代桥河特大桥跨淮南铁路施工方案.docx

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代桥河特大桥跨淮南铁路施工方案

新建合肥铁路安徽段

代桥河特大桥跨淮南铁路

施工方案

编制

复核

审核

中铁十三局集团合福铁路安徽段

站前二标项目经理部

二0一二年六月

目录

第一部分施工方案 1

1、编制依据 1

2、工程概况 2

2.1施工范围 2

2.2工程概述 2

2.3各墩位与营业线位置关系 4

2.4地质、水文情况 4

2.5气象特征 5

2.6施工条件 5

2.7工程特点、难点 6

2.8主要工程数量 6

2.9门式墩施工车辆限速时间计划 7

3、施工部署 8

3.1施工准备 8

3.1.1办理营业线施工相关手续 9

3.1.2.地下管线保护 9

3.1.3铁路贯通电力的迁改 9

3.1.4隔离防护 9

3.1.5钻机平台填筑 9

3.1.6改移排水系统 10

3.1.7泥浆池设置 10

3.1．8施工用电 11

3.1．9施工用水 11

3.2门式墩施工节点工期 11

3.3施工等级及施工类别划分 12

3.4组织机构 13

3.4.1劳动力组织 13

3.4.3主要周转材料与机械设备投入 16

4.具体施工内容 17

4.1物理隔离施工 17

4.2钻孔桩施工 18

4.3承台施工 20

4.3.1钢板桩插打 21

4.3.2承台开挖 22

4.3.3变形观测 22

4.3.4基坑排水 24

4.3.5、破桩头 24

4.3.6浇筑混凝土垫层 25

4.3.7绑扎承台钢筋 25

4.3.8模板拼装及混凝土浇筑 25

4.3.9基坑回填 25

4.4墩身施工 26

4.4.1脚手架 26

4.4.2钢筋 27

4.4.3模板 27

4.4.4混凝土 28

4.4.5模板拆除 28

5、钢箱梁施工 29

5.1现场制作 29

5.2吊装安装（点内施工） 30

6、风险控制 34

6.1危险源辨识 34

6.2风险评价及风险控制 35

7、安全质量保证措施 39

7.1安全保证措施 39

7.1.1建立健全安全生产管理机构 39

7.1.2加强进场机械、材料、人员的卡控 42

7.2营业线施工安全防护措施 43

7.2.1施工现场安全防护 43

7.2.2营业线雨季施工防洪安全措施 43

7.2.3施工用电安全 44

7.2.4钻孔桩施工安全防护措施 44

7.2.5桩基钢筋笼吊装安全措施 45

7.2.6大型机械设备防护措施 45

7.2.7墩身施工安全措施 46

7.2.8脚手架施工安全措施 48

7.2.9钢箱梁吊装安全措施 48

7.2.10营业线施工慢行安全防护措施 49

7.3质量保证措施 50

7.3.1技术保证措施 50

7.3.2制度保证措施 51

8、施工环境保护措施 51

9、文明施工 52

第二部分应急预案 53

1、总则 53

1.1编制目的 53

1.2编制依据 53

1.3工作原则 53

2、组织机构及相关职责 54

2.1应急救援组织机构 54

2.2应急救援机构人员及相关单位通讯录 55

2.3应急救援领导小组人员职责 56

2.4应急救援队的组成及分工 57

3、预警预防机制 58

3.1事故监控、分析与信息报告 58

3.2预警行动 60

4、应急响应 60

4.1分级响应 60

4.2指挥和协调 61

4.3紧急处置 61

4.4医疗卫生救助 61

4.5应急人员的安全防护 62

4.6社会力量的动员与参与 62

4.7现场监测与评估 62

4.8应急结束 62

5、应急措施 62

5.1挖断电缆线应急措施 62

5.2基坑滑坡塌方措施 63

5.3吊车、墩身钢筋、模板倾覆事故应急措施 63

5.4发生人身安全应急措施 63

5.5触电事故应急措施 63

5.6高处坠落应急措施 64

5.7钢箱梁吊装事故应急措施 64

5.7.1吊装钢梁起重机倾覆应急预案 64

5.7.2起重机支腿下沉应急预案 64

5.7.3钢梁坠落应急预案 64

5.8要点施工超时应急措施 66

6、应急保障措施 66

6.1应急队伍保障 66

6.2交通运输保障 67

6.3医疗卫生保障 67

6.4物资保障 67

6.5资金保障 68

6.6社会动员保障 68

7、后期处置 68

7.1善后处置 68

7.2事故灾难调查报告、经验、总结及改进建议 68

8、宣传、培训和演习 68

8.1公众信息交流 68

8.2培训 68

8.3演练 69

9、附录 69

5

代桥河特大桥跨淮南铁路施工方案

第一部分

代桥河特大桥跨淮南铁路施工方案

1、编制依据

1.1《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）；

1.2《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）；

1.3《大型机械临近营业线施工管理规定》（建工函【2009】260号）；

1.4《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号）；

1.5《关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定》（工综函【2010】173号）；

1.6《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》（上铁建函【2011】238号）；

