深圳市轨道交通二期三号线横岗双层车辆段主体工程施工总承包的安全管理及实施Word格式文档下载.doc

深圳市轨道交通二期三号线横岗双层车辆段主体工程施工总承包的安全管理及实施Word格式文档下载.doc

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深圳市轨道交通二期3号线横岗双层车辆段主体工程3105标段总建筑面积为18.78万㎡，合同额为916,628,716.49元，合同工期为2008年1月14日到2010年7月13日，共912日历天。

本工程包括房屋建筑、轨道、电务、机电设备安装和园林绿化及景观等工程，主要构筑物有双层的运用库、轨行区、检修主厂房、维修工务大楼、运营管理综合楼、为C区物业开发而预留的管线走廊、与六约站连接的人员通道。

主要工程数量为混凝土41万m3，钢筋6.8万吨，铺轨15.7km，道岔42组，各规格设备安装2000台（套），配套专业14个。

二、工程特点

1、运用库为两层大跨度框架结构，由一层的停车库、镟轮库和二层的停车库、列检库、检查库以及四层附属的办公用房构成。

屋面预留物业开发平台，是国内首座双层运用库。

2、结构设计具有跨大、板厚、梁高特点。

最大跨度22m，最大板厚1.2m,最大梁高2.7m,最大截面尺寸2.4m×

2.4m。

3、组织协调难度大：

需协调涉及14个专业、12家系统承包商之间的接口关系。

4、工期紧迫：

需在25个月内完成涉及14个专业的投资9.16亿元。

5、管理难度大：

多个专业交叉施工，而且必须确保各个项目和各个环节按照关键工期计划和质量安全要求顺畅有序的实施。

三、现场危险性较大的分部分项工程

根据《中国土木工程集团有限公司危险源辨识、风险评价与控制管理程序》、《深圳是建设工程重大危险源管理办法》，经过辨识、风险评价，确定现场危险性较大的分部分项工程为：

1、运用库、检修主厂房、轨行区、调机及工程车库：

搭设高度8~13米；

搭设跨度9.6~22米；

施工总荷载最大36.6KN/m2的混凝土模板支撑支撑工程；

2、现场18台塔吊、4台物料提升机、2台施工电梯、2台龙门吊作业的起重吊装及安装拆卸工程。

3、运营管理综合楼：

搭设高度44米落地式钢管脚手架工程。

4、运营管理综合楼：

建筑幕墙安装工程。

5、桩径1.2-3.8米，桩长8-25米，1368根人工挖孔桩工程。

四、安全管理控制及实施

1、明确安全生产管理目标，落实安全生产责任制，

作为施工总承包单位，不仅要高标准和严格按照合同履行业主提出的“质量、工期、投资”的“三控制”要求，同时必须落实好对整个工程施工安全生产的全方位控制。

为此在工程动工之际，项目部就提出了安全生产创“六无”的高标准管理目标，即实现“无重伤、无死亡、无坍塌、无中毒、无火灾、无重大机械事故”。

以项目经理为安全生产第一责任人，成立安全生产领导机构，设置专门的安全生产管理部门，制定有关的责任制度、教育制度、安全技术交底制度、检查制度、奖罚制度等一整套现场安全管理的规章制度。

充分发挥总承包单位有效的统一协调资源的功能，将各专业承包商的专职安全人员进行统一归口项目部安全环保部管理，行政归各专业承包商管理，业务上归统一由安全环保部协调指挥。

施工最高峰时项目部持证（C证）专职安全人员达12人，为项目的安全管理提供了人员保证和技术支撑。

2、根据施工的专业特点及分部分项的具体内容，共组织专业技术人员编制《运用库、检修主厂房、轨行区、调机及工程车库、高支模施工方案》、《塔吊安装拆除施工方案》、《幕墙安装施工方案》、《人工挖孔桩施工方案》等专项施工方案32项，编制《安全文明施工方案》、《应急救援预案》、《多塔防碰撞安全措施方案》等安全专项施工方案12项。

