施工组织计划.docx

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施工组织计划

施工组织计划的文字说明

第一章编制依据

第一节编制依据

1、业主及设计单位组织的现场考察及设计文件、补遗书、设计图纸等。

2、《木垒县乌孜别克乡-克热克都克牧场公路改建工程

（一）招标文件》。

3、交通部颁发的各类公路施工规范。

第二节编制原则及目的

为了进一步全面贯彻国家实施西部大开发战略，加强社会主义新农村建设，实现交通便捷，促进农村和农村经济发展，带动当地工矿企业发展，使资源优势、区位优势转化为经济优势，使之成为新的经济增长点和支柱产业，拉动区域经济长，具有积极而重大的意义。

第三节编制范围

木垒县乌孜别克乡-克热克都克牧场公路改建工程，建设规模为三级公路，路线全长30.863千米。

路线起点位于主线K48+600处，终点位于K80+000处。

本施工组织计划的编制范围主要为本合同段内的路基,防护，路面,桥涵工程及安全设施等

第二章工程概况

第一节工程概况

1、概述

本工程项目在木垒县境内，建设规模为三级公路，路线全长30.863千米。

路线起点位于主线K48+600处，终点位于K80+000处。

。

路基计价土石方76010立方米；路面3.0厘米沥青表面处治192940平方米，18厘米水泥稳定砂砾基层81947平方米，12厘米级配砂砾基层135924平方米，指路标志警告标志共计8块，里程碑31块，新建4道钢筋混凝土圆管涵，接长利用4道钢筋混凝土圆管涵，改建1道钢筋混凝土圆管涵。

2、地形地貌

项目所在地位于木垒哈萨克自治县，境内东西最大距离138千米，南北最大距离198千米，总面积22171平方千米，是昌吉回族自治州最东端的一个县。

木垒县境地地势南高北低，自东南向西北倾斜。

海拔1150米－3105米，整个地形成为南北东三面高﹑中部低的半壁槽状盆地。

霍景捏里辛大沙漠，由西向东分两道沙梁横贯县境，沙漠以南是一望无边的戈壁平原，海拔700米－1000米，坡降3％，由于地形地势的逐渐降低和山洪冲积，使沿山区的高坡地段形成沟壑纵横，高低起伏的山前丘陵区。

南部山区为天山东段末稍，山体从奇台中葛根河源头向南扭曲，至照壁山以西形成凹状形。

地形为平原微丘区，基本适用于公路建设。

3.区域地质、水文

该区水系主要为白杨河，区内地表水、地下水补给来源主要是白杨河水、冰雪融水和雨水。

拟建公路地下水位在8.0m-10.0m直间，属地下潜水，地下水的强烈蒸发，使该区地下水矿化度较高。

另外，本区融雪、灌溉期间、地层含水量较非灌溉期间所有增加。

4、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速等

项目气候特点为：

冬季寒冷而漫长，夏季短而凉爽，光照充足，春﹑夏多风，降水少，属大陆性气候。

木垒地区山地较多，平原宽阔，沙漠呈带状分布，故高差较大，气温具有明显的垂直差异性。

本项目地段气象表

要素

数值

要素

数值

年平均气温（℃）

4.5

年极端最高气温（℃）

39.6

年平均降水量（mm）

180

年极端最低气温（℃）

-41.2

年平均蒸发量（mm）

2100

平均风速（米/秒）

3

最大冻土深度（cm）

150

主导风向

西北

5.与周围环境和自然景观相协调情

公路的修建及投入运营对环境的影响日益被人们所关注，因此用环境保护观点进行工程设计的设计思想也日益深入人心。

本项目从路线布设、平纵配合、各种结构的布设、取弃土方案、施工方案及沿线绿化等方面采取相应措施，以减少工程建设对环境的影响和破坏。

全线禁止在两侧随意取土、弃土。

第二节、施工条件

全线调查确定了天然砂砾、砾石、中粗砂、水等料场。

1、砂石料场位于路线K0+020左侧30米处料场作为路面基层料场，K12+260右侧30米处料场作为路面底基层料场，K39+800左侧40米处作为路基料场处级配良好砾石，质地坚硬。