1.7《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法》（上铁建发【2008】290号）

1.8上海铁路局2009年“局长一号令”

1.9《铁路技术管理规程》（2009）

1.10《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）（上铁工发【2010】117号）；

1.11《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》（上铁运发【2010】161号）；

1.12关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发【2010】438号）；

1.13《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》（上铁运发【2011】316号）；

1.14《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》（上铁安发【2012】101号）；

1.15《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2012】206号）；

1.16《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

1.17《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；

1.18《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

1.19铁四院设计图纸《合福施修（桥）-06-Ⅰ、Ⅱ》；

2、工程概况

2.1施工范围

本方案适用范围为：

新建铁路合福铁路代桥河特大桥B4#、B5#门式桥墩临近营业线（桩基、承台、墩柱、钢梁吊装）施工，以及临近营业线30米范围内B2#、B3#、B6#、B7#墩普通墩（桩基、承台、墩柱）施工。

2.2工程概述

新建铁路合福铁路代桥河特大桥（中心里程为DK45+130.89，）全长7.48Km。

代桥河特大桥与既有淮南铁路之间交角15.4°（位于烔炀河～中垾站间，交叉处对应淮南铁路上行线里程为K139+550）,跨既有淮南铁路上部结构设计采用32ｍ预制简支箱梁，（详见附图1《施工场地平面布置图》）。

B2#～B7#墩按2个门式墩+4个普通墩布置，梁部采用1-32m简支箱梁跨越营业线。

B4#、B5#左右墩均位于淮南铁路两侧的路基坡脚处，墩柱设计为矩形墩，每个承台设计钻孔桩为6根，钻孔桩类型分别为φ1.0m、φ1.25m孔径的摩擦桩。

B2#、B3#、B6#、B7#墩位于淮南铁路路基坡脚外侧，为实体圆端形桥墩，承台设计钻孔桩均为6根，桩径φ1.25m摩擦桩。

其余参数见表2.2～1：

表2.2～1各墩参数表

序号

墩号

设计桩径（m）

设计桩长（m）

承台尺寸

（长×宽×高）

墩柱尺寸

（长×宽×高）

承台底标高（m）

相邻营业线轨顶标高（m）

1

B2#墩

1.25

36

10.4×6.4×2.5

7.8×3×19.5

12.979

19.628

2

B3#墩

1.25

38

10.4×6.4×2.5

7.8×3×19.5

13.146

19.646

3

B4#左墩

1

40.5

7.5×4.8×2

3.9×3.4×19

16.343

19.664

4

B4#右墩

1.25

48

9×5.7×3

3.9×3.4×18.5

15.343

19.682

5

B5#左墩

1.25

44.2

9×5.7×3

3.9×3.4×18

15.264

19.664

6

B5#右墩

1

39.7

7.5×4.8×2

3.9×3.4×17.5

16.039

19.682

7

B6#墩

1.25

37

9.4×5.7×2.5

7.8×3×16.5

16.736

19.702

8

B7#墩

1.25

37

9.4×5.7×2.5

7.8×3×16

17.433

19.740

2.3各墩位与营业线位置关系

B2～B7#墩桩基、承台、墩柱距临近营业线中心最小距离见下表2、3-1。

表2、3-1各墩位距临近营业线平面位置关系

序号

墩号

桩基距临近营业线

中心最小距离（m）

承台边缘距临近营业线中心最小距离（m）

墩柱内缘距临近营业线中心最小距离（m）

备注

1

B2#墩

15.87

14.39

16.55

距上行线

2

B3#墩

7.19

5.71

7.82

距上行线

3

B4#左墩

7.41

6.35

6.63

距下行线

4

B4#右墩

7.10

5.88

6.64

距上行线

5

B5#左墩

7.09

5.88

6.63

距下行线

6

B5#右墩

7.41

6.35

6.63

距上行线

7

B6#墩

6.61

5.13

7.24

距下行线

8

B7#墩

15.31

13.84

15.96

距下行线

桩中心距临近营业线中心最小距离为6.61m,承台边缘距临近营业线中心最小距离为5.13m，墩柱内缘距临近营业线中心最小距离为6.63m。

门式墩B4#、B5#墩柱为3.4×3.9m矩形墩，墩身由C40钢筋混凝土与钢柱组成，钢柱尺寸为3.3×2.6×5.7m，插入混凝土墩长度为5m，盖梁净跨为19.1m，截面为3.3×3m的钢箱梁。

