水泥混凝土路面硬化工程施工组织设计.docx
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水泥混凝土路面硬化工程施工组织设计
第一章工程概况
师宗县大同至西舍古四级公路位于曲靖市师宗县境内，南接师宗县丹凤镇镇政府，西接师宗县竹基乡，东北方向接罗平县。
本项目为师宗县完善区域路网结构，为通村公路的建设，为区域内矿产资源的进一步开发，资源的有效利用奠定良好的基础，同时本项目的实施对区域内的社会主义新农村建设、社会经济可持续发展、构建和谐社会具有极其深远的意义。
本公司施工项目为A5标段，桩号K0+000～K10+000全长10km，路基宽度6.5米，路面宽3.5米，路肩宽2×1.5米，路拱横坡1.5%，其合同段主要工程量如下：
（一）、工程数量
1、路基工程
1）开挖土方：
17871.0立方米；
2）开挖石方：
2333.0立方米；
3）填方：
11562.0立方米；
2、防护工程
1）挡墙：
4056.7立方米；
3、路面
1）砂砾垫层：
64878.83平方米；
2）水泥稳定土基层：
64878.89平方米；
3）砼路面：
49936.91平方米；
4）土路肩：
3813.0立方米；
5）现浇C20混凝土路缘石：
2208.8立方米；
4、涵洞工程
1）盖板涵洞：
10.0道；
2）箱涵：
1.0道；
5、安全设施工程
1）C20警示墩：
127.0个；
2）单柱式交通标志：
10.0个；
3）双柱式交通标志：
6.0个；
6、管理设施工程
1）里程碑：
11.0个；
2）百米桩：
90.0个；
（二）、地理位置
本段公路主要位于曲靖市师宗县境内，地理坐标为东经104度07分，北经24度53分～25度10分之间。
路线通过区段属山谷地貌区，地势总体中断高南北低，海拔在1874～1720m之间；地形地貌主要有岩溶地形（峰山洼地）等地形。
（三）气候条件
项目所在区域属温暖带高原季风气候，具有冬暖夏凉，年温差小。
日温差大，季节不明显，干湿季分明的特征，年平均气温12.3℃，最热月为7月份，月平均气温19.8℃；最令月为1月份，月平均气温0～5℃之间。
第二章各分部分项工程的主要施工技术方法
一、路基土石方工程
（一）、施工准备：
熟悉设计文件，作好设计技术交底记录，进行现场核对和施工调查、核实工程量，按工期要求编制实施性的施工组织设计，并及时提出开工报告。
修建生活和施工用房，做好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。
用全站仪进行导线复测，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
导线起讫点，转点应与设计单位测定相符。
恢复中线，在区线段每20米一个控制桩，曲线段每5米一10米一个控制桩，应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，若发现问题应及时查明原因，并报现场监理或业主。
附合水准点，增加水准基点，水准点闭合差应符合要求规范要求。
路基放样，钉出路基用地界桩和路堤坡脚，路堑开挖线；边沟，取土坑，护坡道，弃土堆等的具体位置桩，边坡坡脚桩。
挖方、借土场和料场作填料的土应进行下列试验：
（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。
（2）颗粒大小分析试验。
（3）含水量试验。
（4）密度试验。
（5）相对密度试验。
（6）土的击实试验。
（7）土的强度试验。
路基施工排水，路基施工前应先作好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水沟的出口应道到桥涵进出口处。
（二）、施工方案：
1、所有挖方地段均采用混合法施工，同时先期抢修便道、连通公路。
2、填方工程按先路基后废方的预序施工，填方坡脚与路堤施工同步进行。
3、所有涵洞在条件具备（填方高程，砂石料制备等）的前提下尽早开工，其他排水系统与之配套，困难条件下按临时要求设置土沟排水。
4、石方控制爆破采用空压机打眼，炸药通过计算后放药量，要注意人、畜及建筑物的安全。
5、土方开挖，施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。
开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。
6、石方开挖石方开挖应充分重视挖方边坡的稳定，对于风化层或软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。
对于坚硬岩石地段，对于数量较小的挖石方用带破碎头的挖掘机破碎，对于数量较大的挖石方采用手风钻和潜孔钻钻孔，选用中小炮爆破，实施深孔控制爆破或浅爆破，临近边坡施工爆破采用光面爆破技术。
根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。
施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动。
炮眼距边坡距离不小于50cm，对于高挖方路段采用沿设计坡面打预裂孔，以确保边坡的稳定性。
接近路床顶面预留50cm的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。
石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。
石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。
7、路基填方施工
采用人工配合平地机摊铺，压路机压实。
本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。
根据本合同段地形情况，路基填方采用路面平行线分层控制填土标高的施工方法，以机械化施工为主，人工为辅。
具体施工顺序和方法如下：
（1）、填土方施工
①、施工准备
选择100～200m的长度（全幅路基）作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。
②、基底处理
清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。
对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。
对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。
必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。
③、分层填筑
在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。
如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:
10～1:
