可移动核动力秋PPT资料.ppt
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,船用动力装置的分类按使用的能源分类1常规动力装置2核动力装置*按推进装置的类型动力是核心1蒸汽动力装置2船用柴油机动力装置3船用燃气轮机动力装置4核动力装置,秋穗正,舰船核动力装置,核动力非常适合于需要长期海上航行而不必更换燃料或者要求有力的水下推进力的舰船。
核动力航空母舰核潜艇民用舰船,秋穗正,航空母舰,航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰只。
是国家军事、工业、科技水平与综合国力的象征。
秋穗正,秋穗正,目前世界上现役航空母舰共26艘，在建4艘；
建造过的有8个国家，即英国、日本、美国、法国、德国、意大利、西班牙和俄罗斯（前苏联）；
拥有过国家达14个，加上正建造的泰国，总计将达15个；
建成服役的各种类型的航空母舰总数，据统计为300余艘；
大型的航空母舰长度可达330米，宽度达80米，高度达70米，相当于两个足球场的面积，20层楼的高度航母可运载100余架飞机以3040节的速度航行。
航母是一个武器库，包括各种歼击机、攻击机、反潜机、预警机、侦察机、加油机、直升机等，而且还包括各种导弹、高炮、高射机枪等武器，以及雷达、声纳及卫星通讯等设备。
航母是一个小社会，其中的飞行员、船员、机械师等约有5000到6000人，称为“一片流动的国土”。
秋穗正,常规动力航母之最：
“小鹰”级“小鹰”号“星座”号、“美国”号“肯尼迪”号航空母舰发展史上最大、最先进的一级常规动力航母,服役日期分别是：
1961年4月29日、1961年10月27日、1965年1月28日。
该级舰飞行甲板长318.8米，宽76.8米，相当于3个足球场大，可载各型飞机80余架。
它从底层到舰桥顶部分为18层，飞行甲板以下有10层。
全舰编制人员5480人，其中舰员2930人，航空人员2480人，司令部人员70人。
秋穗正,1958年2月4日，美国第一艘、也是世界上第一艘核动力航空母舰“企业”号开工建造。
它于1961年11月25日建成服役。
核动力航空母舰,1、没有烟囱。
节省空间，降低高温废气和影响飞机的着舰。
2、装载更多的航空燃油、武器弹药和补给品。
3、近乎无限的机动能力，核燃料更换一次即可连续航行数十万海里。
4、工作、生活条件大为改善。
秋穗正,“企业”号核动力航空母舰,全长342.3米，宽40.5米，8座A2W型压水反应堆，总功率205800千瓦，航速33节，标准排水量75700吨，满载排水量94000吨。
舰上人员3215人，航空人员2480人，另有司令部人员70人。
该舰飞行甲板长331.6米，宽76.8米，机库长223.1米，宽29.3米，高7.6米，设计载机86架。
秋穗正,核潜艇,1、续航力大、续航时间长；
2、隐蔽性好；
3、航速高；
世界上在役核潜艇约艘，集中在美、俄、英、法、中五国，但主要由美、俄两国拥有，约艘，其中弹道导弹核潜艇约艘，攻击核潜艇约艘。
核潜艇的排水量约吨，个别的达吨，水下航速多为节，下潜深度一般为米，自给力昼夜。
1954年9月，美国第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺”号建成服役。
秋穗正,2舰船核动力发展,1海底蛟龙核潜艇,核动力潜艇与常规潜艇相比不仅隐蔽性、机动性更好，而且水下长期潜航、自持力、续航力和航速大大提高，使潜艇真正成为名符其实的长期潜伏在海底的舰艇了。
美国是最早建造核潜艇并且研究多种类型核潜艇的国家。
1946年二次世界大战刚结束，美国“核潜艇之父”黎可维尔，他以一个宗教家和苦行僧的精神，为建立世界第一艘核潜艇而奔走呼号，先打通海军部，然后，国防部、原子能委员会直到华盛顿总统府。
