关于地铁施工过程中重点难点问题的探讨Word格式.doc

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根据实际情况，结合各种因素与资源，施工过程中存在的重点、影响及解决方案如表1：

表1施工重点分析及解决方案

序号

因素

影响

解决方案

1

现场与图纸存在偏差

返工影响工期造成浪费

依据现场实际情况，对综合管线深化设计，重新布置

2

地下部分环境湿度大

影响施工中安全及运行后设备平稳、寿命

制定相应措施，严格执行

3

设备运输通道狭窄

设备不能到位造成砌体拆除

仔细规划，绘制设备运输路线图，砌体时预留通道

4

各专业工作环境密集

成品破坏严重，造成工期与资金浪费

编制成品保护方案，制定成品保护措施并认真执行。

2.2解决方案

根据上表，依据受影响度与影响范围，确定地铁施工过程中的重点，针对以上重点，仔细分析制定相应的解决方案。

2.2．1地铁机电安装施工过程中，经过观察，各站设备区与公共区交界走廊等部分管线布置密集，土建主体结构施工后，结构主体尺寸与安装图纸存在偏差，机电安装综合管线布置图纸为理想状态下的设计，主体结构尺寸与安装图纸结构尺寸不统一使得综合布线存在难题，据此我们能够把握重点的进行会议协调，能够有效避免施工中的返工活，更加能够提供一个美观的设备区走廊。

为此制定以下对应方案：

业主指定机电安装总承包为总体负责，进行各系统单位管线布局的统筹安排。

1．协调单位要了解各系统管线安装的先后顺序，在安装本专业管线时要考虑其他专业管线能否顺利通过，首先要组织各个系统专业对综合管线布置情况进行排查，重点体现在走廊的管线布置，往往走廊空间狭窄，众多管线聚集。

此处“打架”情况经常发生。

2．对现场管线预留孔洞进行排查，及早发现问题。

对土建结构预留孔洞排查为重点。

提早发现问题，以免耽误工期。

综合以上要求，协调单位依照现场情况对综合管线布置图重新深化设计与管线重新布置，在安装、装修及系统单位共同审议后，形成最终的节点综合管线布置图，用以指导现场施工，各专业按照此图纸标高、走向及位置进行施工。

这样可以将施工中碰头问题得到很好的解决，降低了很多专业冲突的几率。

2．2．2地下车站施工环境湿度大

地铁车站由于处于地下，因此施工环境相对地面来说比较潮湿。

可以考虑从以下几个方面予以注意：

（1）在设备选型、安装上严格把关。

在技术上要求可靠、成熟，特别是专门用于地铁工程的设备，对产品性能、寿命、效果、防潮性都要有专门要求。

（2）密切注意施工现场环境条件，设置临时送排风，以改善作业环境。

当环境条件仍达不到电气设备安装的要求时，对电气设备增加加温除湿装置，以降低空气湿度、防止凝结水，确保电气设备的安全性。

（3）尚未施工的电缆必须注意电缆头的保护，以免潮气进入电缆内部。

（4）电气柜和其他设备的堆放必须离地有一定的高度，以免施工用水或地面积水影响设备质量。

（5）做好吊支架、基础件的涂装防腐工作，对于设备外壳、金属构件要定期干燥处理，如果发现有锈蚀现象应及时进行防护处理。

（6）施工作业面采光条件差，在施工的过程中必须保证足够亮度。

（7）在汛期和夏季暴雨期间，对站台层下面的环控机房、电控机房、牵引变电所、降压变电所、消防泵房等重要部位要有完备的排水、抽水预案并做好充分的准备，以备不时之需。

（8）地下施工环境相对湿度大，在施焊前将焊条烘干后施焊。

（9）电气设备受电前必须有烘干措施。

（10）机电设备安装完毕交付运行前，定期通电作保护性的运行和通风。

2.2.3设备运输通道狭窄

依据各站大型设备所处的位置，在砌体开始前，考察大型设备从地面吊至站台层、站厅层的位置，依照吊下位置至安装位置的运输路线详细规划，绘制出运输路线图，依据设备尺寸与运输路径，明确后砌墙位置，后砌墙暂时不砌，待设备运输到安装位置后，不受影响时再行砌筑。

