标准化建设行动工作方案Word格式.docx
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（98）
第二部分：
组织机构和职责·
（103）
2.评定材料说明·
（104）
2.1.依据安全生产法律法规与其他要求设置安全生产管理机构、配备专职安全生产管理人员·
（105）
2.2.主要负责人经省、市交通运输主管部门安全生产培训，持有相应的安全生产培训证书·
（110）
2.3.安全管理人员经县级交通运输主管部门培训，持有相应的安全生产培训证书。
具备相应的安全生产知识和管理能力·
（112）
2.4.制定和完善各级组织和人员的安全生产职责·
（118）
2.5.安全生产管理人员履行其职责与义务·
（148）
2.6.建立完善的安全生产管理网络·
（150）
2.7.建立安全生产责任考核机制，对各级管理部门、管理人员及驾驶员安全职责的履行情况和安全生产责任制的实现情况进行定期考核，并予以奖惩·
（153）
第三部分：
安全生产投入·
（162）
3.评定材料说明·
（163）
3.1.安全投入能满足企业基本安全生产条件要求·
（164）
3.2.落实安全经费，用于安全生产，保证安全生产事故的抢险救灾和善后处理工作等安全投入资金的稳定来源·
（176）
3.3.营运车辆100%参加保险·
（180）
3.4.依法参加工伤社会保险，为从业人员及时缴纳工伤保险费·
（194）
莆运仙游分公司
为认真贯彻落实企业安全生产标准化行动，促进企业落实好安全生产主体责任，构建企业安全生产长效机制，我司在市交通局、市运管、县交通局、股份公司等部门的关心指导下，认真组织开展安全生产活动，确保“安全生产标准化建设”工作有序进行。
这对于营造和谐、健康、稳定和可持续发展的安全生产环境具有重要的意义。
下面就我司开展安全生产标准化级别评定工作总结如下：
一、领导高度重视，为安全生产标准化提供组织保证
企业是安全生产的责任主体，企业领导是第一责任人。
领导的高度重视是活动顺利开展的保证，领导不重视，就谈不上行动工作的开展。
我司领导高度重视，成立了以经理为组长、各分管副经理为副组长的领导小组，并及时召开领导小组会议，制定活动方案和具体实施计划，召开专题会议进行动员部署，把全体干部职工的思想认识统一到“一岗双责”规定上来，确保我司标准化建设行动各阶段工作扎实有序开展。
成立领导小组后，我司首先加强了宣传力度，统一了工作思想认识，使员工对安全生产标准化级别评定工作有了正确的认识，营造出积极负责的工作氛围。
领导小组通过会议贯彻、布置、宣传提纲、标语、宣传栏等多种形式，进行广泛宣传，使大家明确，安全生产是关系国家和人民群众生命财产安全的大事，也是企业生存和发展的基本条件。
其次，我司积极参加市安监局、交通局及股份公司组织的安全生产标准化培训，并召开职工大会。
举行了多次安全学习活动，大力宣传开展安全生产标准化建设行动的目的意义、内容及工作目标，让广大干部职工充分了解并积极参与到企业安全生产标准化建设创建工作中去。
2、贯彻落实安全生产工作方针，有条不紊地开展安全生产活动。
积极创建企业安全文化，深入开展宣传教育，不断完善规章制度，努力提高科学管理水平，打造一支专业技术好，思想素质高的职工队伍，实现企业安全生产持久安全稳定。
在股份公司的安全生产工作方针和目标的指导下，我司有条不紊地开展安全生产标准化行动工作，按照相应的要求组织开展生产活动。
三、树立正确观念，建立健全规章制度
在开展安全生产标准化行动之前，公司也已经建立了很
多安全生产制度，但在一些方面还存在着一定的缺漏。
通过开展落实企业安全生产标准化行动，健全完善了原有的安全生产制度，对安全生产体系进行更加科学、系统地规划，使之更加的规范，从而形成新的规章制度。
在这次标准化行动中，参与工作的人员对企业的安全生产有了更进一步的理解，认识到安全生产工作不能只停留在文字上面，不能只搞形式主义，必须坚持以理论指导实践，以实践完善理论，要把工作具体落实到实际行动中去。
把开展安全生产工作转化为生产力，转化为企业文化内容之一，转化为全体职工的自觉行动，这才是开展此项活动的动力所在。
四、认真学习文件精神，按照上级要求开展工作
安全生产标准化行动涉及各个方面。
以往存在忽略的、不够全面的地方，通过这次行动，都重新整理了一遍。
针对“安全生产标准化”的十六项基本要求以及级别评定标准，我司采取逐条认真对照，逐条明确责任部门或责任人，把具体任务落实到各个部门中去。
领导小组还特别强调，要各个部门全力配合这次安全生产标准化行动的工作，需要的材料、文件以及证明等资料，应当及时提供。
在此次行动中，我司按照文件的要求，认真做好了以下几个方面的工作：
1、安全目标管理。
我司在生产经营活动中，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极推进现代企业安全管理工作的探索和研究，加强综治目标管理，明确企业安全生产主体责任，按照安全生产标准化工作内容、行业标准、目标要求，运用科学管理手段，制定更加完善和细化的企业年度社会治安综合治理暨安全生产标准化建设目标管理规划、制定安全生产工作计划。
