A3石方路基试验段总结报告.doc
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路基石方首件工程段总结报告
为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据《公路路基施工技术规范》的要求，计划于2012年11月15日进行了石方路基试验段的施工，于11月23日完成，现将试验成果总结如下：
一、施工前的试验准备工作
试验室完成了相关的粗集料技术性能试验（空隙率），标准击实试验，压实度（灌砂法），见附表。
二、路基石方首件工程
1、石方路基试验段工艺流程图见附图1。
2、施工前的准备
石方路基试验段施工前，。
我部技术人员熟识了施工设计图，石方路基试验段选在K79+300～K79+400选在K79+500挖方段。
试验路段首先进行清理草皮、挖除树根等杂物，然后对原地面进行压实，再进行路基填筑试验段施工。
仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。
3、测量放线：
按监理工程师批准的导线点、水准点恢复了K79+300～K79+400段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加≥50cm。
根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用5×5m（可根据现场车辆装载情况进行调整）。
4、选点并进行标识
首先在路基填筑前选取7个断面，在路基两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定7个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。
上料网格
白灰线
5、取料、运输
试验段紧临石方路基挖方段，2012年11月8号开始爆破截止2012年11月15日所需填筑材料爆破完毕。
采用两台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。
四台自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。
6、布料、整平
派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的5×5m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。
倒料完成后用挖掘机摊平，再用人工找平。
在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应先人工破解。
铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。
7、压实、检测
根据《公路路基施工技术规范》要求，我部拟定该试验路段三种不同的松铺厚度，采用不同碾压方式和次数，通过实验得出最佳的压实效果和最佳组合方式。
XS202j振动压路机
40cm
静压一次
高振碾压四次
静压一次
45cm
静压一次
高振碾压四次
静压一次
50cm
静压一次
高振碾压四次
静压一次
碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，再整平，确认符合要求后再进行碾压。
先用压路机对填料表面预压，然后进行振动碾压，碾压速度遵循以下碾压原则。
碾压轮迹要求重叠1/3－1/2，以保证无偏压、无死角，碾压均匀。
遵循先轻后重、先慢后快、先边后中、先低后高的原则。
先轻后重：
是指先用压路机以静压方式进行初压，然后再换用振动方式进行复压。
先慢后快：
是指压路机碾压速度随着碾压遍数增加而逐渐由慢到快。
压实作业初期，以较低的碾压速度（I档）进行碾压，可使碾压作用时间长些，作用深些，填密实更充分些，以利于发挥压路机的压实功能和避免因碾压速度过快所造成推拥填料现象或发生陷车。
随着遍数的增加，铺筑层的密实度增加而逐渐加快碾压速度（采用Ⅱ档），有利于提高压路机作业效率和表面的平整度。
先边后中：
是指在碾压作业中始终坚持先从路基一侧，距路基边缘10cm处开始，沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压。
当碾压到超过路基中心线50cm后，再从路基另一侧边缘开始向路中心线处碾。
先低后高：
指进行曲线路段作业时，应从路基内侧低处逐渐向外侧高处碾压。
8、路基检测
现场施工员通知试验室测量组和质检工程师进行压实度和路基宽度、平整度和高程横坡检测,与碾压同步进行。
检测频率严格按照《公路工程质量检测评定标准》，自检合格后，再通知监理工程师进行抽检，抽检合格后进行下层填筑施工。
若发现有一项指标不合格，立即组织人员和机械进行处理，直到合格后才能进行下层填筑施工。
通过三层现场检测试，得出结论：
⑴，当填料厚度为40cm时，先静压一遍，再振压四遍，最后静压一遍，压实度合格，得出松铺系数为1.11
⑵，当填料后为45cm时，先静压一遍，再振压四遍，最后静压一遍，压实度合格，.得出松铺系数为1.14