2、桥涵用砂、砾石：

料场位于木垒县城砂场，河床中为冲、洪积沉积形成的级配良好砾石，质地坚硬，过筛水洗后可供桥涵构造物。

3、路面用砂、砾石：

料场位于木垒县城砂场，河床中为冲、洪积沉积形成的级配良好砾石，质地坚硬，过筛水洗后可供路面用砂、砾石。

4、水料场：

沿线农田灌溉水，均可作为本项目工程用取水料场。

5、电：

各项工程自备发电。

6、沥青从克拉玛依购买。

7、工程用水泥在奇台县购买。

8、钢材在乌鲁木齐八钢购买。

9、木材在木垒县购买。

第三章、组织机构及工期安排

第一节组织机构划分

本次工程项目一旦中标,公司决定安排力量雄厚的技术队伍投入该工程。

人员及施工队伍安排情况具体见施工组织机构框图，（详见施工组织机构框图），负责整个标段工程的有效施工和管理。

第二节主要科室及施工队伍作业内容具体划分

1、项目经理部设项目经理一名，项目部总工程师一名，经理部内设施工技术部、计划财务室、物资设备部、质检安全部、工地试验室、综合办公室等职能部门。

针对本合同段的工程特点，组成相应的施工队。

各职能部门将安排具有实际工作经验的工作人员任职，以利工程的顺利实施。

项目部设30人，并抽调精干人员参加生产施工。

2、路基施工队：

下设两个施工队，施工人员60人，其中管理人员及技术人员8人，生产工人52人，主要承担本合同段清理场地、挖除旧路面、清理废方、软弱土处理、路基填筑、路堑开挖、路基压实的施工任务。

配备自卸汽车，平地机、装载机、推土机、挖掘机、压路机、洒水车等机械，以保证路基土石方工程施工任务的实施。

3、垫层施工队：

下设两个施工队，施工人员30人，其中管理人员及技术人员6人，生产人员24人，主要承担本合同段路面垫层铺筑，天然砂砾路肩铺筑施工任务。

配备自卸汽车，平地机、装载机、推土机、挖掘机、压路机、洒水车等机械，以保证路面底基层工程施工任务的实施。

4、水泥稳定砂砾基层施工队：

施工人员30人，其中管理人员及技术人员7人，生产工人23人，主要配备自卸汽车，平地机、装载机、推土机、挖掘机、压路机、洒水车等施工机械，人工配合机械修整完成本合同段路面基层的施工任务。

5、沥青混凝土拌和厂：

施工人员20人，其中管理人员及技术人员3人，生产工人17人，配备沥青混凝土拌和机、自卸汽车、装载机、发电机等机械设备，承担沥青砼路面沥青混凝土的拌合任务。

6、沥青混凝土路面施工队：

施工人员30人，其中管理人员及技术人员5人，生产人员25人，配备沥青混凝土摊铺机、自卸汽车、压路机、撒油车等机械设备，完成本合同段内路面摊铺任务。

7、桥涵施工队：

分2个施工队，施工人员24人，其中管理技术人员2人，生产工人24人，配备桥涵工程施工所需机具，主要负责完成本合同段内所建桥涵工程（包括防护工程）的施工任务。

9、交通安全设施施工队：

施工人员15人，其中技术人员2人，生产工人13人，主要配备标线车，运输汽车和施工技术所需要的仪器设备，完成本合同段内交通安全设施的施工任务。

详见人员动员周期及进场方法表。

第三节工期安排

1、工程进度安排：

施工准备：

2010.5.15-2010.6.5

路基处理：

2010.6.1-2010.6.30

路基土石方：

2010.6.20-2010.8.10

涵洞工程：

2010.6.10-2010.7.11

天然砂砾垫层：

2010.7.18-2010.9.5

水泥稳定砂砾基层：

2010.8.10-2010.9.15

下封层：

2010.8.13-2010.9.20

沥青面层：

2010.8.20-2010.9.16

其他：

2010.9.8-2010.10.25

第四章初步的施工方案

第一节施工准备

接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作要做好以下工作。

（1）、复查和了解现场

复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

（2）、确定工地范围

根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围,及在此范围内有多少土地,分清永久占地和临时占地,与地方有关人员到现场一一核实,绘出地界、设立标志。

（3）、清除现场障碍

施工现场范围内的障碍,如伐树,建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠、民房等必须及时拆除或改建,以利于施工的全面展开.