1948年美国海军和政府正式批准核动力潜艇的建造计划。
1954年第一艘核潜艇“舡鱼”号建成，次年试航成功，并第一次完成横穿北极的冰下探险航行，证明核潜艇的性能十分良好。
1950年以后，以“飞鱼”核潜艇为模式建造了一批鱼雷攻击型的核潜艇。
接着，自1959年开始，以“乔治华盛顿”号为模式建造了一批“北极星”弹道导弹型核潜艇。
1964年以后又发展“海神”型导弹核潜艇。
到1978年美国海军中已有113艘核潜艇服役。
1980年以后进一步发展排水量更大，武器装备更先进的“三叉载”导弹核潜艇。
秋穗正,根据潜艇的结构特点，核动力装置功率、规模和武器装备不同，核潜艇可以分为鱼雷攻击型，飞航导弹型，弹道导弹型。
60年代以后，英国、法国和苏联也相继发展核潜艇。
目前英国海军中有十余艘核潜艇在服役。
法国也有十余艘核潜艇加入海军。
苏联建造核潜艇虽比美国迟，但为了与美国争夺海洋霸权，也大力发展核潜艇。
自1963年第一艘潜艇下水以后，70年代几乎每年建造57艘。
目前苏联海军中核潜艇总数已超过了美国。
我国依靠自主开发于1970年建成了第一艘鱼雷攻击型核潜艇，接着又成功地建造了导弹核潜艇，加入世界核潜艇俱乐部。
目前世界上在役核潜艇总数达300余艘。
秋穗正,美国核潜艇发展过程,秋穗正,世界上第一艘核潜艇“舡鱼”号鱼雷攻击核潜艇的内部布置图,秋穗正,鱼雷攻击型核潜艇,前苏联“N”级核潜艇,美“鳐鱼”级核潜艇穿越北极,美“洛杉矶”级高速鱼雷攻击型核潜艇,秋穗正,导弹攻击型核潜艇,美“拉菲特”级核潜艇,中国海军夏级弹道导弹核潜艇出艇,夜色下的国产“汉”级（091型）攻击型核潜艇,秋穗正,1958年，我国开始设计核潜艇，1968年，中国第艘攻击型核潜艇开工建造。
1970年12月26日，第一艘攻击型核潜艇下水。
试航3年多后，1974年8月1日，中央军委发布命令，将第艘核潜艇命名为“长征一号”，正式编入海军序列。
1982年5月我国建成导弹核潜艇，并从水下成功地发射了弹道导弹。
1988年核潜艇水下导弹发射成功。
09X系列战略核潜艇094弹道导弹核潜艇：
低噪音高机动的094型潜艇具有自由出入太平洋中心地带的可能，配上远射程的巨浪-2型导弹，完全可以覆盖地球的任何角落。
核潜艇发射导弹,秋穗正,舰船核动力特殊要求：
1、体积小，重量轻；
2、高度的机动性；
3、耐冲击、耐震动、抗摇摆；
4、高度安全可靠；
5、高隐蔽性；
6、长寿命堆芯设计。
秋穗正,核动力装置,民用：
原子能破冰船，核动力客商船，海洋考察船军用：
核动力航空母舰，巡洋舰，核潜艇,秋穗正,秋穗正,基本组成,一回路系统由反应堆、冷却泵、蒸汽发生器、加压器以及相应的管道和阀门等组成。
回路中的冷却剂将裂变能转变的热量带出堆外并在蒸汽发生器中将热量传给二回路工质。
放出热量后的冷却水温度降低，由冷却泵重新返回反应堆，构成一个闭合的循环回路。
一般压水堆动力装置的一回路系统有2条并联的环路，每条环路均由一台冷却泵和一台蒸发器通过主管道与核反应堆相连接。
由一台共用的加压器来调节控制回路的压力。
整个一回路循环系统的主要设备均集中安装在密封的安全壳体内。
船用反应堆安全壳是钢制密闭壳，它能承受一定的压力，可以防止放射物质向外扩散，保护艇员，保护海洋环境。
二回路循环系统由汽轮机、发电机、冷凝器、凝结水泵、给水泵、给水加热器和中间加热汽水分离器等设备组成。
二回路的工质也是水，从冷凝器凝结下来的水经过除氧，加热后通过给水泵唧送到蒸汽发生器里，给水在蒸发器中被加热，汽化产生蒸汽，经过汽水分离器，提高蒸汽干度，通过主蒸汽管送向汽轮机，推动汽轮机叶片转动做功。
做功后的废汽在冷凝器内再冷却而成凝结水，如此构成第二个闭合循环回路。