⑶，当填料厚度为50cm时，先静一遍，再振压四遍，最后静压一遍，压实度合格，得出松铺系数为1.16。
⑷具体三层现场检测成果见附表。
9、质量控制要点
我项目部对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。
各工序全部完成后，在填石路堤表面，用20T振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。
用水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。
外观检查：
无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。
并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。
检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。
10、三大体系检验
通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。
质量保证体系见附图2、安全保证体系见附图3、环境保护体系见附图4。
三、质量控制指标、检验频率和方法
石方路基实测项目表1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm
水准仪：
每40m测1个断面，每个断面测5～9点
2
纵断面高程（mm）
+10，-30
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏差（mm）
100
经伟仪：
每200m测4点
弯道加HY，YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
30
3米直尺：
每200m测2处10尺
6
横坡（%）
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
填石路堤上下路堤压实质量标准表2
分区
路床顶面以下深度（m）
硬质石料空隙率（%）
中硬石料空隙率（%）
软质石料空隙率（%）
上路堤
0.8～1.50
≤23
≤22
≤20
下路堤
>1.50
≤25
≤24
≤22
四、填石试验方案
根据以上三种试验结果，我项目部填石路段采用（3）方法填石厚度为50cm方案。
供施工方案依据。
附图1石方路基试验段施工工艺流程
施工前的准备
施工放样
选择填料
机械选用
自检、监理检查
材料试验
检测维修
选点、标识
不合格
合格
开挖、运输
布料、整平
恢复标识
压实
压实度检测、
高程测量
压实结果分析
总结、报告
安全监督检查
不断总结、确保安全
奖惩制度
事故处理
逐级上报
1、岗前安全讲话
2、兼职安全员检查
3、交接班制度
4、三检制
5、制度上墙
6、配戴安检袖标
施工中班组检查
施工队定期检查
项目部检查
上级领导检查
1、开工前安全制度教育
2、新工艺教育
3、特殊工种培训
4、技术交底教育
5、安全问题通报
6、领导干部安全教育
安全教育制
安全责任制
安全方针：
安全第一，预防为主
安全目标：
杜绝亡人事故、重大交通事故、重大火灾事故、人员无重伤、班组无轻伤事故
安全领导小组：
项目经理、项目副经理、安保部长、
总工程师、各部门主管
班组安全制度
项目部月兑现
分工段旬检查奖罚
班组每周自评
-9-
质量保证体系框图
质量管理领导小组
组织保证
工程部：
施工技术控制
挑选合格的技术人员和各种技术工人
质检部：
质量检查控制
工程质量保证体系
提交工程进度计划，编制实施性施组设计
施工准备阶段
办公室：
配合质量检查、技术培训
施工机械设备的质量、性能控制
工程原材料、半成品的质量检验
项目经理质量责任制
质量责任制
临时工程、施工现场及环境质量控制
总工程师质量责任制
施工技术方案审批制
施工
阶段
工程质量自检控制
施工质量保证措施交底
质检工程师质量责任制
工作保证
设计文件审批制
工序交接质量控制
试验人员质量责任制
施工工艺质量控制
测量双检复核制
分项工程质量控制
中间产品质量控制
分阶段技术交底制
工程试验检测制
分部工程质量控制
工程交工验收业主签发交工证书
工程竣工文件的编制、竣工质量自检
操作工人质量责任制
质量员质量责任制
班组长质量责任制
测量人员质量责任制
工区主任质量责任制
制度保证
竣工阶段
事故处理报告制
定期与日常质量检查制
验工质量签证制
分项工程质量评定制
隐蔽工程检查签证制
对存在的缺陷、病害或其他不和格之处进行修补、重建及修改
缺陷责任期
总公司设举报
电话
项目部设环保
宣传牌
项目经理部切合实际的环保措施
制度保证
宣传环境保护
各工区技术员为组员
书记、生产副经理为副组长
确保环境无破坏
环境保护体系
总公司环保部门每半年对项目环保情况进行检查
上级主管部门相关方案学习
党和国家相关法律法规学习
环保教育
思想保证
提高环保意识
总公司、业主代表监督
项目经理为环保小组组长
组织保证
环境保护体系框图
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