水泥混凝土路面硬化工程Word格式.doc

水泥混凝土路面硬化工程Word格式.doc

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合格工程。

四、施工部署指导思想

1、根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。

优化生产要素组合，严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满意的工程。

2、本工程可分为施工准备工期、路基土石方开挖、路基填筑、排水及防护工程、安全设施、路面工程及竣工扫尾，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。

3、本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工团体直辖市管理即人、料、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。

4、组织计划施工内容有路基土石方开挖、路基填筑、排水及防护工程、安全设施、路面工程及竣工扫尾等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。

五、施工总体部署原则

本工程施工结构情况繁简不一，施工难度也有一定差异。

根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下原则：

1、我公司中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。

2、根据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。

3、由于本工程由路基施工队及路面施工队组成，故将充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后排水防护、路面等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创造条件。

六、施工总进度计划

1、根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程在工期内完工。

（详细施工进度计划，见附后施工总体计划表）

2、施工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排路基土石方开挖、路基填筑、排水及防护工程、安全设施、路面工程及竣工扫尾等分项工程的施工程序和工期计划。

3、总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”，“先主体、后附属”尽量缩短排水防护施工工期，为路面工程打开工作面，便于精工细作，创造精品工程。

4、在工期紧迫的情况下，必须以“倒计时”的方式，以“大滚动、大流水、动态管理”为指导，采用“二级网络、五级计划”分级管理的模式，建立工期预警系统，基本要点是以业主提出的指导计划为前提，一级网络为目标，形象控制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段计划为辅助，保证计划的连续性、均衡性和可实施性。

5、实施网络和计划控制的意义在于：

在网络计划的执行过程中，通过落实技术组织措施，确保人员调配、材料供应、机械设备、资金调拨、技术准备满足计划周期内的需要，跟踪检查计划的实施情况，及时反馈信息，再采取相应措施，在全场组织动态平衡，通过对计划的制订→执行→跟踪→反馈→修订→执行，有效地控制施工进度，保证业主的投资有效。

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、施工测量

施工的测量工作是保证施工成果符合设计和规划意图的基本条件，是掌握整体质量的第一步，必须高度重视，应随时在每道节点控制时进行复测，以确保整个工程的几何立体布置，在严密的控制下进行。

1、调协控制网

首先应根据设计和业主提供的测量资料和测量标志，进行恢复定线测设。

校正后将测量结果报告给监理工程师进行复核，还需和前后标段进行校核，防止发生误差，经复核无误后，作为正式轴线进行控制。

而在轴线上将所有道路的中心桩号全部布置好，经复核无误后，所有控制点、中轴线桩，均应设置引桩保护，经校核正确，全部反映到控制网上，以保证在施工中整个立体几何图形不发生变化。

根据设计交底的永久性水准点，首先进行水准点高程闭合校对，在确认所有原有永久性水准点正确后，待监理工程师认可后，方可使用。

根据上述永久性水准点，在沿线每隔100米左右，引测一个临时水准点，每个水准点要经过永久性水准点的校核确认后方可使用。

所有保护桩、引线桩、水准桩，必须设置在明显可靠、牢固的地段，若在农田内则可采用现浇砼桩来保证稳定。

为了防止施工期间受外界影响桩位发生变化，故应适时对上述桩位进行复核，使用时应利用二个以上的桩位进行校核。

上述所有的控制桩、标高桩和其它桩位均应进行编号，并在设置的桩上编号。

2、道路高程测量

为了控制路基工程的高程，要在二个控制点之间引出几个临时标高点，并在中间段逐步布置标高，并根据路基设计和横坡布置边、中高程桩，在路基碾压时作为标准依据。

二、路基工程

1、清理现场与挖掘

路基工程施工时，保留规定保留和监理指定要保留的植物和构造物，先清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面30cm内的草皮和表土。

清除的垃圾、废物及不使用的材料和树木，集中堆放在弃土场或监理工程师指定的地点。

树根移去后的坑穴根据监理工程师的指令回填压实，重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图，道路工程、交通工程的施工方案提交监理工程师审核。

2、路基土方开挖施工

（1）路基挖土方的施工方案

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。

沿上开口线自上而下推挖，开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工修整边坡，以保证边坡的美观。

（2）我公司将在施工人员进入现场，测量完毕边线，清除表土的同时，将开挖土方断面图及分项开工报告报监理工程师批准后及早开工，否则不能擅自开挖。

在整个施工期间，我公司将始终保证挖方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。

（3）土方开挖将自上而下进行，不论土层多深，严禁用爆破方法施工。

开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车拉运土方，施工时将保持边坡稳定，机械开挖时保持距边坡50cm，预留坡度与设计坡度大致平行，预留部分由人工进行刷坡，达到设计堑边坡要求。