主汽轮机直接通过齿轮减速箱推动螺旋浆，辅助汽轮机带动发电机发电供舰船中控制仪器、仪表和辅助装置工作，同时供舰船上生活和照明等用电。
秋穗正,核动力装置的布置原则分散式,秋穗正,核动力装置的布置原则紧凑组合式,秋穗正,核动力装置的布置原则一体化式,秋穗正,一体化核动力装置堆型选择压水堆,各国曾对五种核反应堆进行了试验研究。
由于压水堆结构简单、紧凑，体积小、操作灵活，更适合舰船动力的要求。
目前舰船用压水堆主要有三种形式。
1高富集度铀板状燃料元件反应堆这种反应堆采用富集度为20以上的铀235的板状元件。
板状元件放热面积大，堆芯非常紧凑，体积小，体积输出功率大。
这样，反应堆外壳尺小缩小，动力间路设备紧凑，适于潜艇的有限空间。
但是核燃料富集度高，建造和运行费用贵。
后来设计了冷却水自然循环压水堆，取消了一回路的主泵，使动力回路系统更加紧凑。
2低富集度铀分散型压水堆分散型船用压水堆的结构同陆基核电厂的大致相同。
采用低富集度的二氧化铀捧：
立式筒形反应堆压力容器。
分散型船用压水堆的动力系统与陆基压水堆电厂一样，由蒸汽发生器、反应堆、回路冷却剂泵和稳压器等通过管路连接，构成高温高压密闭回路。
二回路系统和设备与常规船舶蒸汽动力装置类似。
3一体化压水堆“一体化结构“将一回路系统的蒸汽发生器、主冷却剂泵集中布置在反应堆压力容器内。
堆芯设在压力容器的下部，下部设置蒸汽发生器，主循环泵设置在侧面。
冷却剂从下而上通过堆芯吸收热量，一体化结构优点是一回路简单，设备紧凑，反应堆尺才小，使舰船更加机动灵活。
秋穗正,一体化压水堆,秋穗正,核动力装置特殊要求,舰船核动力装置的原理与陆上核电站的动力装置相类似，但是由于舰船在海洋上工作环境和军事要求对舰船核动力装置有下列特殊要求：
由于舰船的容积和重量受到一定限制，为了提高舰船的载货量和航速，舰艇的作战性能，要求核动力装置体积小，重量轻、装置布置紧凑。
每单位推进马力的重量愈小愈好。
以减少动力回路的重量和体积，充分利用舰船的空间，简化系统和设备；
舰船长期在海洋中航行，在风浪中纵、横摇摆，起伏无常，船体经常发生20左右的摆动和0.5g1g的振动加速度作用。
核动力装置系统、设备联接结构和操纵机构在此工况下应仍能保持稳定可靠的工作，系统和设备的可靠性应比核电站更高。
与陆上发电设备不同，除了主、辅汽机发电机组供电外，无外来电网应急供电，因此当主、辅汽轮机停转时，必须靠备用柴油发电机组快速供电。
此外，舰船在航行中运行负荷变化较大，特别是作战舰船负荷变化相当急剧。
负荷变动的量可达100%满负荷，变动速度为625%/分，排水量为2万4万吨级的舰船要在58分钟内实现核动力装置紧急停车。
因此建造舰船核动力装置在某些方面比陆上动力困难得多。
要求潜艇核动力推进装置的回路系统更加集中紧凑。
一艘大、中型潜艇其艇体耐压壳直径约为10米。
相应要求核动力回路系统的主要设备只能布置在直径为10米以内的耐压壳体内。
因此，在设计建造潜艇核反应堆和蒸发器等主要设备时，应根据潜艇特点，降低高度，充分利用空间，使整个核动力推进装置的管路紧凑。
秋穗正,核动力装置优越性,船用核动力装置，使船舶和舰艇的性能大大改善，速度加快，一次装料，航行能力达百万公里以上。
对于水下的舰艇来说，它不需要大量空气，可以长期在海底航行，仅受人员和供给限制。
所以说，核反应堆的利用使远洋船舶和舰艇动力技术进入新的时代。
它的突出优越性表现在：
（1）利用核动力作为舰船的推进装置其最大的优点是不需要大量的燃料储备便可长期航行，续航力可以说是没有限制的。
以一艘排水量为5万吨级的远洋船舶为例，若采用核反应堆作动力，在不补充核燃料的条件下，连续航行一年，航程可达几万海里，只消耗几十公斤铀235。
而普通远洋船舶一年要烧掉几万吨的煤或重油。
非要在各地海港上添加燃料不可。
