成都双流机场工程监理实施细则.doc
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工程监理实施细则中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部
前言
中国民航机场建设集团公司（以下简称监理单位）受成都双流国际机场扩建工程指挥部（以下简称业主）委托，从2006年8月7日起承担成都双流国际机场B滑延长及货运专用车道工程施工阶段监理工作。
为确保工程在监理规划指导下具体落实各专业在投资、进度、质量三大控制的具体操作，特制定本监理细则，以具体指导监理的务实工作。
监理单位本着“公正、独立、自立”的原则从事监理工作。
遵循“守法、诚信、公正、科学”的原则，维护业主和承建单位的合法权益，按计划完成本工程项目的建设。
第1章专业工程特点
1.1工程概况
成都双流国际机场B滑延长及货运专用车道工程位于双流国际机场飞行区南端，现有飞行区围界内。
飞行区平面采用机场独立坐标定位，按40m×40m方格网进行坐标控制，平行跑道中心线方向用“H”示，由西向东递增，垂直跑道中心线方向用“P”示，由南向北递增。
本工程的建设单位为成都双流国际机场扩建工程指挥部，由中国民航机场建设集团公司、中国民航机场规划设计研究总院设计。
根据设计任务书和建设单位要求，结合场址具体情况和平面布局，本次扩建工程项目及内容有：
1.1.1道面工程
1.1.1.1道面各部位规模及平面尺寸
B滑延长线：
将现有B滑延长（B滑的中线向东偏移17.5m，至H47+7.5），即从P42+01南延至P21+12，总长829米，满足F类机型的使用要求；道面厚度按A380类机型最大滑行重量设计；B滑延长段以西的各道口按E类机型的要求进行改造。
货运专用车道：
紧挨B滑延长线修建，宽度40m，长为292.5m。
按E类机型的要求进行设计。
1.1.1.2道面结构
设计道面及道肩均采用现浇水泥混凝土，道面28天弯拉强度不低于5.0MPa，道肩28天弯拉强度不低于4.5MPa；
道面面层厚度：
B滑延长线为为42厘米；货运专用车道及货运机坪为38厘米；道肩面层厚度为12厘米。
道面基础采用两层，上层为20厘米厚水泥稳定碎石层，下层为20厘米水泥稳定砂砾石层。
道肩基础采用20厘米厚水泥稳定砂砾石层。
水泥稳定碎石上基层和水泥稳定砂砾石底基层，要求其7天浸水抗压强度分别不小于4.0MPa和2.0MPa，且压实度均不小于0.98，水泥用量根据现场试验确定。
1.1.1.3道面接缝及补强
（1）道面接缝
道面设计为机械切缝，切缝深度不得小于设计要求；纵向为企口缝，横向为假缝或传力杆假缝，施工缝为传力杆平缝；新旧道面衔接处设单侧平缝加筋，道口与B滑相接处个别位置设双侧平缝加筋；道面与道肩之间设平缝；道肩横缝为假缝，纵缝为假缝与平缝相间，道肩横缝平均每10米左右设一条胀缝。
各接缝的嵌缝料均采用聚胺脂胶泥。
（2）道面补强
在穿排水沟、电缆套管的位置设钢筋补强道面。
1.1.1.4道面分块的基本尺寸
道面：
5.0米×4.5米，5.0米×4.0米，5.0米×3.5米，4.5米×4.5米，4.5米×4.0米，4.5米×3.5米等。
道肩：
2.625米×2.5米，2.5米×2.5米等。
1.1.1.5道面标志
按《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）要求，在道面上应设置相应的滑行引导标志，标志均为黄色。
1.1.1.6穿越道面的管线
在东西向P21+14、P26＋26、P29＋09位置和南北向H46+02、H45＋38.5位置的道面下，有电缆导管横穿。
在P26+28位置处，已有消防管道横穿，为了满足承重要求，对穿新道面处的消防管道需进行加固，为了顺接，采用原道面下预埋的形式，即预埋DN500焊接钢管套管，内穿φ377×10无缝钢管。
1.1.1.7新旧道面相接处理
新旧水泥混凝土道面相接，在设单侧平缝加筋的同时，并根据旧道面结构和现况采用切缝机齐边，两纸三油或两油一毡隔离，必要时应设膨胀水泥混凝土垫板，具体处理方式根据现场实际情况确定。
1.1.2土方工程
1.1.2.1地势设计
本工程属改扩建工程，地形较平坦，本次只对新建道面，与道肩相衔接的土面部分进行平整，排水趋向沿用现有体系。
根据机场的现有地势，新建平行滑行道纵坡与原地势基本一致，多数地段为0.1％；横坡为双面坡，坡度最小为0.6%，道肩横坡平均为1％：
道肩外土面区与原地面接坡；货运专用车道纵坡采用0.1％坡度，横坡采用单面坡，坡度为0.5%。
1.1.2.2土方压实度要求
道槽区压实度要求不小于0.98：
土面区压实度要求不小于0.90：
土方压实度标准均采用重型击实法。
本区域工程地质条件良好，新建道面基层直接铺筑在粘土层上，或压实填土上。
