泰州振昌XZ3000型渣处理线工程带冷机设备安装施工技术总结Word文件下载.doc
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104m2。
本工程主要包括以下系统：
地下受料槽、配料-混合系统、型渣造块-冷却系统、主抽风系统、整粒筛分系统和成品型渣输出系统，以及通风除尘、给排水、供配电、热力等相关生产辅助设施。
本文主要讲述型渣造块—冷却系统带冷机主要设备的施工技术和难点及解决办法。
二、XZ3000型渣处理线工程带冷机设备安装过程技术及难点、解决办法。
型渣造块—冷却系统中的114m2带冷机用于90m2造块机卸下的烧结矿，同时也起到运输物料的作用。
带冷机主要由链条、台车、传动装置、张紧装置、骨架、密封装置、鼓风系统、散料斗及收集系统、干油润滑站等组成。
带冷机工作原理：
台车联接在链条上，链条由安装在骨架上的托辊支承，并牵引台车沿托辊缓缓运行。
冷空气由鼓风机经风箱从台车底部箅板缝隙鼓入，穿过热烧结矿层进行热交换，达到冷却目的。
下图为带冷机轮廓图。
主要施工过程：
（1）带冷机立柱安装前，必须完成座浆及放线，带冷机纵、横中心线中纵向中心线考虑到以后托辊调整及检修需要，要偏离带冷机中心线，位于带冷机两侧行走平台下。
横向中心线须放头、尾轮及中间辅助线。
标高点放置在中间及头、尾部分。
带冷机立柱调整时必须按照烧结机械设备工程安装验收规范GB50402-2007表8.2.3中的规定进行：
（2）带冷机骨架安装。
带冷机立柱安装前，应复查立柱托辊梁支座标高，因带冷机有6º
的倾斜度，立柱标高是每排横向相等，纵向有高差，高差与柱距有关，柱距相等，高差一致。
托辊梁支座标高出现偏差，会导致托辊梁安装后，带冷机整体倾斜度出现偏差。
立柱调整完成后，点焊立柱柱脚调整斜垫板并二次灌浆。
同时连接立柱间的纵、横梁及立柱与纵、横梁间的斜撑。
为保证随后设备安装的稳步进行，此刻必须安排焊工焊接带冷机骨架，确保设备安装时骨架不移位，不垮塌，下图为骨架初步安装完成后。
若为高强螺栓连接，紧固完成后进行焊接作业。
待带冷机立柱及之间的纵、横梁和斜撑安装且焊接满足托辊梁吊装后，立即安装托辊梁。
（3）托辊梁安装。
骨架安装完成且焊接强度满足托辊梁安装后，开始吊放托辊梁，通过下面的带冷机剖面图可以大致了解托辊梁所处的安装位置。
带冷机托辊梁吊放到位后，开始调整，因托辊坐落于托辊梁上，所以托辊梁的调整很关键，架设安装基准纵、横中心线，准备好规格不同的调整平垫板，调整项目及允许偏差必须严格按照烧结机械设备工程安装验收规范GB50402-2007续表8.2.3中的规定进行：
托辊梁安装完毕后，安装托辊，但这里需要提醒的是：
最好在安装托辊前，将带冷机头、尾轮安装好，因为托辊调整即是以头、尾轮为基准进行的。
（4）头、尾轮安装。
下图为头、尾轮安装示意图。
经过磅称量，头轮约28T，尾轮约8T。
根据头、尾轮所处的安装位置，
尾轮必须在造块机尾部及单辊破碎机（含卸料斗）安装前吊放到位。
通过造块室32/5T桥式起重机将带冷机尾轮提前放入安装位置下面的基础上。
待尾轮具备安装条件时，通过在其上方设置吊挂点，用手拉葫芦将其安装到位。
而带冷机头轮受现场条件限制（带冷机头部位于厂房内且桥式起重机不能单独起吊头轮），安装相对比较费力，通过下图可以知道，吊装头轮只能从泰东河侧，造块室侧为带冷机斜坡基础面，其余二面一面有小房子，一面有皮带机地下通廊。
安装头轮前基础地面平整及路基箱铺设均已完成。
首先用50T履带吊将头轮送至带冷机头部+3.7M平台上，而后与20/5T桥式起重机一起起吊头轮，因带冷机头部空间较小且立柱基础高于平台约1M左右，所以共同起吊时将头轮摆一角度（见上图左），缓缓上升，超过立柱
基础高度后，将头轮方向拨正（与安装就位方向平行），随后桥式起重机与履带吊同步向安装地点移动，通过安装头轮时发现带冷机头部应不设计土建厂房及桥式起重机，因为带冷机头部设备较少，只有头轮及传动装置，通过下面两图可知，带冷机头轮部分已全部密封，传动装置没有密封，因此只需要在传动装置上部加设活动顶棚即可，也就是说带冷机头部土建基础只施工到+3.7M即可。
这样做的目的既节省了成本，又便于安装及检修。
现有的厂房设施（四面无墙）不但安装头轮及桥式起重机（需要在屋顶打一洞口）费工费力，而且不便于将来设备大型部件的更换
头、尾轮吊放就位后，开始调整，头、尾轮的调整必须以安装基准纵、横线为依据进行，调整项目及允许误差必须依据烧结机械设备工程安装验收规范GB50402-2007中表8.4.4托辊和链轮安装允许偏差中对头、尾轮的要求：
（5）托辊安装。