（4）、办妥有关手续

各种占地、移民和障碍物的拆除等事先与有关部门协商,办妥一切手续,已进行全面施工。

（5）、作好现场规划

按照施工总平面图进行临时基地的建设,搭建工棚、仓库、预制厂等,安装供水管线、架设供电和通信线路,设置料场、停车场、拌和站;修筑临时道路和临时排水设施。

（6）、临时道路的安全畅通

本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备,对原有道路及桥涵能否承受此种重载,进行调查、验算、不合要求的作加宽或加固处理;对原有道路不能满足施工时,及时修筑临时便道,并保证安全畅通,确保工程施工的顺利开展。

2、劳力、机具设备和材料准备

（1）、劳力

工程施工需要大量劳动力,且时间相对集中,因此,开工前就落实劳力来源.我单位在本工程中标后,将按计划适时组织进场,确保工程施工的顺利开展、按期完成施工任务,避免停工或窝工浪费。

（2）、机具设备

对施工所需要的机械设备和运输车辆,我公司根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划,按合同、规范的要求,分期、分批地组织进场.其中需要维修、租凭和购置的,按计划落实,以保证施工的需要。

（3）、材料

本工程需要大量的材料,除去部分钢材、沥青等主要外购材料外还有水泥、沙、石、等大量的地方材料.材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一.材料准备工作的要点是:

品质合格、数量充足、价格适中、运输方便,不误使用.在保证材料品质的前提下,本着就地取材的原则,广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等,做好技术经济比较,择优选用,同时根据使用计划组织进场,力争节省投资。

3技术准备

（1）、熟悉图纸资料和有关技术标准相关文件

我公司接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并做好记录。

设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图纸施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

b.设计中所提到出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。

c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

d.图纸上的尺寸、高程、轴线和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

（2）、施工组织计划

根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织计划。

（3）、技术交底

在接到中标通知书进场后，我公司将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底，施工技术措施交底以及安全技术交底等。

施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

（4）、技术保障

对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我公司将根据工程特点，结合本公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师批准后推广。

第二节路基施工方案

本合同段路基土石方工程施工时采用推土机配合平地机械整平，洒水车洒水，振动压路机碾压成型。

（一）施工程序是：

准备工作——相关试验——上报开工报告确定各项技术指标——土方施工（人工、机械）——整平、洒水、碾压——检查各项指标——整修路基——交验。

（二）施工控制要点：

原材料检验、压实度、弯沉、标高、宽度。

（三）路基施工

1、施工准备

1.1、组织技术人员进一步阅读设计文件、技术资料和施工技术规范，熟悉现场，优化和完善施工方案。

1.2、根据施工需要，修建施工便道。

1.3、组织测量人员现场复测，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设等，并将复测结果上报监理工程师审批。

1.4、在监理工程师核准测量结果后，按图纸设计要求现场设置路基用地、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查考准。

1.5、组织试验人员进场，建立工地试验室，并进行仪器计量标定，按《公路土工试验规程》对筑路材料进行土工试验，将试验结果报监理工程师备案。

2、场地清理

2.1、土方填筑施工前，确定现场工作界线。

对路基用地范围内的树木、灌木、植被等进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在业主及监理工程师指定位置，并妥善处理。

2.2、对路基用地范围内地面以下10-30cm的草皮、植物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。

场地清理完成后，应全面进行填前洒水碾压，使其密实度达到规定的要求。

然后重新测量原地面标高，报监理工程师审核。

2.3、对路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等予以清除，并对所有因拆除而造成的坑穴回填并压实。