B2、B3、B6、B7#墩为实体圆端型C35钢筋混凝土。

2.4地质、水文情况

B2#～B7#墩位于巢湖市居巢区中垾镇内，地处平原地区，该段岩土层主要有：

第四系人工回填土（Q4ml）、全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、淤泥质粉质黏土；第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）粉质黏土及圆砾土；泥质砂岩、含砾砂岩（K2x）。

全桥无不良地质现象，具体地质情况详见表2.4-1。

表2.4-1B2#～B7#墩地质情况一览表

土质类型

层表

～

层低

层厚（m）

基本承载力（KPa）

人工回填土

0

1.3

1.3

180

粉质黏土

1.3

～

13.5

12.2

200

W4（5）1泥质砂岩

13.5

～

28.7

15.2

200

W3（5）2泥质砂岩

28.7

～

42

13.3

300

2.5气象特征

该施工段沿线气候属亚热带湿润季风气候。

主要特征是气候温和，日照充足，季风明显，四季分明。

全省年平均气温14～16°C，年平均日照1800～2500小时，平均无霜期200～250天，平均降水量800～1600毫米。

2.6施工条件

经现场调查，所有施工机械和物资进出场道路分别为：

B4#左、B5#左、B6#、B7#墩施工从DK46+800处（新建铁路里程）左侧地方公路进入，B2#、B3#、B4#右、B5#右墩施工从DK40+150（新建铁路里程）右侧地方公路进入。

