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。

但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。

而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。

用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。

针对仿真，用EWB可以轻易而举的实现。

避免了机械开关带来的不稳定因素。

我们此次的设计就是运用EWB。

我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。

随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。

出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。

随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度。

现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。

而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。

2总体设计方案

2.1设计思路

总体思路是三大块，里程费用，起价，等候时间费用。

总费用由三者利用加法器求和，然后数码管显示即可。

里程费用由里程乘以里程单价求得。

里程由脉冲发生器模拟，经十进制计数器可得。

等候费用由等候时间乘以等候单价求得。

等候时间由计时器求得，计时器由六十进制计数器和一赫兹的方波发生器构成。

单价输入由编码器和手动开关构成。

乘法器由具有乘法功能的74181芯片构成。

2.2总体设计框图

图1设计框图

3设计组成及原理分析

3.1里程电路

3.1.1里程电路所用元器件

（1）74160可预置BCD异步清除计数器

74160是一个4位二进制的计数器，它具有异步清除端与同步清除端不同的是，它不受时钟脉冲控制，只要来有效电平，就立即清零，无需再等下一个计数脉冲的有效沿到来。

图2

74160的功能表：

输入

输出

清零

/CR

预置

/PE

使能

CEPCEP

时钟

CP

预置数据输入

D3D2D1D0

Q3Q2Q1Q0

进位

TC

L

X

XX

XXXX

LLLL

H

D3’D2’D1’D0’

#

LX

保持

XL

HH

计数

表1

3.1.2里程电路工作原理：

由脉冲触发器构成脉冲触发电路，两块74160构成量程为100的计数器，附加开关电路，出租车运行时开始计时，在等候时间停止计时。

清零端附加开关电路用于清零，重新计时时，按动清零开关即可。

3.2计时电路

3.2.1计时电路所用元器件（同上）

3.2.2计时电路工作原理

由四片74160构成秒表计时器，输出进位到分钟计时器。

3.3按键输入电路

3.3.1按键输入电路所用元器件

CD45328位优先编码器

4532正常工作时，EI=1。

当EI=0时禁止编码器工作，EO在EI=1时且所有输入端都为0时输出为1，它可与另一片相同器件的EI连接，以便组成更多输入端的优先编码器。

图3

3.3.2按键输入电路工作原理

由开关和编码器组成单价输入电路，本电路利用了编码器的编码功能，实现的按键输入功能。

3.4计费电路

3.4.1计费电路所用元器件

集成算术/逻辑单元74181

当S3S2S1S0为0001，且M=0，Cn=1时74181实现输入相乘的算术运算功能。

当S3S2S1S0=1001或1011且M=0，Cn=0时74181实现输入相加的算术运算功能。

图4

74181ALU算术/逻辑运算功能表

工作方式选择输出

S3S2S1S0

负逻辑输入与输出

正逻辑输入与输出

逻辑

（Ｍ＝H）

算术运算

（Ｍ＝L）（Cn＝L）

（Ｍ＝L）（Cn＝H）

LLLH

LLHL

LLHH

LHLL

LHLH

LHHL

LHHH

HLLL

HLLH

HLHL

HLHH

HHLL

HHLH

HHHL

HHHH

A

AB

A＋B

逻辑1

B

A⊕B

逻辑0

A减1

AB减1

减1

A加（A＋B）

AB加（A＋B）

A减B减1

A加B

A加A*

AB加A

AB

A加AB

（A＋B）加AB

（A＋B）加A

表2

说明：

（1）H＝高电平,L＝低电平.

（2）*表示每一位均移到下一个更高位,即A*＝2A

　　注意,表2中算术运算操作是用补码表示法来表示的。

其中“加”是指算术加,运算时要考虑进位,而符号“＋”是指“逻辑加”。

其次,减法是用补码方法进行的,其中数的反码是内部产生的,而结果输出“A减B减1”,因此做减法时需在最末位产生一个强迫进位（加1）,以便产生“A减B”的结果。

另外,“A＝B”输出端可指示两个数相等,因此它与其他ALU的“A＝B"

输出端，按“与”逻辑连接后,可以检测两个数的相等条件。

3.4.2计费电路工作原理

由里程数和里程单价知，利用74181的乘法功能即可实现其里程计费功能，等候费用同理。

3.5求和电路

3.5.1求和电路工作原理

求总费用的电路利用的是74181的求和功能

4总结与体会

通过这两周的课程设计，刚开始很迷茫，不知道从何下手，课程设计前期一直没什么进展甚至试着中途换帅。

在网上搜索资料，下载有关芯片的手册和性能功能表，知道了不少，在图书馆翻看有关的资料，为总的计划作准备。

刚开始时候思路很乱，说实在的，很烦。

之后静下心把思路理一理，有了大致的思路后，再翻看有关资料，主要是数电课本，有关章节给我很大帮助，有的放矢，具体思路和操作步骤也在脑海浮现。

通过这次课程设计，巩固了课堂知识，加强了动手能力，培养了创新和独立设计与交流学习相结合的精神。

参考文献

[1]　南新志，刘计训.数字电路实验教程［Ｍ］.山东大学出版社

[2]　康光华，邹寿斌等.电子技术基础数字部分（第五版）［Ｍ］.高等教育出版社

[3]方大千，朱丽宁.电子控制装置制作入门［Ｍ］.国防工业出版社

[4]刘修文实用电子电路设计制作300例［Ｍ］.中国电力出版社

[5]葛剑青基础电工控制应用电路［Ｍ］.电子工业出版社

[6]方亚敏，方大千.家庭电子小制作［Ｍ］.新时代出版社

[7]王玉萍，邵锋.电工电子技术实验指导［Ｍ］.河南新乡，河南科技学院2006年六月.

[8]康华光.电子技术基础数字部分（第五版）［Ｍ］.华中科技大学电子技术课程组，北京：

高等教育出版社2006.1（2007重印）

[9]74系列芯片手册和功能表

附录电路总图

图5

河南科技学院机电学院

电子课程设计报告

题目：

专业班级：

电气工程及其自动化061

姓　　名：

郭浩洋

时间：

2008.06.16～2008.06.27

指导教师：

宋长源苗青林田熙燕

完成日期：

2008年06月27日

出租车计价器设计任务书

1．设计目的与要求

出租车计价器是根据客户用车情况而自动显示车费的数字仪表。

仪表根据用车起价、行车里程计费和等候时间计费求得客户用车的总费用。

（1）能够自动计费，用4位数码管显示总金额，最大值为99.99元；

（2）里程单价、等候时间单价和起价均通过键盘输入。

2．设计内容

（1）画出电路原理图，正确使用逻辑关系；

（2）确定元器件及元件参数；

（3）电路仿真；

（4）SCH文件生成与打印输出。

3．编写设计报告

写出设计的全过程，附上有关资料和电路图，有总结体会。

4．答辩

在规定时间内，完成叙述并回答问题。