（4）因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，或现场监理统一通知停工时，我公司立即停止开挖，直到气候条件转好。

3、石方开挖施工

（1）施工方法

石方开挖根据岩石类别、风化程度、节理发育程度及开挖深度等确定开挖方式：

a、对软石和强风化岩石，采用大马力机械直接开挖。

b、对孤石及高度小于5m的路堑采用风钻松动爆破施工，边坡采用光面爆破。

c、对高度大于5m的石质路堑采用潜孔钻深孔松动预裂爆破。

（2）施工要点

a、石方开挖作业以松动爆破为主，石质边坡必须采用光面（预裂）爆破。

b、根据确定的爆破方案，进行爆破设计，报驻地监理审批后实施。

c、进行爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施作。

d、石方开挖应按以下程序进行：

施工调查→爆破设计与审批→配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→装药并安装引爆器材→撤离危险区内设施→起爆→清除瞎炮→测定爆破效果。

e、石方开挖应时刻注意边坡的稳定情况。

开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜采用小型排炮微差爆破。

f、石方路堑的路床顶面标高过高时应辅以人工凿平，过低则以路床以上相应的路面材料回填并碾压密实稳固。

g、挖方边坡应从开挖面往下分层清刷边坡，清刷边坡造成超挖影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

（3）预裂爆破

a、爆破方案的选择

本工程拟采用汽腿钻机进行预裂爆破。

确保尽量减少对边坡的扰动，达到保持边坡稳定、平整，一次成型。

爆破设计、施工及信息反馈一体化，根据施工，采用信息化施工技术，通过对爆破效果分析，修正爆破设计参数及爆破顺序，直到形成一个安全、合理、经济、优质的结构体系。

边坡均采用预裂爆破控制。

爆破从上到下横向分层开挖、分层加固。

在开挖过程观测已开挖部分的变形情况。

施工期间坡脚排水系统一定要畅通。

b、爆破参数的选择

预裂爆破的主要孔网参数有钻孔直径、孔间距及同主爆孔行距；

装药参数有装药密度、不偶合系数及孔底装药密度。

a）主爆孔及预裂孔拟采用同一类机械施钻。

b）孔距a根据孔距系数N作为衡量孔距对预裂爆破效果影响的因素，即：

N=a/d

预裂孔距系数根据岩石具体情况，选用不同值，可参考下表。

预裂爆破系数选值表

岩性

坚石

次坚石

软石

极限抗压强度Mpa

60以上

30-60

5-30

N

11-13

9-11

7.5-9

c）预裂孔同主爆孔行距w与孔径之间的关系如下：

m′=a/w

露天施工m′=0.4-0.8；

软岩时m′取小值，硬岩时m′取最大值。

m′数值应经过现场试验选定，试验时每组预裂孔不应少于5个。

d）线装药密度q′和孔底装药密度q″：

预裂爆破装药集中经验公式为：

q′=b×

d克/米

b值可参考下表：

岩性

30～60

5～60

B

3.9～6.2

2.8～3.9

1.2～2.8

孔底装药密度q″根据孔深而定；

当L>

10米时q″=4.0q′

当L=5～10时,q″=2.5q′

e）不偶合系数由炮孔直径与所用炸药直径的比值定，在预裂爆破的施工中要求在2～3之间为宜，不应小于2。

c、爆破设计

a）炮孔布置：

预裂爆破就是沿着开挖边界线施钻一单排眼，因预裂爆破是配合深孔爆破进行的，是属于深孔爆破的一部分，所以还应注意预裂孔与邻近主爆孔之间的关系。

d）预裂孔与主爆孔的钻孔方向不平行时，则应保证两种孔的距离不小于（10-30）d。

数值大小视岩质而定，破碎的岩石取大值。

d、装药

采用弱性不偶合装药结构：

在孔口0.8～1.5m（由岩质、风化程度而定）段不装药，用炮泥堵塞；

在底部1～1.3倍抵抗线长度段把药卷捆在一起来增强底部岩石的破碎，中间部分把标准药卷按设计装药密度q′分散装药。

装药步骤：

a）根据孔深量出所需的导爆索。

b）在导爆索上标出孔口不装药段和孔底加强段位置。

c）按设计要求将炸药用麻绳或绝缘胶布牢固绑在导爆索上，再与竹片连接在一起。

d）装药前仔细检查孔眼，作好堵孔、水孔的处理。

e）装药时应放在孔的中间或靠近开挖的一边。

f）孔口不装药须用砂粘土或炮泥堵塞，堵塞时注意不能损坏导爆索。

g）全部装药完毕后，用非电毫秒雷管和导爆索进行网路的联接，用火雷管起爆。

e、起爆网路

有两种起爆方法：

一是同主爆孔分开起爆，此法网路只有一排，较简单。

另一种是同主爆孔同时引爆，这样要求预裂孔与主爆孔之间按一定时间间隔先后起爆，硬岩延时60ms，稍软岩石延时80-90ms（如条件允许还可大些）。

f、预裂爆破的质量标准：

根据预裂爆破后石质坡面情况，用良好的预裂爆破效果的基本要求进行对照，把信息反馈到施工工艺中，以不断修正设计，提高施工工艺来获得良好的石质坡面。

此项工作非常重要，往往需要在不断改进的情况下，才能达到目的。

爆破的基本要求如下：

a）坡面成型规则平整，基本符合设计要求，坡面上局部凹凸差不大于15cm，个别的也不大于20cm。

b）坡面上残留的半孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的80%；

孔底不留埂坎。

c）坡面外用肉眼观察不到明显的裂缝。

d）坡面上岩石仅有轻微的破坏，且基本无浮石。

g、爆破安全措施

a）坚持安全教育，坚持持证上岗。

b）严格按《爆破安全规程》的要求作业，严禁违章。