施工过程中，由于素填土和粘土含水量一般较最优含水量大，因此在用作回填料碾压前应进行晾晒，使其水分蒸发，使含水量分别控制在14～18％（粘土），12～16％（素填土）后，再进行碾压施工，并应保证压实度达到标准。
场地中的草皮土，碎砖块及局部细砂层不能用作持力层和回填料，在施工中应将其清除。
在实际施工时。
在道槽区如发现软弱土等不良原地基，应全部清除，再分层回填碾压密实，达到设计要求。
1.1.3排水工程
根据使用机型的荷载要求，并结合现有排水系统，本次主要对原有丙3线、丙4线、丙5线、丙6线进行改造，具体内容为：
（1）对原Ⅰ类盖板明沟丙3线P21+4／H46～P23+30／H46段和P23+30／H46～P23+30／H48+7.5段、P22＋2.7/H46＋30～P23＋29.6/H46+35.8段及丙6线P27／H46+5.4～P27／H48+7.5段拆除；
（2）顺延新建丙3线（P21+4／H48+10～P21+4／H48+30段和P21+4／H48+30～P23+30／H48+30段）,满足汽－15使用要求。
（3）对通过新旧跑道之间的联络道下原Ⅰ类盖板明沟丙3线（P21+4／H46～P21+4／H48＋10段）改造为Ⅲ类钢筋混凝土盖板暗沟，满足F类机型滑行全重要求。
（4）延长丙5线Ⅱ类混凝土盖板明沟（起点为P28＋30／H46+5）至P26＋10／H46+5，满足B747-400滑行全重。
（5）将原丙5线P38+20～P40段Ⅱ类混凝土盖板明沟的盖板更换，其新盖板厚度随该处道面标高变化而变化
（6）现有排水明沟（P26+38.5～P32＋18.5段）改造为Ⅱ类混凝土盖板暗沟，设于道面下，出口与原水沟之间设砌石明沟M1线连接。
1.2工程地质、气象、水文情况
1.2.1地形地貌情况
本工程位于现有机场飞行区土面区，场地地形平坦，地貌单元属成都平原民江水系Ⅰ级阶地。
1.2.2地址及水文情况
场内土地由第四系全新统人工填土、第四喜全新统冲洪积层组成。
主要土层有：
杂填土、素填土、粘土、粉质粘土、粉涂、卵石层。
厂区及周边环境主要存在地表水和地下水，其中地表水主要受机场排水和大气降水补给，通过蒸发或地下径流进行排泄。
场区及附近的地表水由于受环境污染，不宜直接进行饮用和施工用水。
1.2.3气象情况
成都地区属亚热带湿润季风气候，多年年平均气温16.2℃极端最高气温37.3℃，极端最低气温-5.9℃，多年平均降水量为947㎜。
丰水期为6～9个月，其降水量占全年降水量的75%；枯水期为1～3月，其余为平水期。
多年平均风速为1.35m/s，主导风向为北及北东向。
1.3主要工程量
1.3.1道面主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
水泥稳定碎石层基础20cm厚
m2
71964
14392.8m3
2
水泥稳定砂砾石层基础20cm厚
m2
87918
17583.6m3
3
道面水泥混凝土面层42cm厚
m2
52165
21909.3m3
4
道面混凝土面层38cm厚
m2
17900
6802m3
5
道肩混凝土面层12cm厚
m2
15483
1857.96m3
6
标志漆
m2
1105
7
打掉原道面
m3
19.500
8
打掉原道面下基础
m3
26.000
9
打掉原道肩
m3
721.200
10
打掉原道肩下基础
m3
1201.600
11
拆除原围场路
m2
2240.000
1.3.2土方工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
挖一般土方
m3
29549.2
2
挖草皮土方
m3
19520
3
回填土方
m3
5480
4
余方弃置
m3
43587.8
5
买土回填
m3
10000
1.3.3排水工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
新建Ⅰ类复合盖板明沟
m
126.000
2
新建Ⅱ类钢筋混凝土盖板明沟
m
100.000
3
新建Ⅱ类钢筋混凝土盖板暗沟
m
210.000
4
新建Ⅲ类钢筋混凝土盖板暗沟
m
90.000
5
更换混凝土盖板
m
84.000
6
拆除原Ⅰ类盖板明沟
m
341.000
第2章编制依据
国家、民航总局、当地政府颁布的有关工程建设的政策、法律、法规和建设放下法的规定及管理办法；如《总华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《建筑工程质量管理条例》、《建设监理规范》等。
国家、民航总局、当地政府制定的有关机场工程建设监理和建设工程监理的法律、规范和政策。
已批准的监理规划和施工组织设计。
经批准的工程设计图纸和设计文件。
国家、民航现行的机场场道工程质量评定标准及施工验收规范。
常用的规范、标准、规程如下：