2.4、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。

3、挖方路基

3.1、土方开挖应按设计图纸自上而下进行，不得乱挖或超挖。

无论开挖有多深，均不得用爆破或掏洞取土。

3.2、土方开挖以挖掘机开挖为主，自卸车配合装运。

3.3、开挖中如发现土层性质变化时，应提出修改施工方法及挖方边坡方案，并报监理工程师批准。

3.4、当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

3.5、施工过程中，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

5、路基施工方案：

本合同段路基以填方为主，其填料均在设计料场取料，采用机械化施工。

路基填筑严格按“四区段、八流程”作业法施工。

四区段是：

填土取段、平整取段、碾压取段、检测取段。

八流程是：

施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。

采用挖掘机配重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，洒水车配合振动压路机碾压。

做好机械设备相互协调工作，充分发挥各自优势、实行机械化挖、装、推、平、压一条龙作业。

5.1、填方路基

5.1.1、路基填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时现场取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。

5.1.2、填方路基施工前，应按有关规定对原地面进行清理压实。

5.1.3、根据设计图纸，准确定出路基坡脚线。

5.2、做路基填筑试验段

5.2.1、对各取土地场，各路堑利用方段的各种土样进行击实试验，以确定各种填料的最大干容重和最佳含水量。

5.2.2、在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取不小于100m长度做路基填筑试验段，从而确定达到规定压实度所需压实遍数、压路机行走速度和松铺厚度以及施工最佳含水量等参数，并将试验结果报监理工程师批准后，作为施工控制依据。

5.3、零填挖路基

5.3.1、零填挖路床顶面以下0—300mm范围内的压实度，不应少于95%。

如不符合要求应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。

5.3.2、特殊土层上的零填零挖路床面，如需换填按原设计或变更设计的要求。

一般翻拌晾晒由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，使压实度达到要求。

6.填筑施工控制

按试验段确定的参数,严格控制每一填筑层的松铺厚度.自卸车的卸土堆距离按其斗容量及松铺厚度等确定.为确保路基边坡压实到位和防止雨水冲刷,在填筑时,每侧超宽0.3m,并严格控制坡脚和整个路提的尺寸、标高，按标准根据不同土质、不同填筑高度，留有一定沉落量，做到不少填，不多填，每层填土留有一定拱度，以利排水。

6.1、填土施工方法

填土路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证压实度。

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，如两个相邻施工段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

6.1.1、填土

利用重型自卸车运输至填筑点，卸料时严格控制松铺厚度。

6.1.2、整平

利用推土机粗平，平地机精平。

6.1.3、碾压

采用振动式路机碾压，碾压遍数按照试验路段所确定参数执行。

碾压原则是：

先两边后中间，先静压、后振压、先慢后快。

6.1.4、检测验收

及时做好填土路基压实度的检查，并将检验结果汇总分析，将评价结果及时反馈给现场工作人员，以确保路基压时质量。

当各项指标检查均满足设计要求后，报监理工程师验收。

7、路基整修

路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

7.1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果，编制出整修计划。

整修工作应检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准方能动土。

7.2、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。

深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

7.3、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨时冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

7.4、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机整平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。

7.5、修整的路基表面厚150mm以内，松散的或半掩的尺寸大于80mm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。

7.6、边沟的整修应挂线进行。

对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。

各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。

7.7、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

7.8、在路面铺筑完成或铺筑过程中，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。

7.9、路基修整完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。

7.10、修整过的路基，应继续维修养护。

8、施工注意事项

8.1、每道工序施工完毕后，均需经监理工程师检验批准，合格后方可进行下道工序施工。

8.2、施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此需随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。