以纬一街站为例，北端设备由1号风厅吊至站厅层后，按照下面设计好的路线图进行运输至安装位置，在运输路线上的墙体暂时不砌筑，待机组等大型设备安装到位后再行砌筑。

2.2.4各专业工作环境密集，应注重成品保护

地铁站工程施工中有一个典型的特点，就是交叉作业的层面和工序特别多。

不同专业、不同系统的交叉作业中，往往最容易发生后续工序施工时破坏前一工序的成品或半成品。

例如在与开关插座安装时经常会破坏装饰饰面、上层电缆敷设作业时破坏下层已经安装好的管道。

成品保护应从以下几方面着手：

1、提高工人的产品保护意识和素质，首先从思想上向施工班组工人经常进行教育，宣传产品保护的重要性，防止发生人为破坏产品的现象；

其次在工程施工中，要针对不同工序、不同作业环境的特点，提出相应的产品保护方案，并在施工前向班组工人进行技术交底，施工中要检查落实保护措施的实施情况；

在进行任何与其他承包人设备、管线有直接联系的安装、调试活动前三天，以书面通知监理工程师和相关各方，以便其做好防护和保管工作。

2、科学布局、统筹安排，防止交叉作业中破坏成品或半成品。

因此，有远见性地、有针对性地提出交叉作业中的前后产品保护措施，优化交叉作业的层面作业顺序，同时协调沟通各施工单位的关系并且在产品保护的意识和方式上达成一致意见，是极为重要的，是确保工程顺利进行的关键性因素。

3、应根据工程进度需要，组织材料进场，同时做好进场材料的保护工作材料的采购与进场，应根据工程施工的实际需要预先做出合理的计划，避免出现大量材料堆压现象。

材料进场之后，根据不同材料的特点，采取相应的保护措施。

4、施工中的产品保护措施在工程施工中，要根据不同的作业环境和不同的专业系统，采取相应的产品保护措施。

如在配电柜安装完成后，应用纸板围护防止外力碰撞损坏，张贴成品保护注意图标，配电箱成品保护如图：

3施工难点分析及解决方案

3.1难点分析：

根据实际情况，结合各种因素与资源，施工过程中存在的重点、影响及解决方案如表2：

表2施工难点分析及解决方案

地下施工且设备重量、体积大

从地面上吊装至站厅站台层难度大

依据各站地面上实际情况，结合预留设备吊装口位置，分别制定吊装方案

专业多，调试工作量大

调试工作安排不当影响工期

3.2解决方案

3.2.1大型设备吊装：

由于地铁项目施工中，冷水机组等大型设备均在地下站厅层，主体结构已经施工完成，但各站场地情况不一，地面上环境复杂，机组等大型设备重量、体积大，吊装及安装过程中成品保护要求高，大型设备吊装是地铁施工中的难点，大型设备吊装时，应编制专门的方案，经讨论审核后方可实施，并且要注意以下几点：

1、首先是要装饰施工单位根据机电安装单位的要求预留设备的吊装孔；

2、需要搭设平台的地方，提前计算，将平台搭设完毕进行承重测试。

测试合格后方可吊装。

3、最后项目技术人员根据设备吊装方案、运输就位要求，在厂家出厂前，就对厂家的设备包装提出要求:

在外包装上标明设备实际安装方向，外包装底部为了便于滚杠运输，不能有突出的螺栓等铁件。

同时可以对运输路线，进行实际设备大小模型的模拟提前沿运输路线按实际施工方案运输就位演练。

精心组织，严密部署，确保了大型设备的吊装一次成功顺利就位。

3.2.2系统调试

系统调试直接关系地铁运行后设备性能能和安装质量是否能满足地铁站的使用功能，是否达到设计功能的要求，为日后设备能否处于最佳运行状态创造先决条件，由于地铁车站工程的机电系统多，接点多，各系统的配合紧密，因此调试工作量相当巨大，调试质量要求高。

因此，系统调试时，需要专业工程师有丰富的地铁施工经验，要了解各专业系统工作原理，这样才能更好的配合各系统专业进行调试工作。

如动力照明施工中设备送电时往往碰到二次回路未断开，导致电缆绝缘测试值达不到送电要求，这时就需要专业工程师在送电前熟悉，系统原理图，准确断开二次回路及负载回路，保证送电设备一次成功。

系统调试时应注意以下几点：

（1）成立调试组织，统筹总体组织、管理和协调。

在各专业承包单位的参与下，组建调试组织，下设各专业调试小组、资源保障小组和应急小组。

统一指挥和协调各项调试工作。

（2）设备系统联合调试的管理重点主要包括：

各系统单位的调试、FAS、BAS系统等联动功能调试，围绕重点编制合理的调试流程，全面指导联合调试的组织与管理

（3）组织编制各项调试方案，指导各专业的具体调试工作

组织各系统承包单位编制详细的各项调试方案，经业主、监理、设计院审核、批准后实施。

4结语

以上只是地铁施工过程中通用的重点难点，依据各站周边环境、地理条件、主体施工完成情况、站内情况及安装特点有不同问题，各站还应根据实际情况，制定针对各部分施工内容详细细致的规划与分析，将施工中将遇到的问题提前考虑与解决，以保证工程顺利进行。