c）把爆破安全技术贯彻在爆破材料的运输、储存、保管，爆破施工作业以及爆破产生有害效应，对环境的影响等整个过程中。

d）严格管理，坚持炮前检查，防止出现瞎炮。

e）起爆前必须有防护，有信号，爆破后必须有检查。

f）起爆后，及时处理坡面上的松石和危石。

g）其它按露天爆破规定执行。

4、路基回填施工

（1）路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。

路堤的施工进度。

组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。

（2）借料施工前，首先对拟定的料场进行土石料试验，并确定填料场的贮量，并考虑就近的原则。

填方区开挖的表层腐植料、淤泥等，先就近集中堆放，而后统一运至借料场或弃料场。

路基填料前要先取料样做出试验，确定压实参数取50米作为试验路段，通过试验路段的施工，修正优化压实参数。

当符合设计和规范要求后，送监理工程师审批，作为以后压实的标准。

然后采用“四区段八流程作业法”施工。

填料时由路中间向两边按30～50cm一层分层填方，人机配合摊铺均匀。

碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。

（3）路堤的填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。

四区段是：

填料、整平、碾压、检测区段。

即：

填、平、压、检。

八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压、检验签证、路面整形、边坡整形。

各区段流程单独作业，不许交叉施工。

5、填方基础整修

本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行。

整修时采用人工挂线，机械配合人工削土或补土，并配合压路机械碾压。

路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。

整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。

路基外形尺寸检验标准、频次在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行路基整修，在路基整修时及时恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应坡脚标高。

路堑边坡整个按设计要求坡度自上而下进行刷坡，不但要保证边坡坡度，而且保证线型顺直，不得在边坡上贴补。

在整个需加固的坡面时，预留加固位置，当填料不足或边坡受雨水冲刷成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

在硬化路肩施工前，预留土边坡以保护边坡不受冲刷。

整修时将充分发挥我公司多年对排水、防护施工的长处，保证路基整个的几何尺寸和线型。

6、特殊地区路基处理

（1）按图纸或监理工程师的要求，进行基底的处理，并经监理工程师检验合格后，分层铺筑符合要求的片石、碎石、碎石土等。

（2）片石摊铺用人工进行摆放，整形、摆放时，应将锥体块石均匀摆放于路槽内，大块石铺在下面，中块铺在大块石上，小块石铺在中块石上。

相邻两石块底边空隙不得大于3cm。

摆放好的底基层表面力求平整。

碎石及碎石土用推土机摊铺。

（3）摊铺和整型后，应立即进行碾压，碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。

直线段上，由两侧路肩向中心碾压；

曲线段上，由曲线内侧向外侧进行碾压（由低处向高处）。

每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密度为止，压实后表面应平整，无轮迹或隆起。

（4）在压路机无法作业的地方，采用振动夯机进行压实，直到获得规定的密度为止。

（5）完成后。

根据规定的频率进行随机取样，按监理工程师批准的方法进行压实度，厚度、平整度、纵断高程、宽度及外观等各项指标的检验，并将检验结果报监理工程师审批。

三、路面工程

（一）砂砾垫层

1、准备工作

施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；

检查修整运输道路；

补钉遗失或松动的测桩；

在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出底基层边缘的设计高程。

2、材料要求

砂砾应用质地紧韧、耐磨、具有一定的透水性良好的材料。

软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。

砂砾应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求：

（1）抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%；

（2）软弱颗粒小于5%；

（3）含泥量小于2%；

（4）扁平细长碎石含量小于20%；

（5）石料规格为30～70mm，嵌缝料为15～25mm。

3、摊铺

运到工地的砂砾排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。

运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的砂砾应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。