核动力舰船就省去了装载燃料的停泊时间，增加了航行时间。
一般一艘核动力舰船反应堆一次装料可连续运行几年，最新设计的船用核动力反应堆从下水投入航运起至舰船退役不须更换核燃料，反应堆与舰船同寿期。
对于洲际海区缺乏海港的地带，核动力舰船更显示出其优点。
秋穗正,
（2）采用核动力使舰船的有效载重量提高，有利于提高舰船的航速。
普通舰船由于装载了大量储备燃料而减少了有效载重量，舰船的吨位越大相应储备燃料装量也越大，按比例增加。
若改用核动力，则所装载的核燃料重量几乎可以忽略不计，而且随舰船的吨位加大，核动力舰船中动力装置重量比例更小。
这对民用舰船来说，可以加大装货量，或加大功率，提高航速。
对军用舰艇来说，可以加强舰艇的武器装备，或提高舰艇的航速，提高其战斗性能。
（3）核动力装置不需要空气助燃，这对于水下舰船特别有利，它可以高速度，长时间在水下航行。
因为水下没有空气，常规潜艇在水下无法使用柴油机，必须依靠大量蓄电池作为水下航行的动力。
如果全速航行，两小时左右就会把蓄电池的电全部用尽，为此必须浮出水面重新开动柴油机充电，才能继续潜水航行。
即使是以每小时5公里速度航行，在水下最多能停留几天。
总的续航力约为25000公里左右。
极易被敌舰发现遭致攻击。
潜艇采用核动力后，情况就大不相同了。
反应堆运转时不须消耗空气，潜艇就不必浮出海面，只要携带足够的装备和给养，就可以在深水下连续航行几个月，甚至更长期。
水下航速也不受影响。
近代快速核潜艇潜水深度可达500米以下，水下航速已经超过大型水面舰只的速度，续航力可达900000公里以上，它可以游弋在地球上各个大洋和终年冰封的北极，围绕地球转十几圈而不须更换核燃料。
秋穗正,原子能破冰船,航行在北极海域上的“列宁”号破冰船,“列宁”号破冰船动力回路,原子破冰船的成功，打通了终年冰封的北冰洋航线，使商船队航行于摩尔曼斯克和海参威之间，给前苏联海运事业带来显而易见经济利益，又为前苏联在北极的军事设施提供补给。
秋穗正,周游世界核动力客货船,“萨凡娜”号核商船的强大动力是由一座热功率为8万千瓦的核反应堆提供。
压水型反应堆，堆内采用平均浓度为4.4%U5的核燃料，32个燃料组件，初始装料7100公斤的铀（含铀235约312公斤）。
一次装料能在时速为20海里航行30万海里。
相当于烧地球转12圈。
美“萨凡娜”号核动力商船,没有常规商船必不可少的冒烟的烟囱,秋穗正,典型船用核动力装置布置,压水型船用动力装置的一回路路系统，就其需要一般有单堆双环路、单堆三环路、单堆四环路等形式。
秋穗正,秋穗正,列宁号破冰船的反应堆燃料组件和燃料元件,组件：
包壳管（外径54mm，壁厚1mm）星形架36根棒状元件燃料元件：
锆包壳（外径6.1mm,壁厚0.75mm）燃料芯块（直径4.5mm）,秋穗正,其它结构形式的燃料元件,秋穗正,3船用核动力装置的特点,船用核动力装置与陆基核电厂相比，具有其特殊性：
舰船的空间和质量有限，为提高船的有效载荷、航速和机动性能，要求核动力装置的体积小而轻，动力设备布置紧凑。
动力系统、设备和控制系统能够在摇摆、沉浮、振动等恶劣海洋条件下稳定可靠的工作。
与陆地动力装置相比，舰船核动力装置需频繁地改变功率，同时由于舰船工作人员、活动场所较小，运行条件恶劣，对整个运行管理增加了难度，此外，舰船可能会遭到碰撞、触礁、着火、爆炸等意外事件，舰船核动力必须设置有效的安全防护措施确保安全。
船用核反应堆动力装置具有比一般陆地核动力装置更苛刻的要求，把这些要求归结为以下几个指标来衡量船用核动力装置的性能特点。
1）质量指标2）尺寸指标3）船舶有效功率4）机动性指标5）隐蔽性6）生命力,秋穗正,质量指标,相对质量：
核动力装置的质量相对于舰船的吨位。
（小）,相对功率：
也称动力强度，每吨排水量对应的功率。
（大）,单位质量：
