某某铁路项目部冬季施工实施方案.docx
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某某铁路项目部冬季施工实施方案
某某铁路项目部
冬季施工实施方案
编制：
复核：
审核：
某某集团某某铁路项目部
二〇一一年九月八日
目录
一、工程概况2
1、概述2
2、气候因素2
3、冬季施工时段2
二、编制依据4
三、编制目的4
四、总体施工方案4
五、施工方法和技术措施5
1、混凝土拌合站冬季施工5
1.1、混凝土冬季施工的一般要求5
1.2、热工计算7
1.3、原材料加热及混凝土保温9
2、钢筋工程的冬季施工10
3、桥涵的冬季施工12
4、路基工程的冬季施工13
4.1、路堤填筑13
4.2、路堑开挖14
4.3、冬季施工开挖路堑表层冻土的方法14
5、隧道工程的冬季施工15
5.1、洞口保温大棚15
5.2、高压风管保温15
5.3、喷射混凝土工程16
6、施工测温监控16
6.1、施工测温范围16
6.2、测温元件的选择17
6.3、测温元件布置及测温方法17
6.4、测温频率17
6.5、测温管理工作18
六、冬季施工的安全措施18
1、冬季防风、抗风措施18
2、人员设备安全保证措施。
19
3、机械设备安全保证措施20
七、冬季施工应急预案21
一、工程概况
1、概述
新建地方铁路某某道马寨至铁门关段，南起遵潘铁路的道马寨车站出站端（k35+244.58=k0+000）至某某县和某某县两线的分界线，起迄里程为k10+100-k18+343.74，线路长8.34km，工程总投资6667.6万元，主要工程量有路基土石方74万方，隧道5座长1870米，其中焦龙峪隧道长1040米。
桥梁9座，全长1231.92米，其中大桥6座，中桥3座。
涵洞32座，其中钢筋砼盖板涵31座，共计706.7横延米，圆管涵1座，共计12.1横延米。
2、气候因素
沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。
唐山市地区最冷月平均气温>-5℃，按对铁路工程影响的气候分区，均属温暖地区。
3、冬季施工时段
根据本工区所在地历年气象资料，本工程以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温在-3℃以下的第一天起，为冬季施工期，冬季施工时段中现场施工应按冬季施工的有关规范和要求执行。
4、冬季施工特点
（1）冬季施工由于施工条件及环境不利，是各种安全事故多发季节。
（2）隐蔽性、滞后性。
即工程是冬天干的，但大多数问题在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重新返工，不仅给工程带来巨大的经济损失而且影响工程质量和使用寿命。
（3）冬季施工的计划性和准备工作时间性强。
这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。
往往有一些质量事故的发生，都是由于某一环节跟不上，仓促施工造成的。
二、编制依据
（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
（3）《铁路路基工程施工技术指南》
（4）《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
（5）《施工图》
（6）《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函[2003]99号
（7）本区段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件。
三、编制目的
1、加强冬季施工技术管理，提高技术管理水平。
2、确保施工质量，避免由于技术措施不当引起不必要的返工、返修、资源浪费。
3、确保施工安全，达到国家、地方、公司规定的目标。
4、采取正确的冬季施工技术措施，有效降低工程成本，提高经济效。
四、总体施工方案
1、成立冬季施工领导小组，切实抓好冬季施工试验工作、冬季施工技术培训工作、制定各种材料的保温措施及应对突发情况的应急预案等。
2、针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度和采取加热养护时的温度等。
3、项目部组织人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。
测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。
4、明确冬季施工期间各项目、工点的责任单位及责任人，加强针对性。
五、施工方法和技术措施
1、混凝土拌合站冬季施工
拌和站冬季施工中，主要任务是合格混凝土的生产，保证在外界低温条件下拌制符合设计规范要求的混凝土，使混凝土浇筑满足冬季施工规范要求。
本区段混凝土冬季施工主要采取蓄热法养护工艺。
蓄热法是指混凝土灌注后，利用原材料加热储存的热量及水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土结构物温度的降低，使混凝土结构物表面温度降至0℃前达到预期强度的施工养护方法。
蓄热法养护混凝土的作业内容包括：
热工计算、原材料加热、保温材料的选择、测温及保温管理工作。
各施工单位试验室宜将冬季施工混凝土配合比（有温度要求的）报监理部审批，批准后实施。
1.1、混凝土冬季施工的一般要求
A、水泥。
冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5。
B、骨料。
粗细骨料必须置于防风防雨棚内。
拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质；在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料；在有条件的时候,用塑料纸,油布盖好。
C、外加剂。
在冬季施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足铁路工程混凝土施工的要求。
严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。
D、配合比。
冬季施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬季施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的混合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。