对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。

摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2～1.3之间的松铺系数试压。

摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。

碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。

平整度不大于+-15mm。

4、碾压

碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。

压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。

碾压前先泼水，每平方米约泼水3～4kg。

碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。

在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。

砂砾垫层应在嵌缝前碾压坚实稳定。

压实度大于95%。

（二）级配碎石基层

1、施工工艺流程

测量放线→施工报验→临时排水系统施工→原地面处理碾压→压路机碾压→路基分层填筑→摊铺整平→碾压→重复路基分层填筑、摊铺整平、碾压至设计标高→检验签证→路槽施工→边坡修整→路基报检、验收。

2、压实标准

碎石基层施工时必须采用分层回填分层压实，不得采用大型机械推土超厚压实。

3、填料要求

选用级配较好的碎石为填料，石料强度大于20MPɑ，石料最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15MPɑ，石料最大粒径不得超过压实层厚。

填筑路段表层不得有积水，应当天填筑当天辗压，下雨时应停止填筑。

碎石施工工艺流程图

不合格

合格

地表清理

原地面碾压

表面整平、碾压

压实度检测

路基测量

标准击实

运输

按虚铺厚度卸料

含水量检测

整平

碾压

循环填筑至设计标高

检查验收

相应措施处理

复压

取土场清表

摊铺

4、施工方法

（1）进场后及时对工程沿线和取碎石场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级等详细数据，为填料选择、挖方利用以及压实工艺提供依据。

（2）路堤填筑前必须把原地表的垃圾土、杂填土及耕植土层清理完毕（50cm），再压实，其压实度符合规范规定，压实完成后方可以进行路基的填筑工作，填筑时严格按技术规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：

填碎石区段、平整区段、碾压区段、检查区段；

八流程：

施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。

（3）首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。

按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及对原地面草皮和表土进行全面清除施工等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。

（4）潮湿或有水地段在路基两侧护道外，开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，切断或降低地下水。

将地表水和地下水流入路基外低洼处；

路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以外，晾晒泥土，再分层回填渗水材料进行压实或进行软基处理。

（5）填碎石前，检查清理场地的地面斜坡坡度，当陡于1:

5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。

（6）填碎石作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填碎石分层厚度根据试验结果确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，由低处向高处分层填筑，由两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。

填筑压实后不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整、积水等现象。

（7）路基边坡每侧保留50cm的超宽宽度，对可能发生沉降的路段应按其估计沉降量和边坡坡度计算超宽数量，以保证边坡能充分压实；

待路基工程完成后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。

（8）填碎石路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑则先填段按1：

1坡度分层留台阶；

两端同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2.0米。

碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。

为保证填料压实的均匀性及密实度，每层填料先用推土机摊平，用平地机精平，再用重型压路机碾压，碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽避免漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于2Km/h。

（9）结构物台背处的回填，待结构物砼圬工强度达到技术规范要求后进行回填。

在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机压不到的地方，用小型机动夯实机具或监理工程师同意的方法压实，控制好含水量、拌和质量和压实度，并洒水保湿养生，待其达到强度要求后再做钢筋砼搭板。

每层土填筑压实后进行密实度检测，采用核子密度仪或灌砂法检测其压实度。

（10）路基施工时必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。

所有施工临时排水管、排水沟的水流，均应引排至管道或既有沟渠中。

路基分层挖填时应根据土的透水性能将路基表面筑成2～4%的横渠中。

路基分层挖填时应根据土的透水性能将路基表面筑成2～4%的横坡，并注意纵向排水，经常平整现场，以利地面排水。

（三）水泥稳定碎石基层

1、施工准备

水泥稳定碎石混合料的组成设计根据底基层的抗压强度（7天）取4.0Mmp的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过实验选取最适宜于稳定的碎石，确保必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量。

2、施工方法

（1）施工测量

施工前恢复中线，在验收合格并经监理工程师批准的基层放出摊铺线、导向线，每隔10m打出基准杆，测出标高，拉紧基准钢丝（拉力不小于100kg）,上基层的标高、平整度和横坡通过基准钢丝来控制。

（2）混和料拌和

在拌合厂配水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌和，并保证其计量、输