带冷机头、尾轮安装调整完成后，就是安装调整托辊了，通过下图可以看到带冷机头部及尾部配置，经查阅资料（见下图）及图纸，齿轮分度圆圆弧线与其啮合的链条中心线在齿轮的轮齿上是重合的。
由图纸可以计算出链条中心至托辊上表面的尺寸。
转动头、尾轮，将头、尾轮上的轮齿纵向中心与头、尾轮横向中心线垂直，随后分别在头、尾部与横向中心线垂直的轮齿分度圆圆弧线上挂一中心线。
此中心线必须是轮齿的横向中心，因为这条线不只是用于托辊的标高测定，
也是托辊横向中心基准线。
托辊的安装调整及验收必须符合烧结机械设备工程安装验收规范GB50402-2007中表8.4.4托辊和链轮安装允许偏差中对托辊的要求
（6）链条安装。
托辊安装调整完成并经验收合格后，开始链条的安装，链条的安装比较简单，但这里需要提醒的是：
带冷机有多少台台车，就有多少条链条，通过下图（左）可以看到链条分A型和B型（假设），带冷机台车链条是闭合型的，第1个台车是A型，第2个是B型，第3个是A型，第4个是B型，依此类推．．．．．，但我们安装的带冷机台车为127台，因第127个台车为单数，和第1个台车对接时会出现A型链条与A型链条无法对接的情况，所以这就要求我们要注意厂家发货中必须要有一条异型链条，即和第126个台车对接的为A型，和第一个台车对接的为B型。
若总台车数为双数，则不存在此类情况。
下图为链条安装后的画面。
在调整托辊及安装链条时，带冷机风箱及密封装置的安装也要同步进行，通过带冷机的详图，对带冷机有了大致的了解，带冷机风箱坐落在带冷机骨架横梁上的，在带冷机下托辊梁、托辊架及托辊吊放到位后即可安装带冷机风箱，因为带冷机风箱提前安装的话，下托辊梁、托辊架及下托辊等无法用吊车直接吊放到位了，即使通过其他方式摆放到位，也会极大的耗费了人力及物力。
风箱的安装与上托辊梁及托辊架等安装可以同步进行，但不要窝在一块进行。
风箱的安装比较简单，这里就不叙述了。
B型
A型
（7）台车安装。
链条安装完成后，进行台车安装。
台车的安装必须依靠头、尾轮带动链条转动进行。
为保证台车安装后与密封装置不碰撞，安装台车前，必须预先安装1个台车在链条上（见下图左），通过头轮驱动使得台车随链条一起运转，在此过程中仔细检查台车密封与密封装置有无碰撞。
通过下面两图可以看到台车密封与密封装置间的距离很近，因密封装置构件制作误差及安装误差，台车密封（含台车）与密封装置在A、B、C三处极易发生碰撞及严重摩擦，通过上述图纸可以看到在传动装置侧A、C均有尺寸要求，而B处要求是接触的；
在非传动装置侧并没有明确尺寸要求，但A处明显有间隙，即要求不得相互碰撞，但B、C处是接触的，却也不能发生严重摩擦。
若发生碰撞或严重摩擦，可通过气割对密封装置进行修理。
传动装置侧密封
非传动装置侧密封
台车大批量安装前必须测量两链条间的距离及对角线，确保两链条同步，因每条链条安装1个台车，这就要求链条与台车必须严格按照图纸进行制作，链条是锻造加工，制作方面应该没问题。
但是台车是铆焊件制作，误差大小就难以准确控制了，但是台车的制作要求却没有降低，特别是台车栏板宽度方向，只能是负公差。
见下面台车制作图。
台车与台车之间的连接是后一个台车的伸出栏板部分要插入到前一
个台车栏板里面，这样做的目的也是为了减少漏风。
虽说要求台车栏板宽度方向制作时必须负公差，但往往事与愿违，这就使得台车在安装几台后，因累积误差增大，链条与台车螺栓孔错位较多，纵使通过钎子棍等也无法将连接螺栓安装到位。
怎么办呢？
目前有2个办法：
第一个办法就是通用的扩孔，但我们知道，台车螺栓孔尚可以扩孔，但链条上的螺栓孔绝对不能扩孔，以免影响链条的质量。
第二个办法就是先将台车依次紧靠着摆放上去，通过转动头轮将台车向头部方向运动，在运转到头轮处时，因为头轮是圆形的，所以有弧度的（尾轮处一样），台车与台车间的间隙变大，见下图（实拍尾轮处台车）。
这时候安装台车就很容易了，转动头轮，依次将台车装上，在台车安装的同时必须派人去测量台车栏板的宽度，在吊装时，按照正公差与负公差相邻或正公差较小的与正公差较小的相邻（若正公差较大的台车，相邻的台车必须是负公差），上述第二种情况是在正公差较多的情况下。
台车的安装至此结束。
带冷机的安装重点及难点大致就是这么多，其余如鼓风机、头轮传动装置、卸灰阀、烟囱、烟罩等比较简单，这里就不在赘述了。
三、结束语
该总结是对泰州振昌XZ3000型渣处理线带冷机主要机械设备的工艺和技术措施进行了归纳，通过在本次带冷机机械设备安装中遇到并解决的一些难点，为以后安装积累了施工经验，以上是本人对此次XZ3000型渣处理线带冷机设备安装的心得，其中还有诸多的不足之处，请提出您宝贵的意见和建议！
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