台背回填施工方案.docx

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台背回填施工方案

台背回填施工方案

目      录

一、编制依据        5

二、工程概况        5

1.工程概况        5

2工程气候及水文条件        5

3主要技术指标及工程数量        5

4工期要求        6

5工程特点        6

6工程造价        6

三、施工部署        6

1、人员组织机构        6

2、施工进度计划        6

3、机械设备准备        7

4、施工现场平面布置        7

四、施工方案        7

1、施工工艺流程        7

2、施工前准备工作        7

（1）原有建筑物的拆迁，场地清理工作        7

（2）施工测量        8

（3）施工试验        9

（4）路基填料的要求        9

3、路基施工方法        10

（1）土工试验        10

（2）测量放线        10

（3）试验路段        11

（4）路基填筑.        11

（5）机械化施工        12

五、质量目标设计        13

1质量目标        13

2、质量保证体系        13

3、质量执行程序        13

4、质量标准        13

5、质量控制措施        14

（1）施工工艺控制        14

（2）施工过程控制        14

（3）检验和试验工作管理        15

（4）检验和试验方法        16

6、质量通病及重点控制部位        16

7、试验室建设情况        17

8、雨期施工措施        17

六、施工安全措施        18

1、安全生产保证体系        18

2、安全生产保证措施        18

3、安全生产注意事项        19

七、文明施工及环境保护措施        19

1、交通导流措施        19

2、文明施工措施        19

3、环境保护措施        20

附件：

1、人员组织机构图……………………………………………………………………21

2、人员配备情况一览表………………………………………………………………22

3、施工进度计划………………………………………………………………………23

4、机械设备情况一览表………………………………………………………………24

5、机械化组织机构关系图……………………………………………………………26

6、路基填筑施工工艺框图……………………………………………………………27

7、质量自保体系………………………………………………………………………28

8、试验仪器设备清单…………………………………………………………………29

9、沙峪路交通导流图…………………………………………………………………31

10、施工现场平面布置图……………………………………………………………32

一、编制依据

1、京承高速公路（望和桥—高丽营段）第八合同段道路、桥梁施工图纸。

2、京承高速公路（望和桥—高丽营段）第八合同段招标文件。

3、国家和交通部颁发相关的设计、施工、验收规范和质量检查评定标准。

4、京承高速公路总监办颁发的工程管理工作程序及其它程序文件。

二、工程概况

1.工程概况

3主要工程数量

六座台背填筑数量共计约8477立方米。

4工期要求

本项工程要在桥梁桥台施工完毕之后进行，因此工期受桥梁制约，计划于2002年3月20日开始第一座台背的填筑，2002年6月20日完成全部工程。

6工程造价

台背填筑砂砾49.17万元。

三、施工部署

1、人员组织机构

拟投入三个施工作业队，施工人员共计150人。

参见附件：

人员组织机构框图及人员配备情况一览表

2、施工进度计划

本工程共有六座台背，具体计划安排参见附件：

施工进度计划表

3、机械设备准备

参见附件：

机械设备准备情况一览表及机械化组织机构关系框图

4、施工现场平面布置

参见附件：

施工现场平面布置图

四、施工方案

1、施工工艺流程

台背填筑施工的一般操作程序：

桥台隐检→→填前碾压→第0层验收→挖掘机取土→大型自卸车装土、运土→推土机推土→平地机整平→压路机压实→第1层验收→下一层填筑

2、施工前准备工作

（1）原有建筑物的拆迁，场地清理工作

①路基施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。

清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等堆放在工程师指定的地点。

②路基范围内的原有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应协调有关部门事先拆迁改造，对于路基附近的危险建筑物应予以适当加固，对文物古迹应妥善保护。

③对于斜坡填土路基：

地面横坡不陡于1∶10的填方路基，可直接填筑路基；横坡在1∶10～1∶5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1∶5时，基底开挖成台阶，台阶宽度≥1m，台阶高30cm，台阶向内倾斜2-4%，砂性土可不挖台阶，但应将地表翻松。

④弃土坑应少占耕地，可设于就近的低地和路堑山脚的一侧。

当沿河弃土时，不得阻碍河流、挤压桥孔和造成河岸冲刷。

⑤本工程路基填筑范围内存有现况路，施工时首先挖除现存路的边、损部位，清除所有松散开裂的旧筑路材料。

其次，定出通长的台阶开挖线，按每阶高30cm,宽250cm放坡。

路基填筑时对此台阶部位进行认真的压实，以保证边角处土的的密实度达规范要求。

（2）施工测量

a.桩位保护

项目经理部技术部在与甲方、勘测设计单位交桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，对所交导线点、水准点进行现场拴桩。

b.导线复测与导线点的加密。

根据所交导线的等级按相应的精度要求，在有利观测时间内进行观测，外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。