15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:
5时，则应将原地面挖成宽度200cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于80cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。
为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。
不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于30cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
④、摊铺整平
先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。
顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。
⑤、洒水或晾晒
根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。
对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。
填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。
⑥、碾压
采用振动型压路机进行分层碾压。
先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。
其压实度要达到《规范》要求。
填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。
⑦、路基边坡施工方法
密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。
⑧、路基整形
采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。
（2）、填石方施工
①、填石路堤施工前应进行基底处理要求同填土路堤。
②、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于40cm，最大粒径制在压实层厚度的2/3以内；不同岩性的填料分层或分段填筑。
③、用于路堤填筑的石料强度不小于15MPa，最大粒径不超过15cm。
④、逐层填筑时，应由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机推平，个别不平整处应配合人工用细石块、石屑找平。
⑤、填石路堤的压实度按《公路路基施工技术规范JTJ033-95》第7.1.5条判定。
⑥、路床顶面以下50CM范围内用符合路床要求的土分层填筑并压实，填料最大粒径不超过10CM，压实度符合填土路堤相应层次的压实标准。
（三）、质量保证措施：
1、路基挖方，土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，都要自上而下进行，不得乱超挖，严禁掏洞取土。
2、按路堑整个横断面的宽度和深度采用横挖法逐渐向前开挖，开挖时用挖掘机配合自卸汽车进行运填土。
3、路基填方，应先清除地面表土层的草根、树根及腐植土。
4、路基填方材料应符合规范要求，填料最大粒径不超过10—15cm。
5、填方路基要分层填筑，分层压实，采用14吨以上振动式压路机碾压，分层的最大松铺厚度不超过50cm。
6、每填一层，经过压实符合设计密度后，再填上一层。
7、挖方地段的弃土应按业主指定的地点进行堆置处理。
8、石方爆破：
施爆前要有清析的爆破信号，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等，对不能撤离的建筑物应采取保护，加固措施，在危险区周围设警戒。
起爆后15分钟，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，才能解除警戒。
9、瞎炮处理：
爆破后如有瞎炮，可在距瞎炮的最近距离不小于0.60cm外，另行打眼爆破。
二、浆砌挡土墙
（一）、基坑开挖注意事项
1、基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。
首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。
2、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。
因设计对基底地基土的容许承载力均有要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。
在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收。
施工时要注意：
挡土墙基础入土深度不小于1.0m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5％时，基础应做成高宽比不大于1：
2的台阶。
3、基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时，应通知有关单位，以便妥善处理。
如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。
4、基础直接置于天然地基上。
基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计要求。
如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。
检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。
5、基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。
施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。
基坑开挖达到设计高程后不宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。
6、基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计要求后，要对基底进行平整夯实，并用砂砾找平，确保基底标高误差满足规范要求；基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。
（二）、基础及墙身支砌
1、浆砌的准备工作挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
浆砌前应做好一切准备工作，包括：
工具配备；按设计图纸检查和处理基底；放线；安放脚手架、跳板等施工设施；清除砌石上的尘土、混垢等。