当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。
E、混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。
F、混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足规范的相关要求（≥5℃）。
主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃，水泥不能直接加热。
当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。
G、混凝土搅拌时采用二次投料法，先向搅拌机投入全部粉料（水泥、掺合料或有粉体外加剂）和细骨料，搅拌均匀，至少30s，再投入拌和水（液体外加剂），至少30s，最后投入全部粗骨料搅拌60s至均匀。
搅拌时间满足混凝土和易性要求。
H、当施工期处于0℃左右时,可在混凝土中添加早强剂,掺量应符合使用要求及规范规定,且应注意在添加前应做好模拟试验,以核实有关技术措施;对于有限期拆模要求的混凝土,还应适当提高混凝土设计等级。
1.2、热工计算
为便于以下热工计算，暂对拌和水、水泥、砂和骨料的温度进行假定（均为可实现的温度），现以tw=60、tc=12℃、ts=12℃、tg=12℃分别表示之，其中水泥、砂和骨料的温度为暖棚内预热温度。
混凝土配比强度C30（水泥：
砂：
骨料：
外加剂=1：
2.01：
2.77：
0.012）其中胶凝材料质量为380kg，砂为764kg，石子1054kg，水和外加剂157kg。
①混凝土拌和物的理论温度，可按下式计算：
式中T——拌制时混凝土拌和物的温度（℃）；
W、C、S、G——水、水泥、砂、石的用量（kg）；
tw、tc、ts、tg——水、水泥、砂、石的温度（℃）；
ps、pg——砂、石的含水率（%）；
b、B——比热及溶解热；
当集料温度＞0℃时，水的b=4.2，B=0；
当集料温度＜0℃时，水的b=2.1，B=335。
②混凝土自搅拌机倾出时的温度（出机温度）可按下式计算：
式中T1——混凝土自搅拌机中倾出时的温度（简称出机温度）（℃）；
T——混凝土拌和物的理论温度（℃）；
Td——搅拌机棚内的温度（℃）取12℃。
③混凝土经运输和灌注成型后的温度（入模温度）（℃）
混凝土由出机到灌注过程中的温度损失，因运输工具、倒运次数、运输时间、出机温度和室外温度的变化而异，混凝土经过运输和成型后的温度（入模温度）可按下式计算：
式中T2——混凝土经过运输和成型后的温度（℃）；
t——混凝土自运输至成型的时间（h）；平均取1h
n——混凝土倒运的次数；取2次
Ts——室外气温（℃）；平均取5℃
a——温度损失系数（h-1）；取0.25
当用混凝土运输车时a=0.25，开敞式自卸车时a=0.20，用封闭式自卸车时a=0.10，用手推车时a=0.50。
当暖棚内水泥和骨料的温度都为12℃，不同温度的拌和水所拌制的混凝土的理论、出机及入模温度见下表：
混凝土施工不同时段温度计算表
水温（℃）
理论温度T（℃）
出机温度T1（℃）
入模温度T2（℃）
备注
10
10.86
10.86
9.02
细则要求：
冬季混凝土施工时入模温度不低于5℃，负温时不低于10℃
20
12.53
12.45
10.11
30
14.20
13.85
11.07
40
15.87
15.25
12.03
50
17.54
16.65
12.99
60
19.21
18.06
13.96
综上所述，为保证冬季混凝土施工质量，室外平均温度为负温时建议拌和用水加热至30～60℃。
1.3、原材料加热及混凝土保温
混凝土冬季生产采取加温、保温措施。
混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施，以拌和好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。
A、混凝土的温度控制措施
为了保证混凝土入模温度不低于5oC，对拌制混凝土的各项材料采取保温或加热措施。
①用设置在拌合楼侧的锅炉对拌合用水进行加热，水温由热工计算控制。
采用通蒸汽（或下设后烧火通道）对水池中水加热时，水池上方用彩钢板进行封闭，降低热量损失速度。
②地材保温。
采用提前备料，将粗细骨料置于防风防雨雪的棚内，在棚壁四周用保温材料进行围挡，并在粗细骨料表面用棚布进行覆盖，棚内设置火炉加热系统，保证骨料不冻结。
③混凝土拌和站：
搭建暖棚封闭拌合站、进料斗、传送带、拌合系统。
拌合系统下方，安装封闭式上下推拉门并用彩钢夹芯板围护。
④水泥、粉煤灰的保温。
水泥、粉煤灰在任何情况下不允许直接加热。
当热工计算达不到要求时，对水泥、粉煤灰储仓进行包裹。
B、混凝土运输和浇筑的保温措施
①、组织施工力量，加强施工便道维护，确保施工便道平稳、安全、快捷，力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。
②、运输时将运输车用棉被和防雨篷布包裹，混凝土运输车、输送泵放在临时搭建的暖棚内，输送管道同时用棉毡包裹，减少混凝土运输过程中温度损失。
③、运输和浇筑前，先用热水冲洗混凝土运输车和输送泵，减少混凝土温度损失。
C、混凝土日常养护的保温措施
对浇筑完成的混凝土结构物在拆模时，尽量选择在白天的高温时段，拆模后立即采取保温措施，为保证蓄热养护的效果，本区段混凝土养护保温包裹材料采用聚乙烯多孔保温材料（保温被）或土工布。
拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15℃。
①、混凝土结构物顶部覆盖塑料保温被保温，并固定防止掉落；
②、混凝土结构物侧面及周身应捆绑、覆盖保温效果较好的塑料保温被。
③、定期检查塑料保温被的覆盖情况，对破损、吹翻等情况及时进行修复。
2、钢筋工程的冬季施工
2.1、冬季施工最重要的是钢筋焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。
冬季进行钢筋焊接影响因素较多。
钢筋焊接前必须根据当地施工条件、气温状况进行试焊。
试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接气。
焊接参数和焊接气确定后再进行试焊，试焊的焊件送试验室试验，合格后再进行批量焊接。