装置发出单位功率所占的质量。
（小）,尺寸指标比质量指标更为严格,面积饱和度：
装置发出的有效功率与动力舱室的横截面积之比,体积饱和度：
装置发出的有效功率与动力舱室的容积之比,相对长度：
动力舱室长度与舰船总长度比,秋穗正,船舶有效功率,也称阻功率：
船舶航行时，克服水、风对船体阻力所消耗功率,船舶有效功率仅是动力装置有效功率的一部分，两者之比用推进系数C表示，推进系数是一个综合性指标，它表示了整个推进系统及船舶的全面性能。
机动性指标,航速：
核潜艇水下航速远远超过常规动力潜艇,续航能力：
一次装载燃料后，所能连续航行的距离,机动响应：
快速升降功率以及快速倒车,秋穗正,隐蔽性,战争时期，尤为明显。
噪音是影响隐蔽性的一个极其重要的因素核动力装置的噪音要比常规舰艇上的柴油机运行时的噪音小的多。
自然循环，取消主泵，进一步提高隐蔽性。
生命力（安全性，可靠性）,舰船核动力采用压水堆，具有自稳自调（负温度反馈系数）能力。
双环路、三环路和四环路布置可保证单一环路故障时安全运行。
配备有两套独立而又可以互换的电源系统在关键性的设备上采用两套或两套以上的设备，一套工作，一套备用,秋穗正,核动力装置存在的问题,放射性废物的处理核动力装置设备的维修等具有一定的局限性造价比较昂贵有待于进一步改进和提高,秋穗正,4核动力开发海底资源的动力,世界海洋下都蕴藏着大量石油和矿藏。
估计海底石油总共储量达三千二百五十亿吨，占整个地球石油储藏量的三分之一浅海海底还有煤、铁、金刚石、锡、金、银、硫和铀等种类繁多的矿砂。
就以大陆架海底来说蕴藏量都很丰富。
如铁矿的可采储量就有二万五十四亿吨，为陆地总储量的十分之一。
铜的可采储量两亿吨，铬五百七十万吨，金三万吨，银十六万吨，硫二十亿吨，铀十三万吨。
深海海底还蕴藏着更多的矿藏，仅就锰结核矿瘤来说，每平方公里约有4400吨。
整个海底储藏为一万五千亿吨，它所含的金属是陆上的几十到上千倍。
如铜储量为88亿吨，为陆上四十倍。
钴储量58亿吨为陆上1300倍。
而且这种矿瘤生长很快，每年增加的锰金属可供全世界用三年，加上原有储量，可以说是取之不尽，用之不竭。
丰富的海洋资源,秋穗正,两大技术难题,1）深潜操作设备水把空气隔绝，人要在水下长期操作须要创造人员呼吸环境条件。
同时水有压力，随着水深度的增加，作用在设备和人员身上的压力也愈来愈大。
每增加10米水深，在每平方厘米上就要增加1公斤压力。
因此在水深1000米2000米下的人和设备将要承受100200大气压力。
要解决工作人员安全自如的生活条件的深海开采设备。
2）深海动力现在设计建造固定定式的海上采油平台仪供水深在200米的浅海。
对于水深超过200米的海域，把结构装置放在海床而动力设备在海面上的做法是行不通了。
解决办法是把所有钻探装置、冶炼和加工设备以及人员生活设施等全部设置在海床上。
在这样环境下只有核动力装置才能提供可靠和有效的动力源。
秋穗正,英国罗尔斯罗伊斯公司等三家公司，正在研究一种海底核动力装置，它可以为5001000米甚至更深的海底采油设施供电。
每个采油综合设施配套有两个反应堆舱，以便在一个反应堆舱停堆换料或维修时，另一个反应堆仍能继续供电。
理想情况下若干座反应堆动力舱组成水下服务站，为几个采油综合设施共用。
这种海底核动力装置，不仅能像陆上核动力装置一样提供廉价的电力，而且将为开发深海资源的唯一动力源。
秋穗正,5课题组从事的相关科研,1）一体化船用堆自然循环稳态和瞬态特性分析程序开发；
2）一体化核动力装置瞬态分析程序开发；
3）船用核动力装置一回路系统流动不稳定性研究；
4）套管式直流蒸汽发生器单管热工水力试验研究；
5）船用一体化核动力装置非能动余热排出系统计算分析6）摇摆等海洋条件下核动力装置热工水力特性研究,西安交通大学核反应堆热工课题组曾承担了十多项舰船核动力装置相关科研项目：