原铁路道口（淮南铁路里程K139+710）不用于施工便道，施工大型机械设备（如挖掘机、旋挖钻机、压路机、吊车、砼罐车）禁止从铁路道口通行。

淮南铁路两侧均有地方水塘，水源丰富、水质较好，可作为施工用水。

施工地段低压线路已架设完毕，能满足施工用电需要。

2.7工程特点、难点

根据设计资料和现场调查情况，B4#～B5#墩跨营业线及B2#、B3#、B6#、B7#墩临近营业线其施工具有如下特点和难点：

（1）桩基、承台施工距营业线较近，安全防护难度大。

（2）代桥河特大桥与营业线斜交，斜交角度小，施工难度大，机械设备对营业线的威胁大。

（3）桥墩紧邻淮南铁路上、下行线，淮南线行车速度快，行车密度大，行车集中时段约5～8分钟一趟车。

（4）涉及部门、产权单位多，淮南线是安徽省的铁路运输干线，车流量密度大，计划要点施工难度较大。

施工时需要车务、工务、电务等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。

2.8主要工程数量

2.8-1主要工程数量表

序号

项目名称

单位

数量

合计

B2#墩

B3#墩

B4#墩

B5#墩

B6#墩

B7#墩

1

φ1ｍ钻孔桩

根/ｍ

6/210

6/222

12/432

2

φ1.25ｍ钻孔桩

根/ｍ

6/216

6/228

6/252

6/240

6/222

6/222

36/1380

3

C35钢筋混凝土承台

个/ｍ3

1/166.4

1/166.4

2/225.9

2/225.9

1/133.95

1/133.95

8/1052.5

4

C35钢筋混凝土墩柱

个/ｍ3

1/300.8

1/300.8

1/247.1

1/238.4

4/1087.1

5

C40钢筋混凝土墩柱

个/ｍ3

2/315.17

2/288.65

4/603.82

6

C40膨胀混凝土钢柱

个/ｍ3

2/99.53

2/99.53

4/199.06

7

钢梁钢柱Q345Qe钢材

T

185.67

188.49

374.16

8

门式墩钢筋

T

62.61

60.17

122.78

2.9门式墩施工车辆限速时间计划

根据施工节点工期安排及施工需要，门式墩施工车辆限速时间计划见表2.9-1。

2.9-1门式墩施工车辆限速时间计划表

序号

施工地点

上下行线级别

施工起

止里程

施工内容

施工日期

施工

条件

配合单位

配合内容

1

中垾区间

上下行

淮南铁路K139+464～K139+640

架空及地下管线勘察迁改

12.08.25-12.09.19

无

合肥供电段

上海通信段

合肥电务段

架空及地下管线勘察迁改

2

桩基施工

12.09.20-12.11.9

无

合肥车务段

合肥工务段

施工安全监护

3

承台施工

12.10.20-12.11.09

慢行60Km/h

合肥车务段

合肥工务段

施工安全监护

4

墩身施工

12.10.31-12.11.25

无

合肥车务段

合肥工务段

施工安全监护

5

钢梁吊装

12.12.4-12.12.6

每天封锁120分，共封锁2次

合肥车务段

合肥工务段

施工安全监护

（1）垫石施工在下面施工完毕后，随钢梁整体吊装。

（2）钢梁吊装细化。

3、施工部署

3.1施工准备

施工准备主要内容为：

营业线施工手续办理、铁路电力线和铁路光缆迁改、隔离防护、钻机平台填筑、改造排水系统、施工作业平台、泥浆池设置、施工用电、施工用水。

3.1.1办理营业线施工相关手续

在跨营业线施工前，将施工方案报送上海铁路局组织审查，办理营业线施工安全审批，并与设备管理相关单位签订安全协议。

3.1.2.地下管线保护

作业场地在清理平整前，并申请相关产权单位到现场确认管线位置和数量。

在设备管理单位现场安全监督人员到场后，并根据设备管理单位的要求做好相关防护。

完成施工范围有影响的管线普查，采取迁改或保护措施。

3.1.3铁路贯通电力的迁改

对影响墩身施工的贯通电线进行改移。

经设备管理单位现场确定，在B2～B7#门式墩位置有两条贯通电线（10KV）需要改移，由中铁十三局合福二标三电迁改分部进行施工，所有改移均需避开墩身、承台、桩基施工范围。

3.1.4隔离防护

由于营业线间空间狭小，为保证营业线安全，在淮南线两侧距铁路轨道中心3.5m处设置两道安全防护网，确保满足铁路限界要求，禁止施工机械和人员进入淮南线内。

（详见4.1节）。

3.1.5钻机平台填筑

本桥门式墩承台位于既有铁路路基坡脚处，为确保桩基施工要求，首先要对铁路路基两侧进行作业平台填筑。

填料采用碎石土，填筑分层厚度不得超过35㎝，分层碾压密实。

最终填筑高度至承台顶面标高，防止钻机施工时产生塌陷造成机械倾覆。

3.1.6改移排水系统

由于施工占用既有排水系统，需要对既有排水系统进行临时改移，将占用部分沿承台外侧绕行顺接排水沟。

3.1.7泥浆池设置

共设4个泥浆池，分别位于B2～B3#墩之间、B#4左～B5#左墩之间、B#4右～B5#右墩之间和B6～B7#墩之间（详见施工平面布置图）。

（1）容量及开挖

泥浆池容量按单根桩长48m桩基容积的1.15倍设置。

（48+3.5）×0.6252×3.14×1.15＝72.6m3

注：

3.5m为原地面～承台底部深度。

（2）泥浆池处理

B#左-B5#左墩泥浆池离营业线路基坡脚12m，B#右-B5#右墩泥浆池离营业线路基坡脚14m,泥浆池采用砖砌，尺寸为7X5X2.5米；

其泥浆池离营业线路基较远，泥浆池不做渗水处理。

3.1.7-1泥浆池设置图

3.1．8施工用电

本段采用代桥河特大桥165#墩处630KVA变压器，提供现场施工用电，施工用电主要用于泥浆泵、电焊机使用。

另外在B4#墩右侧备一台250KW发电机，以备停电时用作临时电源。

3.1．9施工用水

施工用水采用代桥河特大桥146#、155#墩处水塘的水。

3.2门式墩施工节点工期

根据合福铁路指导性施组安排，门式墩施工计划在2012年9月20日前开工，2012年12月29日前完工。

主要施工节点工期见表3.4-1：

3.4-1门式墩施工节点工期计划表

序号

施工项目

单位

计划

备注

备注

1

施工准备

天

5

2012.09.14～2012.09.19

2

钻孔桩施工

天

50

2012.9.20～2012.11.09

3

承台施工

天

20

2012.10.20～2012.11.9

4

墩柱施工

天

25

2012.10.31～2012.11.25

墩柱下半部分砼浇筑

5

钢梁加工

天

60

2012.10.1～2012.11.30

含垫石施工

6

钢梁吊装

天

2

2012.12.4～2012.12.6

含钢梁与墩身螺栓连接

7

墩柱施工

天

20

2012.12.5～2012.12.25

墩柱上半部分砼浇筑

3.3施工等级及施工类别划分

根据《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》（上铁运发【2010】161号）第4条，对该项目临近营业线施工类别进行以下划分：