2、材料要求用于挡土墙施工的全部材料包括片石、水泥和砂子等必须满足要求。
（1）、片石：
①取自合格的料场，石质坚固。
结构密实，色泽均匀，不易风化，无裂纹，具有耐冻性。
片石强度不小于40Mpa。
②片石中部厚度应不小于15cm。
宽度和长度不应小于厚度的1.5倍。
③片石表面不得带有妨碍砂浆正常粘接的泥土、油渍或其他有害物质。
一般采用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得采用）。
用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。
石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净。
且进行试验检测，要求片石的饱和抗压强度不得低于30Mpa，风化片石严禁使用，及时清除。
（2）、砂浆：
①所用的水泥，砂和水等应符合规范的要求。
②砂采用洁净的中粗砂，最大粒径不应大于5mm，含泥量不大于5%，有机质含量不大于1%。
砂砾：
采用材料洁净，最大粒径不大于5cm，含泥量不大于5%，含砂量不大于40%，为非塑性材料。
3、浆砌片石支砌。
（1）、墙身、基础支砌：
片石支砌可用灌浆法、坐浆法和挤浆法，常以挤浆法为主。
砌体外圈定位行列与转角石应选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑应将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。
竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石块支垫。
排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尘锐凸出部分应敲除。
砌筑以分层进行为原则。
砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。
砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。
对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。
较长的砌体除分层外，还应分段砌筑，两相邻段的砌筑高差不应超过1.2m，分段处宜设置沉降缝或伸缩缝的位置。
分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。
安砌条石必须天地座检平。
所有石料均应座浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆拌和机拌制，控制拌和时间，保证拌和出的砂浆均匀饱满。
砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为50~70mm气温较高时可适当增大.零星工程用砂浆的稠度也可用直观法进行检查以用于能将砂浆捏成小团,松手后既不松散又不由灰铲上流下为度。
砂浆的拌和宜用机械拌和，拌和时间宜为3~5min。
砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3~4h内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2~3h内使用完毕。
在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。
每50m3砌体取试件1组，砂浆中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于5mm。
砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
应选用具有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结。
各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
平缝与竖缝宽度不大于40mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。
砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽逢、大堆砂浆填隙和假缝。
各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
支砌的时候应避免通缝。
指砌体的水平灰缝。
这是砌体受力的薄弱环节，其承压能力较好，受剪、抗拉、受扭的能力极差，最容易在此被损坏。
砌体对通缝要求较高，不仅要求砂浆饱满密实，成缝时还不允许有干缝、瞎缝和大缝，对通缝的宽度也有一定的要求。
（2）、勾缝。
有平缝，凹缝和凸缝等。
勾缝具有防止有害气体和风、雨雪等侵蚀砌体的内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。
4、施工注意事项
施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定执行。
同时还应注意如下事项：
1）挡土墙的外墙应用规格块、料石砌筑，并采用丁顺相间的方法，同时还应保证砂浆饱满，防止出现“墙体里外两层皮”的现象。
2）泄水孔和排水层的施工操作，保证排水通畅。
3）浆砌挡土墙需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料。
且墙背填料应符合设计要求，避免采用膨胀性土和高塑性土，并做到逐层填筑，逐层夯实。
不允许向着墙背斜坡填筑，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。
墙后地面横坡陡于1：
3时，应作基底处理，然后再回填。
4）挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线。
墙体的沉降缝应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。
同时施工时应根据地基和墙高变化情况，每隔10-15m设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板，填塞深度不小于20cm。
5）挡土墙高出地面或常水位以上0.3m的范围间隔2-3m交错设置泄水孔，泄水孔采Φ6cmPVC-U管。
泄水孔设在常水位30cm以上。
6）墙胸外露面应用同标号水泥砂浆进行勾缝。
砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
墙顶用同标号水泥砂浆进行抹面。
同时要及时进行洒水养生。
7）砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场
三、涵洞工程
其施工程序：