在钢筋工程焊接施工中，当环境温度低于－5℃的条件下进行钢筋焊接时为钢筋负温焊接，从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。
应制定和执行安全技术措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊：
焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格接头。
负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。
风力超过四级时，应采取挡风措施。
焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。
当环境温度低于－20℃时，不得进行施焊。
2.2、焊条式焊剂的质量控制：
焊剂或焊条在冬季运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体，保留在焊肉中造成气孔影响焊接接头质量。
在使用焊条或焊剂时，按要求对焊剂进行烘焙，干燥后使用。
2.3、注意事项
⑴、在焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。
焊接时，如电压下降大于5％，应适当提高变压器级数；如电压下降到8％时，停止焊接。
⑵、焊接前，必须清除钢筋焊接部位与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
⑶、焊接操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量，若出现异常现象或焊接缺陷时，及时清除。
⑷、钢筋焊接完毕之后严禁将接头立即与冰雪接触。
3、桥梁墩台冬季施工
当外界气温低于－10℃时，在模板周边搭设万能脚手架作为支架，顶盖及四周覆盖一层棉帐篷密封，保证封闭良好。
混凝土施工前仅留上口作为作业口，在底面与地面接触处覆盖一层稻草，加强保温效果。
并在棉帐篷内生火炉进行加热。
混凝土施工浇注完成，强度未达到设计强度30％，气温骤然下降，混凝土施工养生方法采用的是暖棚养生法，并在暖棚内生火炉供热的方式养护。
冬期施工所有混凝土养生及拆模抗冻等均以同步养生试块的检测试验来决定，保证试块与所施工的混凝土是同步同条件的养生，施工时一定要严格控制。
当防寒棚内温度与外界温度温差在10℃以上时，拆除模板后混凝土表面应用苫布给予覆盖。
冬季根据外界环境温度变化采取相应的技术措施，因此，冬季施工过程中进行温度观测以便发现异常情况及时采取措施。
具体如下：
每隔2小时对施工暖棚测温一次；施工用水、砂以及碎石加热温度、混凝土出罐温度、混凝土入模温度每隔1小时测量一次，每班至少测量四次。
4、路基工程的冬季施工
4.1、路堤填筑
（1）在清表时，除按清表标准外还应将冻土全部清除。
（2）冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。
（3）冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％一30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于正常施工时的要求。
当天填的土必须当天完成碾压。
（4）当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
（5）挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。
（6）冬期施工取土坑应远离填方坡脚。
如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1．5倍。
（7）冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。
待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
（8）雨雪天不进行填方施工，路基填筑时保证路基面无水、无积雪。
（9）在填筑时做好纵横向排水坡，将路基四周积水引至施工红线外侧，路基四周的低洼处也进行填筑，保证路基不浸水。
（10）在填筑完后的路基面四周采用松土进行覆盖，对于停工不进行填筑的路基也进行铺土覆盖，在下次施工前，应将表面积雪、覆盖层的土层及填筑表面受冻土层采用机械全部清除。
4.2、路堑开挖
（1）当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。
（2）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
（3）路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。
（4）冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
（5）每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。
（6）冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。
弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。
弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
4.3、冬季施工开挖路堑表层冻土的方法
（1）爆破冻土法：
当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。
炮眼深度取冻土深度的0.75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。
（2）机械破冻法：
1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
（3）人工破冻法：
当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
5、隧道工程的冬季施工
隧道施工时，采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上，必要时在洞口设保温棚。
5.1、洞口保温大棚
各隧道洞口，包括明洞及洞门段，利用型钢和毯布搭设保温大棚，四周密闭，留门挂棉门帘。
在施工的不同时期，棚内及洞内采取了不同的加温措施。
