铁路工程项目施工冬季施工方案Word文档格式.doc
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4.及时接受天气预报，防止大风、寒流突然袭击，做好防风、防寒准备，加固、保温室外设备。
安排专人测量施工期间的室内外气温，砂浆、砼的温度并作好记录。
3.2.技术准备
认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，对图纸中较难保温的部位作出有效的处理。
组织所有参加冬施的人员进行冬施培训，现场技术员及工班长应结合冬施方案对操作人员进行详细的技术交底，使冬施方案落实到每个人。
根据规范要求和天津市冬天的气温情况，做好冬季施工混凝土试配试验工作，提出施工配合比。
3.3.材料准备
1.液体材料、易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货。
2.现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到施工现场，远离潮湿及风寒侵袭之地。
对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
3.准备好对施工现场进行封堵的材料，如棉门帘、密封条等；
检查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。
4.提前做好锅炉的进场、安装和调试工作，并配备足量灭火器。
3.4.机械准备
1.施工的机械、工具均不受冬季施工影响，平时使用的工具要作到不淋雨雪，妥善保管。
2.定期检查电力设施，防止电线硬化破损后因雨雪导致漏电现象发生。
3.室外设备做好覆盖及防冻工作，使用冬季机油，水箱水更换为合格的防冻液，并包裹防冻套，防止因油料上冻，影响设备正常运转。
四、分项工程冬季施工方案
4.1.拌和站冬季施工方案
4.1.1.混凝土配合比设计
高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。
在冬季施工期间，混凝土选用较小的水胶比和较小的坍落度。
当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80℃。
当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但搅拌时先投入骨料和已加热的水先行搅拌。
当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
拌和站安排专人负责砂石料料仓和水池温度的测量和加温。
混凝土配合比见表一。
Ps=4.6%，Pg=0.6%
表一混凝土配合比单
材料名称
水泥
粉煤灰
矿粉
细骨料
粗骨料（5-10mm）
粗骨料（10-20mm）
外加剂
水
理论配比用料（kg）
215
105
70
763
219
878
3.9
150
施工用料（kg）
798.1
222.3
881.5
108.1
4.1.2.热工计算
1.混凝土出机温度
T2=T1-（at+0.032N）（T1-Ta）
T2—混凝土入模温度
T1—混凝土的出机温度
a—温度损失，取值为0.25
t—混凝土运输时间，取值为0.5h
N—混凝土倒运次数，取值为1
Ta—环境温度
①.当环境温度为正温时，入模温度取为5℃，则T1=6℃
②.当环境温度为负温时，入模温度取为10℃，则T1=12℃
2.拌和物温度
T1=T0-0.16（T0-Tb）
T1—混凝土出机温度
T0—混凝土拌和物温度
Tb—搅拌楼温度，取值为5℃
①.当环境温度为正温时，混凝土出机温度T1=6℃，T0=6.2℃
②.当环境温度为负温时，混凝土出机温度T1=12℃，T0=13.3℃
3.混凝土材料温度
T0=［a（Wc*Tc+Ws*Ts+Wg*Tg）+4.2*Tw（Ww-Ps*Ws-Pg*Wg）+C1（Ps*Ws*Ts+Pg*Wg*Tg）–C2（Ps*Ws+Pg*Wg）］÷
［4.2Ww+a（Wc+Ws+Wg）］
a—水泥及骨料的比热，取值为0.92（kJ/kg·
K）
Ww、Wc、Ws、Wg—水、水泥、细骨料、粗骨料的用量（kg）
Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、细骨料、粗骨料的温度（℃）
Ps、Pg—细骨料、粗骨料的含水率（%）
C1、C2—水的比热容（kJ/kg·
K）及溶解热（kJ/kg）
①.当环境温度为正温时，取值T0=6.2℃，C1=4.2，C2=0，Ps=4.6%，Pg=0.6%，骨料温度＞0℃，按最不利条件考虑Tc=Ts=Tg=1℃。
则可得水温Tw=46.9℃
②.当环境温度为负温时，取值T0=13.3℃，骨料温度≤0℃时，按最有利条件考虑Tc=Ts=Tg=-1℃，C1=2.09，C2=335，Ps=4.6%，Pg=0.6%。
则可得水温Tw=101℃，不合理。
③.当环境温度为负温，取值T0=13.3℃，骨料温度＞0℃时，按Tc=Ts=Tg=5℃考虑，C1=4.2，C2=0，Ps=4.6%，Pg=0.6%
则可得水温Tw=78.3℃，不合理
④.当环境温度为负温，取值T0=13.3℃，骨料温度＞0℃时，按Tc=5℃，Ts=Tg=10℃考虑，C1=4.2，C2=0，Ps=4.6%，Pg=0.6%
则可得水温Tw=42.8℃
所以由以上计算可得出以下结论：
当环境温度在0℃以上时，拌和水温度大于46.9℃，就能满足冬季施工的要求。