（1）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）
（2）《公路土工试验规程》（JGJ051-93）；
（3）《工程测量规范》（GB50026-93）；
（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
（5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；
（6）《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）；
（7）《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014－2002）；
（8）《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2000）；
（9）《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005－2002）；（10）《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-87）;
（11）国家、民航其它相关建设工程勘察设计规范及规程；
（12）成都双流国际机场有关会议纪要。
第3章监理工作流程
3.1单位工程质量控制流程
施工单位做好开工准备后，填写开工申报表A-2
不同意
监理工程师审核：
（1）施工组织计划是否审批
（2）机械设备、劳动力是否按计划进场
（3）管理人员是否全部到位
（4）开工前各种手续是否办妥
同意并征业主意见后批示
开工
每道工序完毕,施工单位自检合格,填报工程报验单A-8
监理工程师现场检查
中心试验室抽样检测
不合格
返工
下道工序施工检测合格并计量
监理工程师填写工程报验单批复,同意转入下道工序
单位工程完成后,施工单位全面自检合格,填写中间交工证书
监理工程师现场检测
中心试验室抽样检测
汇总,复核该单位工程中每道工序的报验单并将其编号填入中间交工证书
不合格
返
工
监理工程师签认中间交工证书
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3.2施工组织设计审批程序
施工单位编制本工程或某分部、分项工程的施工组织设计
自审手续齐全后填写表（A-1）报监理
总监组织专业监理工程师审查
不同意签认表（A-1）返回施工单位修改
同意签认表（A-1）报建设方监理部备案
施工单位按施工组织设计进行施工
3.3开工报告审批程序
施工单位进行开工前准备
开工许可证
准备条件自查
满意后填写表（A-4）报监理
监理审查
1场地条件2资金状况3劳动力配备4材料机具进场情况
不同意
签认表（A-4）
返回施工单位
同意
签认表（A-4）报建设方同意开工
通知施工单位开工
3.4原材料、构配件及设备质量控制程序
供货单位使用单位对原材料、构配件及设备进行自检
1质量保证体系及材料2外观质量检查3按规定进行试验
自检合格后填写表（A-6）或（A-7）报监理审批
供应单位按设计标准采购其中主要、大宗的材料采购应报监理批复
监理工程师审查：
1、质量保证资料
2、按规定频率抽检是否符合设计要求
3、对影响使用功能和感观的原材料、构配件及关键设备监理还应对其生产过程进行监督预控
不合格
不能进入现场已进场自费清理出场
检测合格同意并批复
原材料、构配件及设备进场，在指定部位使用
3.5工程测量,放线质量控制程序
施工单位
1、测量人员持证上岗2、测量仪器定期检测
依据设计、勘察单位交桩建立坐标高程控制网
测量放线应做到1原始记录资料齐全2坚持“三级”复核
自检合格后,填写表（A-5）
监理进行抽测复核
不合格
签认表（A-5）
合格
签认表（A-5）
测量结果作为施工依据
3.6隐蔽及分部分项工程签认程序
隐蔽分部分项工程施工完毕
质量保证施工单位进行自检:
（1）各项质量指标满足设计要求
（2）各种原始签证资料齐全
（3）自检合格,各级责任人签署完毕
施工单位填写表（A-8）报监理
监理理工程师审核：
1、自检手续是否齐全各种指标是否满足设计要求
2、现场检测各种指标是否满足设计要求
3、现场检查
4、中心试验室抽检
不
合
格
返
工整改
合格并同意转入下道工序
监理工程师签署检验认可书表B-3
3.7施工进度控制工作流程
建设单位与施工单位签定承包合同
施工单位编制施工总进度计划
不同意
监理单位审查施工总进度计划
同意
施工单位编制年/季/月度实施计划
不同意
监理单位审查施工计划
施工单位组织实施进度计划
监理单位检查计划实施
偏离否
是否
动态管理跟踪控制及时调整及时修改实施进度计划
根据总进度控制计划编制下一期实施性进度计划
3.8施工进度计划的审批程序
施工单位编制施工进度计划（总,季,月）