公司还成立了安全生产目标管理责任制考核领导小组，按照“一岗双责”工作要求，明确职责、各负其责，层层签订安全责任书，形成了自上而下、层层负责的安全生产管理网络。
并对责任书履行情况进行年度考核，以保证年度安全生产目标管理的有效实施。
2、组织机构和职责。
我司成立了安全生产领导小组和安全生产管理部门。
公司主要负责人、安全管理人员，都经省、市、县交通运输主管部门安全生产培训，持有安全生产培训证书，具备相应的安全生产知识和管理能力。
3、安全主体责任。
严格按照“一岗双责”工作要求，主要领导亲自抓，分管领导具体抓，各职能部门（科）室密密切配合，通力协作，公司还制定和完善各职能部门、各岗位人员的安全生产职责，并督促履行其职责与义务。
建立了完善的安全生产管理网络，并制作公司安全生产监督管理责任网络结构图上墙公布，明晰了公司安全生产领导关系、信息反馈渠道和决策的执行、落实。
公司还建立安全生产责任考核机制，对各级管理部门、管理人员及驾驶员安全职责的履行情况和安全生产责任制的实现情况每年均进行定期考核，并予以奖惩。
4、法律法规与安全管理制度。
我司在生产经营活动中，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在法律法规与安全管理制度上，已建立健全有关安全生产法律法规档案，明确了责任部门的安全生产职责和岗位安全职责，并根据企业的生产实际与新出台的法律法规，及时更新。
在制度法规学习方面，我司采用多媒体幻灯形式定期组织从业人员对安全生产法律法规和新出台的法律法规及时进行培训，并组织考试、建立档案。
制定企业安全生产规章制度和经营作业项目的安全操作规程，重要的操作规程在作业场所上墙。
依据有关新的安全法律法规，结合考评标准、评分细则的要求，我们制定了一些新的管理制度，并对原有的一些安全管理制度和规程进行了重新梳理和修订，目前我司的有关安全管理方面的规章制度、规程已基本建立。
5、安全生产投入。
按照安全生产标准化考核标准要求，公司今年按规定设立了安全生产专用资金，新筹备了近几万元资金，用于安全生产的进一步投入。
在场站安全硬件设施、机务维修、车辆更新、安全生产培训等方面，我司加大了安全投入，能够满足企业基本安全生产条件要求。
对以往场站人车混杂的不良状况进行了整改，对维修作业场所、车辆更新、维修设备，我们重点关注客车安全部件、轮胎等有不符合要求的情况，立即更换，保证车辆行驶的安全；
安全生产培训方面，在每年常规安全培训的基础上，我们加大了安全培训费用投入，对全体员工进行了专门的安全生产标准化相关的各种培训。
在应急救援方面也加大了资金的投入，更新了设备。
在营运车辆参加保险方面，我司保证100%的营运车辆参加保险，并且为公司的从业人员及时缴纳工伤保险费。
6、生产设备设施。
客运车辆是我们的主要生产设备设施，我们严格按照考评细则中关于生产设备设施的要求，对客运车辆进行了认真细致的管理。
所有的营运车辆技术等级都符合行业标准规定要求；
并持有效的《道路运输证》、《机动车行驶证》、《道路客运班线经营高等教育许可证明》，在规定位置客运标示牌；
车辆按规定配备安全锤、三角木、警示牌、防滑链等安全设备，配足有效的灭火器；
7、目前，我司对客运车辆安装了GPS终端，所有车辆均按《道路旅客及客运站管理规定》的规定，按时进行二级维护和技术等级评定，保持客运车辆的正常运行。
8、作业安全。
客车营运过程主要由驾驶员、乘务员来完成，运营中的大部分安全工作由他们完成，因此，对这两种人员的安全管理就成为了我司安全生产标准化中“作业行为”管理的重点。
在安全管理方面，我们保证驾驶员有足够的休息睡眠时间，要求驾驶员在开车前做好检查车辆完好工作，做好日趟检，日趟检不合格的车辆，驾驶员主动开到具备资质的维修厂进行维修，再次检验合格后方能报班。
在客车营运过程中，我们要求司机严格按照车辆核定的座位数载客，严禁超员，严禁携带易燃易爆的危险品上车。
行驶过程中，我们规定营运客车单程（营运线路里程）普通公路超过400公里、高速公路超过600公里的必须配备2名以上的当班驾驶员；
行程须连续行驶16个小时以上的营运车辆必须配备3名以上当班驾驶员；
驾驶人员一次连续驾驶车辆不得超过4小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时；
未达到配备双班以上要求的班车，途中驾驶员必须按规定停车休息不少于20分钟。
9、安全教育培训。
我们抓住安全教育培训工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作，并且强化教育，提高了从业人员安全意识。
经过安全教育培训，使驾驶员确立高度的安全责任感，真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立安全第一的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中。