当环境温度在0℃以下时，将搅拌楼温度控制在5℃以上，对粗骨料、细骨料加热到10℃，拌和水温度只要大于42.8℃，就能满足冬季施工要求。
4.1.3.混凝土原材料
1.水泥
选用水泥强度等级42.5以上的低碱硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，钢筋混凝土水泥氯离子含量≤0.1%，且混凝土中的胶凝材料总量对C30及以下砼应≤400kg/m3，C35～C45砼应≤450kg/m3。
水泥采用散装水泥，储存在水泥罐中保温。
2.细骨料
采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量C35～C45砼不大于2.5%。
细骨料仓四周用彩钢瓦搭棚密闭，进出大门用土工布卷帘，棚内升4个火炉，控制料仓内温度。
3.粗骨料
砼粗骨料均采用二级配（5～10mm和10～20mm）。
采用级配良好，硬质洁净、强度较高石料，含泥量不大于1%，骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。
粗骨料料仓四周用彩钢瓦搭棚密闭，进出大门用土工布卷帘，棚内升4个火炉，控制料仓内温度。
4.高效减水剂
采用经业主统一招标选定的复合高效减水剂。
高效减水剂储存在罐内，外砌砖房，冬季施工时，在屋顶覆盖毛毡保温。
5.矿物掺合料
矿物掺合料应选用品质稳定的粉煤灰、矿碴粉，技术要求满足《客运专线高性能砼暂行技术条件》的标准。
粉煤灰和矿粉同水泥一样，储存在罐内保温。
6.拌和用水
采用深井打出的可饮用水,为减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，控制坍落度，掺加高效减水剂。
拌和用水冬季施工采用在水池中安装加热盘管，锅炉蒸汽加热。
确保搅拌混凝土时，水温能够满足冬季施工要求，并及时补水。
4.1.4.混凝土的搅拌
冬季拌制混凝土，首先用锅炉将水加热，加热水通过管道进行循环进入搅拌机，利用锅炉蒸汽在料斗下部将骨料均匀加热，不得用火焰直接加热骨料。
为了防止水泥“假凝”，水泥不得与热水直接接触，投料顺序为：
先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂。
同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。
为了提高混凝土的开始养护温度，控制混凝土入模温度不低于5℃，当环境负温时,混凝土的入模温度不应低于10℃。
并充分利用预加热量和水泥的水化热量，保证混凝土在硬化过程早期不受冻害，且混凝土受冻时临界强度达到设计强度的30%以上，并能在低温条件下强度能继续发展。
混凝土搅拌前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。
4.1.5.混凝土的运输
混凝土运输采用搅拌运输车运输，运送距离5km以内。
为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：
1.施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。
2.沿途十字路口、拐弯处设专人指挥、协调疏导车辆。
3.加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。
4.对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。
5.混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。
4.2.桩基工程冬季施工方案
4.2.1.钢筋加工
1.钢筋弯制、电弧焊接必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时，环境最低温度不宜低于-15℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
2.冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃，困难条件下不应低于-10℃。
3.天津地区冬季白天温度大多在-10℃以上，钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行，以免钢筋受到损害。
4.2.2.水下混凝土浇注及养护
由于桩基在冻融线以下，所以混凝土按照常规施工方法即可。
在混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。
混凝土施工完成后及时覆盖养护。
4.3.承台、墩身工程
4.3.1.新、旧混凝土施工缝的清理
1.前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。
2.施工缝处的水泥浮浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干净，并用高压风枪吹净浮尘。
3.在浇注混凝土前，对接缝结合面进行加热，使结合面具有5℃以上的温度，浇注完成后及时加热养护，使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
4.当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