复测中如发现问题，及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。

复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线布设成等边附合导线，附合在高级导线控制点上，符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差位±8＂，测距中误差为±15mm边长相对误差≤1/10000，导线全长相对闭合差≤1/10000。

c.水准观测和水准点的加密

按三等水准测量的精密要求，使用ZS3自动安平水准仪进行往返观测。

加密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地点，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行。

按水准路线往返测闭合差20S0.5（S为相邻水准点间的距离,以公里为单位）,符合路线（闭合路线）闭合差20L0.5（L为附合路线或闭合路线的长度,以公里为单位）,进行精密评定。

d.施工放样点和成果移交

根据导线控制点和加密导线点，采用PENTAX全站仪，根据设计图纸给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按极作标法放样出各控制点，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位，一并移交给各作业队，以满足施工测量的需要。

（3）施工试验

土方作业前，根据取土场土质检测报告,确定取土范围及深度，路基填筑前进行填前碾压试验，对原地面土质进行检测，测定其干密度、确定最佳含水量。

施工时，中心试验室将对所有项目进行全方位监控检测，试验项目有含水量试验、液限塑限联合试验、最佳含水量最大密度（重型击实）、核子密度仪现场的密度及含水量试验、现场压实度检测、弯沉检测及承载比（CBR）试验等。

（4）路基填料的要求

a.        不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。

b.        不得使用液限＞50、塑性指数＞26的土以及含水量超过规定的土。

c.        路基填方材料，按填料底层至路床顶的高度不同，其填料的强度不同，见下表

路基填筑最小强度（CBR值）和最大粒径表

项目分类（路基顶面以下深度）        填料最小强度（CBR）%        填料最大粒径（cm）

路    堤        上路床（0～30cm）        8.0        10

        下路床（30～80cm）        5.0        10

        上路堤（80～150cm）        4.0        15

        下路堤（＞150cm）        3.0        15

零填及路堑路床（0～30cm）        8.0        10

3、路基施工方法

（1）土工试验

按监理工程师的要求，对工程沿线及取土区进行以下试验：

①        液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数试验；

②        CBR值、含水量试验（每层压实前作二次）；

③        颗粒分析试验（必要时做）；

④        密度试验和相对密度试验（每5000m3或土质变化时）；

⑤        最大干密度及最佳含水量试验（每5000m3或土质变化时）；

⑥        有机质及易溶盐含量试验（必要时做）。

（2）测量放线

①        路基工程施工时全段每20m设置一组控制桩，每10m设一组临时桩，曲线段加密至5～10m一组；

②        每700m测设一临时水准点；

③        各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计路基横断面放出每层填土坡脚线或开挖放坡线，在路基坡脚线处，两边各加宽30cm，并用白灰撒出边线，以明示。

每三层复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小；

④        路基施工期间至少复测一次水准点；

⑤        取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明挖掘深度；

⑥        施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。

（3）试验路段

填筑路基前进行试验路段的压实试验。

试验路段根据规范要求，其位置由工程师在现场选定地质条件、断面形式具有代表性的地段，不少于100延长米路段作为试验路段。

以确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。

由选定取土场取土,按填筑要求进行翻松、整平与压实,并采用批准的压实设备进行试验。

填筑松铺厚度按30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

路基密实度严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）中的标准执行。

路基按重型击实标准，试验进行到路基规定要求的压实度为止，记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度所需的碾压遍数。

试验段施工过程中及完成后，应对相关指数及时进行检测记录，形成总结报告。

向工程师按试验情况，提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实，所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供工程师审批。

并根据试验数据制定施工措施，以便指导今后的路基施工工作。

（4）路基填筑.

①        路基填筑时使用自卸车上土，推土机摊铺，平地机整平，并检测土壤含水量，局部路段地基土壤含水量大，地基碾压有困难时，采用悬耕机、圆盘耙翻晒或可用12%石灰处理30cm后再碾压，以此调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（或在最佳含水量±2%之内）。

路基表面使用平地机平整至规范要求。

②        路基填土不含有腐殖土、树根、草、泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺。

每层松铺厚度≤30cm，最小压实层厚度≥10cm。

对于填方段主路路床以下0-80cm压实度要求≥95%，80cm以下压实度≥93%，零填路床底面以下0-30cm压实度≥95%。

每层经自检合格后报驻地监理工程师检验，核查无误后方可填筑上一层，压实度自检频率为8点/2000m2。

不足200m2时，应至少检验两点。

③        每种填料总厚度≥50cm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路基的设计宽度30～50cm，压实宽度≥设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。