其中对《运用库、检修主厂房、轨行区、调机及工程车库、高支模施工方案》按要求组织专家进行了审查论证，并依据专家论证审查意见进行完善。

严格审批手续，施工方案经集团公司技术负责人、项目总监理工程师签字后实施。

坚持安全技术交底制度。

对高支模、起重吊装等危险性较大分项工程施工方案，由项目技术负责人向安全、技术人员、施工班组长进行书面技术交底。

作业前安全、技术人员依据施工特点向全体作业人员进行书面安全技术交底，并记录、签字。

3、抓重点，严格监控，做好现场安全检查工作

坚持安全员每天、施工班组每周、项目部每月进行安全生产、文明施工大检查。

安全检查的重点：

人工挖孔桩、高支模、起重吊装等危险性较大分项工程，高处作业、交叉作业等施工环节，“四口”、“五临边”等重点部位，现场临时用电，塔吊、脚手架、卸料平台等设备设施，工地食堂、职工宿舍、易燃易爆物品及材料、设备仓库等重点场所。

安全检查主要内容：

（1）、现场施工起重机械数量多、作业面分布广，是安全监管的重点。

首先严格执行深圳市有关施工起重机械登记制度，在办理初始登记和使用登记后，方可进场使用。

（2）、混凝土模板支撑支撑工程：

跨大、板厚、梁高，是安全控制的重点部位之一。

在施工过程中，加强钢管、扣件等材料的进场报验，检验合格后才可使用。

（3）、临时用电：

严格执行建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ48-88）的要求，临时用电针对不同施工阶段和不同专业特点，编制各专项用电施工方案，坚持做到三级配电，两级保护，开关箱实行“一机、一闸、一漏、一箱”，照明、动力分别设置，采用TN-S接零保护系统。

在施工现场及临设范围设置防雷系统，保证雷雨季节施工作业及居住环境的防雷安全。

在工人宿舍区每间房屋都安装“电器限流器”，防止大功率电器的使用，杜绝了乱接乱拉行为。

（4）、“四口”、“五临边”的检查：

是否按要求配备和使用安全防护用品；

施工现场“四口”、“五临边”防护是否到位。

（5）、工地食堂、员工宿舍、易燃易爆物品及材料、仓库等重点场所的防火消防检查：

场所的环境条件、消防设施的配备与使用管理等是否符合消防安全和食品安全的要求；

现场焊接作业是否严格执行“动火审批制度”，消防责任人及消防措施是否落实。

对检查发现问题，坚决一查到底，按章处罚并勒令整改，决不手软和姑息。

由于检查落实整改措施得当，最大限度地提高了安全系数，为防止安全事故提供了有力保障。

4、加强对施工人员的安全教育

认真贯彻落实施工人员三级安全教育制度，进场员工必须掌握本工种必要的安全知识和安全技术，自觉遵守工作纪律和安全操作规程，达到“我懂安全、我要安全、从我做起、保证安全”的根本目的。

在施工高峰期现场人数多达近3000人，全部人员都接受过严格的安全教育和培训，各种安全教育都签名存档。

所有特殊工种（电工、电梯工、焊工等）均经专业培训，并持有专业主管部门签发的上岗合格证。

项目部工人三级教育达100%、安全技术交底达100%，特种工持证上岗达到100%。

在执行深圳市关于“加强建筑工人安全教育推行平安卡管理制度”的这项工作中，被深圳市施工安全监督站授予“深圳市地铁三号线投资有限公司—建筑工人平安卡培训示范点”。

入场以来平安卡办卡率达到95%以上。

通过开展“安全生产年”、“安全生产月”活动过程，充分利用宣传标语、挂图等形式，通过《宣传栏》等途径，大力宣传建筑施工安全生产的法律法规、规章制度，强化施工人员的安全生产意识，增强做好安全工作的主动性。

五、结束语

经过不懈的努力，项目在整个工程施工的912天中，未发生过一起重大责任安全事故，实现了“六无”安全管理目标。

施工期间多次接受深圳市各级领导、深圳市轨道办、中土集团公司领导的视察、检查以及建筑同行的参观并得到高度评价，多次被业主深圳市地铁三号线公司评为“安全生产文明施工先进单位”、“先进参建单位”等荣誉称号。

同时经过本工程安全生产管理实践，广大员工的安全生产意识大大提高，生产行为更为规范，更加自觉，形成了一个良好的安全生产管理氛围，为今后类似大型工程施工总承包的安全生产管理提供了有益的借鉴。