施工单位自审合格后填写（A-4）报监理
监理工程师审查:
1,是否符合总工期目标
2,与施工方案是否协调
3,人、材、机械是否满足进度要求
不同意
签署（A-2）返回施工单位修改
同意
签认表（A-2）报建设方备案
施工单位按进度计划执行
3.9延长工期审批程序
延期事件发生
是否连续
是否
施工单位应在28天内申报延期意向并随时提供资料
事件终止后28天内填延长工期申请表（A-11）报监理
监理组织审查:
1、延误事件是否属实2、理由是否符合合同规定3、判断延误是否有效,合理4、计算是否正确
征求建设方意见
不同意签发表（B-5）
返回施工单位
同意签发表（B-5）
报建设方备案
3.10工程计量审批程序
每月28日前施工单位统计工程量填写表（A-13）报监理
监理工程师审核
根据工程检验认可书
（B-3）审核
会同建设单位施工单位现场计量
不同意签认表（A-13）返回施工单位修改
同意签认表（A-13）
施工单位依据（A-13）
编制付款申请
监理工程师审核付款证书报建设方备案
拨款
3.11工程变更审批程序
建设单位、施工单位、设计单位提出“设计变更”
是否影响费用变动
否是
纯技术变更进行技术分析
涉及费用变更填写表（A-15）报监理
监理工程师进行技术经济分析
不同意，则不得变更
同意
纯技术变更只签认变更
涉及费用变更并报建设方同意签认表（A-15）及设计变更
施工单位执行变更
3.12费用索赔审批程序
索赔事件发生提出索赔意向
索赔合同依据
索赔范围和内容
索赔金额依据及计算方法
要求延长工期申请
监理审查是否属实、是否符合合同规定、计算是否合理
满足索赔条件不满足索赔条件
征求建设方意见
通知索赔方不予索赔
总监理工程师审查签认
不同意签认表（A-15）
同意签认表（A-15）
提交仲裁
报建设方批准备查
3.13价格调整审批程序
施工单位提出调价申请填表（A-19）
监理工程师审查:
1、是否属可调价范围2、价差是否合理3、与合同条款是否相符
征求建设方意见
不同意签认表（A-19）返回施工单位
同意签认表（A-19）
作为编制付款申请依据
报建设方批准
3.14材料付款审批程序
材料、构配件、设备进场
执行原材料、构配件、设备质量控制程序
监理认可后,施工单位依据合同填写材料预付款申请表（A-21）报监理
监理工程师审核:
1、是否经验收合格2、是否符合合同规定
不同意签认表（A-21）返回施工单位
同意签认表（A-21）
报建设方备案
拨款
3.15工程款审批程序
每月28日前施工单位依据核定的工程量编制付款申请
合同外项目填写表（A-17）及表（A-16）
合同内项目填写表（A-15）及表（A-14）
监理工程师审核
1、只计算已核定的工程项目
2、价格应依据合同规定
3、合同外项目是否批准
合同外项目签发表（A-17）
合同内项目签发表（A-14）
报建设方拨款
第4章监理工作控制要点及目标值
4.1工程质量控制
4.1.1施工准备的监理工作
（1）项目监理人员应参加由建设单位组织的设计技术交底会。
（2）工程项目开工前，总监理工程师应组织由监理工程师审
查，承包单位报送的施工组织设计，提出审查意见，并经总监理工程师审核，签认后报建设单位。
（3）工程项目开工前，总监理工程师应审查承包单位现场项
目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，确能保证工程项目施工质量时予以确认。
（4）专业监理工程师应对承包单位报送的测量放线控制成
果及保护措施进行检查，符合要求时予以签认。
（5）开工前，承包单位应将施工管理人员、施工机械的配置
等情况报项目监理机构，监理工程师将对施工管理人员、施工机械的配置情况进行检查，符合要求时予以确认。
（6）承包单位建立试验室后，专业监理工程师应从以下五个方
面对承包单位的试验室进行审核：
A试验室资质等级及试验范围。
B法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明。
C试验室的管理制度及操作规程。
D试验人员的资格证书。
E本工程的试验项目及其要求。
4.1.2施工过程质量控制
（1）专业监理工程师应要求承包单位报送重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施，审核同意后予以签认。
（2）专业监理工程师应对承包单位报送进场的《工程材料、半
成品或构配件报审表》及其质量证明资料、检验或试验报告进行审核，并对进场工程材料、半成品或构配件按照有关规定采用见证取样方式进行抽检。
对未经监理人员验收或验收不合格的工程材料、半成品、构配件，监理人员应拒绝签认，并签发监理工程师通知单，以书面形式通知承包单
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