④        填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：

1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠街接，其搭接长度不小于2m。

⑤        在路基范围内修筑便道或引桥道时，该便道或引道不得做为路基填筑的部分，要重新填筑成符合规定要求的新路基。

⑥        严格控制路基封顶层的高程和土质质量，封顶层填土用含水量最佳的土进行填筑，厚度20cm，碾压后的压实度达95%以上。

⑦        桥涵台背的回填工作必须在隐检工程验收合格后进行，填筑材料另行规定，范围为台背基础后2米，按1∶1坡度延伸，台背填土一般与锥坡同时进行。

⑧        路基基底未经工程师验收，不能填筑；下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不进行。

（5）机械化施工

土方机械化施工，应按下列规定进行施工管理：

①        制定机械使用与管理制度和油料供应制度。

②        规定土方机械调运的措施。

③        制订机械的日常养护、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。

④        设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，恰当配备检修人员。

五、质量目标设计

1质量目标

本分项工程合格率100%，优良品率95%。

2、质量保证体系

参见附件：

质量自保体系

3、质量执行程序

4、质量标准

路基填筑允许偏差

项次        检查项目        单  位        允许偏差        检查频率        备  注

1        路基压实度        %        ≥规定        8点/2000m2        ——

2        弯  沉        0.01mm        22.1        80～100点/双车道        路基顶面做

3        纵断高程        mm        10        4断面/200m        ——

4        中线偏位        mm        50        4点/200m        ——

项次        检查项目        单  位        允许偏差        检查频率        备  注

5        宽  度        m        ≥设计值        4处/200m        ——

6        平整度        mm        20        4处3尺/200m        路基顶面做

7        横  坡        %        ±0.5        4个断面/200m        路基顶面做

8        边  坡        ——        不陡于设计值        4处/200m        ——

5、质量控制措施

（1）施工工艺控制

开工前组织有关的技术人员，认真熟悉图纸，结合施工图及技术规范，做好施工前技术交底工作，使所有参加施工的人员掌握各自工序的施工要点、施工标准及施工方法。

（2）施工过程控制

1）在经理部经理、总工程师领导下，由专职工程师组成质检部负责全合同段质量管理工作。

2）项目经理部设质检科对本经理部施工项目实施全过程进行质量控制；施工作业队设专职质检员负责全队施工质量检查，班组设旁站员作为工序控制。

3）开工前项目经理部组织有关人员编制《项目质量计划》，建立健全质量保证体系，落实各类人员的职责，确保项目质量目标的实现。

4）每月由质量管理委员会进行月检查考核，对项目经理部工程质量情况进行考核评分，根据考核评比得分，决定质量流动红旗的优胜单位并和经理部工资总额挂钩。

5）坚持实行质量月报和质量事故报告制度，各作业队质检股每月26日-28日将质量月报送至质检科，一旦出现质量事故，12小时内必须将事故报告（写明事故原因）送质检科。