10、隐患排查治理。
隐患排查治理是安全生产标准化管理系统的主线，因此我们建立健全安全隐患排查治理制度和安全生产隐患预警报告制度，及时完善各项安全防范措施。
每月至少组织一次综合性检查、专业性的安全检查，车辆、班组每日发班前进行日常的安全检查，并根据各个季节气候的变化，组织相关人员进行季节性的安全检查和节假日检查。
通过编制发送安全短信的形式，让大家及时了解气象情况，并做好相应的检查和防范措施。
另外，各项检查均建立档案，对发现的问题及时进行整改，保存相应的记录。
11、危险源监控。
在危险源监控方面，我司坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。
为了更好地开展危险源安全评估工作，我司成立危险评估小组，定期对危险源进行安全评估、分析，根据危险源可能造成的伤害事故的严重程度，对危险源进行分级，依照分级结果进行系统有效的分级管理。
对单位内存在的可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或其他事故的危险源进行排查辨识，通过对物的不安全状态、人的不安全行为和管理上的缺陷排查，组织人员进行危险源的辨识，进行危险分析，确认本单位的危险源，并按照危险等级对设施、部位、装置、行为等进行分类。
。
对于已经确认的危险源，我司及时进行登记并建立档案，重大危险源按照国家相应法律法规要求，按规定进行备案。
12、职业健康。
按照安全生产标准化建设三年行动的考核要求，公司制定了职业危害防治计划和实施方案，建立、健全职业卫生档案和从业人员健康监护档案，我司按规定对所有员工缴纳了工伤保险，发放足够的劳动防护用品，并根据不同气候条件及时做好防暑降温工作；
对员工进行了岗位职业危险防范告知与培训，制定了事故隐患和职业危害监控办法，做好有毒有害化学物质信息卡、危险源点警示卡的设立和日常监控工作，并在各车辆上张贴行车安全提示卡。
13、应急救援。
根据安全生产标准化评定标准的要求，今年我们又专门组织力量，对公司原有的应急预案进行了修订和完善，包括防台防汛处置预案、消防应急预案、突发公共事件的道路运输应急预案等，保证了应急预案的可操作性和针对性。
我司在国庆节前期组织员工进行消防知识培训与实地演练。
我司分管领导、安保科长均积极参与泉州市道路运输企业突发事件应急处置模拟实地演练：
（1）行车事故应急处置演练、
（2）车辆在行驶途中发生火灾事故应急处置演练。
通过预案演练及时检验应急准备的情况，包括预案响应措施的合理性和应急设备设施的充分性。
14、事故报告调查处理。
道路交通事故是安全事故中最频繁发生的事故，为了加强事故的防范和管理，我司按照《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，明确事故报告程序，强化了事故管理。
一旦发生生产安全事故，迅速启动应急救援预案，积极组织抢救，保护事故现场，并积极配合各级政府组织的事故调查。
对所发生的道路交通事故进行严肃查处，规定任何事故均必须分析事故发生的原因，提出有针对性的防范事故措施，防止事故再次发生。
严格按“四不放过”的原则处理事故，及时做好善后工作，健全事故处理档案和事故管理台帐，完善事故理赔工作。
15、绩效评定和持续改进。
在安全标准化运行自评方面，我司制定详细的自评标准，详细地阐述了各个方面的评分内容，建立起了一整套系统准确的自评机制，并根据自评情况进行经验总结，提出完善的计划和整改措施，对存在问题和隐患提出相应的解决办法。
根据自评的结果，我司适时对安全生产隐患和存在问题进行总结和整改。
同时，我司邀请上级交通运输主管部门领导、总公司安全生产小组对我司的安全生产管理体系进行评价，并根据专家的评价报告，对当前存在的隐患和问题进
行排查处理，完善生产管理措施。
五、总结经验、开拓创新、确保稳定
安全生产标准化行动开展以来，上级领导部门对工作的开展给予了高度重视，多次莅临我司检查指导开展安全生产标准化行动工作，对我司行动的开展情况给予了充分的肯定，并提出了不少宝贵意见。
根据上级领导部门的指示，我司对工作中的不足及时进行补缺补漏，不断完善。
在安全生产标准化行动活动中，我们坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持以人为本、安全发展、科学发展的原则，认真落实安全生产责任制。
安全生产工作是长期的工作，不是一朝一夕就可以完成的，必须要有持之以恒的信念，我们将不断探索、研究和解决安全生产中出现的新情况、新问题，让安全生产工作理念深入到每一个员工的思想里，立足于每一个环节，贯穿于每一个生产过程，这样才能取得良好的效果。
在今后的工作中，我们将继续贯彻落实安全生产法律法规，继续开展好安全生产标准化行动，建立健全各项规章制度，进一步提升企业的安全管理科学水平，为构建一个和谐稳定的安全生产环境而不断努力。
二0一二年七月十日
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