4.3.2.钢筋加工及安装
4.钢筋在加工、运输、绑扎过程中，注意防止产生撞击、划痕等缺陷。
要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拉轻放，以避免造成钢筋变形。
4.3.3.混凝土的浇注
混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。
混凝土浇注前，当环境气温低于-15℃时，应用手持式暖风机对直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。
混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20cm。
混凝土顶面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。
已浇筑的混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。
混凝土温度控制由施工队安排专人监测，并做好记录。
对于混凝土的拌制、运输、浇注还应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。
4.3.4.混凝土的温度检测
1.测温仪器：
外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，承台墩身各观测点温度用多头温度仪测试。
并用温度计测量每车混凝土入模温度。
2.外界气温测定时间：
工地环境气温每昼夜定时、定点观测4次，分别在每天5时、12时、16时和24时4个时间进行记录。
温度测试记录表见表二。
表二高速铁路冬季施工温度测试记录表
序号
时间
温度（℃）
5∶00
12∶00
16∶00
24∶00
3.观测点布置：
在混凝土芯部设3个，混凝土表面设置3个，共计6个，孔径10～12mm，孔深20～30cm，对测温孔应编号并绘图，做好记录。
各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，养护期间至少每6h测试一次混凝土温度，并做记录。
温度测试记录表见表三。
4.冬期施工的混凝土，除制作标准试件外，还应根据养护和拆模的需要，增加同条件养护的施工试件不少于3组。
表三高速铁路#承台（墩身）养护温度测试记录表
测
试
部
位
时
间
个值
均值
芯
1#
2#
3#
表
面
环
境
5.测温具体做法
①.对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。
②.设专人负责测温工作，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人员汇报，以便及时采取措施。
③.测温小组及人员分工：
工区成立测温小组，其中：
组长职责：
负责做好测温工作的技术交底，检查每天各队测温工作的布置和落实情况。
副组长职责：
每天及时对各队测温数据进行收集并另装册上报驻地监理处一份。
成员职责：
检测混凝土浇注前的暖棚温度，每车的入模温度，每天按要求进行定时定点测温工作，包括对外界环境气温的测温记录，
并每天及时整理好测温记录数据并上报副组长。
4.3.5.混凝土保温及拆模
根据天津地区的多年气温资料，结合高速铁路桥梁结构特点，承台、墩身冬季施工采用蓄热法和暖棚法的办法施工。
保证混凝土5℃以上的养护龄期不得小于48h,当环境温度为负温时,5℃以上的养护龄期不得小于72h,且要注重结构边角部位的保温养护。
利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量，使混凝土缓慢冷却，并在冷却过程中硬化。
当混凝土温度降到0℃以前，确保混凝土强度已达到或超过抗冻临界强度。
在室外气温高于-10℃时，采用蓄热法施工。
根据现场实际气温，在混凝土表面采用透风系数小的保温材料（如苫布和棉被等）严密覆盖，使混凝土早期强度处于正温状态。
在室外温度低于-10℃时，采用暖棚法施工。
搭设暖棚生火炉进行加温保暖，暖棚采用脚手架搭设，外罩土工布，内升4个火炉。
拆模时，应注意测量温度，当混凝土表面温度与环境温度的温差不大于15℃时，且同条件养护的试件强度达到设计强度的70%，才能拆除模板。
五、冬季施工的其它注意事项
1.对各种防寒设备和材料要及早准备齐全。
2.编制冬期施工技术方案及技术措施，并向工程队有关人员进行技术交底和培训。
3.建立气温观测组，及时收集、了解气温变化情况，特别是掌握寒流、大风降温信息，及时预报并记录气象变化，使混凝土浇注尽量避开寒流等低温天气。
4.必须加强防火，并配置适量的灭火器材等消防设备，在棚内禁止吸烟和明火作业。
施工要做好防火、灭火的准备，工地内应严禁烤火。
电焊时应采取必要措施，对电焊火花要加以防护。
5.在箱梁内部采用煤火炉加温时，要注意通风，防止发生人员煤气中毒事故。
6.冬季风大，墩身脚手架的迎风面应增加缆风绳和地锚，在背风面增加戗杆，确保脚手架稳固。
7.冬期施工人员应做好人身防寒和防护，如戴手套、穿防寒服等。
浇注混凝土前应扫净模板内和钢筋上的污物和冰雪，桥梁施工在高空条件下进行，因此应按有关高空作业规程，完善防滑、护栏，安全网等设备，走道上也应打扫干净，确保施工人员安全。
8.设专人值班，负责安全、防火监督，工区安全部门定时查岗。
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