施工放样→基坑开挖、基底夯实（软基位置路基上已作相应的处理）→基坑验收→砌筑基础→砌筑台身→盖板吊装→板缝处理→台背回填。
施工工艺流程图见附表《钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图》。
（一）、基坑开挖
根据图纸进行放样开挖基坑，施工放样时，基坑开挖采用挖掘机开挖，人工清基。
基坑开挖过程中，应严防基坑积水，基坑在设计尺寸外周边设排水沟，坑内设集水井，及时用抽水机排水。
开挖挖时不能一次到位或超挖，应剩余10-20cm左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。
然后测定地基承载力，地基承载力应满足设计要求,并及时将获得的数据报告监理工程师批准方可进行下一道工序的施工，若实际地质条件不能满足要求，采取换填或其它适当措施进行地基处理，并及时与监理、设计单位联系，进行设计变更。
在开挖基坑时一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。
1、涵洞施工工艺
涵洞基础处理完后，打砼垫层，砌筑台身，支底板模板，绑底板钢筋，浇筑台帽砼，底板砼强度达到75%时，经检验合格后吊装预制板，预制板可以现场预制，也可厂家购买，强度必须满足要求。
2、台背回填的施工方法
道路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。
所以根据我们从事公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。
1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。
回填石灰土应按要求拌合。
2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于30厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。
在雨季回填时，填筑面应做成3%—4%的坡度，以利于排水。
3）构造物的回填应遵照两边对称原则。
并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。
靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
7）不同土质应分层填筑，不准混合用。
回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。
8）回填高度要按设计图规定施工，轻型涵台，在板未吊装前，不允许填过允许回填高度。
四、浆砌片石边沟
1、施工方法
（1）、边沟应按图纸和规定施工，边沟和涵洞接合处应以涵洞洞口建筑物配合，以便水流畅通进入涵洞。
（2）、准确测量出浆砌片石边沟纵横向中线，放出实样，挂线砌浇。
平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应以曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟应适当加深，其增加值勤等于超高值。
曲线在坡顶时可不加深边沟。
（3）在砌筑浆砌片石的底层块时，如基底为岩石或砼时，应将其表面清洗干净，坐浆砌筑。
如基底为土质时，应夯实，则不必坐浆。
混凝土厚3-5cm。
浆砌片石须分段分层砌筑，二相邻工作段的砌筑差不宜超过1.2m，分段位置以设在沉降缝或伸缩缝处为宜。
砌筑用的片石应经过分层砌筑，砌筑时，较大片石料用于下部，坐满砂浆后再依次砌筑上层，砌筑上层时，不得振动下层片石料。
砌筑斜面浆砌片石时，斜面要逐层收坡，保证规定坡度。
边坡高出路面20cm以上。
砼预制块砌筑顺序先从角石开始，竖缝用厚度比灰缝略小的铁片控制，缝内坐满灰浆，安砌后立即用扁铲捣实。
砌块用砂浆粘结，不得直接接触，要使砌缝均匀整齐。
（4）、边沟的加固：
土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施，采用干砌片石对边沟进行铺砌，应选用有平整面的片石，扣砌缝要用水石子嵌紧；采用浆砌片石时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。
2、工艺流程：
测量放样
基底清理
准备材料
片石运送
砌筑
砂浆拌制及运送
勾缝及养生
场地清理
3、主要机械设备
灰浆拌和机、运输汽车。
五、级配碎石底基层施工
按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比一经确认，不得随意改动，如材料确实发生变化时，需立即上报监理、业主重新认证标准配合比。
（一）铺筑试验段
1、在底基层正式开工之前,应铺筑试验段。
2、应通过无结合料的集料基层试验段，确定以下项目：
1）材料的松铺系数。
2）确定标准施工方法。
3）确定每一作业段的合适长度。
4）确定一次铺筑的合适长度
3、准备下承层：
底基层施工前首先清楚表面杂物，完成路槽一下的各道工序。
4、施工放样：
在路基面上恢复中线，直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩，分别钉上钢钎，挂上钢绞线，作为摊铺时的基准线。
4、备料：
按摊铺面积计算，备足铺筑材料。
5、拌和:
（1）正式拌制级配碎石混合料之前，必须按配合比设计先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成达到规定要求。
（2）拌和时混合料的含水量要大于最佳含水量，并以测定现场含水量为基准，如含水量达不到最佳含水量时，应洒水满足所需最佳含水量。
（3）确保拌制时间，及混合料拌制均匀。
（4）确保集料的最大颗粒符合要求，不符合要求的必须过筛，否则绝不能使用。
6、运输：
根据现场摊铺速度、拌和速度和运距，为保证摊铺的连续性，拌和场应始终保持有两台汽车在等待装料，摊铺现场前应保证有两台汽车等待卸料。
汽车的行驶速度控制在15km/h以内，尽量减少对路槽的破坏。
7、摊铺、碾压
级配碎石底基层的施工采用人工辅助平地机，根据预定松铺系数。
底基层根据规范要求及设计厚度，摊铺机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。
检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料和补料工作。
在整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用用12吨的振动压路机静压2遍，在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高段的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2轮宽且呈梯形逐渐向前推进，形成流水
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