某新能源城市客车HEV结构介绍技术交流PPT格式课件下载.ppt

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,自主专业快速,加速助力,发动机（工作）,自动离合器（接合）,电机/发电机（驱动）,AMT变速箱（在档）,电机控制器（驱动模式）,电池系统（放电）,当驾驶员重踩油门需要加速超车时，电机将辅助发动机一起加速。

此时采用180马力发动机的动力总成将爆发出280马力的动力，快速提速，确保超车安全。

自主专业快速,制动能量回收,发动机（断油）,自动离合器（分离或接合）,电机/发电机（发电）,AMT变速箱（在档）,电机控制器（发电模式）,电池系统（充电）,车辆减速时，电机发电以进行制动能量回收。

这样即节约了能源又减少了刹车片磨损。

据统计，刹车片磨损仅为常规车的三分之一,自主专业快速,通讯方案,整车CAN网络,混合动力控制器,发动机控制器,AMT控制器,电机控制器,电池控制器,局部CAN总线,数字仪表,ABS控制器,自主专业快速,使用说明,选档面板说明仪表指示说明功能按钮说明冷却系统说明上电过程启动发动机换挡过程起步过程加速行驶怠速停机功能停车说明制动能量回收电池维护,自主专业快速,选档面板说明,倒档按钮,空档按钮,前进档按钮,手动模式换档按钮,山路模式换档按钮,手动加档按钮,手动减档按钮,故障指示灯-常亮代表变速箱有故障-闪烁代表无法与变速箱通讯,档位指示灯,自主专业快速,仪表指示说明,高压电就绪指示,档位指示R/N/1/2/3/4/5/6,电量指示每格代表10%,电机转速,电池电压指示若急停开关打开，显示9294V,电流指示充电显示为正放电显示为负,自主专业快速,功能按钮说明,总电源开关当前状态为打开,混合动力关闭开关当前状态为打开,怠速停机功能开关当前状态为关闭,自主专业快速,冷却系统说明,发动机冷却系统储水箱,电机冷却系统储水箱,发动机水冷电机水冷逆变器水冷高压电池风冷,自主专业快速,冷却系统说明,电机逆变器,电机系统散热器,自主专业快速,上电过程,打开总电源开关,打开钥匙开关,等待约10秒，待高压电上电完毕，启动发动机,若10秒后“H”指示还没有，请关闭钥匙，等待5秒，再次打开,自主专业快速,启动发动机,启动发动机条件变速箱处于空挡拉上手刹或踩下刹车发动机舱盖关闭自动变速箱系统无故障启动发动机声音若混合动力系统存在故障、混合动力系统关闭或电池电量较低时（低于30%），将采用发动机自带的启动机启动发动机；