8.3、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，必须进行分层填筑，摊铺厚度需经试验确定。

8.4、施工中如遇特殊地层路段，需将施工方案报请监理工程师审批。

9、质量标准应符合招标技术规范的规定要求

10、路基施工工艺流程图见附图：

11、主要机械设备：

推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等。

第三节路面垫层施工方案

施工时采用推土机、平地机械整平，振动压路机碾压成型，洒水车养生。

1、材料要求

1.1、级配砂砾中集料压碎值应不大于35%，扁平细长颗粒含量不超过20%。

1.2、级配砂砾颗粒组成范围应符合设计规范要求

1.3、级配砂砾采用天然砂砾，当天然砂砾级配不能满足要求时，用天然砂砾与碎石掺配得到合格的混合料，掺配比例由试验确定。

2、级配砂砾施工

施工程序：

准备工作—相关试验—上报开工报告—铺筑试验路段—确定各项施工指标—备料、—摊料—补料—整平—碾压—检查各项指标—养护—交验。

施工要点：

原材料质量、压实度、弯沉、厚度、宽度、标高、平整度、路拱横坡等。

2.1、验收下承层，质量满足要求，表面无杂物、无浮尘、平整密实。

恢复中线，每20米桩，同时在路肩边缘外侧设置指示桩，标出高程用以控制摊料厚度。

通过试验选定料场进行集料采集，采集时将表土剥除，挖掘机挖料支筛筛料，将超粒径筛除，筛除后得到的集料满足级配要求。

2.2、级配砂砾动输与摊铺

砂砾料装车时，应控制每车料基本相等，同时避免堆积过高造成离析。

卸料时应严格控制距离，避免过多或过少。

料堆每隔一定距离应留一缺口。

用推土机、平地机将料均匀的摊铺在预定的宽度内，表面应力求平整。

并有规定的路拱，平地机摊铺松铺系数约为：

1.30—1.35。

应同时摊铺路肩料。

检查松铺厚度，必要时，进行补料或减料。

用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形。

整形过程中严禁各种车辆通进。

2.3、碾压

整形后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用16吨以上振动压路机碾压。

碾压由低向高重叠1/2轮宽，每一碾压段重叠少许严禁漏压。

碾压达到密实度要求为止，一般需6—8遍，速度前两遍采用1.5—1.7KM/H,以后采用2.0-2.5KM/H。

两侧应多压2—3遍。

严禁在已完或正在碾压的路段上调头或急刹车。

2.4、横缝处理

两作业段的衔接处，第一段应留5—8M不进行碾压，第二段施工时，前一段未压部分与第二段一起碾压。

3、垫层施工工艺流程图见附图

4、主要机械设备：

推土机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等。

第四节水泥稳定砂砾基层施工方法

1、材料要求

1.1、水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用32.5散装水泥。

快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。

1.2、砾石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。

一律采用规格料配制，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）

集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。

2、施工要求

2.1、准备下承层

做基层时,要准备底基层。

必须按照规范进行验收，凡不合格的路段必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定砂砾层。

2.2、测量

首先是在底基层上恢复中线。

直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。

2.3、试验路段

在水稳基层主体工程开始之前7天，依据监理工程师批准的路段，在监理工程师监督下铺筑200m试验路段，通过试验路段的试拌和试铺，确定合理的施工机械数量与组合方式，确定拌和、运输、摊铺、压实等作业的各项参数，施工机械的配合与协调，并据次确定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和施工顺利进行。

2.4、拌制

在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

根据集料和混合料的含水量及时调整用水量，拌合要均匀。

2.5、运输

已拌成的混合料应送到铺筑现场。

如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖以防水分过多蒸发。

2.6、摊铺

采用摊铺机摊铺。

每层压实厚度不大于20cm，不小于15cm。

单机全副摊铺。

在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应用新混合料填补。

摊铺后应用震动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。

2.7、整形与碾压

2.7.1、整形：

路边料有人工补齐整形。

2.7.2、碾压：

整形后，混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用15T以上震动压路机，在路基全宽内进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密度为止。

一般需碾压6-8遍。

碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润。

2.8、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的迟延时间严格施工，厂拌法施工不超过2h。

碾压完成后立即进行养生。

养生时间不少于7天，底基层采用洒水养护