在初始阶段，暗洞开挖极短，需要保暖的区域小，洞口安装内燃暖风机取暖；随着隧道开挖进尺的增大和蒸汽锅炉安装完成，大棚至洞口30m范围内安装供暖管道，采用暖气或火炉取暖。
5.2、高压风管保温
将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度，便于保温。
洞外风管及进洞100m左右包裹保温材料保温。
洞外风管架空，离开地面，减少低温环境的影响。
施工中，及时做好管内积水的排放工作，洞口300m范围内，每增加100m左右设置一积水罐，安装排水阀门，供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水，避免冻结堵塞。
5.3、喷射混凝土工程
喷砼原材料的堆放、搅拌均在隧道外，因此需采取相应技术措施。
（1）对骨料采用钢结构保温棚保温，使其不受雪、冻影响。
（2）原材料加热。
在自然气温不低于-5℃时，只加热拌合水；在自然气温低于-5℃时，应对骨料加热，首先是砂，其次是石子。
（3）防冻剂加入：
可以在水泥中按照水泥重量的3％掺加防冻剂。
（4）水灰比：
在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量采用较小的水灰比。
（5）喷射混凝土结束后，采用保温措施养护：
可在混凝土表面覆盖保温材料。
6、施工测温监控
6.1、施工测温范围
（1）大气温度；
（2）水泥、水、砂子、石子等原材料温度；
（3）混凝土拌制棚内温度；
（4）混凝土出罐温度及入模温度；
（5）混凝土入模后初始温度和养护温度；
（6）混凝土施工作业环境温度；
（7）其他需测温的项目。
6.2、测温元件的选择
本标段冬季施工所用的测温元件，均选用玻璃水银温度计。
6.3、测温元件布置及测温方法
（1）大气温度，水泥、水、砂子、石子的温度以及工作环境温度可直接用温度计测定；
（2）混凝土出罐温度及混凝土入模温度的测定：
混凝土灌注后，立即用一小钢筋按入混凝土中并能形成一定深度的测孔拔出钢筋，然后将温度计轻轻放入，留置3～5min，迅速取出温度计，使温度计与视线成水平，仔细读数并记录测温表。
（3）混凝土养护测温：
当结构物有预留孔洞时应利用预留孔洞作为测温孔，若无则可电钻开小孔埋设温度计测温，开孔深度5～10cm，测温工作结束后测温孔应用保温材料封口。
6.4、测温频率
测温项目及测温次数
测温项目
测温次数
测温时间
大气温度
每昼夜3次
早7：
30、下午2：
00、晚9：
00
工作环境温度
每工作班两次
上、下午开盘各一次
水泥、砂、水、石子
同上
同上
混凝土出罐温度
同上
同上
混凝土入模温度
同上
同上
混凝土养护温度
每昼夜4次
混凝土浇筑完1h一次，后每6h一次
6.5、测温管理工作
（1）各施工现场要在施工前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度进行观测。
指定专人负责，专职测温工作人员要认真负责，测试数据真是可靠；
（2）测温时间和测温数据要详细记录，整理归档；
（3）测温人员应保持与供热人员的联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化时，应立即向项目技术负责人报告进行处理；
（4）质量检查人员，每天要抽查测温情况，并将其纳入质量控制范围；
（5）测温人员每天24h都应有人上岗，实行严格的交班制度，测温人员要分项分部位填写测温记录并妥善保管；测温负责人要定期将测温记录交施工处技术人员归入技术档案，以备存查。
六、冬季施工的安全措施
1、冬季防风、抗风措施
（1）注意天气变化，观察风力、风向，提前做好防风、抗风措施的准备。
（2）易燃易爆品不得随意堆放，不得随意生火，以防引发火灾。
（3）水泥、砂石等原材料必须覆盖牢靠，防止风沙吹乱。
（4）电杆、变压器、临时房屋、库房等必须有稳定的抗风设施，防止大风吹倒或掀盖。
2、人员设备安全保证措施。
（1）对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。
（2）制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品及防寒、防冻、防滑等劳动保护用品。
（3）施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。
（4）霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。
（5）下班后，容器、管道内的余水全部放干。
加强机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。
（6）安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。
火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。
（7）加强各种压力容器的管理，压力计等仪器、仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并远离热源，严防爆炸事故发生。
（8）加强用电管理，供电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改，经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。
（9）作业人员必须配戴防寒、防冻、防滑劳动保护用品，高空作业人员必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。
以防高空坠落和防冻。
3、机械设备安全保证措施
（1）、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
（2）、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
（3）、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
（4）、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
（5）、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
七、冬季施工应急预案
为了保证冬季
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