6）施工班组坚持“三检制”，即自检、专检、交接检。

自检：

班组完成施工工序后，组织自检，填写《工程质量自检表》，交质检员。

专检：

质检员对班组完成的工序进行检查，检查合格后在《工程质量自检表》上签字。

交接检：

生产负责人在专检完成后，对已完工序进行检查，检查合格后在《工程质量自检表》上签字。

生产负责人签署交接检的结论性意见，作为下道工序施工的依据。

自检、专检、交接检中只能通过优良品，达不到优良等级的工序均不得进入下道工序。

经过“三检”的工序最后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

7）在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。

做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。

8）机械设备的标识通过管理编号、记录表格的形式加以实现。

质量管理委员会每季度对施工现场的机械设备进行检查和抽查。

现场设备操作人员必须持有相应的操作合格证，定人、定机，持证上岗。

9）施工过程的标识通过质量验评记录和施工试验记录来实现。

10）施工过程的事前控制：

施工前对操作班组进行详细的技术交底，并做好书面记录，履行签字手续。

11）施工过程中的控制：

坚持公司多年来行之有效的“三检制”和“样板制”，并以监理验收结论为准。

施工中注意质量通病的防治，切实实行质量否决权。

（3）检验和试验工作管理

1）检验、测量和试验设备分类进行管理，需要进行周期检定的设备按时到指定检定部门检定，防止逾期使用。

属于一般性管理的设备，经理部计量员每季度进行抽检，每次抽检数量不少于该设备总量10%。

2）检测设备应做到专人专用、妥善保管，由业主提供的检测设备在使用期间按自有设备进行管理。

3）正在使用的检测设备应保证其完好和检测准确性，使用前必须进行精度检查，定期进行维修、保养。

4）试验记录由项目经理部试验员和中心试验室填写，中心试验室主任签发，记录和报告内容完整真实，并有领签登记记录，确保可追溯性要求。

（4）检验和试验方法

按照技术规范和监理工程师的要求，对施工材料进行取样、试验。

1）路基填土含水量试验：

现场路基填土主要采用核子湿密度仪进行含水量的测定，一般土样采用酒精燃烧法测试。

试验室采用烘干法对土样进行含水量的试验。

2）路基填土密实度试验：

路基填土按照每层2000m2取样4处或由监理工程师随时任意取样进行试验。

主要采用核子密度仪、环刀法等试验方法进行现场和试验室的测定。

6、质量通病及重点控制部位

（1）高填方及下沉、开裂原因

①分层填筑时铺筑厚度过厚、碾压时未按要求的碾压工艺进行碾压，路基压实强度不均匀，压实度达不到设计规范要求，导致较大沉降变形。

②工程地质不良，低级沉降变形导致路堤变形沉降开裂。

③路堤填料质量差，尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风干后开裂。

④路基排水不好，积水引起土质松软，强度降低，边坡塌陷。

（2）高填方路基下沉、开裂防治措施

①分层填筑，并严格控制层厚符合设计要求。

②碾压到位，从路基两边向中间进行填筑作业，碾压均匀，压实度达到设计标准要求。

③软土地基必须经合理的处理后才可进行填筑作业，避免因地基下沉而影响填方体。

④疏通路基边沟及临时排水，避免路基被雨水浸泡，造成塌陷。

（3）桥头及桥梁伸缩逢处外跳车

1）桥头跳车原因

①地基强度不同使桥台和台后填方产生沉将变形。

②台后填料选折不当，造成下沉。

③台后压实不足，造成工后较大沉降，在台背与路基连接不产生沉陷形成台阶。

④地基浸水软化造成软土地基、湿陷性黄土地基路基沉降。

2）台背回填区域的灰土回填质量要严格控制，采用在台背上划出每层的厚度控制标线，逐层回填压实的方法，控制好压实度，以免出现“桥头跳车”。

7、试验室建设情况

北京城建一建设工程有限公司第八合同段中心试验室，设在所在住地办公区内，现有试验用房五间，其中操作间69.84m2，办公室23.28m2，砼标养室23.28m2。

参见附件：

试验仪器设备清单

8、雨期施工措施

（1）        雨季施工前应据实编制实施性的雨季施工组织计划。

（2）        修建施工便道并保持晴雨畅通。

（3）        修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

（4）        路堤每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实。

降雨之后要重新压实、检查压实度。

（5）        取土坑随时检查坡面是否保证稳定，必要时，在坡定2m以外开挖截水沟并接通出水口。

（6）        雨施期间，要随时掌握气象情况，确保作业安全和保证混凝土质量。

六、施工安全措施

1、安全生产保证体系

项目经理

生产经理                总工程师

        参与方案编制

安全员

责任工程师        监督        方案工程师

管理及交底                  制定方案及交底

各工种作业人员

2、安全生产保证措施

（1）在施工中严格遵守中华人民共和国交通部发行的《公路工程施工安全技术规程》（076-950）行业标准。

（2）严格执行国家及北京市有关安全生产标准及规定。

（3）建立安全生产责任制和安全保证组织体系，严格履行体系要求，并对参施人员进行安全教育。

（4）施工机械须挂好安全操作牌，操作人员持证上岗，现场职工应佩带各色安全帽及职别标志。

（5）建立安全检查和奖罚制度。

（6）工地根据季节特点应有防火、防盗、防破坏等相应措施。

3、安全生产注意事项

（1）除遵守北京市及公司关于安全生产的规定和有关技术措施、安全操作规程外，根据工程特点还必须注意用电、中小型机具、防火等问题。

（2）施工现场要平整压实，做好排水措施。

（3）夜间施工，工地应有足够的照明。

（4）施工中如遇地下障碍物（包括古墓、各种管道、管沟、电缆、人防等）时，立即暂停施工，及时报告经理部及上级单位。

待妥善处理后方可继续施工。

（5）施工人员要认真检查使用机具，关键部位重点检查，经试运转，符合安全施工要求，方能正式投入生产施工中。

（6）遇雷雨和六级以上大风，应暂停施工。

（7）施工现场内电线，电缆均要埋设或架空，避免碾压。

（8）本工程防火负责人应全面负责施工现场的防火安全工作，履行《中华人民共和国消防条例实施细则》。

（9）现场的消防器材由专人维护、管理、定期更新，保持完整有效。

（10）施工现场的动火作业，必须执行审批制度。

施工现场用电应严格执行《施工现场用电安全管理规定》，加强电源管理，防止发生电器火灾和人身伤亡事故。

七、文明施工及环境保护措施

1、交通导流措施

参见附件：

沙峪路交通导流图