秋穗正,国防预研项目套管式直流蒸汽发生器单管热工水力试验研究,套管式直流蒸器发生器是舰船用先进核动力装置的关键设备。
本课题研究针对我国舰船核动力装置的工程应用背景，解决了套管式直流蒸器发生器设计中水在狭窄环形通道内的单相，饱和沸腾，干涸后传热以及单相蒸汽的流动传热特性以及水的过冷沸腾起始点和汽液两相流动干涸点传热流动特性。
窄缝环形通道内管和外管间电绝缘，可以很好的模拟核动力装置中紧凑式新型直流蒸汽发生器的工况。
2002年1月获国防科学技术二等奖。
秋穗正,中船重工集团第719所项目船用一体化核动力装置非能动余热排出系统计算分析,非能动安全技术很好地解决了核电安全性和经济性相互矛盾的问题，现广泛应用于先进反应堆设计中。
本课题研究针对我国舰船核动力装置的工程应用背景，设计了具有三个自然循环回路的非能动余热排除系统，通过建立数学模型并编制计算软件，对非能动余热排除系统的热工水力特性及其影响因素进行了理论分析，为我国先进传用一体化核动力装置的设计提供了重要的理论依据。
秋穗正,中国核动力研究设计院资助项目船用核动力装置一回路系统流动不稳定性研究,秋穗正,中国核动力研究设计院资助项目船用核动力装置运行瞬态分析程序,目前国内尚无能适应船用条件的这样的安全分析程序。
按项目要求，本课题成功地开发研制出了压水堆核动力装置自然循环载热特性分析程序MISRARS和瞬态热工水力特性分析程序MITARS。
MISARS和MITARS程序采用的两环路模型及堆芯为双流程和单流程两种不同流程模型，使程序的功能和使用范围大大扩充。
这在国内安全分析程序中是首创。
它们的完成填补了国内在这方面的空白，对我国船用核动力装置的设计和安全运行具有重要的意义和作用。
秋穗正,海军总装十一五预研基金,摇摆等海洋条件下核动力装置热工水力特性研究,海洋条件下一体化核动力装置的热工水力特性的研究是相当复杂的，目前国内、外的研究虽然取得了一定成果，但针对复杂海洋条件的系统的和机理性的研究相当匮乏。
国内这方面的研究仍处于起步阶段，本研究课题瞄准国际科技发展前沿，针对新一代一体化核动力装置在海洋条件下热工水力特性进行系统的研究和机理性的探讨。
本课题将解决新型舰船核动力系统中的实际应用基础问题，对我国的国防事业有重要的现实意义。
秋穗正,5.空间堆和核电源,在军用与民用空间动力的应用方面，核能比太阳能有更,广阔的应用领域。
空间堆,热离子反应堆是将其核热能在反应堆内直接转换为电能，其电能可以直接作为动力。
其基本特点是，核燃料的外侧装备着可以控制核反应速度的转动式,反射体/控制棒，利用热电子发电的方式从核热能直接获得电力。
热离子堆在美俄作为宇宙空间站的电源而设计的，故又称空间反应堆。
秋穗正,为了使空间反应堆的堆芯具有最小尺寸，燃料芯块使用的是95%的高浓缩铀。
另外，为了保证从高温的核燃料中直接获取直流电力，在燃料芯块的外侧，布置了装备发射极和集电极的核热燃料单元体。
核热燃料发电单元是由核燃料芯块、发射极和集电极等组成。
为了获取直流电力，沿圆周方向分成8个等面积区域，每4个核热燃料单元体并联连接起来形成一组，然后再把2组核热燃料单元体并联来，沿着轴向进行排某些单元体出现性能故障，仍不至引起总体发电性能的降低，从而使空间堆的运行可靠性得到保证，核热燃料单元体的中心部位是带有孔洞的UO2或UN燃料芯块。
把燃料芯块制成带有孔洞的形式，以防止燃料发生熔融事故。
另外，为了对核燃料消耗引起的反应速度降低进行补偿控制以及对反应堆的启动、停堆和运行进行控制，采用了转动式控制棒。
在反应堆的外侧，沿圆周方向设置了十多个转动式控制棒，在转动式控制棒的局部，
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