若混合动力系统工作正常，将采用动力电机启动发动机。

二者声音有较大差别，可实际比较。

自主专业快速,换挡操作,踩下刹车，按前进挡或倒档进行换挡；

建议停稳车挂档；

倒档齿轮采用支持结构，可能存在齿顶齿现象。

若一次未挂成功，会自动回到空挡；

此时可重新挂倒档；

倒档换前进挡可直接操作，无需进行空挡操作，反之亦可；

行车过程中可直接在D档、M档、S档之间切换；

系统默认二档起步；

挂入前进档（D/M/S档），踩下刹车，按下加档和减档按钮可进行一档或二档起步模式切换；

自主专业快速,换挡操作,D档为正常行车档，发动机会根据当前路况和驾驶员意图自动换挡。

在发动机转速1400rpm1800rpm之间增档都属正常；

M档为手动模式，这种模式下不会自动换挡，除非发动机转速过低（如低于怠速）。

手动模式时驾驶员可按下加档和减档按钮选择档位。

如驾驶员选择档位超过发动机的转速许可范围，将禁止换挡；

S档为爬坡档，这种模式下发动机转速达到2300rpm才会升档，低于800rpm才会降档。

在较小坡度山路（10%）行驶可选择此档位。

S档行驶时也可以通过加档和减档按钮手动换挡。

手动换挡时驾驶员无需松油门踏板。

自主专业快速,起步过程,在高压电就绪之后（“H”指示亮），若SOC电量正常（30%80%），采用电机起步；

纯电动起步时，发动机转速处于怠速；

系统会根据当前电量自动判断切换到发动机工作的时刻。

若电池电量高，将在较高车速切换到发动机；

电池电量低，在较低车速就切换到发动机。

在525km/h时切换到发动机工作都属正常；

若起步时驾驶员将油门踩到底，发动机会立即工作，此时发动机和电机一起起步，将获得更好的动力性能；

自主专业快速,坡道起步,AMT自动变速器采用的是常规机械变速箱，因此空挡没有驻车功能，停车需要拉起手刹；

换入D档或倒档后，若不踩油门，离合器处于分离状态，此时车辆可能会因为坡道溜车；

在上坡路面上起步，建议拉起手刹，换上D档，踩下油门后松开手刹，这样可以做到起步不溜车；

请不要在坡道上较长时间（5s）以踩油门的方式实现车辆不动，此时请换入N档，拉起手刹；

自主专业快速,加速行驶,切换到发动机工作后，变速箱会根据当前路况和驾驶员意图自动换挡；

换挡时会有短暂的动力中断，可不必为此担心；

若混合动力系统不工作（“H”灯不亮），由于电机不参与调节转速，换挡时间会较长；

驾驶员油门踩到底时，并且电量较多（超过45%），电机和发动机一起工作加速行驶，获得更好的加速性能；

自主专业快速,怠速停机功能,驾驶员可选择打开/关闭怠速停机功能。

下图中状态为关闭；

当发生如下情况时，怠速停机功能自动取消：

发动机后舱盖打开；

高压电未就绪（“H”灯不亮）；

电池电量较低（低于30%）；

打开怠速停机功能时，若档位处于空挡，拉上手刹，松开油门，5s之后发动机会自动熄火；

怠速停机后，若驾驶员换挡或松开手刹或轻点油门，发动机会自动启动；

注意：

请不要在发动机未停稳时就启动发动机！

长时间的停车可采用怠速停机，短时间停车（停车时间少于15s），可不必采用此功能；

在发生以下情况时，建议关闭怠速停机功能：

空调打开时；

气压不足时；

自主专业快速,停车说明,发动机未熄火时停车若不是在空档，请踩住刹车以避免溜车；

若要拉上手刹，请先将档位放在空挡；

在坡道上停车时，请放在空挡拉上手刹，不要用控制油门的方式使车辆不溜车；

发动机熄火停车请先将档位放于空挡再熄火；

熄火后等待5秒再关闭总电源；

自主专业快速,制动能量回收,若混合动力正常工作，并且电量在80%以下时，松开油门，电机将发电以回收制动能量；

在较高车速时（20km/h），松开油门即进行制动能量回收；

在较低车速时，轻踩刹车同样进行制动能量回收；

制动能量回收时仪表上显示的档位可能不变，请不必在意。

再次踩下油门时会自动切换到合适的档位；

减速时请不要换入空挡滑行。

轻踩油门可同样实现空挡滑行的效果；

正确使用制动能量回收功能可显著降低车辆油耗；

自主专业快速,电池维护,电池从车舱内抽风进行散热；

若电池温度过高或单体之间温差过大，系统将自动停止电池的工作；

请每三个月更换一次进风口滤芯，滤芯位于进风口下面的方盒内；

在紧急情况下，请按下急停开关以切断电池！

非专业人士请不要拔下高压插头！

出风口,进风口,高压插头,急停开关！

自主专业快速,变速箱维护,变速箱油品要求粘度等级：

SAE80W/90或SEA85W/85W/90油品性能：

符合API-GL4或MIL-L-2105油量要求：

10.5L换油要求首次换油，5000km或使用125小时之后换油间隔：

90000km或2000小时分离轴承处润滑脂要求：

与传统手动变速箱相同，分离轴承处需定期注入黄油润滑；

定期每5000km或使用200小时；

自主专业快速,注意事项,选档面板左上角指示灯为变速箱故障指示灯，若此灯长亮，说明变速箱存在故障。

部分故障可通过重启的方式消除，可停车关闭钥匙，等待5秒后再打开钥匙。

若还存在故障，请从仪表上故障码变速箱故障码中读取故障代码后联系系统服务人员；

若故障指示灯不停闪烁，说明选档面板与变速箱控制器无法通讯，请联系系统服务人员；

冰雪路面请关闭混合动力系统，采用常规发动机动力行车；

驾驶员可尽量利用制动能量回收实现减速，这样可以节省油耗并减少刹车片磨损；

请不要刻意减速以对电池进行充电，以正常的驾驶方式驾驶即可；

若混合动力系统不工作（仪表上”H”灯不亮），请检查“HEV”开关是否关闭。

若开关打开，请关闭”HEV”开关后再打开；

若混合动力系统还不工作，请从仪表上故障码混合动力故障码中读取故障代码后联系系统服务人员；

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