序号

施工部位

施工内容

施工

类别

影响范围

防护措施

1

B2-B7#墩

钻孔桩

C类

营业线路堤稳定

防护网隔离；

2

B2#墩

承台施工（基坑开挖）

C类

营业线路堤稳定

机械倾覆侵限

一机一人;

防护网隔离；

3

B3#墩

承台施工（钢板桩施工、基坑开挖）

C类

营业线路堤稳定

机械倾覆侵限

一机一人;

钢板桩防护；

防护网隔离；

4

B4#墩

承台施工（钢板桩施工、基坑开挖）

B类

营业线路堤稳定

机械倾覆侵限

一机一人;

钢板桩防护；

防护网隔离；

5

B5#墩

承台施工（钢板桩施工、基坑开挖）

B类

营业线路堤稳定

机械倾覆侵限

一机一人;

防护桩防护；

防护网隔离；

6

B6#墩

承台施工（钢板桩施工、基坑开挖）

C类

营业线路堤稳定

机械倾覆侵限

一机一人;

防护桩防护；

防护网隔离；

7

B7#墩

承台施工（基坑开挖）

C类

营业线路堤稳定

机械倾覆侵限

一机一人;

防护网隔离；

3.4组织机构

3.4.1劳动力组织

施工组织机构图

3.4.2各级人员职责

3.4.2-1管理人员及劳动力表

序号

姓名

职务

职责

备注

1

王涛

现场施工领导小组组长

负责全面协调、联系、处理、现场总指挥等各项工作

2

程和平李维川

现场施工领导小组副组长

负责施工方案的编制、落实、检查工作，协助组长的各项工作。

3

唐坤尧路辉

总工程师

制定施工方案、应急预案方案

4

邹晶奎许应和

安全负责人

负责营业线安全防护方案编制、施工人员培训

5

张波

安质部长

负责营业线安全防护、安全交底工作

6

路辉

工程部长

编制应急预案并进行交底

7

王吉旭

技术主管

负责应急预案现场技术交底及管理

8

张壮壮

劳力配合及应急抢修组负责人

负责劳力组织、进场、调配、统一指挥等工作。

9

王宁、杨波、冯海军

驻站联络员

负责与施工现场和车站调度值班员的联系，登记要点、销点等工作，在施工时，负责与施工现场总指挥联络

10

荀志华

物资供应组负责人

负责所需物资的供给

11

樊文杰

施工照明保障组负责人

负责照明用电及发电机供电、用电安全等工作

12

傅强

后勤保障组负责人

负责后勤保障工作以及医疗保障工作

13

司机

工程机械、汽车

工程机械操作、汽车运输，6人

14

机修工

机械修理

工程机械设备的维修工作，2人

15

技术员

技术交底、技术指导施工

3人

16

测量员

测量放样及观测

2人

17

专职安全员

跟班作业进行施工安全全程监控

2人

18

试验员

配合比配制及试件制作

2人

19

钻孔桩作业人员

钻孔桩施工

36人

20

模板工

承台、立柱及墩身立模

60人

21

钢筋工

钢筋加工及安装

20人

22

混凝土工

混凝土浇筑及养生，辅助现场施工人员

22人

23

电焊工

钢筋焊接，必须持证上岗

15人

24

电工

日常用电供应、检查及维护

2人

3.4.3主要周转材料与机械设备投入

根据总体节点工期安排，计划投入周转料及机械设备见表3.4.3-1、3.4.3-2：

3.4.3-1主要机械设备表

机械设备名称

规格型号

额定功率

单位

数量

备注

汽车吊

SCC4000

辆

1

钢梁安装

汽车吊

25t

辆

2

吊装桩基钢筋笼、模板安装及拆除

打夯机

HW-60

2kw

台

4

基坑回填

旋挖钻

250

台

1

桩基施工

挖掘机

PC220

台

1

场地平整、基坑开挖

插入式振捣棒

ZX50

1.1kw

套

16

ZX30

1.1kw

套

16

钢筋调直切割机

GT4/14

4kw

台